関東高速鉄道連合会Wiki内検索 / 「関東新都市ステーションサービス/関東新都市インターテック」で検索した結果
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関東新都市ステーションサービス/関東新都市インターテック
関東新都市ステーションサービス 関東新都市インターテック 関東新都市不動産 関東新都市ステーションサービス ○社 名:関東新都市ステーションサービス株式会社 ○よ み:かんとうしんとしすてーしょんさーびす ○英語名:Kanto Newcity Station Service CO.,LTD. 関東新都市ステーションサービスは、駅売店の運営や関東新都市鉄道の駅社員の配置を行う関東新都市トラフィックシステムズの傘下会社で、2007年の経営改革で誕生した。定時社員、朝・夕のアルバイト、売店販売員・売店のパートタイマー、清掃員などの人材を各駅に配置しており、正規雇用の場合は関東新都市鉄道株式会社による採用となる。経験と能力しだいで正規社員へ登用できる制度もあり、他社に比べ比較的容易に昇格できる仕組みとなっている。 通常、「ステーションサービス」というと、... -
関東新都市トラフィックシステムズ
関東新都市トラフィックシステムズ 関東新都市トラフィックシステムズは、関東新都市鉄道株式会社、関東新都市ステーションサービス株式会社、関東新都市インターテック株式会社、北関東レストランズ株式会社、北関東交通株式会社、関東新都市鉄道不動産、エス・アイエム販売株式会社、前高鉄道株式会社の8社を統括する持株会社で、2007年に発足した。 ○社 名:関東新都市トラフィックシステムズ株式会社 ○よ み:かんとうしんとしとらふぃっくしすてむず ○英語名:Kanto Newcity Traffic Systems CO.,LTD. グループ会社一覧 関東新都市鉄道株式会社 関東新都市ステーションサービス株式会社 関東新都市インターテック株式会社 北関東レストランズ株式会社 北関東交通株式会社 前高鉄道株式会社 関東新都市鉄道不動産株式会社 エス・アイエム販売株式会社 -
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main manu 鉄道路線一覧 鉄道車両一覧 ページ一覧 名 用語辞典 コメントページ Team TR 東鷹快速鉄道 東京新都心高速 東鷹快速バス 東鷹高速バス 東京高速交通 麻帆良電鉄 富士東鷹バス製造 武蔵野鉄道グループ 武蔵野鉄道 武蔵野車輌製造 武鉄バスグループ 常葉急行鉄道 札幌急行電鉄 札幌急行バス 中央関東鉄道 東名名阪ホールディングス 東名首都圏電気鉄道 東名電鉄バス 名阪電気鉄道 名阪電鉄バス 東名名阪高速バス 東名車輛 神鉄グループ 神奈川鉄道 愛静鉄道 湘南高速索道 神奈川鉄道バス 関東新都市トラフィックシステムズ 関東新都市鉄道 関東新都市ステーション... -
関東新都市鉄道
関東新都市鉄道は、東京都心と群馬県南部、栃木県南部および群馬県に路線をもつ鉄道会社で、関東新都市トラフィックシステムズの代表格となる会社である。関東高速鉄道連合会中では、かなり新しい部類の鉄道で、負債の多さも1位2位を争う。他社と異なり、自社による標準規格をほとんど持たないのが特徴で、それに関連し、関東高速鉄道連合会では珍しく、自社の車両工場を持っていない。 ○社 名:関東新都市鉄道株式会社 ○よ み:かんとうしんとしてつどう ○英語名:Kanto Newcity Railway CO.,LTD. ○コーポレートカラー:ロイヤルブルー ○キャッチコピー:あたらしい風、はこびます。 コーポレートカラーは、速度感と新鮮さ、そして知的印象をもつブルーの中でも特に深度と鮮やかさが高いロイヤルブルーとし、保有する車両にもロイヤルブルーの帯を配することで、列車の速度感... -
関東新都市鉄道2000系
関東新都市鉄道2000系 関東新都市鉄道1000系は、2006年の関東新都市鉄道の延伸開通時に製造された通勤型車両である。 概況 関東新都市鉄道の延伸時に登場した2000系電車で、計画通り全編成10両固定で製造された。この2000系車両の登場により、従来の1000系の一部は、北部のローカル運用に転出された。5両編成の運用には1000系と3000系車両が充当するため、2000系の5両編成は登場していない。 仕様 電気方式 直流1,500V架空電車線方式 車両性能 加速度3.2km/h/s、加速余力0.3㎞/h、常用減速度4.2㎞/h/s、非常減速度4.5㎞/h/s 運転速度 140㎞/h 軌間 1,067㎜ 主電動機 三相かご形誘導電動機 定格220kW 駆動装置 TDドライブ方式 歯車比5.93 台車 軸梁式ヨーダンパ付きボルスタレス空気ばね台... -
関東新都市鉄道10000系
関東新都市鉄道10000系 関東新都市鉄道10000系は、2006年の関東新都市鉄道の延伸開通時に製造された特急型車両である。 概況 関東新都市鉄道の延伸開業時に登場した優等列車向けに製造された特急車両で、全車普通車、トイレ・洗面所は2両に1両、シートピッチは足尾線へ直通してくる武蔵野鉄道の車両と合わせ920mmとなっている。かつて足尾線が武蔵野鉄道だった時代から使用されているため、編成中には喫煙スペースが設置されているが、現在では喫煙可能車両も連結されている。扉は乗降促進のため2ドア、2列車の併合を考慮し5両編成である。 仕様 電気方式 直流1,500V架空電車線方式 車両性能 加速度3.2km/h/s、加速余力0.3㎞/h/s常用減速度4.2㎞/h/s、非常減速度4.5㎞/h/s 運転速度 140㎞/h 軌間 1,067㎜ 主電動機 三相かご形誘導電動機... -
