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四聖獣モデル(爆転シュート ベイブレード)

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四聖獣モデル(爆転シュート ベイブレード) - (2019/06/15 (土) 21:04:56) の編集履歴(バックアップ)

登録日：2011/01/07 (金) 16:07:13
更新日：2023/08/03 Thu 20:54:41
所要時間：約 7 分で読めます


四聖獣モデルとは、爆転シュート ベイブレードに登場する主役級キャラクターの使用するベイブレードである。
それぞれ攻撃型のドラグーン、バランス型のドランザー＆ドライガー(一部は攻撃型)、防御型のドラシエルが存在し、シリーズ毎に最新のギミックを先取りする形で進化していった。

明確なキャラクターモデルで発売されたベイブレードはドラグーンが初で、以後ドランザー、ドラシエルの順に誕生、最後に初のSGモデルであるドライガーの発売により4種が揃った事になる。

設定では4体全ての四聖獣が揃うと凄まじい力が得られると言われており、火渡カイがその力を求め木ノ宮タカオのドラグーンを奪おうとした事も。



◆ドラグーン

主人公・木ノ宮タカオのモデル。
メインカラーは白でモチーフは青龍。
主な特徴はスパイク型A(アタック)R(リング)、ワイド型W(ウェイト)D(ディスク)、低重心グリップ軸。
総じてフラットな軸で暴れる攻撃型になっている。
また、S(スピン)G(ギア)システムが搭載されてからは、HMS登場まで唯一の左回転モデルとなった。

〇アルティメットドラグーン

最初期モデルにしてドラグーンのオリジン。
漫画ではこれが初代ドラグーンだった。
入手困難なベイブレードの代表格に挙げられる事も多いが、2002のDVDに復刻版が付属したり
同時期にブラックバージョンがコロコロ誌上通販で発売されたりと
最初期モデルの一角としては再録機会に恵まれていた。
メガロアーム、マケンドーという亜種が存在するが、
実態は名前、カラーリング、ウエイトディスクが異なるだけ。

〇ドラグーングリップアタッカー

玩具初のキャラクターモデル。
初の特殊軸であるグリップ軸を採用したモデルである他、
必須アイテムであったにも関わらずHMSまでは基本的にドラグーン系でしか入手できなかった
ドラゴンワインダーが初めて同梱されたモデルでもある。
ブームに火が付く前に生産・販売された機体であり、
アニメ本編でタカオが使用しなかったために当時の子供たちからの人気・知名度があまりなく、
アルティメットドラグーンのように『最古のベイブレード』というブランドがあったわけでもないので
後々復刻が行われたりもしなかった為、現在ではドラグーンの中でもかなり入手が困難。

〇ドラグーンS(ストーム)

スピンギア搭載機にして、初の左回転モデル。
セミフラットグリップ軸で素早く動き回りつつ、かつ自爆しづらい。
それまで存在した六角形のワイドディスクより、多角形になったことで円形により近づいたエイトワイド初採用。
ステッカーパターンが黄色の初期型バージョンと赤色のアニメバージョンが存在する。
その違いはステッカーとビットの青龍のポージングのみ。

〇ドラグーンF(ファントム)

アタックリングがP(ポリ)C(カーボネート)の「骨」を搭載した二重構造となっており、一撃が重い。
グリップ軸が前機よりも大型化し、自爆しやすくなったものの更に機動力が上がっている。
スペル間違ってますよとはよく指摘されるが、一応発売前に当時のコロコロで『造語』とフォローがあった他、
実はフランス語で「Phantom」の綴りは「Fantom」となるので一応間違ってはいないと強弁する事もできなくはない…多分。
ちなみにアメリカでは名前を「Fighter」に変更された。

〇ドラグーンV(ビクトリー)

初のマグネシステム搭載機。軸先に搭載されたS極マグネによって不規則な動きからの攻撃を得意とする。
グリップ軸ではないため暴れっぷりはやや控えめ。軸先マグネで重心が安定しており、バランス型に近くなっている。
NEOスピンギアにマグネコアを搭載すればダブルマグネで磁性を高めることも可能。
何気にエイトワイドより更に円形に近づいたテンワイド初採用。
スタイリッシュなフォルムから、ドラグーンの中でも人気は高い機体だが、
ギミックの都合上今までのドラグーンより全高が高めな点と、
アタックリングややや小型で、破壊力に今ひとつ欠けるのが難点か。

〇ドラグーンV(ビクトリー)2(・ツー)

