| 日産自動車 |
 |
| ↑2019年からのロゴマーク。 |
| 国 |
| 日本 |
| 創立年 |
| 1933年 |
目次
概要
- トヨタ、ホンダ※未作成と並んで日本を代表する自動車メーカー。スカイラインやフェアレディZなど、歴史ある車種を多く持っているのが特徴。中でもフェアレディZやGT-Rは海外でも高い知名度があり、売上のほとんどを海外市場が占めている。また、古くから電気自動車にも力を入れており、戦後間もない1947年には『電気自動車たま』を発売している。(*1)
- 1910年、鮎川義介氏がアメリカで身に付けた鋳造技術を活かし、前身の戸畑鋳物を設立したのが始まりである。翌年にはダットサンの前身となる快進社が設立され、日本の自動車産業の先駆けとなった。その後、1931年に戸畑鋳物がダット自動車製造を傘下に入れ、翌年には初の495ccの小型乗用車として『ダットサン』が誕生した。(*2)その後、1934年に日産自動車に改名し、1966年にはプリンス自動車工業と合併した。合併後は、『技術の日産』と呼ばれるほど高い技術力で有名になるものの、バブル崩壊の影響で売上が急速に低下し、経営危機に陥った。このこともあり、1999年にはフランスの自動車メーカールノー※未作成の傘下に入っている。同時期に社長に就任したカルロス・ゴーン氏(以下、ゴーン社長と略す。)のもとで立て直しが行われ、その結果経営環境は改善の方向に向かっていった。しかし、2018年にゴーン社長が逮捕された後、ブランド力や業績が低下するという影響が出た。2019年に内田誠氏が社長に就任してからは、新車種の積極的な投入や生産効率の向上などを行い、その結果2021年度に3年ぶりとなる黒字業績を実現させている。
- トミカとの関係は最初期からあり、1970年8月に発売された最初の6台には3代目ブルーバード※未作成、初代フェアレディZ※未作成の2台が含まれている。それ以来1994年・2005年・2015年を除き、毎年日産車のトミカが発売されている。また、定期的にメーカー特注でトミカが発売されており、GT-RやフェアレディZに限らず、様々な車種の特注トミカがラインアップされている。
- なお、2024年式GT-Rニスモ※未作成のように、トミカの試作品がトミカ博などで発表されることもある。
トミカ一覧
通常品
1970年代
| 発売時期 | 番号-枝番 | 車名 | スケール | アクション | 備考 |
1980年代
| 発売時期 | 番号-枝番 | 車名 | スケール | アクション | 備考 |
1990年代
| 発売時期 | 番号-枝番 | 車名 | スケール | アクション | 備考 |
2000年代
| 発売時期 | 番号-枝番 | 車名 | スケール | アクション | 備考 |
2010年代
| 発売時期 | 番号-枝番 | 車名 | スケール | アクション | 備考 |
| 2010年1月 | No.50-8 | ハセミ トミカ エブロ GT-R 2009 セパン仕様※未作成 | 1/64 | サスペンション | No.50-7ベース |
| 2010年3月 | No.111-5 | 日産 スカイライン クロスオーバー※未作成 | 1/62 | サスペンション・後部ドア開閉 | |
| 2010年4月 | No.40-7 | 日産 フェアレディ Z 40周年記念車※未作成 | 1/57 | サスペンション・左右ドア開閉 | No.55-8ベース |
| 2010年6月 | No.55-9 | 日産 フェアレディ Z ロードスター※未作成 | 1/57 | サスペンション・ソフトトップ脱着 | |
| 2010年8月 | No.88-5 | 日産 エルグランド※未作成 | 1/64 | サスペンション | |
| 2010年9月 | No.8-7 | 日産 フーガ※未作成 | 1/64 | サスペンション・トランク開閉 | |
| 2010年11月 | No.12-5 | 日産 マーチ※未作成 | 1/58 | サスペンション | |
| 2010年11月 | No.99-7 | 日産 セレナ※未作成 | 1/67 | サスペンション・後部ドア開閉 | |
| 2010年12月 | No.27-9 | 日産 ジューク※未作成 | 1/64 | サスペンション | |
| 2011年9月 | No.120-5 | 日産 リーフ※未作成 | 1/68 | サスペンション | 初回あり |
| 2012年9月 | No.17-9 | 日産 マーチ パトロールカー※未作成 | 1/58 | サスペンション | No.12-5ベース |
| 2012年11月 | No.103-5 | 日産 ノート※未作成 | 1/63 | サスペンション | |