関東新都市鉄道新都市本線・前橋線
関東新都市鉄道 新都市本線・前橋線系統 新都市本線は関東新都市鉄道の基幹となる路線で、新宿から川越、熊谷などを経由し高崎までを結ぶ。高崎から先は、北前橋までを結ぶ前橋線となる。急行・準急列車ともに新都市線内での運転最高速度は140㎞/h(認可されていない区間では130㎞/h)、前橋線内では100km/hとなる。高崎では、高崎側5両を増解結し、前橋線内は5両で、新都市本線内では10両で運転する。 普通列車は、基本的に終日川島で運転系統が分離され、川島以南は2000系8両で、川島以北は1000系5両で、前橋線内は1050系3両運転となる。朝ラッシュ時には、両線ともに3000系一次車も充当される。 新都市本線 営業キロ 駅 名 急行 準急 区間急行 普通 0.0 新宿 ● ● ● ● 2.5 高田馬場 ● ● ● ● 4.5 池袋 ● ● ● ● 5.7 南板橋... -
関東新都市鉄道3000系(2次車)
関東新都市鉄道3000系(2次車) 関東新都市鉄道1000系は、2006年の関東新都市鉄道の大幅な運用変更にあわせて製造された通勤型車両である。 概況 関東新都市鉄道の大幅な運用変更にあわせて製造されたのが3000系(2次車)で、全編成5両固定で製造された。この3000系(2次車)の登場により、準急・急行は途中駅での増解結が可能となり、多様な行き先に柔軟に対応できるようになった。これまで準急・急行運用に就いていた2000系は10両固定だったため、新宿口の各駅・快速運用に就くこととなった。 仕様 電気方式 直流1,500V架空電車線方式 車両性能 加速度3.2km/h/s、加速余力0.3㎞/h、常用減速度4.2㎞/h/s、非常減速度4.5㎞/h/s 運転速度 140㎞/h 軌間 1,067㎜ 主電動機 三相かご形誘導電動機 定格220kW 駆動装... -
関東新都市鉄道3000系(1次車)
関東新都市鉄道3000系(1次車) 関東新都市鉄道3000系は、2006年の関東新都市鉄道の延伸開通時に製造された通勤型車両である。 概況 関東新都市鉄道の宇都宮線、前高線開業時に登場した電車で、2006年の前橋線、栃木線の開業と、翌年のそれに伴う大規模な運用変更に伴って製造された車両である。あくまで1000系車両の穴埋め用であるため、4両3編成の合計12両しか製造されなかった。なお、2008年には塗装変更が実施されている。 仕様 電気方式 直流1,500V架空電車線方式 車両性能 加速度3.2km/h/s、加速余力0.3㎞/h/s、常用減速度4.2㎞/h/s、非常減速度4.5㎞/h/s 運転速度 130㎞/h 軌間 1,067㎜ 主電動機 三相かご形誘導電動機 定格190kW 駆動装置 TDドライブ方式 歯車比6.11 台車 軸梁式ヨーダンパ付きボ... -
関東新都市鉄道1000系(更新車・未更新車)
関東新都市鉄道1000系 関東新都市鉄道1000系は、関東新都市鉄道の初回開通時に製造された通勤型車両である。 概況 関東新都市鉄道最初の車両として登場した1000系電車だが、計画時より延伸開業時の10両固定編成車両2000系の製造は決定しており、1000系の一部は羽生線やその他5両編成の運用へ転用されることが決定されていたため、10両固定編成と5両編成の2種類が製造された。その後の2000系登場時、予備車となる5両編成×4本を除く1000系は車内をリニューアル、外見も近代的なものへと改造された。おもなリニューアル内容は、車内の化粧板、旅客用ドア、シートモケットなどの交換、先頭形状の変更、方向幕のフルカラーLED化、ヘッドライトのHID化などであり、経年が比較的浅いため走行系統に関しては更新されていない。 また、リニューアルを受けていない1000系も、乗り入... -
関東新都市鉄道栃木本線・足尾線
関東新都市鉄道 栃木本線・足尾線系統 新都市本線の川島を基点とし、鴻巣、羽生、館林、栃木を経て宇都宮方面へ向かうのが栃木本線で、さらに栃木本線の途中の鴻巣新地から行田、小泉、太田、赤城を経て中禅寺湖までを結ぶのが足尾線。 栃木本線・足尾線系統の急行・準急列車は3000系2次車で運転される。急行・準急列車ともに運転最高速度は130㎞/hとなるが、新都市本線の認可区間では140㎞/h運転も行われる。 栃木本線 営業キロ 駅 名 急行 準急 区間急行 普通 0.0 川島 レ レ ● ● 4.7 吉見 レ レ レ ● 7.7 南鴻巣 レ レ レ ● 9.4 鴻巣 ● ● ● ● 13.1 鴻巣新地 レ レ レ ● 18.6 羽生新地 レ レ レ ● 22.0 羽生 ● ● ● ● 24.3 北羽生 レ レ レ ● 28.6 南館林 レ レ レ ● 31.1 館林 ● ● ●... -
北関東交通
北関東交通 北関東交通は、関東新都市鉄道のバス・タクシー部門で、関東新都市鉄道の延伸開業に合わせ、1996年に発足した。現在は、関東新都市トラフィックシステムの傘下となっている。最南端の営業地域は和光地区で、和光地区以北の関東新都市鉄道沿線でバス事業・タクシー事業を展開する。 ○社 名:北関東交通株式会社 ○よ み:きたかんとうこうつう ○英語名:Kita Kanto Kotsu CO.,LTD. 概況 前述のとおり、和光地区以北の関東新都市鉄道沿線でバス事業・タクシー事業を展開している。 歴史 1996年 発足。 2006年 関東新都市鉄道の延伸開業に伴い、営業範囲が拡大。 2008年 関東新都市鉄道による、武蔵野鉄道行田市-中禅寺湖間買収に伴い、武鉄バス北関東を北関東交通に編入。 営業所 朝霞営業所(和光地区~志木地区担当)... -