ドラグーンVはアタックリングが8枚刃だったが、再び4枚刃に。
グリップ軸がマグネ内蔵で復活し、更にマグネウエイトディスクによって磁力を高めている。
大型スパイク形状のアタックリングの破壊力は凄まじく、
ブレードベースのサポートパーツも攻撃型と、パワフルな機体。
全体的に優秀な機体が多いV2シリーズの名に恥じない名機である。

〇ドラグーンG(ギャラクシー)

初のエンジンギア搭載機。シュート直後にレフトエンジンギアを開放し、速攻を仕掛ける。
エンジンギアを弱めに巻けば持久戦も可能。
エンジンギアのギミックの関係で全高が高く、軸もメタルセミフラット。
グリップ軸は再びリストラと相成った。

〇ドラグーンG(ギャラクシー)T(・ターボ)

V→V2への変遷と同様8枚刃から4枚刃に。
レフトエンジンギアターボとグリップ軸の同時搭載によって序盤の暴れっぷりが凄まじい。
軸は交換可能だが、交換対応ベイがほとんど発売されないままヘヴィメタルに移行した為意義は薄め。
漫画・アニメ共に活躍の時期が非常に短かったが、従来のドラグーンの集大成ともいえるそのフォルムとメディアでの活躍、
そして何より生産個数の少なさから、ドランザーGTと共にかなりのプレ値で取引されている。

〇ドラグーンM(メタル)S(ストーム)

ヘヴィメタルシステム搭載機。
グリップ軸とかなり低い全高のおかげで攻撃性能は抜群。
後に大型のグリップ軸＆スパイクを搭載したアルティメットバージョンも発売。
だったら最初からそっちを出せと言いたくなるかもしれないが、あちらよりややバテにくいという利点もある。

〇ドラグーンM(メタル)F(ファントム)

頭文字Fのファントム再び。終ぞスペル間違いは直らなかったがやはり造語ということなのだろう。
ランダムブースターでしか手に入らないため、ドラグーン系の中でもかなり入手困難な部類。GT以上の高値で取引されている。
実は原作漫画に１コマだけ登場した（最終話の最後のコマでタカオが使用）。
性能としてはグリップ軸のガイアドラグーン系。

〇ドラグーンストーム.W.X

ベイブレードバーストでリメイクを果たしたドラグーン。
左回転がなかったベイブレードバーストにおいて、初めて左回転であることを示唆したベイとなる。
回転させるには、同じく左回転ベイの「ロストロンギヌス」の専用ランチャーが必要と、地味に手間暇かかる。
機動力再現のために選ばれたのは、グリップ軸の超攻撃型ドライバー・エクストリーム。
レイヤー、ドライバーともに軽いため、優れた打点の割に防御力は紙同然なこてこてのアタックタイプに仕上がっている。

〇ドラグーンファントム.G.V

ストームからかなり間を開けて復活したバースト版ファントム。
構造上仕方が無いのかもしれないが、最大の特徴でもあったアタックリングの２枚刃はオミットされ
単に塗装で再現されただけになってしまった。
そして肝心の性能の方は、ドラグーンストームに次ぐレベルでレイヤーが軽いのに
形状的にバーストを非常に誘発させやすく、どのようなタイプとして使うにも頭を悩ませるレベルに…
オリジナルカラーのホワイト版はロックが比較的硬くてまだマシなようだが、
コロコロアニキ全員応募サービス版のゴールドは完全観賞用と言っても過言ではないほど。
ドライバーは多段ラバー軸のヴァリアブル。はじめはリメイク元とはかけ離れた大人しい性能をしているが、
使い込むことによって軸先が変形し、驚異的な機動力を発揮する。


◆ドランザー

ライバル・火渡カイのモデル。
メインカラーは青でモチーフは朱雀。
可変ギミック搭載型B(ブレード)B(ベース)が特徴のバランス型ベイブレード。

〇フロスティックドランザー

最初期モデルにしてドランザーのオリジン。
大型４枚刃による受け流し性能がシンプルに強く、根強い人気を誇る名機。
聖獣は現在の朱雀とは異なり、３つの頭を持つ氷のドラゴン。
ゲキリュウオウ、ビストールという亜種が存在するが、
アルティメットドラグーン同様、違いは名前とカラーリングとウエイトディスクのみ。
性能の評価は高いが、形状の問題で破損しやすく、
アメリカで販売されたハスブロ版では形状が大きく変更された他、
同期のアルティメットドラグーンやサイゾーとその亜種は国内で何度か復刻されたが、
この機体とその亜種は一度も復刻されることはなかった。

