東鷹快速鉄道TS4400系電車 - 関東高速鉄道連合会Wiki

東鷹快速鉄道 TS4400系電車
TS4400系（てぃーえすよんせんよんひゃくけい）電車は、東鷹快速鉄道の通勤型電車。

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TS4400系 Tc4101

概要

地下鉄朝霞線?の東急直通開始に伴う増発に合わせ製造された。
東鷹快速鉄道では初めてアルミダブルスキン構造の日立A-trainを採用。
ただし車体・内装モジュール以外（座席、台車、電装品など）はA-train標準品は使用していない。

元々は塗装アルミ車体を検討していたが、試験的な意味も込め無塗装としている。
TS4000系が営団05系・9000系の流れを汲むスタイルなのに対して、こちらは営団05N系・08系の流れを汲むスタイルとなっている。大型のHIDヘッドライトが特徴的。

東鷹快速鉄道は「Aトレ否定派」としてファンの間ではなかなか有名であったが、今回の採用によりこれからの流れが読めない状況となってきた。また社員でも多数、「別にA-trainを認めたわけでは…」と頑なに否定派を通す者もいる。ただし会社としては「現在最も信頼性の高いとされるアルミ車体である日立A-trainを～」（プレスリリース記事抜粋）と、A-trainに対する考え方は少し変わってきた模様。ただし未塗装、日立製の電装品を採用するにあたっては各部門よりかなりの反発があったという。

機器構成・性能

主制御装置は日立製で、従来のIGBT素子よりも導通損失を30%低減、ターンオフ損失も22%低減したHiGT素子（高伝導率絶縁ゲートバイポーラトランジスタ:High-conductivity IGBT）を採用したVVVFインバータ制御。主電動機は同じく日立製の三相誘導電動機RM81Hを搭載。
またSIV一体型とすることで小型軽量化を図っている。

列車情報管理システム「MIMS」(Mikuru information Management System)を搭載。
保安装置は東急CS-ATC、ATOを装備。

主要諸元

起動加速度	3.3km/h/s
営業最高速度	140km/h
減速度	4.4km/h/s（通常） 4.7km/h/s（非常）
全長	20,000mm
全幅	2,798mm
軌間	1,067mm
電気方式	直流1,500V
モーター出力	220kW
編成出力	220kW×16=3520kW（6両編成）
駆動装置	TD継手式中実軸平行カルダン駆動
電動機	三相誘導電動機
制御装置	HiGT-VVVFインバータ制御
ブレーキ方式	回生制動併用電気指令式空気ブレーキ 耐雪ブレーキ 駐車ブレーキ
保安装置	CS-ATC,ATO

編成組成

Tc410	Ma4420	Mb4430	Ma4460	Mb4470	Tc'4480
ATC/ATO	VVVF+SIV	Pt CP	VVVF+SIV	Pt CP	ATC/ATO

4440・4450が欠番となっているのは将来の8両編成化を考慮してのもの。
第4編成の「4444」という不吉な並びを避けるためという説もある。