北関東レストランズ
北関東レストランズ 北関東レストランズは、関東新都市鉄道線の特急列車での車内販売、駅構内での売店、コンビニエンスストアなどの経営を引き受ける、関東新都市トラフィックシステムズの傘下会社である。 ○社 名:北関東レストランズ株式会社 ○よ み:きたかんとうれすとらんず ○英語名:Kita Kanto Restaurants CO.,LTD. 概況 関東新都市鉄道線の多くの駅のホームにある売店型店舗「Today s MINI」と主要駅の改札外コンコースにあるコンビニエンスストア「Today s」、および主要駅の改札内・外のどちらからも利用できる軽食店舗「おやすみ処」の運営、関東新都市鉄道線内の特急列車の車内販売業務などを行う。2006年の関東新都市鉄道延伸開業による営業地域拡大に伴い事業が大型化したため、分社化の準備が行われ2007年の経営改革で分社化さ... -
鉄道路線一覧
鉄道路線一覧 ここでは関東高速鉄道連合会加盟各社の鉄道路線を一覧にまとめて掲載する。 東鷹快速鉄道東京新都心高速 麻帆良電鉄 武蔵野鉄道常葉急行鉄道 札幌急行電鉄 中央関東鉄道 東名首都圏電気鉄道 関東新都市鉄道 神奈川鉄道湘南高速索道 東八電鉄 東鷹快速鉄道 ■立川セントラルライン ■インターシティ三鷹線 ■東京ベイシティライン ■多摩みどり線 ■ガイドウェイバス調布三鷹線 東京新都心高速 ●アーバンメトロ新都心線 ●アーバンメトロ環七線 麻帆良電鉄 ◆麻帆良学園線 武蔵野鉄道 ■岩槻線 ■足尾線 ■東京港線 ■麻帆良線 常葉急行鉄道 ■常葉急行線 札幌急行電鉄 ■旭川線 ■定山渓線 中央関東鉄道 ■騎西線 ■菖蒲線 ■坂戸線 ■越谷線 ■幸坂線 ■みらい線 ■牛滑線 東名首都圏電気鉄道 ■... -
前高鉄道100形
前高鉄道100形 前高鉄道100形は、前高鉄道の開業に伴って、関東新都市鉄道から譲渡された車両である。 概況 前高鉄道前高線は、元々関東新都市鉄道の路線であったが、諸般の事情により経営分離され、その際、施設一式とともに群馬県に買い取られたのが、関東新都市鉄道1000系であった。(経営分離の事情その他については、前高鉄道のページを参照されたい) 関東新都市鉄道から譲渡された1000系車両であるが、実は本線の1000系8連化に伴い発生した中間電動車の改造で、発生した車両はすべて中間電動車であるため、先頭車両は中間車の改造によって製造された。先頭化改造に伴っては、動力ユニットの取り外しと、SIV、CPの設置が行われた。結果、クハ-モハ-クハ の3両編成8本が製造された。取り外された動力ユニットは、予備部品として保管されている。 仕様 電気方式 直流1,500V... -
中央関東鉄道川越線
中央関東鉄道川越線 川越線はJR高崎線桶川駅からJR川越線川越駅を結ぶ中央関東鉄道の路線であった。 1995年に関東新都市鉄道開業に伴い長い歴史に幕を閉じた。桶川~山ヶ谷戸駅間は坂戸線に統合された。 -
鉄道車両一覧
鉄道車両一覧 ここでは関東高速鉄道連合会加盟各社の鉄道車両形式を一覧にまとめて掲載する。 東鷹快速鉄道東京新都心高速 麻帆良電鉄 武蔵野鉄道常葉急行鉄道 札幌急行電鉄 中央関東鉄道 東海道湾岸鉄道 関東新都市鉄道前高鉄道 神奈川鉄道愛静鉄道 湘南高速索道 東八電鉄 東鷹快速鉄道 東鷹快速鉄道の車両 TS2100系 TS2200系 TS2300系 TS2600系 TS2900系 TS3100系 TS5100系 TS6000系 TS6300系 TS1090系 301系 東京新都心高速 0200系 0300系 0500系 0600系 0700系 0800系 1000系 2000系 3000系 4000系 6000系 麻帆良電鉄 M200系 M300系 M600系 武蔵野鉄道 武蔵野鉄道の車輌 ... -
アーバンメトロ笹目線
新東京高速アーバンメトロ笹目線 新東京高速アーバンメトロ笹目線(~ささめせん)は、新東京高速電鉄?の鉄道路線。 路線は東鷹快速鉄道から委譲され、車両は同社より管理委託を受けるというやや特殊な携帯を取っている。 東鷹快速グループの「アーバンメトロ」シリーズの1路線で西高島平から所沢を結ぶ。 路線の名称は西高島平~和光市間で並行する笹目通りにちなんで付けられた。 ラインカラーは■ダークブルーマイカ 概要 車両管理受託車両 乗り入れ車両 駅一覧・停車駅 概要 都営三田線計画時から予定されていた東武東上線との接続を実現させるために建設された。都営三田線の北端である西高島平駅から左へ緩やかにカーブし東武東上線の和光市駅・関東新都市鉄道前橋本線の中央朝霞駅・JR武蔵野線の東所沢駅を通り、 西武線所沢駅まで至る。都営三田線の延伸計画では志木に繋げる予定だったが、採算な... -
中央関東鉄道坂戸線
中央関東鉄道坂戸線 坂戸線はJR高崎線桶川駅から東武東上線坂戸駅を結ぶ中央関東鉄道の路線である。川島駅で関東新都市鉄道と、坂戸駅で東武東上線と接続する。 全線電化単線で上伊草~坂戸駅間はタブレット閉塞方式、そのほかは自動閉塞方式である。旅客列車は閑散時間帯は20~30分間隔1~2両、ラッシュ時間帯は15分間隔2~3両で運転されている。貨物列車は1993年までセメント列車が運転されていた。線路が軟弱なため軸重の軽いEF62型が使用された。セメント列車廃止以降、貨物列車は工臨以外運転されていない。 通過信号機付き腕木信号機が今でも残り注目を集めている。 -
アーバンメトロ新都心線
