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赤穂線 - (2022/02/08 (火) 15:02:17) の１つ前との変更点
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&font(#6495ED){登録日}：2013/05/15 (水) 21:01:05
&font(#6495ED){更新日}：&update(format=Y/m/d D H:i:s) &new3(time=24,show=NEW!,color=red)
&font(#6495ED){所要時間}：約 4 分で読めます
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&link_anchor(メニュー){▽}タグ一覧
&tags()
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赤穂線(あこうせん)は、相生駅と東岡山駅を結ぶ[[JR西日本]]の鉄道路線である。
ラインカラーは（&font(#ffdc00){■}）黄色。
&footnote(出典:日本の旅・鉄道見聞録 URL: http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/115oka.jpg 日時：2016/01/08)
&blankimg(115oka.jpg,width=400,height=300)
戦前の計画では、[[山陽本線]]では賄いきれない輸送力の増強を目的として作られた代替路線のはずだった…。
しかし、赤穂線が完成する前に[[山陽本線]]の方が先に電化・高速化が完成してしまい、
結局「&font(#ff0000){山沿いを走る山陽本線が利用できない瀬戸内海沿いの地域住民の為のローカル線}」という位置付けになってしまった。
後に電化されたものの、戦前に計画されていた複線化は今尚される気配はない。
しかし、その歴史的経緯から[[山陽本線]]の支線ではなくれっきとした独立路線と化している。
要は劣化[[呉線]]と思って頂ければ話が早い。
けど[[電車の墓場>國鐵廣島(JR西日本広島支社)]]の管轄でない事、相生～播州赤穂間が[[アーバンネットワーク]]の管轄内である事から車両・ダイヤ面では[[呉線]]よりはるかに恵まれている。(播州赤穂駅までだけどね)
運転系統上播州赤穂駅で分断され直通列車は存在しないが赤穂線に乗り入れる路線は
東端は[[JR神戸線]]・[[JR京都線・琵琶湖線]]米原駅経由or[[湖西線]]経由で[[北陸本線]]敦賀駅まで
西端は[[伯備線]]経由で[[山陰本線]]出雲市駅まで
と、福井県から島根県まで列車が乗り入れている。
☆使用車両
113系…播州赤穂～東岡山間。
115系…全線。
117系…113系と同じ。
213系…113系と同じ。元マリンライナーの車両で[[JR西日本]]必殺の[[魔改造]]により、他にも[[山陽本線]]、[[伯備線]]新見駅以南、[[宇野線]]、[[本四備讃線]]児島駅以北で現在も使用中。
221系…相生～播州赤穂間。
223系1000・2000・6000番台…221系と同じ。[[アーバンネットワーク]]の名物車両。
225系0番台…221系と同じ。
◎主な駅一覧
姫路…[[山陽新幹線]]、[[JR神戸線]]・[[播但線]]・[[姫新線]]、山陽電鉄本線(山陽姫路駅)乗り換え。
兵庫県第三の都市。思いっきり[[山陽本線]]の駅だが、[[山陽本線]]経由でここが運転系統上の始発駅となっている。
英賀保…昼間時は網干駅以西に入る全列車が相生駅から赤穂線に入る。
はりま勝原…2008年3月15日に出来た真新しい駅。[[九頭竜線>越美北線]]に同じ字を使う勝原駅がある為「はりま」が付いてる。
網干…網干総合車両所がある。線内では岡山、姫路についで乗降客数が多い。
竜野…たつの市の中心駅っぽいが、中心駅は本竜野駅。でも交通の便がいいおかげか本竜野駅より乗降客数が多い。
相生…[[山陽新幹線]]、[[山陽本線]]乗り換え。赤穂線の線路名称上の始発駅。
播州赤穂…ここで運転系統が分断する。開業当時、[[飯田線]]に赤穂駅(あかほえき、現駒ヶ根駅)が存在したので、頭に[[兵庫県]]西部の旧国名「播磨国」の略称である「播州」を冠している。
&font(#ff0000){JRの全ての鉄道路線の中で駅名に旧国名を冠した駅の中で正式な国名ではなく「○州」という呼び方を使用している唯一の駅である}。
