臨海新都市-5 - A 列車で行こう DS【我が街紹介】Wiki（風景、ダイヤ、攻略事例、開発記など）

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我が街紹介

京阪神急行電鉄です

臨海新都市ー5としておきます
発車時間と到着時間がずれている「例7時46分発が10時03分につくのに、7時56分発が9時20分につくのは、永平田大橋の通過線でぬかすから」

永平田線「普通5両超高速700人急行3両

永平田線普通、急行

駅名

普通

急行

普通

普通

急行

普通

普通

急行

普通

普通

急行

普通

普通

喜志

5:30分

5:40分

6:38分

7:46分

7:56分

8:55分

10:03分

10:13分

11:11分

12:29分

12:39分

13:28分

14:36分

永平田大橋

6:28分

、レ、

7:46分

8:54分

、レ、

10:03分

11:11分

、レ、

12:19分

13:27分

、レ、

14:36分

15:44分

永平田

7:37分着

7:04分着

8:55分着

10:03分着

9:20分着

11:02分着

12:10分着

11:37分着

13:18分着

14:26分着

13:53分着

15:35分着

16:43分着

急行

普通

普通

急行

普通

普通

急行

普通

普通

急行

普通

普通

急行

喜志

14:46分

15:44分

16:52分

17:02分

18:01分

19:09分

19:19分

20:17分

21:25分

21:35分

22:34分

23:42分

23:52分

永平田大橋

、レ、

16:52分

18:00分

、レ、

19:09分

20:17分

、レ、

21:25分

22:33分

、レ、

23:42分

0:40分着

、レ、

永平田

16:10分着

18:01分着

18:59分着

18:26分着

20:08分着

21:16分着

20:43分着

22:24分着

23:32分着

22:59分着

0:40分着

01:16分着

5時	30分40分
6時	38分
7時	46分56分
8時	55分
9時
10時	03分13分
11時	11分
12時	29分39分
13時	28分
14時	36分46分
15時	44分
16時	52分
17時	02分
18時	01分
19時	09分19分
20時	17分
21時	25分35分
22時	34分
23時	大42分52分
24時
	赤字→急行　大→永平田大橋まで

環状線、5両　30~1時間間隔

環状線	外回り	内回り
4時		40分
5時	00分	40分
6時	00分30分	10分40分
7時	00分30分	10分40分
8時	00分30分	10分40分
9時	00分	40分
10時	00分30分	10分40分
11時	00分	40分
12時	00分30分	10分40分
13時	00分	40分
14時	00分30分	10分40分
15時	00分	40分
16時	00分30分	10分40分
17時	00分30分	10分40分
18時	00分30分	10分40分
19時	00分	40分
20時	00分30分	10分40分
21時	00分	金00分40分
22時	00分30分	10分40分
23時	00分	40分
24時	00分
	赤字→寝台エクスプレス	金→金色崎空港行

時刻&画像はまた今度です

今更！という時期に書き始めましたので6年目からです

6年	9月17日	AM10時50分	現在
総資産	5960億3310万円	総資本	5960億3310万円
現金預金	4733億8503万円	借入金	0円
有価証券	76億7700万円	未払法人税	0円
柳卸資産	6億1410万円	未払固定資産税	0円
固定資産
土地	158億6625万円	純資産
建物	830億5392万円	資本金	5872億8705万円
車両	154億3680万円	剰余金	87億4605万円

20年	10月1日	AM00時00分	現在
総資産	1兆6046億4870万円	総資本	1兆6046億4870万円
現金預金	1兆735億6822万円	借入金	0円
有価証券	648億8100万円	未払法人税	0円
柳卸資産	6億4630万円	未払固定資産税	0円
固定資産
土地	1392億3624万円	純資産
建物	2824億8910万円	資本金	1兆5998億9687万円
車両	438億2784万円	剰余金	47億5183万円

コメント

• まことに勝手ながらコメント欄を付けさせてもらいました。いやでしたらバックアップかry。 -- 小4社長だー (2013-06-19 21:11:58)
• 画像はって -- 京王線 (2013-06-23 20:09:37)
• すっご俺じゃまねできねぇダイヤじゃん -- hokuriku (2013-09-24 18:43:44)
• これ複々線ですか？複線だと絶対詰まる…
  -- ＳＳ (2013-09-25 18:54:47)
• 永平田線は
  永平田大橋の手前で、分岐しています。6～7マスくらい開けてます。
  
