あざみない鉄道(あざみないてつどう、英：Azaminai Railway Co.,Ltd.)は、
海内府(みないふ)を中心に鉄道事業などを運営する鉄道会社。府内最大の企業であり、
七浜証券取引所一部に上場している。
あざみない鉄道株式会社
Azaminai Railway Co.,Ltd. |
| 種類 |
株式会社 |
| 市場情報 |
七浜証券取引所一部 1301
2025年10月2日上場 |
| 略称 |
あざみない、AMR |
| 本社所在地 |
七浜
海内府水沙季市 |
| 設立 |
1930年5月1日(海内鉄道としての設立日) |
| 業種 |
陸運業 |
| 事業内容 |
鉄道事業
不動産事業
倉庫事業 他 |
| 代表者 |
代表取締役社長 水沙季 紫奈 |
概要
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海内府に本社を置く企業として最大手であり、府内海側都市圏〜内陸都市圏など 海内府を中心に 日原県・ 針原県・ 光山県・ 四ツ橋県・ 我部宮県・ 和戸県・ 橋本県・ 永石県・ 長浜県・ 南条県・ 春姫県で鉄道路線を運営している。
元々の社名は海内鉄道であり、府内の内陸〜海側を結ぶ目的で設立され、内陸側の枝沙季鉄道及び海側の翠浪鉄道と直通運転していたが、2000年に合併し、あざみない鉄道と改称した。なお、 水沙季バス及び 翠浪バス(※どちらも現在はあざみないバス)は、それぞれ枝沙季鉄道と翠浪鉄道のバス部門であった関係で、現在は子会社となっている。
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事業拠点
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あざみない鉄道では、事業のほぼ全て(※流東線・大牧線と計画路線である九条直通線(※現在の海内高速鉄道線)関係を除く)を海内府内で行っていたことから、設立時から2025年1月31日まで全路線を本社鉄道事業本部で管轄しており、支社や支店が存在しなかった。しかし、2025年1月30日に南瓜鉄道が七浜国の全事業を廃止して七浜国から撤退したことに伴い、あざみない鉄道が南瓜鉄道旧七浜運輸区の路線計画を引き継いだ。これにより2025年2月1日に海内支社(従来あざみない鉄道が営業・計画していた鉄道路線を管轄)、四ツ橋支社(南瓜鉄道旧七浜運輸区から引き継いだ計画中の鉄道路線を管轄)が新設された。また、2025年2月21日に本社鉄道事業本部から各支社にほとんどの業務が移管されるのに合わせ、四ツ橋支社七浜支店(現七浜支社)が新設された。その後も南条支社と七浜支社春姫支店・日原支店が新設されている。
支社
管轄路線
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営業路線
- AA 七橋線(水沙季副都心〜水沙季)
- 【AM】翠浪線
- 【AU】翠雪線
- 【AK】咲浪線
- 【AH】冷乃原線
- 【AZ】冷ヶ水線
- 【AF】水沙季副都心線
- 【AD】大牧線
- 【AE】御那洲線
休止路線
建設・計画路線
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管轄路線
管轄路線
管轄路線
支店
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鉄道路線
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営業路線
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海内支社
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- AA 七橋線(水沙季副都心〜水沙季)
- 【AM】翠浪線(水沙季〜新水沙季〜翡翠町〜翠浪)
- 【AU】翠雪線(水沙季〜沙季野〜流河〜霧根〜浪ヶ丘〜雲吹〜翠浪)
- 【AK】咲浪線(水沙季〜陽奈都〜鴨ヶ根〜翠浪)
- 【AH】冷乃原線(水沙季〜千礼〜冷境)
- 【AZ】冷ヶ水線(水沙季〜冷乃瀬)
- 【AF】水沙季副都心線(沙季野〜水沙季副都心)
- 【AD】大牧線(千礼〜鷹中)
- 【AE】御那洲線(流河〜雲吹)
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四ツ橋支社
七浜支社
南条支社
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休止路線
建設・計画路線
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七浜支社
海内支社
四ツ橋支社
南条支社
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廃止路線
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※路線名は廃止当時
海内支社
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- 【AR】流東線(霧雲囲〜東原小金井)
- 【AE】洲衣線(日佐浪〜陶野小町)