〇ドランザーオートチェンジバランサー

バトルの衝撃で攻撃→持久モードにチェンジする、タカラ脅威のメカニズム。
漫画では何故か持久→攻撃モードへのチェンジもやってのけた。
なぜかブーム当時、謎カラーのパチモンが大量に出回っていた機種でもある。

〇ドランザーS(スパイラル)

スピンギア搭載機。
手動で軸先を攻撃と持久のどちらかに切り替え可能。
特に持久モードはフリー回転メタル軸のおかげで高いスタミナを誇る。
そのギミックの関係で、攻撃モードの方が全高が高い。
シュート時に着地の衝撃で勝手に持久モードにチェンジする事も。

〇ドランザーF(フレイム)

発展した軸先選択ギミックにより、攻撃のフラット軸、バランスのセミフラット軸、持久のシャープ軸の３モードを選択可能。
スタジアムや敵のカスタマイズに合わせて軸を選択することで、常に相手より有利な動きが出来る。
ただし、軸が歪んだままシュートするとブレてブレてブレまくる。
無論そのままスタミナ切れ一直線。
この手の機種にありがちな事に、アタックリングは攻撃型としてやたら優秀。

〇ドランザーV(ボルケーノ)

マグネシステムと軸先変更ギミックを融合したモデル。
マグネコアと一体化するメタル軸を装備しており、裏返すことで攻撃のフラット軸と持久のシャープ軸を切り替え可能。
マグネドームに付属のモデルはスタジアムの特性に合わせ、N極マグネ搭載の持久型に変更されている。
特性上、下手な持久型よりよっぽど持久力に優れ、隠れた名機として定評がある。

〇ドランザーV(ボルケーノ)2(・ツー)

今回は回転力に対応したクラッチ機構で持久と攻撃を切り替える。
強めにシュートすると軸が飛び出して持久型となり、弱めにシュートするか回転力が弱まることで軸が引っ込んで攻撃型になる。
ドランザーとしては珍しい事に平べったく低い位置から大型のアタックリングで攻撃できるためか、
実は無改造でも攻撃型としてなかなか優秀な機体だったりする。

〇ドランザーG(ギグス)

エンジンギア搭載機。
バトルの衝撃でエンジンギアを開放するファイナルクラッチのおかげで後半に強い…
はずなのだが、エンジンギアの回転に対して回転力が落ちかけた本体がついていけず、
グダグダな状態で特攻を仕掛けてあっさり弾かれたり、そもそも不発になる事が多い。
この機体に限った話ではないが、そもそもファイナルクラッチのコンセプト自体にだいぶ無理があった。
攻撃を受けた際のカウンターにワンチャンスをかける形になるか。

〇ドランザーG(ギグス)T(ターボ)

回転方向と逆に動くリバースエンジンギアを搭載。
…したはいいが逆回転の実現のためにスタミナが犠牲になった感が強い。
エンジンギア搭載機最後の機体でもある。
また、種類こそ少ないもののドラグーンGT同様軸交換可能。
ラバー軸で暴れたり、ゼウスのPOM樹脂でスタミナを底上げしたり。
アタックリングを装着する向きによって、攻撃型と防御型を切り替えることが可能。
アニメでのドラグーンGTとの決戦は必見。ドラグーンGT同様入手困難であることからプレ値で取引されている。

〇ドランザーM(メタル)S(スパイラル)

ヘヴィメタルシステム搭載機初のギミックベイ。
ドランザーS同様手動でモードチェンジ可能。
GT同様アニメにおける、ある名勝負が印象に残る。

〇ドランザーM(メタル)F(フレイム)

四聖獣モデル最終機。
これもランダムブースターでのみ手に入る希少種。
カスタムウエイトの「ウィングアタッカー」は形状が初代ガイアドラグーンを髣髴とさせるものの、
フリーシャフト軸によるスタミナを相殺しがちなのがネック。
スタミナを活用したい場合換装必須。

〇ドランザースパイラル.S.T

ベイブレードバーストで復活を果たしたドランザーS。
wbba.ストア限定商品。
ドライバーはトランスで軸先切り替えギミックの再現を行う。
…しかし、レイヤーがなぜか非常に緩くてバーストしやすい。

