松葦綫 - 七浜国wiki

松葦綫[まつ'あしせん|Frühlingenbahn]とは、春惟縣南北を貫通する、春惟縱貫鐵道の基幹路線

路線長	３７２ＫＭ
軌間	1067　｜　３ft６in
属性	山岳鉄道｜齒車鐵道｜連水鐵道
路線數	複々線: 硯崎―北松津 三線: 葦江港―葦江；北松津―松津港(2+1) 複線: 葦江―葦岡、下陽山―穗峯、樟坂―春城、南硯崎―硯崎 雙單線: 葦岡―上葦岡、西慶山―慶山郡 單線並列: 第二樟坂信号場―樟坂、上硯崎―南硯崎 單線: 上記以外
歯軌条區間	(　STRUB　 ) 下陽山―*¹春城 (Riggenbach) 春城―西慶山
	*¹ 春城驛構内線路は齒軌條なし
電化區間 (DC1500V)	[松 葦 本 綫.]西慶山―慶山―松津港 [西　港　綫]松津―松津西港 [松津環狀綫]松津―松津(環) [　慶山綫 ₂ ](駅名未定)―慶山本町⋯⋯東慶山
電化區間 (AC 12㎸25㎐)	[松 葦 本 綫.]葦江港―西慶山 。　　 　 葦岡―上葦岡(葦岡支綫)
最大速度	［85MPH］葦江港―葦岡⋯(新葦岡)⋯上葦岡；上硯崎―松津港 ［75MPH］葦岡―上葦岡―陽山郡；慶山―上硯崎 ［72MPH］北松津―松津西港
	［RACK SECTIONS］(Ⓥ≦40)MPH
停車場數	驛：５０(+n) 操車場：６ 乘降場：３*¹ 信號場：６
	*¹ 西佐呂間乘降場は、佐呂間信號場の中にある

概要

二つの産業鉄道路線([舊]春城綫と一代目慶山綫)を繋ぎ合せて形成された故に長大隧道がなく、山岳線区はほぼ歯車鉄道になっている、

歴史

春城綫

1878: 葦江林業鐵道　設立
1885: 春城綫（葦江港―陽山郡―下春城）開通
1892: 松津鐵道と對等併合、春惟縱貫鐵道(SnTR)となる
1895: 現在の沼上駅に当てはまるところまでだった作業線を強化し、石里へ延伸
　 　 樟坂高架橋　架橋工事開始
1902: 石里―春城間開通
1903: 全線交流電化(12KV25HZ)
1909: 上和葉高架橋落成により全線開通

慶山綫(一代目)

1888: *¹松津鐵道　慶山綫　開業（松津港⋯慶山本町―西慶山）
1892: 葦江林業鐵道と對等併合、春惟縱貫鐵道(SnTR)となる
1899: 西慶山⋯平川間開業
1901: 西慶山まで電化(DC1500V)
1906: 平川―和葉間開業と共に電化區間拡張（西慶山―和葉； 12KV25HZ）
　 　 上和葉高架橋　架橋工事開始
　 　 慶山郡(鉄道駅)　開業
1909: 春城綫と接續

＿＿＿＿＿
⋆¹　松津電氣鐵道 とは無關係

全通後

1909: 二系統接續により線籍変更

　春城綫　葦江港―穗峯、穗峯―石里、石里―春城―和葉間
　と
　慶山綫(一代目)　松津港―慶山郡―西慶山、西慶山―和葉間を併合，[松葦綫]になる

駅一覧

...

