GT FORCE
GRAN TURISMO3 A-specと同時発売され、発売から数年経った今でもその扱いやすさから愛用者は多いようです。
ステアリングは左右90°のロックトゥロックを実現し、アクセル・ブレーキは足元のペダルで操作します。ペダルは非常にアソビが大きいのが特徴。
左右90°というと一般車両とは大きく異なりますが、ゲームコントローラとしては扱いやすく、急な操作も焦ることなく行えます。
タイムアタック等の限界走行時に起きる急なオーバーステアへの対応もスムーズです。
GT4でのドリフトはデュアルショック2・GT FORCE Proのどちらとも難しいため、GT FORCEを好んで使う人が多い傾向にあります。
通常版の他に外箱が「頭文字D Special Stage」仕様の製品も存在します。
こちらにはGT FORCEを膝に抱えてプレイできるアタッチメントが同梱。
ステアリングは左右90°のロックトゥロックを実現し、アクセル・ブレーキは足元のペダルで操作します。ペダルは非常にアソビが大きいのが特徴。
左右90°というと一般車両とは大きく異なりますが、ゲームコントローラとしては扱いやすく、急な操作も焦ることなく行えます。
タイムアタック等の限界走行時に起きる急なオーバーステアへの対応もスムーズです。
GT4でのドリフトはデュアルショック2・GT FORCE Proのどちらとも難しいため、GT FORCEを好んで使う人が多い傾向にあります。
通常版の他に外箱が「頭文字D Special Stage」仕様の製品も存在します。
こちらにはGT FORCEを膝に抱えてプレイできるアタッチメントが同梱。