〇ドランザーフレイム.Y.Zt

スパイラルに引き続きドランザーFも復活。
今回はランダムブースターvol.9のレア枠という形で収録された。
ゼータドライバーで3モード切り替えを再現。(バランス型のセミフラット軸が防御型のボール軸に変更されてはいるが)
ついでに元のフレイムが持っていた軸切り替えの際の欠点も
メタルファイト時代に出た「ヴァリアレスD：D」の「軸を引っ張ってから切り替える」形式にすることで克服している。
スパイラル（とリメイク元）が余りにも弱い弱いと言われ続けた反動からか、
レイヤーのロックがガチガチに強化されてかなり強力なベイに仕上がっており、先代&リメイク元の汚名返上に見事成功した。
また、コロコロアニキ誌上通販でレッドカラーのものも販売され、かなりカッコいいと好評。


◆ドライガー

金(コン) 李(レイ)のモデル
メインカラーは灰でモチーフは白虎。
主な特徴はメタル軸で、バランス型と攻撃型。

〇ドライガーS(スラッシュ)

初のスピンギア搭載機。
軸先が僅かに尖ったメタルチェンジ軸により、スタジアム外側では攻撃型、内側では持久型の動きを見せる。
アタックリングの防御力にはかなりの定評がある。

〇ドライガーF(ファング)

遠心クラッチギミックとメタルフラット軸を搭載。
バトル前半はクラッチによって軸が固定されて攻撃型となり、後半は軸がフリー回転して持久型となる。
前半の自爆率が非常に高く、使いこなすためにはシュート練習が必須。
また、アタックリングが薄いので破損しやすいのもネックか。

〇ドライガーV(バルカン)

マグネシステム搭載機。
前機までのバランス型から一転、マグネコアに直結されたメタルセミフラット軸で動き回る攻撃型に変更された。
ランダムブースター８のハズレとして封入されたものは軸が尖っており、結構な持久力を誇っていた。

〇ドライガーV(バルカン)2(・ツー)

メタルチェンジ軸が復活し、バランス型に戻った。
…のだがそれ以上に特徴的なのが、アタックリングとブレードベースのサポートパーツが融合して巨大な２枚刃となっていることであり、見た目からして異質なベイ。
その大仰な見た目に違わず、常軌を逸した受け流し性能とアッパー攻撃性能を併せ持つ上、
一直線に攻撃を仕掛けられても巨大な二枚刃があっさり阻み、メタル軸のおかげで持久力も当然優秀と
隙らしい隙がほとんど見当たらない完璧なバランス型であり、HMSを除いた四聖獣モデル最強候補と言っても過言ではないほど。
唯一の欠点は、サポートパーツが欠けやすいので耐久性に難があることくらいか。


〇ドライガーG(ガトリング)

エンジンギア搭載機。分類が再び攻撃型に変更されている。
ドラグーンGと同様に、バトル開始直後からエンジンギアを開放して速攻を仕掛ける。
肉厚のアタックリングによる攻防両面での優秀さなど、評価できるポイントはそれなりにあるのだが、
特徴的なギミックを搭載しているわけでもないため、正直他のEGシステム搭載機に比べると没個性気味。
先代であるV2のインパクトがあらゆる意味で強すぎたのも一因か。

〇ドライガーM(メタル)S(スラッシュ)

ドラグーンを差し置いて初のヘヴィメタルシステム搭載機。
際立った特徴は無いが扱いやすく、同シリーズの初代最強ベイと話題になった名機。
同シリーズの顔的存在。

〇ドライガースラッシュ.H.F

ベイブレードバースト仕様としてのリメイクが公表され、世間を衝撃に陥れたドライガーSのバースト版。
ランダムブースターVol.4にて封入。
メタルチェンジ軸の再現はされなかったものの、
フラットシャープ軸のドライバーであるフュージョンでそれっぽい動き自体は再現されている。
Sシリーズリメイクの中では際立って優秀な強機体。
コロコロアニキ限定カラーとして、応募者全員サービスのブラックver.と抽選限定のゴールドver.も存在する。


◆ドラシエル

水原マックスのモデル。
メインカラーは緑でモチーフは玄武。
メタルボールを搭載したブレードベースが特徴の防御型ベイブレード。

〇ドラシエル メタルボールディフェンサー

ブレードベースにメタルボール２個内蔵。バトル前半はメタルボールが外側に移動し、遠心力を高めることで鉄壁の防御を誇る。
回転力が弱まるとメタルボールが内側に移動し、持久に専念するように。

〇ドラシエルS(シールド)

スピンギア搭載機。前機のメタルボールギミックを再度搭載。
メタルボールを最大4個搭載可能……なのだが後に規定で禁止に。
ランダムブースター４の当たりで、パーフェクトディフェンサーなるボール4個搭載版が出たのに…
軸先もボール状メタル軸。
ブレードベースはなかなか優秀で、マグネ期の全国大会優勝者が使用していた。