| 2013年2月 | No.8-8 | 日産 シーマ※未作成 | 1/68 | サスペンション・左右ドア開閉 | |
| 2013年7月 | No.18-9 | 日産 NV350キャラバン 救急車※未作成 | 1/69 | サスペンション・後部ドア開閉 | |
| 2013年10月 | No.27-10 | 日産 NV350キャラバン 消防指揮車※未作成 | 1/69 | サスペンション・後部ドア開閉 | |
| 2014年1月 | No.105-7 | スカイライン※未作成 | 1/66 | サスペンション | 初回あり |
| 2014年8月 | No.21-8 | 日産 エクストレイル※未作成 | 1/63 | サスペンション | |
| 2014年9月 | No.40-8 | 日産 フェアレディZ NISMO※未作成 | 1/57 | サスペンション・左右ドア開閉 | 初回あり |
| 2016年4月 | No.88-6 | 日産 エルグランド 道路パトロールカー※未作成 | 1/64 | サスペンション | No.88-5ベース |
| 2016年4月 | No.105-8 | 日産 NV350キャラバン※未作成 | 1/69 | サスペンション・後部ドア開閉 | 初回あり |
| 2016年8月 | No.94-7 | 日産 セレナ※未作成 | 1/67 | サスペンション・後部ドア開閉 | |
| 2016年10月 | No.23-10 | 日産 GT-R※未作成 | 1/62 | サスペンション・左右ドア開閉 | 初回あり |
| 2016年11月 | No.61-8 | 日産 フェアレディZ パトロールカー※未作成 | 1/57 | サスペンション・左右ドア開閉 | |
| 2017年4月 | No.1-6 | 日産 エクストレイル 消防指揮車※未作成 | 1/63 | サスペンション | |
| 2017年7月 | No.27-11 | 日産 NV200 タクシー※未作成 | 1/62 | 後部左ドア開閉 | 初回あり(別金型) |
| 2017年7月 | No.48-10 | 日産 ノート※未作成 | 1/63 | サスペンション | |
| 2017年10月 | No.93-9 | 日産 リーフ※未作成 | 1/63 | サスペンション・後部ドア開閉 | 初回あり |
| 2018年4月 | No.52-6 | 日産 セレナ e-POWER※未作成 | 1/67 | サスペンション・後部ドア開閉 | |
| 2018年10月 | No.105-9 | 日産 GT-R パトロールカー※未作成 | 1/62 | サスペンション・左右ドア開閉 | No.23-10ベース |
| 2018年12月 | No.13-11 | 日産 GT-R NISMO GT500※未作成 | 1/65 | 左右ドア開閉 | |
| 2019年7月 | No.78-11 | 日産 GT-R NISMO 2020 モデル※未作成 | 1/62 | サスペンション | 初回あり |
2020年代
| 発売時期 | 番号-枝番 | 車名 | スケール | アクション | 備考 |
| 2020年2月 | No.21-10 | 日産 ノート パトロールカー※未作成 | 1/63 | サスペンション | No.48-10ベース |
| 2020年5月 | No.76-8 | 日産 スカイライン※未作成 | 1/64 | サスペンション | 初回あり |
| 2021年3月 | No.64-7 | 日産 アリア | 1/66 | サスペンション | 初回あり |
| 2021年6月 | No.6-11 | 日産 キックス※未作成 | 1/60 | サスペンション | 初回あり |
| 2021年11月 | No.1-7 | 日産 スカイライン (BNR34) パトロールカー※未作成 | 1/62 | サスペンション | |
| 2022年2月 | No.59-6 | 日産 フェアレディZ | 1/57 | サスペンション | 初回あり |
| 2022年3月 | No.103-8 | 日産 ノート | 1/63 | サスペンション | |
| 2022年11月 | No.13-12 | 日産 フェアレディZ GT500※未作成 | 1/65 | サスペンション | |
| 2023年8月 | No.8-12 | 日産 サクラ | 1/57 | サスペンション | |
| 2023年11月 | No.23-11 | 日産 GT-R※未作成 | 1/62 | サスペンション・左右ドア開閉 | 初回あり |
