Ascari A10
加速：96 スピード：78 ブレーキ：97
最高出力：675bhp/7500rpm 最大トルク：560Nm/5500rpm
駆動方式：MR
0－100km/h加速:2.58sec 最高速:382km/h（399km/h） {※（）内は実測値}
車重：1228kg パワーウェイトレシオ：1.819kg/bhp
インプレ
加速、スピード、ブレーキの数値を見る限り、
Pagani Zonda Cinqueに迫る速さがあるようにみえる。
だが、実際はそうでない。走りについて触れて見ると、1速から5速までは各ギヤの繋がりが良い。
しかし、6速だけかなりワイドなギヤ比になっているため、6速にシフトアップした途端、エンジン回転数が大きく落ち込み加速が鈍ってしまう。
250km/hを超えてからの伸びも悪くないだけに、6速のギヤ比設定は残念である。
低速域から高速域までのトータルの加速性能では、加速性能の値がこの車より低いはずのCinque、
Koenigsegg CCXR Editionかなわない。
最高速においては、カタログスペックでは382km/hとなっているが、長いストレートがあれば399km/hまで加速する。
ハンドリングは、割と良く曲がる感じで頑固な
アンダーステア
に悩まされることはないだろう。
ブレーキも数値以上とはいかないまでも、よく止まる。ギャップの少ないサーキットのような平らな路面で走る分には問題ない。
だか、
ギャップ
、ジャンピングスポットがあったり、縁石を跨ぐライン取りをする場合はこの限りではない。
段差に弱いのだ。DLC2のパッチにより改善されたものの、この車を扱う上で注意すべき点であることには変わりない。
ギャップ・ジャンピングスポット通過時には、路面と平行に着地するようにブレーキを踏んで減速する。タイヤより先にフロントバンパーが着地すると、着地失敗は免れない。
縁石を跨ぐ際も、高い縁石だとフロントバンパーが引っかかる可能性があり、縁石を跨がないライン取りをしなければならない。
A1カテゴリーの中では
Pagani Zonda Fより遅く、中の中に位置する本車であるが、カタログ数値程の速さはない。
レーシーな外観とカタログスペックから、ZondaFの様な速さを期待して購入し、乗って失望したプレーヤーもいることだろう。
使いどころの難しい車である。
最終更新：2012年08月01日 02:07