東京新都心高速アーバンメトロ新都心線 アーバンメトロ新都心線(~しんとしんせん)は、東京新都心高速の鉄道路線。 概要 路線データ 沿革Ⅰ期区間 Ⅱ期区間 Ⅲ期区間 種別 車両 駅一覧・停車駅 概要 世田谷・杉並・新宿など23区の城東地区と文京・北など城北地区とを結ぶ。 1970年代後半~80年代にかけての全線高規格化に伴い東京都特別区内はシールド工法により地下化された。 主に8両~10両編成で運転され、武蔵野鉄道岩槻線との直通運転を実施している。 保安装置は現在アナログ方式のATC-10型(東京地下鉄CS-ATCと同等)を使用していたが、武蔵野鉄道の緩行線区間デジタルATC化に合わせてATC化・最高速度の引き上げを行った。 また、JR等との競合に対する対策として最大12両編成・最高速度160km/hまでに対応する高規格化工事を環七線の開業と同時... -
麻帆良電鉄
麻帆良電鉄 麻帆良電鉄株式会社(まほらでんてつ、英称 Mahora Electric Railway Co.,Ltd.)は、埼玉県深谷の麻帆良学園と川越を結ぶ麻帆良学園線と、麻帆良学園購買部、麻帆良トラベルなどを運営する鉄道会社。 東鷹快速鉄道の子会社であり、グループCIの「TR」のロゴを各所に採用している。 コーポレートカラーは■パステルピンク。 本社は麻帆良学園中央駅。 概要会社概要 経緯 麻帆良学園線路線データ 停車駅表・駅一覧 麻帆良学園長期休業期間ダイヤ 車両 鉄道以外の事業 概要 麻帆良学園への通学を主とした麻帆良学園線を運行。 他に学園の購買部や修学旅行等のツアー企画も行う。 会社概要 社名 麻帆良電鉄株式会社 英称 Mahora Electric Railway Co.,Ltd. 種類 株式会社 略称 MER、まほでん ... -
東名首都圏電気鉄道東京環状線
東名首都圏電気鉄道東京環状線 東京環状線(とうきょうかんじょうせん)は、東京都内の東京駅 - 御茶ノ水駅 - 西早稲田駅 - 新宿駅 - 乃木坂駅 - 日比谷駅 - 東京駅間を環状に結ぶ東名首都圏電気鉄道の鉄道路線である。 路線データ 概要 使用車両現在の使用車両普通・快速列車 特急列車 過去の使用車両 駅一覧停車パターン 関連項目 路線データ 区間:東京~東京 駅数:19(起点・終点含む) 起点駅:東京 終点駅:東京 軌間:1,067mm 複線区間:全線 電化区間:全線(直流1,500V) 閉塞方式:車内信号式 保安装置:ATC-IM 最高速度:145km/h 概要 使用車両 現在の使用車両 普通・快速列車 200系 600系? 1500系? 2000系 2300系0・2500番代 2500系5000番代 特急列車 20000系 22000系 2400... -
東名首都圏電気鉄道副都心線
東名首都圏電気鉄道副都心線 東名首都圏電気鉄道副都心線(とうめいしゅとけんでんきてつどうふくとしんせん)は、東京都豊島区の池袋駅から東京都港区の品川駅までを結ぶ、東名首都圏電気鉄道の鉄道路線である。 路線データ 概要 使用車両特急列車 快速・普通列車 駅一覧 関連項目 路線データ 区間:池袋 - 品川 駅数:15 起点駅:池袋 終点駅:品川 軌間:1,067mm 複線区間:全線 電化区間:全線(直流1,500V) 閉塞方式:車内信号式 保安装置:ATC-IM 最高速度:145km/h 概要 副都心である池袋・新宿を経由し、東名本線の都心側のサブターミナルである品川駅までを結んでいる路線である。池袋駅からは池袋線に直通し、最長で小川町駅まで運転される。ラインカラーは■ピンク。 1990年から運転が開始されたJR東日本の特急「スーパービュー踊り子」の新宿・... -
新宿急行電鉄帝都彩多摩線
新宿急行電鉄帝都彩多摩線 帝都彩多摩線(ていとさいたません)は、東京の立川から上野・新宿を経由し埼玉の岩槻に至る新宿急行電鉄?の鉄道路線。 概要種別 路線データ 車両 駅一覧・停車駅 概要 東京多摩地区・特別区と埼玉県南部のアクセスを担う。 線形が良くほぼ全線に渡って120km/h以上の高速運転を実施できる。 立川~新宿間はJR中央線と京王線の間を通る。 1970年代後半~80年代にかけての全線高規格化に伴い東京都特別区内はシールド工法により地下化された。 10両編成を主として8両~最大12両編成で運転される。 種別 特急"みやこ" 立川から成田空港へ向かう空港特急。新宿から東海道湾岸鉄道秋葉線?に直通する。 彩多摩線新宿駅には特急用ホームが無いため、秋葉線新宿駅のホームに停車する。 空港連絡特急には珍しい自由席の設定がある。... -
神奈川鉄道本線
神奈川鉄道本線 神奈川鉄道本線(かながわてつどうほんせん)とは、神奈川県小田原市の小田原駅から埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅までの鉄道路線である。 神奈川鉄道本線の主力車両。2000系2500形 高速線で主に新快特列車に充当される5000系 熱海~小田原間の愛静鉄道部分や、小田原~茅ヶ崎の各駅停車に充当される愛静鉄道3800系 長すぎじゃん?:この3両、3両ともどっかしらバランスおかしいよね?作り直す気はないけどねw 概要歴史 地理・ルート 路線のデータ複線区間 運輸指令の管轄 軌間 電化区間 閉塞方式 最高速度 路線のサービス面のデータ種別・両数 本数 停車駅 所要時間 概要 歴史 神奈川鉄道本線・宇都宮線・高崎線は、当時の国鉄東海道線、高崎線、東北本線(宇都宮線)沿線人口の急激増加に対応すべくそれぞれ「第二東海道線計画」「第... -
東鷹快速鉄道
