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2024-04-09
&setpagename(C-2)&font(b,#555){しーつー、しーに}
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[[日本国]]航空自衛隊の戦術輸送機。実在する。
&image(s_photo16.jpg)
&small(1){&font(Black){※出典：航空自衛隊ホームページ（[[https://www.mod.go.jp/asdf/equipment/yusouki/C-2/index.html]]）}}
諸元
|乗員|>|2~5名+110名|
|全長|>|43.9m|
|全高|>|14.2m|
|翼幅|>|44.4m|
|貨物室|>|L15.7m×W4m×H4m、ランプ長5.5m|
|空虚重量|>|60.8t|
|積載量|>|32t（2.5G）、36t（2.25G）|
|最大離陸重量|>|141t|
|動力|GE・アビテーション CF6-80C2K1F&br()ターボファンエンジン |2基|
|推力|>|22,680kg （50,000lb）×2|
性能
|最大速度|M0.82（917km/h）|
|巡航速度|M0.8（890km/h）|
|航続距離|9,800km/0t&br()7,600km/20t&br()5,700km/30t&br()4,500km/36t|
|実用上昇限度|12,200m|
|最短離着陸滑走距離|500m|
装備
|固定武装|>|なし|
|アビオニクス|>|航法・気象レーダー|
|~|>|ミサイル警報装置|
|~|>|レーダー警報受信機|
**防衛省公式紹介動画
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#video(https://www.youtube.com/watch?v=D5aRUz4GAmg)
**概要
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C-2は、防衛省技術研究本部と川崎重工によって開発された双発輸送機である。
海上自衛隊の[[P-3C]]の後継機である&bold(){「&ruby(P-X){次期哨戒機}」}（後の[[P-1]]）との同時開発という世界的に見ても珍しい開発体制の元で開発された。
美保基地の第403飛行隊における愛称は、「&bold(){ブルーホエール}」（シロナガスクジラ）。
**開発
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C-2は国産輸送機「C-1」の後継機であり、&bold(){「&ruby(C-X){次期輸送機}」}開発計画によって開発された。
&image(s_C-1.jpg,,width=400)
&small(1){&font(Black){C-1輸送機 ※出典：航空自衛隊ホームページ （[[http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/yusouki/C-1/index.html]]）}}
開発は2000年より開始され、2007年7月に試作1号機が完成、2010年1月に初飛行している。
開発においては、機体の強度不足が何度か問題になっている。
特に、試作1号機は初飛行直前にアメリカ製のリベットに起因する強度不足が明らかになり、リベットの交換と補強工事が必要になったため、計画より遅れて初飛行が実施されている。
その後も、地上での機内気圧上昇試験中に貨物扉が破損したため、2014年11月から量産機と同じ補強型胴体に交換している。
先述した通り、P-1と同時開発された関係で、風防、主翼外翼（全体の3分の1）、水平尾翼、&ruby(APU){補助動力装置}、コクピットの&ruby(MFDS){統合表示装置}等、機体重量に対して約15％、搭載システム品目数に対して約75％の部品が共通化されており、開発費を250億円程度削減できたとされている。
開発総額はP-1も込みで約2,610億円。
**特徴
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***機体
機体全体の構成は先代のC-1を踏襲しており、太めの胴体に高翼式の主翼とT字型尾翼を組み合わせ、主翼下にエンジンポットを配置している。
機体形状は類似しているものの、全長、全幅共に約1.5倍に大型化、機体重量に至っては2.5倍に増加している。
大きく異なるのが貨物扉の形式で、C-1の観音開き式からC-130Hと同じ貨物扉がランプを兼ねる方式に変更されている。
操縦システムには[[F-2]]以降に開発された国産機と同様、デジタル・フライ・バイ・ワイヤが採用されている。
操縦席は計器盤に多数のMFDSを配したグラスコクピットとなっており、更に同時開発のP-1やボーイング787と同様&ruby(HUD){ヘッドアップディスプレイ}を設けている。
***エンジン
エンジンは民間機に多数使用され、空自でも[[E-767]]や[[KC-767]]で使用しているCF6ターボファンエンジンを採用している。
海外での整備や将来の輸出において有利との判断から採用されたと考えられるが、調達数が少ないため調達価格高騰の一因になっており、2020年度予算ではCF6エンジンの一括調達による予算低減が試みられている。
大容量の貨物室を備え、大出力のCF6エンジンを採用した事により、C-1はおろか[[C-130H]]でも輸送不可能で、海上輸送せざるを得なかった[[16式機動戦闘車]]や[[UH-60JA]]の様な大型重量物を空輸する事が可能になり、水陸機動団の様な即応対応部隊の迅速な展開を可能にしている。
また、巡航速度が民間旅客機と同水準まで向上したことで、燃費の良い高度に設定されている民間航空路の利用が可能になり、より遠隔地まで大量の物資を短時間で輸送することが可能になっている。
