富士重東鷹バス車体ブルーリボンR
ブルーリボンR（ぶるーりぼんあーる）は、富士重東鷹バス車体で製造されている大型路線バス。日野製のシャシーにR21型H系ボディを架装したものを指す。
ブルーリボンR（ぶるーりぼんあーる）は、富士重東鷹バス車体で製造されている大型路線バス。日野製のシャシーにR21型H系ボディを架装したものを指す。
J-BUS小松製のブルーリボンシティと似ているが個性のある、かつての三菱MP218/618系のエアロスターM（三菱バス製造）に対するエアロスターK（新呉羽）のような存在。リアコンビネーションランプは現行日野ブルーリボンシティ・レインボーと同様の縦長のものだが、取り付け位置が異なるため印象が大きく変わっている。
KV
1H+日野PKG-KV234L2R ブルーリボンR
いすゞからOEM供給されているKV系のシャシーにそのまま1Hの車体を架装したもの。
そのためエンジンや足回り等の基本性能はブルーリボンⅡと全く同じである。
そのためエンジンや足回り等の基本性能はブルーリボンⅡと全く同じである。
ホイールベースはL尺(4.8m/全長10.5m)、N尺(5.3m/全長10.8m)、Q尺(5.8m/全長11.3m)。
空調はデンソー製（純正）またはサーモキング製の直結クーラー。
空調はデンソー製（純正）またはサーモキング製の直結クーラー。
現在、日野では同じシャシーを持つJ-BUS宇都宮製の「ブルーリボンⅡ」と並行販売されている。日野にこだわり、日野らしさを求める事業者や、エルガと共通の車体に飽き飽きしていた事業者に人気。
エンジン
エンジンはいすゞ製直列6気筒インタークーラーターボエンジンの6HK1形。
260PS/2,400rpm・77kg･m/1,450-2,200rpmの6HK1-TCC（標準出力版）と
300PS/2,400rpm・100kg･m/1,450rpmの6HK1-TCS（高出力版）がある。
平成17年排出ガス規制や平成27年燃費基準に適合している。
260PS/2,400rpm・77kg･m/1,450-2,200rpmの6HK1-TCC（標準出力版）と
300PS/2,400rpm・100kg･m/1,450rpmの6HK1-TCS（高出力版）がある。
平成17年排出ガス規制や平成27年燃費基準に適合している。
DPRを採用しており、PM焼却のためにアイドリングが必要となるので注意が必要である。
トランスミッションはエルガ・ブルーリボンⅡ標準の直結5速MTに対しOD付5速MT。
これは日野特有のFFシフトで、ツーカツーも健在。他にアリソン製5速ATも用意。
これは日野特有のFFシフトで、ツーカツーも健在。他にアリソン製5速ATも用意。
ラインナップ
- 新長期規制（平成17年排出ガス規制）適合車
| 10.3m(WB4.8m) | 10.8m(WB5.3m) | 11.3m(WB5.8m) | |
| 6HK1-TCC(MT) | PKG-KV234L2R | PKG-KV234N2R | PKG-KV234Q2R |
| 6HK1-TCC(AT) | PDG-KV234L2R | PDG-KV234N2R | PDG-KV234Q2R |
| 6HK1-TCS(MT) | PKG-KV238L2R | PKG-KV238N2R | PKG-KV238Q2R |
| 6HK1-TCS(AT) | PDG-KV238L2R | PDG-KV238N2R | PDG-KV238Q2R |
- 新短期規制（平成16年排出ガス規制）適合車
2007年8月31日発売終了。
| 10.3m(WB4.8m) | 10.8m(WB5.3m) | 11.3m(WB5.8m) | |
| 6HK1-TCC | PJ-KV234L1R | PJ-KV234N1R | PJ-KV234Q1R |
| 6HK1-TCH | PJ-KV238L1R | PJ-KV238N1R | PJ-KV238Q1R |
CU
1HC+日野PKG-CU1ALRE ブルーリボンR CN-Limited
第40回東京モーターショー(2007)参考出品車
第40回東京モーターショー(2007)参考出品車
1HC+日野PKG-CU1AMRE ブルーリボンR CN-C
全長11mと、少し長めのM尺車。このカラーリングはカタログカラーである。
全長11mと、少し長めのM尺車。このカラーリングはカタログカラーである。
1HC+日野PKG-CU1ALRE ブルーリボンR CN-LimitedⅡ 武鉄バスグループ向け
車体はKV用の1Hをベースとしてエンジン配置を中心とした大幅な変更が行われた新型シャシーを採用、欧州のフルフラットノンステップで多く採用されているリアコーナーにエンジンを配するスタイルとした。これにより最後部のデッドスペースは大きくなってしまったが、日本のメーカーが今まで実現できていなかった本当の意味でのフルフラットノンステップとすることができた。また左右の重量バランスもきっちり計算されており、従来のノンステップバスとほぼ変わらない安定した走行を実現している。
