沖縄本島南部

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沖縄本島南部（おきなわほんとうなんぶ）は、日本の沖縄県にある地域である。

概要

沖縄本島南部は、県都那覇市を中心に政治・経済・歴史が凝縮された、沖縄の心臓部ともいえるエリアである。琉球王国最高の聖地である斎場御嶽や、首里城に代表される王府文化の遺構が数多く残り、歴史の深さを随所に感じさせる。一方で、沖縄戦終焉の地として平和祈念公園などの戦跡も点在し、平和への祈りを捧げる場所としての役割も大きい。那覇市や南風原町などは都市化が進み、交通網が発達した利便性の高い生活圏を形成している。対照的に、南城市や糸満市には美しい海岸線やのどかな農村風景が広がり、新旧の魅力が共存している。与那原町や八重瀬町でも伝統行事が大切に受け継がれ、地域コミュニティの結びつきが強いのが特徴である。近年の道路整備により各市町へのアクセスが向上し、観光と居住の両面でさらなる注目を集めている。全体として、都市の躍動感と精神的な豊かさが調和した、沖縄の深みを感じさせる地域である。

基本情報

• 面積： 約196.48km²
• 人口： 約569,200人（2025年12月現在の推計）
• 人口密度： 約2,897人/km²（2025年12月現在の推計）
• 中心都市： 那覇市（なはし、Naha City)
• 隣接地域： 沖縄本島中部、本島周辺離島地域

観光情報

• 沖縄県の観光・旅行情報サイト おきなわ物語

市町村

沖縄本島南部の市町村は次の4市3町で構成される（郡はいずれも島尻郡（しまじりぐん））。

• 那覇市：沖縄県の政治、経済、文化の中心地であり、国際通りや首里城跡などの観光資源が集中する。県内唯一のモノレールが走り、那覇空港や那覇港を擁する空と海の玄関口として絶え間ない活気に満ちている。都市化が進む一方で、壺屋や首里の路地裏には古き良き琉球の面影が色濃く残っている。
• 豊見城（とみぐすく）市：かつては「日本一人口が多い村」として知られ、市制施行後も那覇市のベッドタウンとして急速な発展を続けている。ラムサール条約に登録された「漫湖」の湿地帯や、瀬長島といった自然・レジャー資源も豊富である。大型アウトレットモールや商業施設が立ち並び、若年層の流入が多い活力ある街である。
• 糸満市：沖縄本島最南端に位置し、古くから「海人のまち」として漁業が盛んな地域である。沖縄戦終焉の地として平和祈念公園やひめゆりの塔が置かれ、平和の尊さを世界へ発信する重要な役割を担っている。伝統的な旧暦行事が今なお色濃く残り、糸満ハーレーや大綱引きなどの行事には多くの市民が集う。
• 南城市：ハートの形をした地形が特徴で、琉球王国最高の聖地「斎場御嶽」や「久高島」を望む神聖な空気が流れている。豊かな緑と美しい海岸線に恵まれ、絶景を楽しめるカフェやニライカナイ橋などのドライブコースが人気である。世界遺産や自然美を活かした観光と、のどかな農村風景が調和する癒やしの地域である。
• 与那原（よなばる）町：面積は県内でも最小クラスだが、かつて軽便鉄道の拠点が置かれた「交通の要衝」としての歴史を持つ。伝統行事「与那原大綱曳」は440年以上の歴史を誇り、町全体の結束を象徴する勇壮な神事として知られる。現在は東海岸の埋め立て開発により、マリンレジャー施設や住宅地の整備が進み、新しい街づくりが進んでいる。
• 南風原（はえばる）町：沖縄本島で唯一海に面していない自治体であり、那覇市に隣接する利便性から住宅地としての需要が非常に高い。琉球絣や南風原花織といった伝統工芸の産地として知られ、職人の技が今も大切に受け継がれている。特産品のカボチャやスターフルーツなどの農業も盛んで、都市機能と生産地が近接した独自の景観を持つ。
• 八重瀬町：2006年に東風平町と具志頭村が合併して誕生し、肥沃な土地を活かした農業と豊かな自然が魅力である。具志頭海岸（ぐしちゃん浜）はボルダリングの聖地としても知られ、独特の奇岩が並ぶ海岸美が多くの人を惹きつける。県内最大最古の石造獅子「富盛の石大獅子」など、地域の守り神として大切にされる文化財も点在する。

現地へのアクセス

飛行機で

那覇空港(なはくうこう、Naha Airport / OKA) が利用する空港となる。沖縄県の空の玄関口として国内線・国際線の多くの路線が発着する、日本でも屈指の利用者数を誇る拠点空港である。空港よりバスや車（レンタカー）などを利用して現地までアクセスする。
なお、2026年1月現在の那覇空港の就航便は以下の通りである。最新情報などは公式HPなどを確認のこと。