なお、「○州」が付く駅は「武州(武蔵国)」が[[東武鉄道]](武州長瀬駅など)と秩父鉄道(武州荒木駅など)、「上州(上野国)」が上信電鉄(上州富岡駅など)、「野州(下野国)」が東武鉄道(野州平川駅など)、「雲州(出雲国)」が一畑電車(雲州平田駅)と、私鉄では多く使われている。
忠臣蔵及び赤穂浪士の討ち入りで知られる浅野内匠頭の居城で有名な赤穂城の最寄駅。
ここから長船駅まで運転本数が毎時1本程度に激減するので要注意。
天和…本当の名前は「鷆和」なのだが難しくて読めないのでこうなった。「てんほー」と読むのは禁句。
日生…赤穂線の中でも最も瀬戸内海に近い駅。日生駅前港から小豆島行きのフェリーが出ている。
備前片上…備前市の代表駅となってはいるが、市内の駅で一番乗降客数が少なく、駅周辺が特に栄えてるわけでもないため代表駅を名乗るには厳しい駅。
西片上…備前市の中心地にある駅。でも無人。
伊部…駅舎も大きくそれなりに賑わっており、ここら辺では乗降客数も多い部類で駅員もいるため、実質備前市の代表駅と言える駅。近くには名産品である備前焼の店が多く並んでいる。
邑久…瀬戸内市の代表駅。ここからは1日平均利用客も4ケタまで回復する。
長船…ここから再び岡山駅まで運転本数が増加する。
西大寺…播州赤穂と共に赤穂線内所属駅で数少ない直営駅。
東岡山…[[山陽本線]]とここで再び合流する。赤穂線の線路名称上の終着駅だが全ての列車がここから岡山駅までは[[山陽本線]]経由で運行する。
岡山…[[山陽新幹線]]・[[山陽本線]]倉敷方面・[[伯備線]]・[[津山線]]・[[宇野線]]・[[瀬戸大橋線>本四備讃線]]・[[吉備線]]、
岡山電気軌道東山本線乗り換え。岡山電気軌道は厳密に言うと岡山駅前駅。岡山県第一の都市。
運転系統上の終着駅。
追記・修正宜しく御願いします。
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}
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#openclose(show=▷ コメント欄){
#areaedit()
- 毎時一本大阪方面の新快速走ってるから日帰り旅行にうってつけな路線 -- 名無しさん (2014-06-30 01:11:09)
- 画像は西大寺駅だな、学芸館のテニスコートが見えるから -- 名無しさん (2015-10-04 19:24:13)
#comment
#areaedit(end)
}
&font(#6495ED){登録日}：2013/05/15 (水) 21:01:05
&font(#6495ED){更新日}：&update(format=Y/m/d D H:i:s) &new3(time=24,show=NEW!,color=red)
&font(#6495ED){所要時間}：約 4 分で読めます
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&tags()
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赤穂線(あこうせん)は、相生駅と東岡山駅を結ぶ[[JR西日本]]の鉄道路線である。
ラインカラーは&color(#F54738){■}赤色、路線記号はN。
&footnote(出典:日本の旅・鉄道見聞録 URL: http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/115oka.jpg 日時：2016/01/08)
&blankimg(115oka.jpg,width=400,height=300)
戦前の計画では、[[山陽本線]]では賄いきれない輸送力の増強を目的として作られた代替路線のはずだった…。
しかし、赤穂線が完成する前に[[山陽本線]]の方が先に電化・高速化が完成してしまい、
結局「&font(#ff0000){山沿いを走る山陽本線が利用できない瀬戸内海沿いの地域住民の為のローカル線}」という位置付けになってしまった。
後に電化されたものの、戦前に計画されていた複線化は今尚される気配はない。
しかし、その歴史的経緯から[[山陽本線]]の支線ではなくれっきとした独立路線と化している。
要は劣化[[呉線]]と思って頂ければ話が早い。
けど[[電車の墓場>國鐵廣島(JR西日本広島支社)]]の管轄でない事、相生～播州赤穂間が[[アーバンネットワーク]]の管轄内である事から車両・ダイヤ面では[[呉線]]よりはるかに恵まれている。(播州赤穂駅までだけどね)
運転系統上播州赤穂駅で分断され直通列車は存在しないが赤穂線に乗り入れる路線は
