ブレーキ百分率
①列車のブレーキ百分率を計算する
②Buchfahrplan、EBuLaに記載のMBR内にあるか確認する
②Buchfahrplan、EBuLaに記載のMBR内にあるか確認する
この指定された数字（110）を1でも上回っていなければ、そのダイヤで出発することは法律上絶対に許されません。
①運行指令所（Fahrfahrdienstleiter / Disponent）に無線で報告
②指令員から正式な運行指令（Befehl）を受け取り速度を下げたあらたなプランを受け取る
または
車両の「組み替え」や「追加」を行う
①運行指令所（Fahrfahrdienstleiter / Disponent）に無線で報告
②指令員から正式な運行指令（Befehl）を受け取り速度を下げたあらたなプランを受け取る
または
車両の「組み替え」や「追加」を行う
PZB（自動列車停止装置）のモード選択（Oモード、Mモード、Uモード）'' にも直結しています。
規定
Ril 408.2681（Züge bilden: Bremsen / 列車の組成: ブレーキ）
内容：出発前に、車両ごとのブレーキ重量（t）をどうやって足し算し、ブレーキ百分率（BRH）をどう計算するかの公式な計算ルールがここに書かれています。
Ril 408.2421（Fahrgeschwindigkeit / 走行速度）
内容：実際のBRHが計算の結果MBR（必要最低ブレーキ百分率）を下回ってしまった場合、どの換算表を使って最高速度を何キロまで格下げ（速度制限）しなければならないか''の具体的な対応手順とカード（Bremstafel：ブレーキカード）が記載されています。
Ril 408.2101〜（Züge fahren: Zugsicherung / 列車の運行: 保安装置）
内容：速度制限によって最高速度が大幅に落ちた場合、保安装置（PZB）の監視モード（例：通常時のOモードから、格下げ時のMモードやUモードへ）を運転台のスイッチで手動切り替えする基準が定められています。
関連
Bremszettel（ブレーキ伝票 / ブレーキ票）
Bremszettel(ドイツ語WIKI)
Bremszettel
運転士が発車前に計算した「実際の総重量」「ブレーキ重量」「割り出したBRH」をすべて記入し、MBRをクリアしていることを証明するための公式な運行書類（通知書）です。これを基に指令所とやり取りします。
Bremszettel
運転士が発車前に計算した「実際の総重量」「ブレーキ重量」「割り出したBRH」をすべて記入し、MBRをクリアしていることを証明するための公式な運行書類（通知書）です。これを基に指令所とやり取りします。
Streckenbuch（路線図帳 / 運転実施基準）
Streckenbuch(ドイツ語WIKI)
各路線の勾配や信号の配置から割り出された、その区間の「MBRの具体的な数字」がデータベースとして網羅されている本です。運転士は自分の走るルートのMBRをこれで確認します。 [1>https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13309940/ff0332a175a7e8ae5f11c81cb31f20b2/40811-ab-15-12-2024-data.pdf]
各路線の勾配や信号の配置から割り出された、その区間の「MBRの具体的な数字」がデータベースとして網羅されている本です。運転士は自分の走るルートのMBRをこれで確認します。 [1>https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13309940/ff0332a175a7e8ae5f11c81cb31f20b2/40811-ab-15-12-2024-data.pdf]