東鷹快速鉄道 東鷹快速鉄道株式会社 (とうたかかいそくてつどう、英称 Totaka Rapid Railway Corporation)は、東京圏(特に多摩地域)を営業区域とする鉄道会社。 コーポレートカラーは■オレンジバーミリオン。 社名の由来は中央線に対抗して東京―三鷹間を結ぶ路線を開業したから…ではなく、 東京の三鷹にある快い速さの鉄道という意味である。 沿革と概況会社概要 歴史 路線 車両基地自社車両基地 他社車両基地 車両武蔵野車輌製造をメインマニュファクチュアへ 方針・体制有料特急は運行しない 優先席の廃止 女性専用車両 携帯電話通話禁止の徹底 かいそくろーくみ 他社との関係 東鷹快速グループ 沿革と概況 西武鉄道が赤字路線である多摩川線の分離を目的として1975年に設立され、1981年に多摩川線の改良と国鉄武蔵野競技場線の復活により多摩川緑線(... -
立川セントラルライン
東鷹快速鉄道立川セントラルライン 立川セントラルライン(たちかわせんとらるらいん)は、東鷹快速鉄道の鉄道路線。 大宮から飯能・立川・多摩センターを経由しあざみ野まで結ぶ。 概要「モノレール計画」の撤回 路線データ 運転形態方向の呼称 種別深夜急行 ホリデー快速 車両自社車両 乗り入れ車両 車両運用 駅一覧・停車駅表 概要 南北方向の交通手段の整備が望まれていた多摩地域を縦断する路線である。元々鉄道空白地帯だった地域とターミナル駅間の輸送が主力だが、接続する鉄道が事故等で遅延・運休した際には、代替経路として振替輸送に利用され、効力を発揮する。 基本的には高架駅で統一されているが、中央大学・明星大学駅のみ地上駅となっている。 沿線は概ね住宅地であるため、通勤・通学客の多い平日朝夕は非常に混雑する。休日は多摩動物公園・サンリオピューロランド等のレジャー・娯楽... -
武蔵野鉄道の車輌
武蔵野鉄道の車輌 武蔵野鉄道は、開業からの歴史がそれなりに長い鉄道であるので、過去にさかのぼるとさまざまな車種が存在する。 ここでは、歴代の車輌の解説を大まかに行う。 なお、こちらの武蔵野鉄道の国鉄型編入車輌も参照願いたい。 全線非電化の時代 電化直後の時代電車 機関車 客車 貨車 戦前発展期電車 機関車 戦時中 昭和20年代電車 機関車 昭和30年代電車 機関車 客車 昭和40年代電車 客車 昭和50年代電車 機関車 昭和60年代 平成初期(平成元年~平成10年)電車 貨車 平成10年代電車 平成20年代電車 令和元年代電車 全線非電化の時代 開業当初は、比較的軽便な設備で運営を行っていたため、車輌は軽便鉄道によくあるような簡易型の蒸気機関車や客車、貨車が用いられた。詳細な記録は残っていない。 電化直後の時代 この頃になると資金の確保が可能になった... -
武蔵野車輌製造
武蔵野車輌製造 武蔵野車輌製造株式会社は、1947年に設立された武蔵野鉄道の系列車輌メーカーである。 1980年代までは普通鋼車体の車輌を製造していたが、1985年に東急車輌などの技術支援によりステンレス鋼車体の車輌の製造を開始した。また、アルミ製車体の製造実績もJR東日本や営団・東京メトロ向けなどがある。 また、武蔵野鉄道の車輌の全般検査や大規模更新工事、武鉄バスグループのバスの大規模更新工事も行っている。本社は埼玉県越谷市の武蔵野鉄道本社ビル。工場は武蔵野鉄道の行田車輌製造所内。また、赤羽車輌製造担当車輌の委託生産(電車など)を行うことも多い。 事業内容 企業理念存在理念 経営理念 行動理念 鉄道車輌の設計思想 製造した鉄道車輌武蔵野鉄道向け 常葉急行鉄道向け 東鷹快速鉄道向け 麻帆良電鉄向け 他系列会社向け 改造した鉄道車両武蔵野鉄道向け 常葉急行鉄道向け 他系列会... -
神奈川鉄道車内インターネット接続システム
神奈川鉄道車内インターネット接続システム 神奈川鉄道車内インターネット接続システムとはトンネルの多い神奈川鉄道・北関東高速鉄道・愛静鉄道各線内にて、安定し尚かつ快適にインターネットを楽しむことのできるシステムである。 概要 利用方法 対応区間 対応車両 概要 対応線区の線路の至近に400MHz帯の漏洩同軸ケーブル(LCX)を3線設置、おおよそ7kmごとにインターネット接続装置を設置し、列車側との通信を行うことにより途切れの少ない通信環境を構築。 また車内側には各車両に公衆無線LAN(IEEE802.11b/g)の送信機を設置、車内の乗客の通信機器と接続する。 最大通信速度は下り6Mbps・上り3Mbpsで、地上側接続装置間ごとのベストエフォート方式となっている。 利用方法 利用には、提携する公衆無線LANサービスの契約が必要である。 NTT Comの... -
東京新都心高速
東京新都心高速 東京新都心高速交通株式会社(とうきょうしんとしんこうそくこうつう、英名Tokyo New center city Express Transport Co.,Ltd.)は名前の通り、東京特別区を中心に基盤を置く鉄道会社である。 開業当初の名称は東京新都心高速度地下鉄道交通(Tokyo new center city Express Subway Transportation)であったが、社名が長すぎるため現在の東京高速交通に変更された。現在でも、その頭文字を取った「TEST」と略されることも多い。 一般的には地下鉄路線の愛称である「アーバンメトロ」という名称が知られている。 概要会社概要 運営形態 車両車両基地 路線 連合会参加各社との関係 概要 元々は戦前に現在の新都心線の原型とも言える軌道線(路面電車)を運営していた角筈電気軌道および淀橋電気... -
東鷹快速鉄道ガイドウェイバス調布三鷹線
東鷹快速鉄道ガイドウェイバス調布三鷹線 ガイドウェイバス調布三鷹線(ガイドウェイバスちょうふみたかせん)は、東鷹快速鉄道のガイドウェイバス専用軌道区間である。 ここでは、軌道法に基づき軌道特許を受けた三鷹―調布間の専用軌道区間を中心に、一般道路走行区間・運行路線についても記述する。 TSG-2000型 東鷹快速バス所有のガイドウェイバス専用車。ベースは日野・ブルーリボンシティで、案内装置はもちろんのこと、専用軌道区間での高速走行を想定しカーボン製のリアスポイラーや鉄道車両用の運行番号表示機・列車無線アンテナ・信号炎管などの特別装備が施されている。 概要 運行形態 車両 駅・停留所一覧 概要 従来より定時性の高い交通機関が求められていた三鷹市・調布市中心部の鉄道空白地帯に生活・通勤の足として計画され、バスと一般的な新交通システムの中間の輸送力を持つガ... -
