神奈川鉄道6000系 - 関東高速鉄道連合会Wiki

神奈川鉄道6000系

8000系は神奈川鉄道の神奈川鉄道本線・愛静鉄道愛静高速線用に製造された高速快特型車両である。

概要

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この車両は愛静鉄道愛静高速線（小田原～名古屋・岐阜間）の開業よりも一足先の2005年に製造された高速型電車である。
また、民鉄では当時最高の260km/hの速度性能を持った車両である。
12両編成でMT比が8M4Tとなっている。
設計は神奈川鉄道、製造は日立製作所と、ノックダウンで神奈川鉄道渋川工場で製造された。

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主要諸元

起動加速度	2.8km/h/s(快特線)3.5km/h/s(高速線)
営業最高速度	160km/h(快特線)260km/h(高速線)
設計最高速度	300km/h
減速度	5.5km/h/s（通常）
	6.4km/h/s（非常）
全長	18,500mm(先頭車)
	18,000(中間車)
全幅	2,830mm
全高	3,710mm
軌間	1,435mm
電気方式	直流1,500V
	交流25,000V－50/60Hz
モーター出力	300kW
編成出力	300kW×32＝9,600kW
駆動装置	WN平行カルダン歯車形たわみ軸継手方式
制御装置	IGBT-VVVFインバータ制御
ブレーキ方式	回生併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付き）
	うず電流ブレーキ(T車のみ)
保安装置	神鉄ATO，ATC-KL

構造

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角の立った流線型の先頭部に、アルミのハニカム構造の車体が組み合わさり、とてもなめらかな外観である。
ドアは全て外側に出る引き戸タイプのプラグドアが採用されている。

台車は軸梁式軸箱支持方式のボルスタレス台車。全ての台車にヨーダンパ、セミアクティブサスペンションが装備されている。
また、車体間ダンパも装備されている。
ちなみに、JR東海および西日本に所属する７００系は275kWのモーターを使用しており、これよりもモーター単位の性能が高いことになる。
また、ブレーキ時の滑走を防ぐため、動台車にセラミック噴射装置を装備している。

車内設備

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岐阜よりの1号車から5号車と、8号車から12号車までが定員制の自由席、6・7号車が指定席となっている。
自由席は4列のリクライニングシートが装備され、デッキもある。シートピッチは1020mmで、軽量型の新開発シートを採用している。
指定席は自由席と同じ4列シートながら、肘掛けや背もたれの大幅な拡大を行なった「シンクロフィット構造(ゆりかごのように座席が倒れ、居住性の高いシート)」を採用した。フットレストを装備している。
シートピッチは1,120mmである。
ちなみにこの車両のシートは、全て天龍工業製である。
そして全ての座席にはコンセントが装備されていて、ノートPCや携帯充電などに使用されることを想定している。
車いすスペースは、2･7･11号車に設置されていて、多目的室は2号車にある。
車内は全て禁煙だが、3号車の4号車側、7号車の8号車側に喫煙ルームが設置されている。
トイレは全て車いす対応で、偶数号車に設置されている。
車内案内表示器はプラズマ方式を使用しているが、第1編成の指定席号車のみ冷陰極管を採用している。