スタート
0km/hからの発進はレースにおいて重要な要素です。単純にアクセルを踏めばいいわけではなく、乗っている車種の特性、タイア、電子制御等多くの要素を考慮して最高のスタートを決めなければなりません。
エンジンパワーが大きければ大きいほど難しい、ドライビングにおいて非常に難解な要素です。
トルクピークに合わせて踏む
スタート時のエンジン回転数はタイアの回転力を最も強く地面に伝えてくれる、トルクピークに回転数を合わせます。加速もすぐにアクセルを全開にするのではなく、グリップを確認しながら徐々にアクセルを開けていく感覚を掴むことが大切です。
尚、エンジン回転数のコントロールはDS2だと非常に難しく、
GT-FORCE、GT-FORCEProを使う事が理想ですが、ボタン連打や感圧式ボタンに慣れる事で理想的な状態を再現することが可能です。
2速発進
高出力エンジ搭載のハイパワー車のスタートは非常に難しいとされています。グリップを確認しながら徐々に加速しようとしてもほんの少しのミス（アクセルの踏み込み過ぎ）でスタートに失敗してしまうことは多いと思います。
そういったケースによく使われるのが0km/h時に2速に入れた状態で発進する2速発進です。
特別な操作は特に必要無く、2速に入れた後はホイルスピンの心配も殆どありませんのでアクセル全開の状態でスタート出来ます。前述の方法と違い集中力も必要としませんので、シリーズ戦等長丁場で余裕を持って走りたい時には特に適しています。
注意点はパワー、車重、ギア比等、様々な要素が速さに関係してきますので場合によっては通常発進より遅くなってしまうこと。寧ろ速くなるケースの方が少ないと言えます。
突き詰めて行けば結局は通常発進を極めるためにアクセルワークを磨くことが最優先ですが、一つの方法として知っておけば役に立ちます。