  
  急行は、普通の後に発車します
  普通は逆ですね「笑」
  
  
  急行が23：52分発で終点まで行く最終列車です。現実と同じかな？
  
  
  喜志は複線で、途中で複々線で、終点まで、複線です。 -- HKGSD (2013-09-29 21:50:47)

巨大都市を作ろう！

はじめまして。おはようございます。こんにちは。こんばんは。複々線です。活動再開後は２作目です。以前にも臨海新都市に投稿しましたが、画像がなくてわかりづらかったので、そのリベンジの意味もこめてやっていこうと思いますので、よろしくお願いします。
今回は、タイトル通り巨大都市を作っていこうと思います。

条件

開発記を始める前に条件を示しておきます。

• 人口50万人
• 線路総延長200km
• 商業30%以上
• 新幹線開通
• 空港開業

こんなところです。

はじめに

開発記の前に、今回の計画を発表します。

まずは臨海本線の白原-喜志、永平田線全線の開業を目指します。
まずはじめに大日村証券の株を買ったあと、新貝殻石油、世界自動車、大突貫建設、三々住不動産、鳥猫運輸、全部電力の株を買います。そして、樫臨海駅以外の駅を撤去し、線路をすべて撤去します。そして、プラン「地下鉄技術」「地下道路技術」「車庫拡張」をします。そのあと、人工島と永平田の西側の港を撤去します。そして、子会社を経費節約にして、残りの港を高稼働で「積む」設定にします。

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そして、この位置に停車場を設置します。

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このように道路を敷設し、トラックを配置します。設定は、折り返し10分停車で「積み下ろし」です。こうすると、工場から船に積みきれなかった豆腐を豆腐置き場においてくれます。こうすることによって、工場で豆腐を生産していない状態を防ぎ、効率よく隣町に送り込めます。

車庫拡張が終わったので、「技術供与」をします。前の青葉経済開発区-3の投稿の車両と、あらかじめ作っておいた貨物などを取り入れます。

鉄道路線開業！

臨海本線の白原-喜志、永平田線が開業しました。車両は、旅客列車初期型です。ダイヤについては、臨海本線が６時間間隔で24h運行、永平田線が車両２つで６時-２４時の間運行してます。だいたい４時間間隔です。道路も少し敷設しました。鉄道が開業した時(1年6月1日)のマップを載せます。

路線図入りです。

沿線開発ですが、子会社を建てる→売る→売った金で子会社を建てるというふうにしていきます。売る時は、売却益が出るように売ります。こうすることで、街の発展と利益も確保の両立ができます。とりあえずこれを続けます。

初年度の決算は？

そろそろ初年度の決算！ということで、利益を確認してみると、大赤字じゃありませんか・・・。できるだけ早いうちに株式公開したいので、４５０億ほど資金増殖バグ補助金を頂きました。だって、都市開発頼んだの行政でしょ？という理屈です。一年目終了時のサテライトです。

路線延長！

２年目にしたことは１年目と同じです。ただし、デパートDは残しておきます。そして、１２月１０日、臨海本線東白～白原間が開業し、ダイヤ改正が行われました。まずは、開通時のサテライトと路線図です。

新白原駅は、白原方への折り返しが可能です。ダイヤですが、東白～新白原は４時間に１本、新白原～喜志は２時間に１本です。永平田線には新型車両を投入し、およそ１時間に１本としました。東白駅の周辺開発はいまのところしません。

２回目の決算

今回は、補助金を頂かなくても黒字です。

サテライトです。

株式公開へ

さて、三年目の開始です。ここで、各駅の周辺の様子を見てみましょう。補足ですが、路線延長の時に、新たに新喜志駅、東喜志駅を開業していました。申し訳ございませんでした。（東白駅・永平田駅・新永平田駅は撮り忘れです）

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新白原駅の様子です。一点だけ栄えてて、海外の都市のようです。

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白原駅の様子です。マンションが沢山たってます。多分、一番人口を稼いでる駅です。

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樫駅の様子です。ちょこっと子会社を建てたぐらいで、あとは何もしてません。

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樫臨海駅の様子です。自然発展で少しビルが建ちました。

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喜志駅の様子です。ビルに隠れていますが、公園の奥に駅があります。裏にあった豆腐貯蓄場資材置き場は撤去しました。

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新喜志駅の様子です。ビルが建っていますがまだまだ開発途中です。

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東喜志駅の様子です。今のところ、臨海本線の終点です。高層マンションAと公園Bを交互に建てています。

