スペシャルコンディション - Sound Of Silence @Wiki

スペシャルコンディション

路面コンディションによる動きの違い

ウエットコンディション
GT3から新たにウエットコンディションが追加されてます。
ウエットとドライでは車体の動きがどう違うのか検証して確かめたいと思います。

※使用車種：MAZDA 787B
状態は完全ノーマル

１、ウエット、通常での前進
TCSはオンとオフで検証、車はノーマルの状態
○ウエット

• TCSオン

多少、通常路面と違って加速しづらい事がありますけど、スピードが乗ってくれば問題ないでしょう。
難点なのは減速。ちょっと体制を崩しただけですぐスピンしてしまう恐れがある事が難点ですね。

• TCSオフ

かなりホイルスピンが起こってしまいます。
アクセル全開だとなかなか前に進めない。的確なアクセルワークが必要になるでしょう。

○通常

• TCSオン

加速に何の障害も無いです。スムーズに加速して行きます。
最高速の伸びが少々劣るという点もありますが、大して差は無いと思います。

• TCSオフ

低速でホイルスピンはするものの、ウエットよりは操作しやすいです。
車に慣れてくれば是非TCSオフでもドライヴをオススメします。

２、ウエット、通常でのコーナリング
TCSはオン、オフの２通りで検証します。車は購入時のままです。
○ウエット

• TCSオン

ASMが無いためか、強烈なオーバーステアかアンダーステアが出ます。
ホイルスピンはしないため、オフの時より操作感覚はマシです。
コーナリングの途中ではいきなり車が横滑りを起こして滑っていってしまう事もあります。

• TCSオフ

低速コーナーの多い筑波サーキットなので、かなり運転が難しいです。
コーナー中でも容赦なくホイルスピンが襲ってきてしまいます。
乗りこなすにはかなりのドライヴィングスキルが必要となるでしょう。

○通常

• TCSオン

通常でTCSを入れると運転がかなり楽になります。
ホイルスピンが起こらないため、アクセル全開にしておけば問題ないでしょう。
低速コーナーも楽々クリア出来ます。

• TCSオフ

低速コーナー等では悪戦苦闘すると思いますが、高速コーナーは速く走れます。
TCSに慣れればオンの時より遥かに速く走ることが可能になります。

■検証の結果
まず解ったのは、ウエットコンディションにTCSオフが不向きな事です。
大パワーの787Bでは、かなりのホイルスピンを引き起こしてしまうため、
前進すら難しく感じてしまいます。ウエットではTCSオンで走りましょう。
腕に自信のある方はオフで走ってみるのもまた一興でしょう。
タイムトライアルでTCSオフ、ウエットを走っていればドライヴィングスキルの向上に繋がるかもしれません。

２つ目に、できるだけTCSは切った方（OFFで走る）が速いという点です、
GT｜TAでも上位に入っている人はほとんどTCSなしでのチャレンジです。
ホイルスピンは嫌だといって逃げずに、少しずつチャレンジして行けば、
自然とTCSを切って走る癖が身に付くでしょう。
それと同時に、的確なアクセルワークが身についてくると思います。