東鷹快速鉄道TS6000系電車
東鷹快速鉄道 TS6000系電車 TS6000系(てぃーえすろくせんけい)電車は、東鷹快速鉄道の通勤型電車。 概要・コンセプト全ての人に優しい車両 通勤を快適に 車体 概要・コンセプト インターシティ三鷹線・立川セントラルラインを中心に、さらなる所要時間の短縮、サービスの向上を目的として開発された。 また、その汎用性の高い仕様から東鷹快速グループの標準車両と位置付けられ、インターシティ三鷹線への導入を皮切りに、東京新都心高速へは6000系と称してアーバンメトロ新都心線へ、麻帆良電鉄へはM600系と称して麻帆良学園線へ導入された。保安装置や編成両数、座席配置、編成出力、ギヤ比などそれぞれの路線に合わせた若干の差異はあるものの、これらは基本的にほぼ共通の車両である。 全ての人に優しい車両 床面を従来車より10mm低くすることによるホームと床面の段差を軽減、一... -
東京新都心高速1000系
東京新都心高速1000系 概要 新都心線の優等列車の増発及びサービス向上を目的に製造された。 製造は東鷹アクセントおよび東急車輛製造が担当した。 車体は軽量ステンレス製で、片側4ヶ所に両開きの扉を設けた通勤形電車の基本的なスタイル。 前面デザインは東急の「青ガエル」こと初代5000系や6000系、"玉電"などを意識したといわれている。窓上部には急行標識灯が設置されている。 主要諸元 起動加速度 3.6km/h/s 営業最高速度 140km/h 減速度 4.2km/h/s(常用)4.7km/h/s(非常) 車両定員 先頭車135/中間車150 全長 20,000mm 全幅 2,845mm 軌間 1,067mm 電気方式 直流1,500V モーター出力 190kW 編成出力 190kW×24=4560kW(6M2T) 歯車比 6.07 駆... -
インターシティ三鷹線
東鷹快速鉄道インターシティ三鷹線 インターシティ三鷹線(~みたかせん)は、東鷹快速鉄道の鉄道路線。 東京・三鷹から、調布市・狛江市・世田谷区を経由し川崎へ至る。 ラインカラーは■ブラキッシュミッドナイトブルー。 東鷹快速鉄道が提唱する、「多摩地区の縦の公共交通ネットワークの強化」に従い計画された。 住宅が密集し大型バスの運行も難しい地域のある狛江・世田谷の交通を補完する要素が強い。 ほぼ全区間が地下線となる。 名称について 「インターシティ」(InterCity)といえば欧州で言う高速鉄道のことであるが、この路線に名付けるにあたっては高速在来線という意味合いで使用しており、オランダでいうInterCityに近い考え方となっている。 計画時の名称は「ウェストインターシティ三鷹川崎線」であった。 また、駅名に付随する副名称を積極的に取り入れている。 ... -
武蔵野鉄道30000系電車
武蔵野鉄道30000系電車 武蔵野鉄道30000系電車は、平成20年に登場した東京新都市高速アーバンメトロ新都心線直通用の通勤型電車である。今まで分割編成で混雑が発生していた3000系80番台の一部置き換えとそれに伴う2000系・9000系の玉突き置き換えを目的に新造された。 特徴 常葉急行鉄道2000系電車との共通性 増備について 編成図 特徴 足回り 基本的に20000系電車の平成19年度車と同じものを使用している。その他詳しくは20000系の項目で。電動機は特別に190kWのものを採用している。なお、他形式との併結は非常時以外考慮されていない。 車体 20000系電車のものをベースにした武鉄ブロック工法による軽量ストレートSUS車体なった。正面デザインは30000系のものを非対称にしたものである。 客室設備について 基本的に2000... -
武蔵野鉄道
武蔵野鉄道 武蔵野鉄道株式会社(むさしのてつどう 英称 Musashino Railway Co.LTD.)は東京都および埼玉県・群馬県・栃木県を営業区域とする鉄道企業。ほかに系列企業が乗合自動車、タクシー、不動産、百貨店事業などを手がける。本社は埼玉県越谷市の本社ビル。略称は武鉄(たけてつ)および武電(たけでん)。英語略称はMRC。 コーポレートカラーは■グリーン(東急線の昔の緑の電車の色に近似している)。 なお、現在関東高速鉄道連合会加盟各社で貨物列車の運行および鉄道貨物の取り扱いを行っている鉄道事業者は、武蔵野鉄道と同社傘下の中央関東鉄道のみである。 社名の由来は埼玉(武蔵野)を縦断することからきている。なお、西武鉄道の前身の一つである武蔵野鉄道とは、一切関係がない。 会社概要 沿革 歴史 企業理念存在理念 経営理念 行動理念 その他 路線現有 計画... -
東京新都心高速0800系
東京新都心高速0800系 0800系(ぜろはっぴゃっくけい)は東京新都心高速の通勤型電車。 概要 1993年のアーバンメトロ新都心線ダイヤ改正に伴う、急行列車の所要時間短縮による高速かつ安定した効率のよい輸送を実現するため、東急車輛製造にて製造された。 東京新都心高速としては初の量産型VVVFインバータ制御車で、 開発費用を抑えるため車体・下回りなど基本コンポーネントは東京急行電鉄2000系電車を基本としている。 東京新都心高速としては初めて行先表示器に3色LED(種別幕は幕式)、運行番号表示器にマグサインを採用、車内もドア上にLED表示器を設置するなど案内表示関係に新たな試みも見られた。 新製時の配置は全車新都心線だが、新車投入やダイヤ改正に伴う転配が行われ、現在は新都心線・環七線で使用されている。 当初は急行列車専用だったため、全ての編成が... -