東端は[[JR神戸線]]・[[JR京都線・琵琶湖線]]米原駅経由or[[湖西線]]経由で[[北陸本線]]敦賀駅まで
西端は[[伯備線]]経由で[[山陰本線]]出雲市駅まで
と、福井県から島根県まで列車が乗り入れている。
☆使用車両
113系…播州赤穂～東岡山間。
115系…全線。
117系…113系と同じ。
213系…113系と同じ。元マリンライナーの車両で[[JR西日本]]必殺の[[魔改造]]により、他にも[[山陽本線]]、[[伯備線]]新見駅以南、[[宇野線]]、[[本四備讃線]]児島駅以北で現在も使用中。
221系…相生～播州赤穂間。
223系1000・2000・6000番台…221系と同じ。[[アーバンネットワーク]]の名物車両。
225系0番台…221系と同じ。
◎主な駅一覧
姫路…[[山陽新幹線]]、[[JR神戸線]]・[[播但線]]・[[姫新線]]、山陽電鉄本線(山陽姫路駅)乗り換え。
兵庫県第三の都市。思いっきり[[山陽本線]]の駅だが、[[山陽本線]]経由でここが運転系統上の始発駅となっている。
英賀保…昼間時は網干駅以西に入る全列車が相生駅から赤穂線に入る。
はりま勝原…2008年3月15日に出来た真新しい駅。[[九頭竜線>越美北線]]に同じ字を使う勝原駅がある為「はりま」が付いてる。
網干…網干総合車両所がある。線内では岡山、姫路についで乗降客数が多い。
竜野…たつの市の中心駅っぽいが、中心駅は本竜野駅。でも交通の便がいいおかげか本竜野駅より乗降客数が多い。
相生…[[山陽新幹線]]、[[山陽本線]]乗り換え。赤穂線の線路名称上の始発駅。
播州赤穂…ここで運転系統が分断する。開業当時、[[飯田線]]に赤穂駅(あかほえき、現駒ヶ根駅)が存在したので、頭に[[兵庫県]]西部の旧国名「播磨国」の略称である「播州」を冠している。
&font(#ff0000){JRの全ての鉄道路線の中で駅名に旧国名を冠した駅の中で正式な国名ではなく「○州」という呼び方を使用している唯一の駅である}。
なお、「○州」が付く駅は「武州(武蔵国)」が[[東武鉄道]](武州長瀬駅など)と秩父鉄道(武州荒木駅など)、「上州(上野国)」が上信電鉄(上州富岡駅など)、「野州(下野国)」が東武鉄道(野州平川駅など)、「雲州(出雲国)」が一畑電車(雲州平田駅)と、私鉄では多く使われている。
忠臣蔵及び赤穂浪士の討ち入りで知られる浅野内匠頭の居城で有名な赤穂城の最寄駅。
ここから長船駅まで運転本数が毎時1本程度に激減するので要注意。
天和…本当の名前は「鷆和」なのだが難しくて読めないのでこうなった。「てんほー」と読むのは禁句。
日生…赤穂線の中でも最も瀬戸内海に近い駅。日生駅前港から小豆島行きのフェリーが出ている。
備前片上…備前市の代表駅となってはいるが、市内の駅で一番乗降客数が少なく、駅周辺が特に栄えてるわけでもないため代表駅を名乗るには厳しい駅。
西片上…備前市の中心地にある駅。でも無人。
伊部…駅舎も大きくそれなりに賑わっており、ここら辺では乗降客数も多い部類で駅員もいるため、実質備前市の代表駅と言える駅。近くには名産品である備前焼の店が多く並んでいる。
邑久…瀬戸内市の代表駅。ここからは1日平均利用客も4ケタまで回復する。
長船…ここから再び岡山駅まで運転本数が増加する。
西大寺…播州赤穂と共に赤穂線内所属駅で数少ない直営駅。
東岡山…[[山陽本線]]とここで再び合流する。赤穂線の線路名称上の終着駅だが全ての列車がここから岡山駅までは[[山陽本線]]経由で運行する。
岡山…[[山陽新幹線]]・[[山陽本線]]倉敷方面・[[伯備線]]・[[津山線]]・[[宇野線]]・[[瀬戸大橋線>本四備讃線]]・[[吉備線]]、
岡山電気軌道東山本線乗り換え。岡山電気軌道は厳密に言うと岡山駅前駅。岡山県第一の都市。
運転系統上の終着駅。
追記・修正宜しく御願いします。
#include(テンプレ２)
#right(){この項目が面白かったなら……＼ポチッと/
#vote3(time=600,2)
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#include(テンプレ3)
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- 毎時一本大阪方面の新快速走ってるから日帰り旅行にうってつけな路線 -- 名無しさん (2014-06-30 01:11:09)
- 画像は西大寺駅だな、学芸館のテニスコートが見えるから -- 名無しさん (2015-10-04 19:24:13)
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