Bugatti Veyron 16.4
加速：99 スピード：92 ブレーキ：97
最高出力：1081bhp/6000rpm 最大トルク：1250Nm/2200rpm
駆動方式：AWD（Mid-engine）
0－100km/h加速:2.30sec 最高速:439km/h（458km/h） {※（）内は実測値}
車重：1812kg パワーウェイトレシオ：1.676kg/bhp
インプレ
SSの影に隠れがちであるのが本車である。馬力、トルクを見てもSSには及ばず、カタログ・実測の
最高速も劣っている。果たして、ツーリング以外の使い道などあるのか？
実際、あるのだ。
SSよりもハードブレーキング時や縁石を跨ぐ際に姿勢を乱しにくく、SSよりもブレーキが効く為、ブレーキが遅れてコースアウトするリスクが少ないのである。
また、SS程コーナー脱出時のプッシングアンダーが強くないため、アクセルを踏んでいける。
加速も0～330km/hではSSに離されしまうが、360km/hを越えたあたりからこちらの方がよく伸び、実測値である458km/hへと到達する。
しかし、SSより速いコーナリングを実現するためにはSS以上にコーナリング中にアクセル踏み込んでいかなければならない。
なので必然的にこの車を自分のコントロールの支配下に置いておくことが要求される。
加えて、ジャンピングスポットからの着地はSS以上に苦手でひっくり返ってしまうこともしばしば……
乗り方はSSと同じく、コーナー進入時までに減速しておき、ノーズが出口の方を向いてからアクセルオンする。
ラインは基本に忠実にアウト・イン・アウト。
慣れてきたら、コーナー中腹でも、アクセル踏みながらステアリングを切って曲がっていく方が速い。縁石を跨ぐラインをとっても良いだろう。
基本的にほとんどのコースでSSに追従する形となる。（相手がSSを乗りこなしている場合。）
しかし、ロングコーナーが続くコースや、小さな
ギャップ
が続く
スピードチャレンジではいい勝負をすることもある。
最終更新：2012年09月24日 21:33