どれほどかと言うと、巡航速度はC-1やC-130Hの約1.5倍、最大搭載量に当たる36t搭載時の航続距離はC-130Hの5t搭載時の航続距離より500km長く、C-1の最大積載量8t搭載時の航続距離の3倍にあたる4,500kmにも及ぶ。
大型化したにもかかわらず、スラストリバーサー付きの大出力エンジンのおかげでC-1と大差ない距離での離着陸が可能。
不整地への着陸能力は有していないが、2020年8月に輸出交渉を進めているUAEから確認を求められたため、同年11月12日に不整地離着陸試験が行われ、問題無く終了している((これに先んじて同年3月に行われた不整地走行試験も問題なく終了している))。
***その他
C-1では未装備だった自己防御システムとして、機首の左右横側面と機体後部に&ruby(MWS){ミサイル警報装置}と&ruby(RWR){レーダー警報受信機}を備え、これらのセンサーと連動したチャフ・フレアディスペンサーを搭載している。
長距離飛行に備えて、操縦席後部に仮眠用2段ベッド、冷蔵庫や電子レンジを有するギャレー、更に民間旅客機と同型の&ruby(トイレ){ラバトリー}が2カ所用意されている。
本格的なラバトリーの設置は空自輸送機ではC-2が初めて((輸送機ではないが、民間旅客機改造のE-767やKC-767が装備している))で、隊員の輸送時のみならず、民間人の便乗時や避難民の空輸時にも役立つと考えられる。
**配備
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トラブルの影響もあって配備開始は当初計画より3年遅れ、2017年3月に開発が終了すると同時に美保基地の第403飛行隊への配備が開始されている((この時は3機配備。2018年5月に保有するC-1全機を第403飛行隊へ移管している。2020年現在8機配備))。
なお、2021年2月17日から入間基地の第402飛行隊への配備が開始されている。
2018年末の防衛省と財務省の合意では22機調達となっており、2020年までに17機((試作機2機除く))分の調達予算が計上済で、2021年度予算で1機調達される。
但し、後述する派生型の開発・配備が進めば、総生産機数は30機前後に達すると考えられる。1機あたりの平均調達価格は約185億円。
**派生型
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YS-11EBの後継として、&ruby(ELINT){電子測定}型の&bold(){「RC-2」}の開発が進められ、C-2試作2号機を改修したRC-2試作1号機が2018年2月8日に初飛行、2020年10月1日に入間基地の電子作戦群に配備された他、2021年度予算で量産改修機用搭載装置の取得のため69億円が計上されている((前任のYS-11EBの調達機数から見て、RC-2は4機程調達されると予測されている。なお2021年度概算要求において、同様の任務に付いているEP-3後継機の開発予算が計上されている))。
2019年1月にP-1と共に電子攻撃機型を開発し、2027年度の導入を計画していると報道され、2020年度予算において「スタンド・オフ電子戦機」の開発予算が計上されている。
&bold(){[[EC-1]]}及びUP-3Dの後継機と考えられる。
&image(s_photo05.jpg,,width=400)
&small(1){&font(Black){※出典：航空自衛隊ホームページ（[[https://www.mod.go.jp/asdf/equipment/yusouki/C-2/index.html]]）}}
**作中での活躍
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&link_anchor(忘れられた世界,page=あらすじ){外伝：忘れられた世界}及びその改訂書籍版である「新世界異譚II 孤独の戦士たち」に登場。
飛行中に大規模太陽風による磁気嵐に見舞われ、高度を下げたところでバードストライクによってエンジンが故障し、機体は煙を上げながら[[エスペラント王国]]南部へ墜落する事となる……。
但し、飛行していた理由は、忘れられた世界では陸上自衛隊の訓練のため、孤独の戦士たちでは[[グラメウス大陸]]先遣調査隊派遣のためと大きく異なる。
&small(1){&font(Black){これは活躍と呼んでいいのだろうか……}}
強いて挙げるとするなら、墜落しながらも主人公である[[岡 真司]]を生き長らえさせたことだろうか。
機長と副機長の卓越な手腕もさる事ながら、計器故障･エンジン大破という状態にも関わらず最後まで操縦系統を生かし、墜落の瞬間までもがき続けた点は立派。
また、大量に搭載されていた武器弾薬や[[偵察用オートバイ]]は、誤作動や不良を起こさない程度には保持されており、魔獣退治に問題なく使用できたのも大きい。
因みに、孤独の戦士たちでは&bold(){不整地離着陸対応改修キット}が開発されており、運用試験を兼ねて納入されたばかりの量産初号機に組み込まれている。
C-2は現状最有力な大型輸送機であり、[[グラ･バルカス帝国]]による[[ムー]]侵攻に際しては、C-130Hと共にムー西部の[[エヌビア]]基地に派遣され、様々な物資の輸送にあたっている。
実戦においても、[[第二次バルクルス基地攻撃]]時に、5機が[[第1空挺団]]の空挺輸送のために出撃。空挺部隊の先陣として、その能力をいかんなく発揮した。
現状数少ない機体生産設備を有する機種であることや、現実でも各種派生型の研究が行われている事から、輸送にとどまらない多方面での活躍の機会が期待される。
なお、本機は初飛行からも間もない最新鋭機であるが、作中ではこれと別に[[新型輸送機]]の開発が決定している。話の流れから推測するに、C-2よりも大型の戦略輸送機と思われる。
随時加筆願います。
#table_color(#aae){}
|~&big(){関連項目}|
|&bold(){[[兵器]]}｜[[自衛隊]]|
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