ブルーリボンR
富士重東鷹バス車体ブルーリボンR ブルーリボンR(ぶるーりぼんあーる)は、富士重東鷹バス車体で製造されている大型路線バス。日野製のシャシーにR21型H系ボディを架装したものを指す。 J-BUS小松製のブルーリボンシティと似ているが個性のある、かつての三菱MP218/618系のエアロスターM(三菱バス製造)に対するエアロスターK(新呉羽)のような存在。リアコンビネーションランプは現行日野ブルーリボンシティ・レインボーと同様の縦長のものだが、取り付け位置が異なるため印象が大きく変わっている。 KVエンジン ラインナップ CUエンジン・駆動系 座席配置 ラインナップ Class標準仕様 高級仕様 オプション KV 1H+日野PKG-KV234L2R ブルーリボンR いすゞからOEM供給されているKV系のシャシーにそのまま1Hの車体を架装したもの。 そのた... -
東京新都心高速2000系
東京新都心高速2000系 東京新都心高速の通勤型電車。 東京新都心高速の主力VVVFインバータ制御通勤型電車で、アーバンメトロ新都心線Ⅲ期区間開業に合わせ製造された。 概要主要諸元(共通) 車体 機器構成 編成組成 概要 武蔵野鉄道との相互直通運転を見越した設計がなされており、落成時から直通運転対応の機器を搭載しているほか、CS-ATC化の準備工事もされていた。 後期型の30番台は旧型車の置き換えと同時に新都心線の高速化、メンテナンスフリー化を目的として投入された。 車両デザインは東鷹アクセントで、製造は東鷹アクセント、川崎重工。 全車が新都心線に所属し、現在は0番台(10両編成)が主に急行、30番台(8両編成)が各停で使用されている。 また、本系列より車両型式が頭に0を置かない正式な4桁となったが、これにより車両付番の法則が変更... -
東京新都心高速4000系
東京新都心高速4000系 4000系(よんせんけい)は東京新都心高速の通勤型電車。 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (test4000B.PNG) 4000系 第2期車 概要 形態分類1型(1次車) 2型(2・3・4次車) 3型(5・6次車) 4型(7次車) 5型(8次車) 内装 編成組成 概要 アーバンメトロ新都心線用に製造された。現在は環七線でも使用される。 設計に関しては東京都交通局や帝都高速度交通営団も関わっており、営団の0xシリーズと一部部品を共有し、コストダウン・凡長性の確保を実現している。 設計は東鷹アクセント、製造は東急車輛製造・川崎重工業・日本車輛製造・武蔵野車輌製造。 増備車の製造中に2000系、1000系、6000系などの新型式が登場している... -
東京新都心高速0700系
東京新都心高速0700系 0700系(ぜろななひゃくけい)は東京新都心高速の通勤型電車。 1987年より東急車輛製造にて製造された。 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (test0700b.png) 0700系 概要 東京新都心高速としては初のボルスタレス台車を採用したが、将来的なスピードアップを想定しヨーダンパを装備した。 また、今までミッドナイトブルー単色だった腰部帯を試験的に2色とし、これは後続の4000系などに引き継がれた。 見た目こそ当時流行の軽量ステンレス車体であったが、主制御器は私鉄においては普及しつつあったVVVFインバータ制御に対し旧態依然とした界磁チョッパ制御で、行き先表示器も幕式を採用するなど保守的なイメージを持たせる車両であった。 更新工事 ... -
川崎新都心交通
川崎新都心交通バス 川崎新都心交通バス株式会社(かわさきしんとしんこうつうばすかぶしきかいしゃ、英訳:KawasakiNewCityTrafficBusCorporation)は、川崎市を中心とする営業区域のバス会社です。 コーポネットカラーは、■ダークブルー。 概況 営業所・車庫 車両 一般路線 空港路線 高速路線 深夜路線 臨時路線 運賃 概況 川崎市、横浜市、を中心とした(一部東京都23区内)バス事業者。 本社は神奈川県川崎市中原区に所在。 所管路線の半分が他の会社との共同運行である。 さらに、子会社として川崎新都心観光・埼玉新都交通バス・首都交通バス・埼玉新交通電鉄・川崎新都心電鉄・川崎新都心開発を持つ。 運賃は川崎市内は均一200、横浜市内・東京都内の一部は均一210、(前のり先払い)それ以外の地域はは距離制(中のり後払い)。詳細は運... -
東京新都心高速0600系
東京新都心高速0600系 0600系(ぜろろっぴゃっくけい)は東京新都心高速の通勤型電車。 1980年より東急車輛製造にて製造された。 概要 国鉄との直通運転の計画が立ち消えになった結果、車両設計の自由度が広くなったこと、各車両メーカーの軽量ステンレス車の製造技術が確立されてきたことを受け、東京新都心高速としては初のオールステンレスの車体を始めとして様々な新機軸を取り入れた。 外観は側面こそごつごつとしたコルゲートが目立つものの、前面は流行のブラックフェース・角型の前照灯・黒地白文字の方向幕を採用してシャープな印象を持たせた。 前面の非常用貫通扉は若干助士側にオフセットさせ、運転台を広くとった。 主回路制御においては、0500系にて実績のあるバーニア制御は生かしつつも、直巻電動機のまま回生制動を使用可能とするため、近鉄式の界磁位相制御を採用した... -