〇ドラシエルF(フォートレス)

フリー回転するメタルボール軸とグリスによる少ない摩擦抵抗により、持久力が強化された。
…のだが、アタックの度に軸先からグリスを撒き散らす為、スタジアムがベトベトになる迷惑兵器と化している。
アニメでは猛威を奮ったブラックドランザーの猛攻に正面から耐える、異次元の防御力を備える強力ベイとして描かれたが、
あまりにも強かったせいかボーグに一対多でリンチされて聖獣を奪われ、ほとんど活躍できなかった不憫な子。

〇ドラシエルV(バイパー)

マグネシステム搭載機。
アタックリングの10枚刃とN極マグネコアのお陰で防御は完璧なのだが、スタジアムに吸い付く性質のせいかやたらバテやすい。
その欠点を補う為か、メタルボールが小型化し安定モードへの切替がやたら遅くなった。

〇ドラシエルV(バイパー)2(・ツー)

それまで亀の甲を模していたアタックリングの形状が変更され、受け流しに特化した２枚刃となった。
また、メタルボールの位置を手動で切り替える形式となっており、これまでのドラシエルとは趣が大きく異なる。
軸先がメタルボールではなく、ただのプラスチックとなっており、イマイチ手抜き感を感じる。

〇ドラシエルG(グラビティ)

メタルボール軸のエンジンギアを搭載。アタックリングの形状は再び亀の甲に。
ファイナルクラッチを防御に活用しているが、概ねドランザーGと似た欠点を持つ。
特徴のメタルボールは非常に小さく、機能しているかは怪しいところがある。
ちなみに、そのメタルボールはクラッチを機能させるための「つまみ」に内蔵されているため、分解しなければ取り外せない。

〇ドラシエルM(メタル)S(シールド)

ヘヴィメタルシステム一番の被害者。
BB廃止によりメタルボールもオミット。
でも、ARがメタルになったからいいよね！

＜ｵﾚﾓﾒﾀﾙﾆﾅｯﾀｿﾞ
＜ｵﾚﾓﾀﾞ
＜……

(´･ω･`)

その上、ABS素材が剥き出しで割れやすい欠陥を持つ。
正直他モデルに比べ不遇。

〇ドラシエルシールド.C.P

ドラシエルSもベイブレードバーストにて復刻。
ドライバーは四方に重りの付いたボール軸ドライバーであるプレスを使用しているが、軸はメタルボールではない。
メタルボール軸のドライバーはあるにはあるのだが、スタミナ系に分類されるために候補から外れたと思われる。
元のシールドよりもアタックリングもといレイヤーが分厚く、亀の頭部は引っ込んでいる。
あまり頭が飛び出てるとフェンスに引っかかってバーストされかねないから仕方ない。
ランダムブースターVol.5に封入。
ちなみにメタルボールギミックはジリオンゼウスというベイに受け継がれており、レイヤーに遠心力で動くメタルボールを内蔵している。


◆番外：ガイアドラグーン

皇(すめらぎ)ダイチのモデル
主な特徴はフリー回転式二重AR。
モチーフは恐らく黄龍。
本来は四聖獣モデルでは無いが、主役級モデルなのでこの項目に記しておく。

◇ガイアドラグーン

コロコロの読者デザイン企画から生まれた誌上限定販売モデル。
小型メタルボール「Gボール」を5個も搭載したBBと限定WDヘビィアタック、そしてフリー回転ウイングによる重く粘り強い攻撃が持ち味。
ただし、一度傾くとそのフリー回転ウイングが地擦りしてそのままスタミナ切れになりがち。

◇ガイアドラグーンV(バースト)

マグネシステム搭載機。
このモデルから一般販売になった。
二重アタックリングとメタルフラット軸で大いに暴れてくれる素直な攻撃型ベイになっている。
ちなみに劇場で先行販売が行われた。

◇ガイアドラグーンG(グレート)

エンジンギア搭載機。
メタルフラット軸とファイナルクラッチにより常に激しく動く。
特徴のフリー回転アタックリングはもはやプラスチック製の丸ノコの如し。

◇ガイアドラグーンM(メタル)S(スパイク)

本家ドラグーンを差し置いて初のヘヴィメタルシステム搭載機。
一応二重アタックリングだがフリー回転はしない上軸もフラットではあるがメタルではないなど、
初期モデル化に伴って没個性気味になった感が強い。





追記・修正・ゴー・シュート！！

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