レース 議論・検証
現状のレース帯の全体的課題
- バイクの全体的な性能の調査が、この街のランク帯調整として重要な課題のひとつになると思われる。
- 300-400万あたりのコンパクト・セダンのレース帯性能が、乖離している確率が非常に高い。
→オフロード車についても価格帯関係なくそれが該当する。
- マッスルカーは基本性能が低く、乖離している可能性大
- D帯がバイクの数車種のみになっており、かつ速さも大幅に乖離してランク帯として機能していない状態。
→C,E帯域に潜在的D帯候補がいる可能性有
- B帯のスポーツ、マッスルに車種で乖離している車両が多い可能性大
検証結果
検証コース：車両性能テスト用(アスファルトのみ)
ミスありラップは、成功時-0.3秒が見込まれるものとする。
ミスありラップは、成功時-0.3秒が見込まれるものとする。
| 車種 | カテゴリ | ラップタイム | 元ランク帯 |
|---|---|---|---|
| ハクチョウドラッグ | バイク | 1:31.5 | S |
| ショータロー | バイク | 1:31.8 | S |
| パワーサージ | バイク | 1:34.1(ミスあり) | A |
| シノビ | バイク | 1:35.4 | S |
| アクマ | バイク | 1:36.1 | S |
| バチ801/801RR | バイク | 1:36.3 | B(無印)&A(RR) |
| ダブルT | バイク | 1:37.5 | B |
| ボルテックス | バイク | 1:37.5 | B |
| リーバー | バイク | 1:37.8 | A |
| デファイラー | バイク | 1:38.1 | B |
| ハクチョウ | バイク | 1:38.6 | A |
| エメラス | スーパー | 1:39.0 | S |
| ラフィアン | バイク | 1:39.8 | C |
| ディアブロス カスタム | バイク | 1:39.8 | C |
| イモーゴン | スポーツカー | 1:39.9(ミスあり) | C |
| ヴァーチャー | スーパー | 1:39.9(類似録画) | A |
| クリフハンガー | バイク | 1:40.8(類似録画) | B |
| パラゴン | スポーツ | 1:42.1(類似録画) | B |
| ガーゴイル | バイク | 1:42.3 | C |
| イッシースポーツ | スポーツ | 1:43.2 | B |
| BF400 | バイク | 1:43.4 | C |
| カーボンRS | バイク | 1:43.4 | B |
| ベイダー | バイク | 1:43.9 | C |
| FCR1000 Custom | バイク | 1:44.1(ミスあり) | B |
| ジャグラー | スポーツ | 1:44.2 | S |
| FCR1000 | バイク | 1:44.3 | C |
| サンチェス | バイク | 1:44.5 | D |
| サルタン クラシック(4ドア) | スポーツ | 1:44.9(ミスあり) | B |
| ソベルリン | バイク | 1:45.3 | D |
| マンチェス | バイク | 1:45.6 | D |
| サンクタス | バイク | 1:45.8 | B |
| ブレイザー スポーツ | オフロード | 1:47.1(録画失敗のため前回の動画) | E |
| キャリコ | スポーツ | 1:48.0(ミスあり) | A |
| コメットS2/S2 カブリオ | スポーツ | 1:48.7(ミスあり) | A |
| テイルゲーターS | セダン | 1:49.5 | Z |
| クラブ | コンパクト | 1:50.3 | C |
| スラスト | バイク | 1:51.3 | B |
| カマチョ | オフロード | 1:52.6 | E |
| カラカラ6x6 | オフロード | 1:53.0 | E |
| イッシーラリー | スポーツ | 2:00.0 | B |
| フトGTX | スポーツ | 2:01.4 | A |
| ブーア | スポーツ | 2:01.9 | E |
| パント | コンパクト | 2:05.5 | E |
| アスボ | コンパクト | 2:12.2 | E |
オフロードコースはまだ未検証。
その他
ランク提案(自由記入
| 車種 | カテゴリ | 元ランク帯 | 提案ランク帯 | 記入者 |
|---|---|---|---|---|
| ハクチョウドラッグ | バイク | S | Z(撃速バイク用) | 平木欄 |
| ショータロー | バイク | S | Z(撃速バイク用) | 平木欄 |
| パワーサージ | バイク | A | W(撃速バイク用2) | 平木欄 |
| シノビ | バイク | S | W(撃速バイク用2) | 平木欄 |
| アクマ | バイク | S | W(撃速バイク用2) | 平木欄 |
| バチ801/801RR | バイク | B(無印)&A(RR) | W(撃速バイク用2) | 平木欄 |
| リーバー | バイク | A | V(撃速バイク3) | 平木欄 |
| ボルテックス | バイク | B | V(撃速バイク3) | 平木欄 |
| ダブルT | バイク | B | V(撃速バイク3) | 平木欄 |
| デファイラー | バイク | B | V(撃速バイク3) | 平木欄 |
| ハクチョウ | バイク | A | U(撃速バイク4) | 平木欄 |
| ラフィアン | バイク | C | U(撃速バイク4) | 平木欄 |
| ディアブロスカスタム | バイク | C | U(撃速バイク4) | 平木欄 |
| ヴァーチャー | スーパー | A | S | 平木欄 |
| イモーゴン | スポーツ | C | S | 平木欄 |
| クリフハンガー | バイク | B | A | 平木欄 |
| ガーゴイル | バイク | C | A | 平木欄 |
| イッシースポーツ | スポーツ | B | A | 平木欄 |
| ベイダー | バイク | C | A | 平木欄 |
| カーボンRS | バイク | B | A | 平木欄 |
| ジャグラー | スポーツ | S | A | 平木欄 |
| サルタン クラシック(4ドア) | スポーツ | B | A | 平木欄 |
| サンチェス | バイク(オフロード) | D | A | 平木欄 |
| FCR1000 Custom | バイク | B | A | 平木欄 |
| FCR1000 | バイク | C | A | 平木欄 |
| BF400 | バイク(オフロード) | C | A | 平木欄 |
| ソベルリン | バイク | D | B | 平木欄 |
| マンチェス | バイク(オフロード) | D | B | 平木欄 |
| ブレイザー スポーツ | オフロード | E | B | 平木欄 |
| キャリコ | スポーツ | A | B | 平木欄 |
| コメットS2/S2 カブリオ | スポーツ | A | C | 平木欄 |
| カマチョ | オフロード | E | C | 平木欄 |
| イッシーラリー | スポーツ | B | D | 平木欄 |
| フトGTX | スポーツ | A | D | 平木欄 |
| ブーア | スポーツ | E | D | 平木欄 |
その他
- コメント欄にて、「このクルマ早いよね」とか「この車だと勝負にならない」など、感じたことを自由に議論してみてください。
(当然ですがある程度の節度を持ってお願いします。)
- test -- (test) 2025-05-24 20:41:02