東京新都心高速6000系
東京新都心高速6000系 6000系(ろくせんけい)は東京新都心高速の通勤型電車。 6000系0番台 6000系70番台 70番台は環七線向けで、ラインカラーのライトエメラルドの帯が入る。 本系列は、老朽化および陳腐化が進んだ旧型車の置き換え用として投入された。 "東鷹快速グループ標準規格車両"のベーシックモデルで、 東鷹快速鉄道・麻帆良電鉄等でも同様の車両が導入される。 車体 軽量ステンレス製で裾絞りのないストレート車体。全幅は2,790mmである。 前面には非常用貫通扉を助士席側に設置している。 車体帯はコーポレートカラーであるミッドナイトダークブルーを基本とし各線のラインカラーが入る。 客用扉は各車両の片側4か所に設置されている。扉間隔は「通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン」の寸法に準拠... -
東京新都心高速0500系
東京新都心高速0500系 0500系(ぜろごひゃくけい)は東京新都心高速の通勤型電車。 1974年より東急車輛製造・川崎車両にて製造された。 概要 アーバンメトロ新都心線のⅡ期区間延伸に合わせ製造された。 当時計画中だった国鉄の通勤新線(現在の埼京線)との直通を想定して、国鉄103系電車と運転取扱を共通化するため、また部品の共通化による開発コスト・ランニングコストの低減を目的に同系列の地下鉄対応車1000番台をベースに設計された。 ただし、103系1000番台は乗り入れ先の営団千代田線(当時)において多数の問題が生じていたため、それを受けて問題箇所の改善が図られた。 まず、高熱によるトラブル対策として、抵抗器を自然通風式から小田急9000系に倣った低騒音ブロアを用いた強制通風式に変更、バーニア制御を用いた主制御器はCS30・CS40・CS40Bの... -
名阪電気鉄道
名阪電気鉄道 名阪電気鉄道(めいはんでんきてつどう、英称Meihan Electric Railway Company)は、愛知県・岐阜県・滋賀県・京都府・大阪府を営業区域とする東海道湾岸鉄道?傘下の旅客鉄道会社。本社は大阪府大阪市北区と愛知県名古屋市中村区の2ヵ所に存在し、大阪本社は名阪電気鉄道の運営全般を、名古屋本社はダイヤ(ただし、一部路線のダイヤの草案作成には関わっている)と車両投入計画以外の鉄道関連事業の取りまとめを行っている。コーポレートカラーは■ライトリーフグリーン。代表取締役社長は結城望。東鉄グループでは珍しくない女性社長である。トランパスに印字される文字は「メハ」(メイでは名古屋鉄道と被るため)。スルッとKANSAIに印字される略称は「MH」。 会社概要 歴史 路線 車両一般形車両 急行形車両 特急形車両 会社概要 社名 名阪電気鉄道株式会社 英文... -
武鉄バスグループ
武鉄バスグループ 武鉄バスグループは、武蔵野鉄道グループの系列企業のうち、乗合・貸切自動車事業などを行う武鉄自動車株式会社、武鉄バス東京株式会社、武鉄バス埼玉株式会社、武鉄バス北関東株式会社の総称である。 沿革 営業地域武鉄自動車 武鉄バス東京 武鉄バス埼玉 武鉄バス北関東 運転系統武鉄バス東京 武鉄バス埼玉 武鉄バス北関東 車輌タクシー バス その他事業 関連 沿革 元々、武蔵野鉄道沿線で乗合・貸切バス事業を行っていた武鉄バス株式会社を、タクシー・自動車整備・中古車販売事業などを行う武鉄自動車株式会社が持ち株会社となる形で1997年に武鉄自動車株式会社、武鉄バス東京株式会社、武鉄バス埼玉株式会社、武鉄バス北関東株式会社に分社化したものである。 武鉄バス東京 日産ディーゼルKL-UA452KAN 新7Eノンステップ 武鉄バスグループの主力である、日産... -
武蔵野鉄道岩槻線
武蔵野鉄道岩槻線 武蔵野鉄道岩槻線は、新橋(東京都港区)~赤城(群馬県みどり市)間を結ぶ武蔵野鉄道の基幹路線。武蔵野鉄道の鉄道収入の多くはこの路線からのものである。 概要 歴史 運転状況 ダイヤ異常時の対応 停車駅表 概要 営業区間 新橋~赤城間 1XXkm 軌間 1067mm 動力方式 全線 架空電車線 直流1500V 路線形態 新橋~蓮田 複々線 蓮田~太田 複線 太田~赤城 単線 最高速度 新橋~北綾瀬 95km/h 北綾瀬~太田 130km/h 太田~赤城 110km/h 保安装置 全線 武鉄ATS 歴史 1924年 蓮田~岩槻間 開業 1928年 岩槻~越谷(現 南越谷)間 単線開業 1932年 越谷~潮止(現 八潮中央)間 単線開業 1934年 忍町(現行田市)~蓮田間 単線開業。同時に岩槻線全線電化 1935年 蓮田~潮止間 ... -
東京新都心高速3000系
東京新都心高速3000系 3000系(さんぜんけい)は東京新都心高速の近郊型電車。 アーバンメトロ新都心線で使用される。 3000系 概要 アーバンメトロ新都心線はⅢ期区間以降、高規格路線として建設され、またⅠ・Ⅱ期区間の一部も高規格化工事を行い、高速化に備えていたが他社との競合もそれほどなく、また予算の関係もあり車両の高性能化は行われてこなかった。 しかし90年代に入ってからVVVFインバータ制御が普及してくると競合他社にもローコスト・ハイパフォーマンス・メンテナンスフリーな新車が続々と台頭してきた。また、JR湘南新宿ラインや東京メトロ副都心線など新路線の開業の煽りも受け、ついに高速化という切り札を使うことになった。 ここで投入されたのが3000系である。親会社の東鷹快速鉄道の車両をベースに、足回りは最高速度160km/h以上に耐えうる設計とし、... - @wiki全体から「関東新都市ステーションサービス/関東新都市インターテック」で調べる