今までは画像ばかりだったので、このへんで文章も入れていきたいと思います。開発ですが、デパートD、超高層ビルD、高層マンションB、ホテルD、一部のビルを自社に残して、ほかの子会社を売り払います。こうすることで、街の発展もできるし、利益の確保にもつながります。また、上記の４つを残す理由ですが、完全にこだわりで、鉄道会社っぽくするためです。デパートDに関しては、利益率がいいこともあります。
三年目が始まった直後、プラン「株式公開」を実施しました。そして７月２９日、株式公開しました！！

開発加速

増えた資金を使い、開発を加速します。まず、野岬線開業です。これにより、線路総延長100km達成しました！そして１１月１８日、人口５万人を突破！開発が勢いに乗ってきました。開発を続け、いよいよ決算です決算は大黒字です！そして、４年目はただひたすら沿線開発をして、遂に５年２月４日、人口１０万人を達成しました！これはペースが少し遅い気がしますが、気にしない方向で行きます。

更なる発展へ～路線延長～

５年目、公募増資を行いました。増えた資金で路線を延長しました。延長した区間は臨海本線の東喜志～本笹原間で、本笹原には将来、新幹線を誘致したいと思ってます。また、永平田～樫間に、待避可能な新駅、西永平田駅を造り、急行運転を開始しました。というわけで、ダイヤ概要です。

駅名	急行	各停	備考
東白	0:10から3時間間隔	―	急行始発駅
新白原	10分停車	2:30から3時間間隔	各停始発駅
白原	レ	10分停車
永平田	レ	10分停車
西永平田	レ	40分停車	上下とも各停が急行通過待ち
樫	10分停車	10分停車
樫臨海	レ	10分停車
喜志	レ	10分停車
新喜志	10分停車	10分停車
東喜志	レ	10分停車
笹原	レ	40分停車	上下とも各停が急行通過待ち
本笹原	10分停車	2:20から3時間間隔	急行・各停終着駅

そして、沿線開発ですが、笹原はマンションを建てまくり、本笹原にはオフィス街を作ります。こうして開発していきましたが、資金難に陥りました。そのため、開発が遅くなっています。なんとか黒字を確保しましたが、利益は落ち込んでいます。公募増資でなんとか立て直そうと思います。ここで、６年４月２１日時点での笹原、本笹原駅の様子です。

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笹原駅です。３面４線の退避可能駅です。この駅は人口４万４０００人以上稼ぐ予定です。

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本笹原駅です。今の時点では終着駅です。新幹線予定地が東西に走っています。

公募増資は成功しました！増えた資金で開発を続けます。

新幹線開業へ

臨海本線笹原駅を高架１に、本笹原駅を高架２にしました。しばらく時間を進めて、９年１月１日、プラン「新幹線誘致」を実施しました。なぜ１月１日にしたのかというと、金がかかることはできるだけ利息が入ったあとにやりたいからです。そして同年７月、喜志環状線の上突提～西笹原間が開業しました。本数は、上突提～新喜志が３時間に１本、新喜志～西笹原が３時間に２本です。この路線は今のところ新喜志駅と喜志駅で臨海本線と接続しています。そして約１ヶ月半遅れて８月２７日、新幹線が開通しました！これは目標のうちの一つです。とりあえず達成できたので一安心です。それでは、１０年１月１日0:00時点の各駅の様子を見てみましょう(乗降客数のデータは１月５日月曜日のものです)(本当は１４年１月１日がよかったんだが・・・)。

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東白駅です。１日の乗降客数は６９２８人です。５連のマンションAの北の建設現場は、おそらく完成しませんｗ

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新白原駅です。あまり変わっていません。１日の乗降客数は２万４２５２人です。

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白原駅です。こちらも変わっていません。１日の乗降客数は３万７６８人です。

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永平田駅です。ここも変わって（ｒｙ１日の乗降客数は２万２９９３人です。

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西永平田駅です。ほぼ待避の為に建てました。１日の乗降客数は１万６７５７人です。

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樫駅です。知らない間に神がいろいろな建物を建ててました。１日の乗降客数は３万６９２９人です。

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樫臨海駅です。こちらも自然発展です。１日の乗降客数は２万４８６０人です。

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喜志駅です。上階が環状線、下階が臨海本線です。１日の乗降客数は環状線が２万７０６７人、臨海本線が１万８９９１人、合計で４万６０５８人です。

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新喜志駅です。開発はほぼ終了しました。１日の乗降客数は６万５９９４人です。