日野では形式の頭のアルファベットがエンジンの配置方法で決まるため、従来の「HU」に対してコーナーにエンジンを配することを表し「CU」となった。
また、前後扉・3扉での交通バリアフリー法対応が容易に可能となった。このため今まで排ガス規制で使用できなくなった旧型の3扉車を長尺前中扉ノンステップ・ワンステップで置き換えていた首都圏の一部事業者から特に注目を浴びている。
さらにこのシャーシに既存のハイブリッドのユニットを搭載する計画もある。
また、前後扉・3扉での交通バリアフリー法対応が容易に可能となった。このため今まで排ガス規制で使用できなくなった旧型の3扉車を長尺前中扉ノンステップ・ワンステップで置き換えていた首都圏の一部事業者から特に注目を浴びている。
さらにこのシャーシに既存のハイブリッドのユニットを搭載する計画もある。
ホイールベースはL尺(4.7m/全長10.4m)、M尺(5.1m/全長10.9m)、P尺(5.6m/全長11.4m)。
空調はデンソー製直結クーラーのみ。
空調はデンソー製直結クーラーのみ。
エンジン・駆動系
エンジンには日野が大型トラック「プロフィア」に搭載している直列6気筒OHCインタークーラ付直噴ディーゼルターボのA09C<AT-I>型を、バス向けに実用トルクを重視し改良したA09C<AT-β>を搭載。総排気量8.866Lで290ps/1,900rpm・126kg･m/1,100rpmの高出力を発揮する。これに尿素SCR触媒を組み合わせ、性能の低下を抑えつつ新長期排ガス規制に対応した。
トランスミッションはOD付6速MTとアリソン製5速ATを用意。
6速MTは勿論日野特有のFFシフトで、ツーカッツーンと小気味良いサウンドを奏でる。
6速MTは勿論日野特有のFFシフトで、ツーカッツーンと小気味良いサウンドを奏でる。
座席配置
CN-A/CN-Limitedの座席配置。L尺、29人乗り。
CN-Cの座席配置。L尺座席定員重視仕様、36人乗り。
ラインナップ
- 新長期規制（平成17年排出ガス規制）適合車
| 10.4m(WB4.7m) | 10.9m(WB5.1m) | 11.4m(WB5.6m) | |
| A09C<AT-β>(MT) | PKG-CU1ALRE | PKG-CU1AMRE | PKG-CU1APRE |
| A09C<AT-β>(AT) | PDG-CU1ALRE | PDG-CU1AMRE | PDG-CU1APRE |
Class
ホイールベース・扉配置以外にも内装のバリエーションによりグレードがいくつか用意されており、いすゞの「エルガVP」のように事業者が特に仕様を指定しなくてもすぐに使える車両が発注できる。また各グレードをベースとしてさらに細かい仕様を指定することもできる。
これらのグレードは「Class」と呼ばれるが、それがグレード名として表記されることは無い。
各グレードの頭にはKVノンステなら「KN-」同ワンステは「KS-」CUなら「CN-」の記号が付く。
これらのグレードは「Class」と呼ばれるが、それがグレード名として表記されることは無い。
各グレードの頭にはKVノンステなら「KN-」同ワンステは「KS-」CUなら「CN-」の記号が付く。
標準仕様
- A 都市型
- B 郊外型
- C 座席定員重視
- D 詰め込み重視
高級仕様
- Limited
ちょい豪華仕様、ハイバックシート。
- LimitedⅡ
都市新バス向け。ハイバックシート、着色ガラス（ブルー・ブロンズ・グリーン3種）
ヘッドマーク・愛称板取り付けステーなどが予め装着される。
ヘッドマーク・愛称板取り付けステーなどが予め装着される。
- LimitedⅢ
中部地方以西向け。LimitedⅡのヘッドマーク等取り付け用のステーが省略され、
着色ガラスの代わりにロールアップカーテンを装備。
着色ガラスの代わりにロールアップカーテンを装備。
- Romancess
貸切兼用や長距離路線向け。一部座席以外2+2のバケットタイプハイバックシート。
- HiSpecial
路線ベースの高速バス向け、2+2のリクライニングシート。ワンステのみ選択できる。
小型のリアスポイラーや、高速道路を走行するのに必須のABSも付く。
小型のリアスポイラーや、高速道路を走行するのに必須のABSも付く。
- MidnightЯ
深夜急行バス・夜行高速バス向けで、ワンステ+高出力エンジンのみ選択できる。
HiSpecialの装備に加え、微調整が可能なヘッドレスト&フットレスト、
横引きカーテン、スモークガラスを装備。
HiSpecialの装備に加え、微調整が可能なヘッドレスト&フットレスト、
横引きカーテン、スモークガラスを装備。
オプション
- Vs
コーナリング・悪路走破性を重視し専用エアサス、エアロパーツ、床下カバー等を装備。
これを選択した場合、CN-LimitedⅡ Vsのようにグレード名の末尾に付く。
これを選択した場合、CN-LimitedⅡ Vsのようにグレード名の末尾に付く。
- アルミホイール
路線バスには珍しく、専用デザインの鍛造アルミホイールを選択できる。
