麗山電鉄株式会社（れいざんでんてつ、英: Reizan Electric Railway）は、京古府京古市左京区の入町柳駅から八瀬・浦馬への路線を運営する京関グループの鉄道。通称は麗山電鉄、または、麗山電車で、略称は麗電。本社は京古市左京区山端壱町田町8番地の80（優学院駅に隣接）、本店は京都市左京区山端壱町田町14番地の1。
設立当初は狭山電鉄という名称であったが、2025年3月15日より麗山電鉄に改名し、京関電気鉄道の完全子会社となった。
設立当初は狭山電鉄という名称であったが、2025年3月15日より麗山電鉄に改名し、京関電気鉄道の完全子会社となった。
| 麗山電鉄株式会社 Reizan Electric Railway Co., Ltd. | |
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| 種類 | 株式会社 |
| 略称 | 麗山電車、麗電 |
| 本社所在地 | 京古府京古市左京区山花弐町田町 |
| 設立 | 2024年（令和6年）11月2日 |
| 事業内容 | 旅客鉄道事業 他 |
| 代表者 | 取締役社長 tyatyamaru_keihan |
| 運行形態 | 不定期運行型 |
| 外部リンク | 麗山電車 | Reizan Railway - 公式コミュニティ 麗山電車 | Reizan Railway - 公式プレース 麗山電車 | Reizan Railway - 公式Discord |
目次
路線
■麗山本線 入町柳 - 八瀬魅麗山口 5.6 km
ラインカラーは魅麗山の森をイメージした緑。
八瀬魅麗山口駅からは、京関電車グループが運行するケーブルカー・ロープウェイに接続しており、魅麗山の山頂方面へのアクセス路線となっている。
八瀬魅麗山口駅からは、京関電車グループが運行するケーブルカー・ロープウェイに接続しており、魅麗山の山頂方面へのアクセス路線となっている。
■浦馬線 宝ヶ湖 - 浦馬 8.8 km
ラインカラーは伊船・浦馬の紅葉をイメージした赤。
浦馬駅近くの浦馬寺には、非常に小規模ながら「浦馬ケーブルカー」（運営：浦馬寺）が運行されている。
多客時には臨時ダイヤで運転されることがあり、特に毎年10月22日に行われる「浦馬の火祭」では、事実上唯一の交通機関となる。そのため、ほぼすべての車両をフル稼働させる体制となるが、それでもピーク時には浦馬線 三軒茶屋駅以北が単線で線路容量に制約を受ける関係から、長蛇の列が発生し、乗車まで数時間待ちとなることもある。
また、2025年9月からは全路線で、一部列車を除き終日ワンマン運転を実施している。
2026年春からは、ラインカラーにちなんだ新型駅名標を一部駅へ順次設置している。駅名標には、その色の由来となったシンボルマークもあしらわれているほか、ローマ字に加えて韓国語・中国語表記も併記されている。
新型駅名標の導入当初は、入町柳・二宅八幡・石倉・京古精華大前・池原・三ノ瀬・浦馬の各駅には旧型駅名標のみが設置されていたが、現在では全駅に少なくとも1か所以上、新型駅名標が設置されている。
2025年11月19日には駅ナンバリングが導入され、新型駅名標および一部旧型駅名標にも駅番号表示が追加された。また同時にユニバーサルデザイン対応のピクトグラムも採用され、京関線の案内表示に準拠したデザインが使用されている。
浦馬駅近くの浦馬寺には、非常に小規模ながら「浦馬ケーブルカー」（運営：浦馬寺）が運行されている。
多客時には臨時ダイヤで運転されることがあり、特に毎年10月22日に行われる「浦馬の火祭」では、事実上唯一の交通機関となる。そのため、ほぼすべての車両をフル稼働させる体制となるが、それでもピーク時には浦馬線 三軒茶屋駅以北が単線で線路容量に制約を受ける関係から、長蛇の列が発生し、乗車まで数時間待ちとなることもある。
また、2025年9月からは全路線で、一部列車を除き終日ワンマン運転を実施している。