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東喜志駅です。１日の乗降客数は２万２６７８人です。

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笹原駅です。高架化して、下に道路を通しました。１日の乗降客数は１万５２５３人です。

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本笹原駅です。新幹線の線路が入って、景観が締まりました。１日の乗降客数は１万９６７４人です。

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新永平田駅です。ボウリング場と駐輪場の間に駅があります。１日の乗降客数は１万８０３６人です。

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野岬駅です。１日の乗降客数は７８１５人と、東白駅より多いです。

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上突提駅です。この配線は、将来延伸したときのためです。１日の乗降客数は３９２９人と、野岬駅より少ないです。

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最後に西笹原駅です。開発途中です。１日の乗降客数は１万６７２６人です。笹原駅と同じような町並みになりそうですがｷﾆｼﾅｲ。

さらに開発を続けます。まず、環状線の西笹原～新瀬間を開業させ、商業施設とマンションを建てました。開発が終わったら、臨海本線の本笹原～勢田間、環状線の新瀬～勢田間を開業させました。さらに路線を延伸し、臨海本線の勢田～金色崎空港間、環状線の上突提～勢田間、さらに最初の計画にはなかった空港線の下突提～金色崎空港間を開業させました。金色崎空港駅は地下駅、金色崎駅は臨海本線を地下ホーム、環状線を高架ホームとしました。金色崎空港駅の近くに、将来空港を建てる予定です。そして開発を続け、２０年８月６日…

人口が５０万人に達しました！画像は新喜志駅をバックに撮影しました。

最終開発

引き続き、延伸区間の開発を行っていきました。臨海本線の新白原～樫臨海間を高架化しました。そして、空港を金色崎空港駅付近に建てました。空港は、はじめは赤字でしたが、次第に黒字化していきました。空港を建てたところで、環状線・空港線のダイヤ改正を行い、２つの特急「こがね」と、「エアポート」を設定しました。こがねは上突堤経由で新喜志から金色崎までノンストップで結びます。エアポートは上突提経由で新喜志から金色崎空港までノンストップで結びます。ここで、特急に使っている車両を紹介します。

左が特急こがね用の車両です。スペックは、5両編成時定員380人、最大乗車率120％です。右はエアポート用の車両です。こちらは5両編成時540人乗れます。最大乗車率は120％です。本当は全席指定という設定にしたかったのですが、ADSでは最大乗車率は120％以上になってしまうんですよね。それでは、環状線（新喜志～上突堤～金色崎）と空港線の時刻表とダイヤグラムです。

• 下り時刻表

• 上り時刻表

• ダイヤグラム

土休日のみ運転の列車があるのは、下突堤にテーマパークを造ったためです。
ダイヤ改正が終わり、開発を終わりにしようと思ったのですが、編成数が余ったので、新白原、上突堤、笹原、新瀬の4駅を地下でつないで、地下鉄白瀬線を造りました。これで、開発を終了します。最後に、各駅の写真と路線図を貼って終わりにします。

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東白駅です。やっぱり建設現場は作業中ですｗ1日の乗降客数は4419人、発車本数は8本です。

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新白原駅です。こちらは高架化以外変わっていません。1日の乗降客数と発車本数は臨海本線・永平田線が1万6674人、24本、白瀬線が1万6289人、16本です。

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白原駅です。ここも変わっていません。1日の乗降客数は2万3380人、発車本数は34本です。

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永平田駅です。ここも変わっていません。1日の乗降客数は2万440人、発車本数は34本です。

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西永平田駅です。ここも変わっていません。1日の乗降客数は1万4569人、発車本数は16本です。

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樫駅です。ここも変わっていません。1日の乗降客数は3万2929人、発車本数は32本です。

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樫臨海駅です。ここも変わっていません。1日の乗降客数は2万3718人、発車本数は27本です。

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喜志駅です。ここも変わっていません。1日の乗降客数と発車本数は、臨海本線が1万7839人、16本、環状線が2万9363人、32本です。

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新喜志駅です。ここも変わっていません。1日の乗降客数は7万6418人、発車本数は63本で、このマップ一のターミナルです。

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東喜志駅です。ここも変わっていません。1日の乗降客数は2万1379人、発車本数は16本です。

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笹原駅です。神の手により発展しました。1日の乗降客数と発車本数は、臨海本線が1万5258人、16本、白瀬線が3万6817人、32本です。

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本笹原駅です。だいぶ発展しました。1日の乗降客数は4万651人、発車本数は32本です。

