八高・川越線の置き換え('18年) - JR東日本205系電車 転属の記録

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八高・川越線置き換えの背景

　八高・川越線(川越車両センター)は、大転配計画が終了して以降は、205系3000番台が4両編成5本、209系3000番台が4両編成4本、209系3100番台が4両編成2本の計4両編成11本で、これらを共通運用としていた。
　2017(平成29)年度以降、山手線(東京総合車両センター)にE235系0番台が投入され、置き換えられたE231系500番台は10両編成に短縮して52編成全てが中央・総武線(三鷹車両センター)へ転用されることになった。これにより中央・総武線に配置されていたE231系0・900番台と209系500番台が置き換えられることになったが、運用数の都合で既存車両は6編成が置き換えきれず残留することになった。残留する車両については、6M4Tの10両編成を組んでいるE231系500番台と性能を揃えるため、4M6TのE231系0番台12編成を組み替えて6M4Tの10両編成6本を組成することになった。この残留編成に電動車2両を供出した残りの6本は、電動車が2両しか残らないことから4両編成か5両編成しか組めず、使用できる路線が限られていた。
　こういった事情から、4両編成または5両編成が6本必要となる路線へ転用されることになり、JR東日本で事実上最古参の通勤型電車となっている205系電車が4両編成で運用されている路線が候補として挙げられた。しかし、4両編成6本だけでは相模線(国府津車両センター)、仙石線(仙台車両センター)、日光線・宇都宮線黒磯口ローカル(小山車両センター)の205系電車を置き換えるには不十分で、八高・川越線(川越車両センター)に転用するには余るという状況であった。
　中央・総武線に残留しないE231系0・900番台、209系500番台は、8両編成に短縮した上で武蔵野線(京葉車両センター)の205系電車を置き換えることになったが、武蔵野線の205系電車を置き換えてもなお若干数余ることから、余った分についてを4両編成に短縮することとした。しかし、余った編成も少なかったことから、極力必要数が少なくなる路線を選定した結果、八高・川越線が選ばれた。この転用に際しては電動車の廃車も発生することからE231系電車ではなく209系電車が転用されることになり、八高・川越線には209系500番台から改造された209系3500番台が4両編成5本、E231系0番台から改造されたE231系が4両編成6本投入された。これにより、205系3000番台だけでなく、機器未更新かつ拡幅車体でもない209系3000番台、209系3100番台も置き換えることになった。
　これにより置き換えられることが決まった205系3000番台については、転用されることなく廃車されることになった。このうち2編成は富士急行へ譲渡され、3編成は長野総合車両センターで解体された。

廃車

川越		4号車	3号車	2号車	1号車	廃車日	備考
		ｸﾊ205	ﾓﾊ205	ﾓﾊ204	ｸﾊ204
82		3002	3002	3002	3002	2018.02.09	解体(長野総合車両センター)
84		3004	3004	3004	3004	2018.05.13	解体(長野総合車両センター)
85		3005	3005	3005	3005	2018.06.11	富士急行へ譲渡
81		3001	3001	3001	3001	2018.07.25	富士急行へ譲渡
83		3003	3003	3003	3003	2018.07.25	解体(長野総合車両センター)