Ascari KZ1 R Limited Edition
加速：91 スピード：68 ブレーキ：97
最高出力：561bhp/7000rpm 最大トルク：540Nm/4500rpm
駆動方式：MR
0－100km/h加速:3.04sec 最高速:345km/h（346km/h） {※（）内は実測値}
車重：1200kg パワーウェイトレシオ：2.139kg/bhp
インプレ
Ascariが手掛けたスーパーカー、KZ1をレース用に仕立て上げたのがこのKZ1 Rである。
エクステリアに目をやると、レースカーらしく、フロントリップとリアスポイラーが追加される。
パワーユニットはBMW M5（E39型）用の4.9L V8エンジンとKZ1と変わらないが、さらなるチューニングが施され、
最高出力561bhp/7000rpm、最大トルク540Nm/4500rpmを発生するに至っている。車重も1200kgと、軽く仕上げられている。
走りもレーシーなのか見ていこう。
エンジンのレスポンスと吹け上がりは悪くないが、トルク感に欠ける。
7200～7300rpm辺りが最適なシフトタイミングである。7300rpm以上回らないので、シフトアップ時には注意したい。
低・中速の加速はA2カテゴリーのライバル達に劣ってしまう。
もっと問題なのは高速域である。240km/hを超えてから全く加速しなくなり、ライバル達に大きく離されてしまうのだ。
ハンドリングにおいては、クルマの応答性が高く、ステアリングを切り返す場面でも素直に反応する。
また、立ち上がりでアクセルを開けながら曲がっていく場面では、車体がイン側に切れ込む。
そのため、アクセルを開けるタイミングを早めることができ、結果コーナーリングスピードを上げられるのである。
この性質はロングコーナーで大きな武器となるだろう。
ブレーキはよく止まるが、踏み過ぎてはいけない。加速がよくないので、一度大きく減速させてしまえば
高いコーナーリング性能を生かすことがないまま、コーナーを抜けることになってしまうのだ。
ギャップ
に対してはやや弱い程度で、A10のように心配する必要はない。
A2カテゴリーの中では中の下に位置する。
走行ラインを見極め、必要最小限の減速で各コーナーを抜けていけば、この車の遅いイメージを少しは払拭できるだろう。
よく走り込んだショートコースで使いたい。
また、レーシーなペイントを施すのもアリだ。
最終更新：2012年10月23日 01:33
