横浜線の置き換え('14年) - JR東日本205系電車 転属の記録

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横浜線置き換えの背景

　JR東日本で営業運転に使用されている最古参の通勤型電車となった205系電車の置き換えが進む中、埼京・川越線(川越車両センター)に続く置き換え路線には、横浜線(鎌倉車両センター)が選ばれた。導入発表は同時で実際の投入順は逆転したが、置き換え計画自体は横浜線のほうが先に検討開始されていたため、埼京・川越線向けよりも若い番台区分のE233系6000番台が8両編成28本投入され、横浜線の205系電車は全て置き換えられることになった。E233系電車はオール4扉車のため横浜線での6扉車の運転が終了するとともに、サハ204形がこれによって消滅することになった。
　置き換えられた205系電車は、埼京・川越線の時と同様、ほとんどが廃車になり、一部がインドネシアのPT.KAI Commuter JABODETABEKへ譲渡されたが、2014年3月15日ダイヤ改正で南武線(中原電車区)が運用増になったことに伴って6両だけは廃車を免れて南武線へと転属した。

横ナハ17編成組成

　2014年3月15日ダイヤ改正で南武線(中原電車区)が運用増になったため、廃車が進行していた横浜線(鎌倉車両センター)所属の205系電車のうち6両を転用して運用数増加分に充てることになった。
　対象編成には横クラH26編成が選ばれ、付随車を抜いた6両編成が横ナハ17編成として転用された。転用に際しての改造は必要最小限に留められ、南武線では不要なATCが搭載されたままであるなどの差異が生じたが、共通運用となった。

• 転入前

鎌倉		8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車		転出日
		ｸﾊ205	ﾓﾊ205	ﾓﾊ204	ｻﾊ205	ﾓﾊ205	ﾓﾊ204	ｻﾊ204	ｸﾊ204
H26		136	367	367	232	369	369	126	136		2014.02.25
		新1号車	新2号車	新3号車	廃車	新4号車	新5号車	廃車	新6号車

• 転入時

中原		1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	改造	転入日
		ｸﾊ205	ﾓﾊ205	ﾓﾊ204	ﾓﾊ205	ﾓﾊ204	ｸﾊ204
17		136	367	367	369	369	136	大宮	2014.02.25

転用対象外車両の廃車

　横浜線(鎌倉車両センター)には8両編成28本が所属していたが、このうちの27編成と、横クラH26編成の付随車の合わせて226両は廃車になった。このうち8両編成22本は総合車両製作所新津事業所へ配給された後インドネシアのPT.KAI Commuter JABODETABEKへ譲渡され、残りの42両は長野総合車両センターへ配給された後41両が解体、1両は廃車体を鉄道総研に譲渡した。

• 廃車(PT.KAI Commuter JABODETABEKへ譲渡される車両)

鎌倉		8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車	廃車日	備考
		ｸﾊ205	ﾓﾊ205	ﾓﾊ204	ｻﾊ205	ﾓﾊ205	ﾓﾊ204	ｻﾊ204	ｸﾊ204
H6		66	191	191	126	192	192	106	66	2014.05.23	インドネシアへ輸出(181両目～188両目)
H4		64	187	187	124	188	188	104	64	2014.05.30	インドネシアへ輸出(189両目～196両目)
H24		84	227	227	144	228	228	124	84	2014.06.06	インドネシアへ輸出(197両目～204両目)
H21		81	221	221	141	222	222	121	81	2014.06.13	インドネシアへ輸出(205両目～212両目)
H7		67	193	193	127	194	194	107	67	2014.06.20	インドネシアへ輸出(213両目～220両目)
H9		69	197	197	129	198	198	109	69	2014.06.27	インドネシアへ輸出(221両目～228両目)
H12		72	203	203	132	204	204	112	72	2014.07.04	インドネシアへ輸出(229両目～236両目)
H15		75	209	209	135	210	210	115	75	2014.07.11	インドネシアへ輸出(237両目～244両目)
H13		73	205	205	133	206	206	113	73	2014.07.18	インドネシアへ輸出(245両目～252両目)
H25		85	229	229	145	230	230	125	85	2014.07.25	インドネシアへ輸出(253両目～260両目)
H23		83	225	225	143	226	226	123	83	2014.08.01	インドネシアへ輸出(261両目～268両目)
H14		74	207	207	134	208	208	114	74	2014.08.08	インドネシアへ輸出(269両目～276両目)
H18		78	215	215	138	216	216	118	78	2014.08.22	インドネシアへ輸出(277両目～284両目)
H11		71	201	201	131	202	202	111	71	2014.08.29	インドネシアへ輸出(285両目～292両目)
H19		79	217	217	139	218	218	119	79	2014.09.12	インドネシアへ輸出(301両目～308両目)
H22		82	223	223	142	224	224	122	82	2014.09.19	インドネシアへ輸出(309両目～316両目)
H2		62	183	183	122	184	184	102	62	2014.09.26	インドネシアへ輸出(317両目～324両目)
H17		77	213	213	137	214	214	117	77	2014.10.03	インドネシアへ輸出(325両目～332両目)
H8		68	195	195	128	196	196	108	68	2014.10.10	インドネシアへ輸出(333両目～340両目)
H1		61	181	181	121	182	182	101	61	2014.10.17	インドネシアへ輸出(341両目～348両目)
H27		30	88	88	59	90	90	30	30	2014.10.24	インドネシアへ輸出(349両目～356両目)
鎌倉		8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車	廃車日	備考
		ｸﾊ205	ﾓﾊ205	ﾓﾊ204	ｻﾊ205	ﾓﾊ205	ﾓﾊ204	ｻﾊ205	ｸﾊ204
H28		15	43	43	29	45	45	30	15	2014.09.05	インドネシアへ輸出(293両目～300両目)

• 廃車(解体など)

鎌倉		8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車	廃車日	備考
		ｸﾊ205	ﾓﾊ205	ﾓﾊ204	ｻﾊ205	ﾓﾊ205	ﾓﾊ204	ｻﾊ204	ｸﾊ204
H26					232			126		2014.02.05	解体(長野総合車両センター)
H3		63	185	185	123	186	186	103	63	2014.03.03	解体(長野総合車両センター)
H20		80	219	219	140	220	220	120	80	2014.04.04	解体(長野総合車両センター)
H10		70	199	199	130	200	200	110	70	2014.05.15	解体(長野総合車両センター)
H16		76	211	211	136	212	212	116	76	2014.05.20	解体(長野総合車両センター)
H5		65	189	189	125	190	190		65	2014.05.21	解体(長野総合車両センター)
								105			鉄道総研へ譲渡