（黄線で示された経路が　松葦本綫　）

松葦綫

松葦本綫, 葦岡支綫_＆西港綫

駅番号	駅名	STATION NAME	距離	規模・構造	特記事項
１	葦江港		０		本線起点
２	城南		２
３	葦江		５		RCRR 海岸東綫 乗換 (葦江總站)
４	中葦江		８
⑤	葦江本町		11
６	春城川		13
７	市議會		15
８	西葦江		17
⑨	葦岡		20		葦岡支綫分岐驛
10	葦江大社		23
西葦岡信号場			27-30
←七　　海　　道　　新　　幹　　線→
１A	下葦岡		20+3
１B	新葦岡		20+8		新幹線乗換
11	上葦岡		35		葦岡支綫と合流 当駅より山岳線区に入る
12	宇森		45
第　一　佐　呂　間　隧　道
西佐呂間乗降場			60		FLAG STOP
佐呂間信号場			(58-64)		第二佐呂間隧道(61-62.2K)を含む
第　二　佐　呂　間　隧　道
13	下陽山		83		歯軌条区間ここから
14	陽山本町		88
1⑤	陽山郡		92
16	穗峯		96		陽山操車場の旅客線上にある
	陽山操車場		(95-98)		北端は舊春城綫森林鐵道區間分岐點
17	沼上		103
18	石里		114
西源依信号場
19	源依		130
上陽山信号場
第一下樟坂信号場					樟坂高架橋南端
*¹樟　坂　高　架　橋
第二下樟坂信号場					樟坂高架橋北端
20	樟坂		143
21	釘茶屋		159
22	春城		171		当駅構内歯軌条なし
	春城操車場		174		上春城綫分岐驛
西春城乗降場					信号場にプラットホーム附き
*¹上　和　葉　高　架　橋
23	和葉		210
*¹毛　　坂　　隧　　道
毛坂乗降場					毛坂隧道の西端
毛　　坂　　橋　　梁
24	平川		237
2⑤	上蒼月		252
26	下蒼月		266
27	大慶山		276
28	西慶山		284		二代目慶山綫と共用 当駅より電圧変更[AC12㎸25㎐→DC1500V]＆歯軌条区間ここまで
29	慶山郡		288
１Ｅ	慶山本町				慶山綫所屬驛
30	慶山		291		慶山綫と共用
	慶山操車場				慶山驛のとなりにある
31	北慶山		295
32	下黒江		301
33	芽海		308
34	西芽海		314
村　　越　　橋　　樑
35	下村越		326
36	上硯崎		335		山岳線区ここまで
松　　津　　川　　橋　　樑
37	南硯崎		338
38	硯崎		341		飛行場綫分岐驛 外環綫 硯崎驛_と交叉
39	西硯崎		344		硯崎操車場両側の旅客線上にある
	硯崎操車場
40	下硯崎		346
41	南松津		349
42	北硯崎		352
43	葛都		354		七海道本線葛都駅、[SnTR]葛都驛*²松津環狀綫乘降場と交叉
44	南本町		357
45	松津本町		360		松津電氣鐵道　慶山本綫&羽東綫乗換
46	春惟縣議會		362
47	松津		364 -365		RCRR 北岸綫乗換
48	北松津		367		西港綫分岐驛 RCRR&STR 松津工場[PINERT MAIN WORKSHOP｜松津總機廠]所在地
49	下松津		369
50	松津港		372		本線終点
２Ü	西本町		369
２℣	西港第二操車場
２Ｗ	西港第一操車場
２Ⅹ	松津西港		378		西港綫終點

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⋆¹　複線鉄道橋/トンネル
⋆²　「內環狀綫」とも

上春城綫

慶山綫(二代目)

葦江港綫

松津環狀綫

運行形態

一部例外(新幹線接続、通勤列車、全通前から存在する歴史的運用経路 etc)を除きほぼ全線走破運用になり、また 西慶山は交直切替駅（AC12kV25Hz↔DC1500V）かつ歯軌条区間境界の一つでもある

運行系統

全線走破運用

葦江港―松津港/松津西港（>>こちらが基本）
⋆¹葦江港―硯崎―九城飛行場

南部線区限定運用

⋆²葦江港―下春城
⋆²葦江港―上葦岡/陽山郡
　葦江港―(新葦岡)―上葦岡/陽山郡　(新幹線連絡列車)
⋆²葦江港―春城/上春城

山岳線区運用

下陽山―春城/西慶山（>>運転間隔補完）
⋆³下陽山/春城―東慶山

北部線区限定運用

⋆²春城―松津港
⋆⁴西慶山―(慶山郡・⋆²慶山本町)―松津港／松津西港
九城飛行場―松津港／松津西港

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⋆¹ 定期優等列車に併結し、硯崎にて解結する上　飛行場綫 へ転線
⋆² 全通前から存在する歴史的運行系統
⋆³ 慶山炭鉱採掘区直通
⋆⁴ 二系統交互運転する北端近郊列車
　 ┗※二代目慶山綫西端へ直通するDMU運用あり

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...

RCRRと共有している車両工場ーー 【松津工場】 を除く

⋆車輌基地

葦江港機關區
⋆¹葦江第二機關區
陽山第一機關區
陽山第二機關區
春城機關區
慶山第一機關區
慶山第二機關區
松津機關區
松津西港機關區

中葦江客貨車區
上葦岡電車區
陽山客車區
春城貨車區
慶山氣動車區
東慶山貨車區
松津客貨車區
⋆²本町電車區
硯崎電車區

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⋆¹ RCRRと共有
⋆² 松津環狀綫　東本町驛にある

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使用車両

【S🇳TR】

【RCRR】(他社乗入)

　　＞＞＞縣營岩城鐵道株式會社保有機材一覽（標準軌車輛を除く）