| 2023年11月 | No.60-9 | 日産 NISSAN GT-R NISMO※未作成 | 1/62 | サスペンション・左右ドア開閉 | ジャパンモビリティショーで先行販売された |
| 2024年2月 | No.88-7 | 日産 フェアレディZ NISMO※未作成 | 1/57 | サスペンション | 初回あり |
トミカリミテッド
2000年代
| 発売時期 | 番号-枝番 | 車名 | スケール | アクション | 備考 |
2010年代
| 発売時期 | 番号-枝番 | 車名 | スケール | アクション | 備考 |
トミカリミテッドヴィンテージ
2000年代
| 発売時期 | 番号 | 車名 | スケール | 備考 |
2010年代
| 発売時期 | 番号 | 車名 | スケール | 備考 |
2020年代
| 発売時期 | 番号 | 車名 | スケール | 備考 |
トミカリミテッドヴィンテージネオ
2000年代
| 発売時期 | 番号 | 車名 | スケール | 備考 |
2010年代
| 発売時期 | 番号 | 車名 | スケール | 備考 |
2020年代
| 発売時期 | 番号 | 車名 | スケール | 備考 |
トミカプレミアム
2010年代
| 発売時期 | 番号-枝番 | 車名 | スケール | アクション | 備考 |
| 2015年4月 | 01-1 | NISMO R34 GT-R Z-tune※未作成 | 1/62 | サスペンション・左右ドア開閉 | ニスモブランド |
| 2016年2月 | 11-1 | 日産 スカイライン GT-R V-SPEC Ⅱ Nür※未作成 | 1/62 | サスペンション・左右ドア開閉 | |
| 2016年4月 | 13-1 | 日産 IDSコンセプト※未作成 | 1/61 | サスペンション | |
| 2016年12月 | 20-1 | 日産 スカイライン HT 2000 ターボ※未作成 | 1/63 | サスペンション・左右ドア開閉 | |
| 2017年1月 | 09-2 | 日産 フェアレディZ 300ZX ツインターボ※未作成 | 1/60 | サスペンション | |
| 2017年4月 | 13-2 | 日産 スカイライン GT-R※未作成 | 1/62 | サスペンション・左右ドア開閉 | |
| 2018年4月 | 26-1 | 日産 スカイライン GT-R (BNR32)※未作成 | 1/62 | サスペンション・左右ドア開閉 | |
| 2019年1月 | 09-3 | 日産 フェアレディZ※未作成 | 1/58 | サスペンション・ボンネット開閉 | |
| 2019年4月 | 08-2 | 日産 シルビア※未作成 | 1/62 | サスペンション・左右ドア開閉 | |
| 2019年7月 | 01-2 | スカイライン ターボ スーパーシルエット※未作成 | 1/67 | なし |
2020年代
| 発売時期 | 番号-枝番 | 車名 | スケール | アクション | 備考 |
| 2020年1月 | 04-3 | 日産 スカイライン GTS-R※未作成 | 1/62 | サスペンション・左右ドア開閉 | |
| 2020年4月 | 34-1 | 日産 スカイライン GT-R (KPGC10)※未作成 | 1/61 | サスペンション・左右ドア開閉 | 発売記念仕様あり |
| 2020年11月 | 39-1 | シルエイティ (RPS13改)※未作成 | 1/62 | サスペンション・左右ドア開閉 | |
| 2021年6月 | 08-3 | 日産 スカイライン 2000 ターボ GT-E・ S※未作成 | 1/63 | サスペンション・左右ドア開閉 | |
| 2021年7月 | 17-3 | 日産 スカイライン 2000 GT-R (KPGC110)※未作成 | 1/61 | サスペンション・左右ドア開閉 | |
| 2021年8月 | 23-2 | 日産 GT-R50 by イタルデザイン※未作成 | 1/63 | なし | 初回特別仕様あり |
| 2024年1月 | 19-3 | 日産 シルビア (S15)※未作成 | 1/62 | サスペンション・左右ドア開閉 |
関連項目
- ルノー※未作成 - 2023年7月まで親会社。(*3)
- 三菱自動車※未作成 - 子会社。2011年には同社と提携し、軽自動車専用の合弁会社『NMKV』を設立している。
- UDトラックス※未作成 - 旧日産ディーゼル。現在はいすゞグループに入っており、直接の資本関係はない。
外部リンク
参考文献
- 日産自動車前史｜会社情報｜日産自動車企業情報サイト (2022年8月3日閲覧)
- 財務・業績 | 投資家の皆さまへ | 日産自動車企業情報サイト (2022年8月3日閲覧)
添付ファイル