2026年春からは、ラインカラーにちなんだ新型駅名標を一部駅へ順次設置している。駅名標には、その色の由来となったシンボルマークもあしらわれているほか、ローマ字に加えて韓国語・中国語表記も併記されている。
新型駅名標の導入当初は、入町柳・二宅八幡・石倉・京古精華大前・池原・三ノ瀬・浦馬の各駅には旧型駅名標のみが設置されていたが、現在では全駅に少なくとも1か所以上、新型駅名標が設置されている。
2025年11月19日には駅ナンバリングが導入され、新型駅名標および一部旧型駅名標にも駅番号表示が追加された。また同時にユニバーサルデザイン対応のピクトグラムも採用され、京関線の案内表示に準拠したデザインが使用されている。
現在運用していない車両
この項目は未完成です。
この項目では、現在運用されている車両のみ掲載する。
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運用中の車両
この項目は未完成です。
この項目は、引退した車両、または使用されなかった車両について掲載する。
この項目は、引退した車両、または使用されなかった車両について掲載する。
麗山電車 デオ700系電車 732号車 観光列車みれい
概要
京関グループの経営戦略のひとつに位置付けられた比叡山・琵琶湖を周遊する観光ルート「山と水と光の廻廊」の活性化の一環として、叡山本線への新たな観光用車両の導入が決定した。当初は900系「ひらら」同様のパノラマ車両も検討されたが、最終的には車両自体が洛北の魅力を発信し、比叡山方面への誘客を果たせるよう、叡山電車の2つの終着点である「比叡山」と「鞍馬山」の2つの霊峰の神秘的なイメージを、「楕円形」という2つの中心を持つ象徴的な図形をモチーフとして表現した、大胆なデザインが採用された。
導入から30年が経過し、改修の時期に達している700系のうち732を、乗ること自体が楽しみとなる魅力あるコンテンツづくりの一環として、82日間をかけて改造、工事は狭山重工が担当、やさしく落ち着いた車体デザインと、静かに景色を楽しめる穏やかな車内空間から、「みれい」の愛称がつけられた。
導入から30年が経過し、改修の時期に達している700系のうち732を、乗ること自体が楽しみとなる魅力あるコンテンツづくりの一環として、82日間をかけて改造、工事は狭山重工が担当、やさしく落ち着いた車体デザインと、静かに景色を楽しめる穏やかな車内空間から、「みれい」の愛称がつけられた。
麗山電車 デオ900系電車 901編成 903編成
概要
沿線外から鞍馬、貴船などの沿線観光地に観光客を呼び込む電車として構想された。
「紅葉を観るために乗りに来ていただく車両」をコンセプトに外観、内装を近畿車輛デザイン室が取りまとめ、武庫川車両工業が製造を担当している。数種の外観デザイン案を検討ののち、眺望を重視し、平面ガラスを多用したデザインが採用された。2編成で外観塗装色が異なり、901 - 902号車の編成は上半分メイプルレッド、903 - 904号車の編成は上半分メイプルオレンジ、両者下部はベージュで塗り分け部分にゴールドの帯が巻かれた。大きな窓から差し込む光が車内にやわらかく広がり、山あいを走る姿が“ひらひら”と舞うように軽やかなことから、「ひらら」の愛称がつけられた。
「紅葉を観るために乗りに来ていただく車両」をコンセプトに外観、内装を近畿車輛デザイン室が取りまとめ、武庫川車両工業が製造を担当している。数種の外観デザイン案を検討ののち、眺望を重視し、平面ガラスを多用したデザインが採用された。2編成で外観塗装色が異なり、901 - 902号車の編成は上半分メイプルレッド、903 - 904号車の編成は上半分メイプルオレンジ、両者下部はベージュで塗り分け部分にゴールドの帯が巻かれた。大きな窓から差し込む光が車内にやわらかく広がり、山あいを走る姿が“ひらひら”と舞うように軽やかなことから、「ひらら」の愛称がつけられた。
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