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勢田駅です。1日の乗降客数は8万99人・・・"8万99！？"新喜志より多いとは思っていませんでした。発車本数は56本と、こちらは新喜志より少ないです。

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緑坂駅です。1日の乗降客数は3万1011人、発車本数は32本です。高層マンションAが多いとツッコんだら負けですｗ

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東緑坂駅です。この駅は、環状線の電車しか停まりません。1日の乗降客数は1万7022人、発車本数は16本です。

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金色崎駅です。ここは商業ビルを中心に子会社を建てました。1日の乗降客数と発車本数は、臨海本線が4万780人、32本、環状線が1万5852人、12本です。

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金色崎空港駅です。というか金色崎空港です。1日の乗降客数は1万8890人、発車本数は23本です。ここでは遊園地BでもKY扱いですｗ

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新永平田駅です。ここはあまり変わっていません。1日の乗降客数は1万3593人、発車本数は36本です。

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野岬駅です。ここも変わっていません。1日の乗降客数は8534人、発車本数は11本です。

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上突堤駅です。1日の乗降客数と発車本数は環状線が1万3684人、18本、白瀬線が2万9814人、32本です。

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西笹原駅です。1日の乗降客数は4万1010人、発車本数は32本です。

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新瀬駅です。1日の乗降客数と発車本数は、環状線が4万4562人、32本、白瀬線が2万3686人、16本です。

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南上突堤駅です。工業駅になりました。1日の乗降客数は8363人、発車本数は11本です。

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下突堤駅です。1日の乗降客数は4183人、発車本数は9本です。

最後に、路線図と運転系統図、新喜志駅発車案内です。

おまけ
既出だったらすみません。散策モードで遊んでいた時のこと。新幹線の線路を辿ろうと、駅に飛び降りたら

駅の屋根の上に乗りました。どうしてこうなった・・・。

コメント欄

• 工業値高っ！ -- 尊師 (2013-10-20 16:36:16)
• 怪我による入院などもあって、更新が遅くなってしまって申し訳ありません。
  尊師さん、コメントありがとうございます。勝手ながら修正させていただきました。気に入らなければ元に戻してください。 -- 複々線 (2013-11-06 22:27:58)
• これ交差点の限界大丈夫なんでしょうか…(´・ω・`) -- ＳＳ (2013-11-07 15:43:57)
• 交差点は、ちゃんと考えてありますので大丈夫です。 -- 複々線 (2013-11-07 17:44:19)
• 高層ビルがとても多いですが、環境影響評価をどのようにパスしてるのですか？ -- カー坊 (2013-11-07 18:40:17)
• ↑そんなに多いとは想いません。
  現在はフリーマップで街作りをしていますが、一つの地区の中 全域ビル という状態です。 頑張ればそれぐらいの街を作ることができますよ。
  パスをする方法はビルを1マス空けて建てることです。その空き地は並木道を作って、綺麗な景観にしましょう。 -- 尊師 (2013-11-22 16:50:02)
• >>尊師さん
  なるほど！機会があればやってみようと思います。 -- カー坊 (2013-11-22 23:41:33)
• 並木通などの公共物を作ることで、節税にもなります。 -- 尊師 (2013-11-28 16:40:53)
• 高層マンションの量が多いですね。人口密度が高そうです。 -- 湘南80系電車 (2013-11-30 10:44:39)
• 樫駅のマンション群が団地に見える -- 山の手快速 (2013-12-17 18:56:14)
• 山の手快速さん、マンション群は白原駅です。ちょっと見にくいようだったので修正しました。 -- 複々線 (2014-01-01 00:26:04)
• 工事費➖って、バグ使いましたか？ -- 日本旅客鉄道株式会社社長 (2014-03-19 19:17:30)
• 本文にもあるように、補助金を頂きました（という設定です） -- 複々線 (2014-07-28 21:17:51)
• 俺のデータ人口100万人こえた！ -- 名無しさん (2014-09-20 17:20:54)

ちょうえいの臨海新都市開発

みなさんはじめまして、神浜急行電鉄(通称:神急)グループ社長のちょうえいです！
不慣れなところもありますがよろしくお願いします。

40年4月1日23:59時点の情報

神浜市の人口・・・45万8911人
総資産・・・8956億3364万円
最高地価・・・13億8144万円/1マス

続きは次の更新時にお知らせします！

コメント

• 続きが気になります。早く更新して欲しいですね。 -- 山の手快速 (2013-12-17 18:58:21)
• すごいねー！ -- 名無しさん (2014-05-05 09:52:24)