国内線

• 全日空（ANA）：仙台（1日1往復、約3時間15分）、東京(羽田)（1日13～14往復、約3時間）、富士山静岡（1日1往復、約2時間50分）、名古屋(中部)（1日3往復、約2時間30分）、大阪(伊丹)（1日3往復、約2時間20分）、大阪(関西)（1日3往復、約2時間20分）、広島（1日1往復、約2時間）、岩国（1日1往復、約2時間5分）、高松（1日1往復、約2時間10分）、松山（1日1往復、約2時間）、福岡（1日9往復、約1時間50分）、宮古（1日5往復、約50分）、石垣（1日5往復、約1時間）
• 日本航空（JAL）：東京(羽田)（1日13往復、約3時間）、大阪(伊丹)（1日2往復、約2時間20分）
• 日本トランスオーシャン航空（JTA）：小松（1日1往復、約3時間40分）、名古屋(中部)（1日4往復、約2時間30分）、大阪(関西)（1日3往復、約2時間20分）、岡山（1日1往復、約2時間25分）、福岡（1日7往復、約1時間50分）、宮古（1日7往復、約50分）、久米島（1日1往復、約35分）、石垣（1日7往復、約1時間）

国内線（LCCなど）

• スカイマーク（SKY）：東京(羽田)（1日6往復、約3時間）、茨城（1日1往復、約3時間10分）、名古屋(中部)（1日3往復、約2時間30分）、神戸（1日4往復、約2時間20分）、福岡（1日3往復、約1時間50分）、下地島（1日2往復、約50分）
• ソラシドエア（SNA）：東京(羽田)（1日3往復、約3時間）、名古屋(中部)（1日1往復、約2時間30分）、神戸（1日3往復、約2時間20分）、福岡（1日1往復、約1時間55分）、宮崎（1日1往復、約1時間45分）、鹿児島（1日2往復、約1時間30分）、石垣（1日2往復、約1時間）
• Peach Aviation：札幌(新千歳)（1日1往復、約4時間10分）、東京(成田)（1日2～3往復、約3時間35分）、名古屋(中部)（1日1往復、約2時間40分）、大阪(関西)（1日3往復、約2時間30分）、福岡（1日4往復、約2時間）、熊本（1日1往復、約1時間40分）
• JetStar：東京(成田)（1日3往復、約3時間35分）、大阪(関西)（1日2往復、約2時間30分）

国内線（離島路線など）

• 日本エアコミューター（JAC）：奄美（1日1往復、約1時間）、沖永良部（1日1往復、約50分）、与論（1日1往復、約40分）
• 琉球エアコミューター（RAC）：与論（1日1往復、約35分）、石垣（1日1往復、約50分）、久米島（1日4～6往復、約35分）、北大東（1日1往復、約1時間10分）、南大東（1日2往復、約1時間10分）、与那国（1日2往復、約1時間10分）
• 第一航空：粟国（週4往復（月・火・水・土）、約25分）（運休期間などあるので、公式HPを確認のこと）

国際線

• Peach Aviation：台北(桃園)（1日3往復、約1時間40分）

台湾方面

• 中華航空（チャイナ・エアライン） ：台北(桃園)（1日2往復、約1時間40分）、高雄（週6往復[木以外]、約1時間50分）
• エバー航空（EVA Air）：台北(桃園)（1日2往復、約1時間40分）
• スターラックス航空（STARLUX Airlines）：台北(桃園)（1日1往復、約1時間35分）、台中（1日2往復、約1時間50分）
• タイガーエア台湾：台北(桃園)（1日2往復、約1時間20分）、高雄（1日1往復、約1時間55分）

韓国方面

• 大韓航空：ソウル(仁川)（1日1往復、約2時間30分）、
• アシアナ航空：ソウル(仁川)（1日1往復、約2時間45分）
• チェジュ航空：ソウル(仁川)（1日1往復、約2時間30分）
• ティーウェイ航空：ソウル(仁川)（1日1往復(週4日は2往復)、約2時間35分）
• ジンエアー（Jin Air）：ソウル(仁川)（1日1往復、約2時間20分）、釜山（1日1往復、約2時間）
• イースター航空：ソウル(仁川)（1日1往復、約2時間35分）、釜山（1日1往復、約2時間）
• エアロK：清州（週3往復[月水金]、約2時間35分）

中国方面

• 中国東方航空：上海（週3往復[月木土]、約2時間25分）
• 春秋航空：上海（週2往復[月金]、約2時間25分）
• 香港航空：香港（1日1往復、約2時間30分）
• 香港エクスプレス：香港（1日2往復、約2時間30分）

東南アジア方面

• エアアジア（Air Asia）：香港経由バンコク（1日1往復）、台北(桃園)経由バンコク（週3往復[月金日]）バンコク(ドンムアン)（直行便）（週4往復[火木土日]、約4時間40分）
• タイ・ライオン・エア：高雄経由バンコク（週4往復[火木土日]）
• タイ・ベトジェットエア：台北(桃園)経由バンコク（1日1往復）
• バティック・エア（Batik Air）：台北(桃園)経由クアラルンプール（週4往復[月水金日]）
• スクート（scoot）：シンガポール（週3往復[月水日]、約5時間15分）

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