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JAL123 - (2019/11/05 (火) 22:47:37) の１つ前との変更点
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1985年8月12日に起きた、単独機としては世界最悪の犠牲者数を出した航空機墜落事故。
520名にも上った犠牲者の中には、歌手の坂本九氏、元宝塚歌劇団の北原瑤子氏、当時の阪神タイガース社長中埜肇氏、ハウス食品社長の浦上郁夫氏ら数名の著名人や、夏休みの記念に1人で搭乗していた子供なども含まれている。
画像検索ではJAL123便墜落事故の際に撮られた遺体写真が、Wikipediaでは飛行機の残骸の写真があるため注意。
墜落時の衝撃や墜落後に起きた火災により、その多くが人としての原型を留めておらず、一言にグロ、と言い表すのもためらわれるほどに、この墜落事故の凄惨さを物語っている。
#region(時間経過)
18:12 羽田空港を離陸
18:24:35 爆発音と共に圧力隔壁破損。垂直尾翼と油圧を喪失する。
18:24:47 緊急信号を発信。東京航空交通管制部（埼玉県所沢市 以下、東京ACC）がこれを受信。
18:27 東京ACCより緊急事態宣言をするかの最終確認。123便、緊急事態を宣言する。
18:28 123便より操縦不能の無線連絡。この時、初めて地上は123便が操縦不能と知る。
18:31 東京ACCより小牧市・名古屋空港への着陸を提案されるが123便は小牧が市街地にある事と滑走路の長さを勘案し、羽田へ引き返す事を要請。
東京ACC側もこの要請を承認すると共に、通常は英語で行われる交信に日本語を使用する事を許可。
18:45 交信を聞いた米軍横田基地より、123便へ支援の申し出があるが123便はこれを断る。
18:53 ACCより123便を呼び出すも、「アンコントロール（操縦不能）」とのみ返答。
東京アプローチ（以下、東京APR）へ無線の変更を指示し、123便もこれを了承。
また米軍横田基地は123便の緊急着陸受入準備を完了させる。
18:54 123便より「リクエストポジション（現在地を知りたい）」との要請あり。
東京ACCが「羽田から55マイル北西、熊谷より25マイル西」と返答。
18:55 東京APRより「羽田と横田に貴機は最優先で着陸可能である」との無線連絡。
機関士が「はい了解しました」と返答。これが123便から発せられた最後の言葉となった。
18:56:14 GPWS(対地接近警報装置）作動。
18:56:21 機長らしき声で「もーだめだ！」と聞き取れる音声。これがCVRに残された最後の言葉である。
（事故報告書には内容判別不能として記載されず）
18:56:23 CVRに最初の衝撃音。右主翼と機体後部が地面をかすった、あるいは樹木に
接触したものと推測されている。
18:56:26 二度目の衝撃音。右主翼が地面を抉るように接触し完全にコントロールを失う。
18:56:28 機体後部が分離し、先に墜落。CVRにはここまでの音声が記録されている。
18:56:30 群馬県の高天原山の尾根（通称「御巣鷹の尾根」）に墜落。
#endregion
分類:グロ、真実
危険度: 4
*コメント
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1985年8月12日に起きた、単独機としては世界最悪の犠牲者数を出した航空機墜落事故。
520名にも上った犠牲者の中には、歌手の坂本九氏、元宝塚歌劇団の北原瑤子氏、当時の阪神タイガース社長中埜肇氏、ハウス食品社長の浦上郁夫氏ら数名の著名人や、夏休みの記念に1人で搭乗していた子供なども含まれている。
画像検索ではJAL123便墜落事故の際に撮られた遺体写真が、Wikipediaでは飛行機の残骸の写真があるため注意。
墜落時の衝撃や墜落後に起きた火災により、その多くが人としての原型を留めておらず、一言にグロ、と言い表すのもためらわれるほどに、この墜落事故の凄惨さを物語っている。
#region(時間経過)
18:12 羽田空港を離陸
18:24:35 爆発音と共に圧力隔壁破損。垂直尾翼と油圧を喪失する。
18:24:47 緊急信号を発信。東京航空交通管制部（埼玉県所沢市 以下、東京ACC）がこれを受信。
18:27 東京ACCより緊急事態宣言をするかの最終確認。123便、緊急事態を宣言する。
18:28 123便より操縦不能の無線連絡。この時、初めて地上は123便が操縦不能と知る。
18:31 東京ACCより小牧市・名古屋空港への着陸を提案されるが123便は小牧が市街地にある事と滑走路の長さを勘案し、羽田へ引き返す事を要請。
東京ACC側もこの要請を承認すると共に、通常は英語で行われる交信に日本語を使用する事を許可。
18:45 交信を聞いた米軍横田基地より、123便へ支援の申し出があるが123便はこれを断る。
18:53 ACCより123便を呼び出すも、「アンコントロール（操縦不能）」とのみ返答。
東京アプローチ（以下、東京APR）へ無線の変更を指示し、123便もこれを了承。
また米軍横田基地は123便の緊急着陸受入準備を完了させる。
18:54 123便より「リクエストポジション（現在地を知りたい）」との要請あり。
東京ACCが「羽田から55マイル北西、熊谷より25マイル西」と返答。
18:55 東京APRより「羽田と横田に貴機は最優先で着陸可能である」との無線連絡。
機関士が「はい了解しました」と返答。これが123便から発せられた最後の言葉となった。
18:56:14 GPWS(対地接近警報装置）作動。
18:56:21 機長らしき声で「もーだめだ！」と聞き取れる音声。これがCVRに残された最後の言葉である。
（事故報告書には内容判別不能として記載されず）
18:56:23 CVRに最初の衝撃音。右主翼と機体後部が地面をかすった、あるいは樹木に
接触したものと推測されている。
18:56:26 二度目の衝撃音。右主翼が地面を抉るように接触し完全にコントロールを失う。
18:56:28 機体後部が分離し、先に墜落。CVRにはここまでの音声が記録されている。
18:56:30 群馬県の高天原山の尾根（通称「御巣鷹の尾根」）に墜落。
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分類:グロ、真実
危険度: 4
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