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運行列車・種別
使用車両
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・A2000系
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あざみない鉄道誕生後、同鉄道で初めて設計・製造された一般形電車。旧湯畑鉄道直通対応車・水沙季市営地下鉄直通対応車と非対応車、分割編成と固定編成で番台が異なる。全車があざみない車両(あざみない鉄道子会社)で製造されている。
0・1000番台(水沙季市営地下鉄直通車)
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水沙季市営地下鉄咲兎線および 旧湯畑鉄道七東線に直通するために製造された番台である。営業最高速度は 140km/h。旧 東新電鉄時代は17両固定編成であったが、東新電鉄廃止により、10両化された。
地下鉄直通対応のため、非常扉および非常梯子を備えている。
旧東新電鉄直通対応のため、全編成がCBTCを装備している。車体の帯カラーは旧湯畑鉄道車との区別のため、 黄緑となっている。
運用線区は、直通する 水沙季市営地下鉄咲兎線、あざみない鉄道 咲浪線(水沙季～陽奈都)、 翠浪線(水沙季～新水沙季)。 湯畑鉄道七東線廃止までは同線にも直通していた。
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旧湯畑鉄道七東線に直通するために製造された番台である。営業最高速度は 140km/h。旧 東新電鉄時代は10＋7両の分割編成であったが、東新電鉄廃止により、6＋4両化された。
0番台と違い、 水沙季市営地下鉄直通非対応で、両数の短い路線にも直通するため、貫通扉を備え、途中駅での増解結に対応している。旧 東新電鉄直通対応のため、全編成がCBTCを装備している。車体の帯カラーは 0番台と同じ理由で 黄緑。
運用線区は、あざみない鉄道 咲浪線(水沙季〜陽奈都)と 冷乃原線(水沙季〜千礼)、 翠雪線(水沙季〜霧根)。 湯畑鉄道七東線廃止までは同線にも直通していた。
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2000・1200番台(通常仕様車)
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あざみない鉄道電化区間の全線区で運用出来るオールマイティ車両として開発された番台である。営業最高速度は 140km/h。
1000番台と同じく、貫通扉を備え、途中駅での増解結に対応している。特徴として 1000番台よりも前面ライトが大型化している。
編成は、支線区や増解結運用の関係から4両編成か6両編成となっている。湯畑鉄道直通用の 0・1000番台との区別のため、車体の帯カラーが 水色。
運用線区は、直通する四ツ橋県営鉄道線とあざみない鉄道電化区間の全線区。
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2000番台概要
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あざみない鉄道の利用客の多い電化路線のスタンダード車両として開発された番台である。営業最高速度は 140km/h。
他の番台と異なり、地下鉄直通や増解結をしないことから、前面に非常扉や貫通扉が設置されていない。
旧 東新電鉄直通や地下鉄直通をしないため、全編成が10両固定編成となっている。 1200番台と同じ理由で、車体の帯カラーは 水色。
運用線区は、直通する四ツ橋県営鉄道線およびあざみない鉄道 咲浪線(水沙季〜陽奈都)と 冷乃原線(水沙季〜千礼)、 四ツ橋線、 翠雪線(水沙季〜霧根)、 翠浪線。
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・A3000系
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旧東園寺メトロ九条線に直通するために製造された通勤形電車。設計最高速度は 140km/h。 A2000系0番台と同じく、地下鉄直通対応のため、非常扉および非常梯子を備えている。当初、直通の計画段階では、旧 東新メトロの保安装置新CS-ATCを装備した A2000系3000番台を製造する予定であったが、旧 東新メトロ側からの強い働きかけにより、新形式を製造することになった。これが本形式である。
運用線区は、あざみない鉄道 翠雪線(水沙季〜桃麗)他。
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直通車両
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水沙季市営地下鉄 咲兎線
・M2000系
あざみない鉄道 A2000系と同型であり、同時期に 湯畑鉄道七東線に直通するために製造された電車である。営業最高速度は 140km/h。旧 東新電鉄時代は17両の固定編成であったが、東新電鉄消滅により、 A2000系とともに全編成が10両化された。
運用線区が地下鉄線内のため、非常扉および非常梯子を備えている。
運用線区は、 水沙季市営地下鉄咲兎線および 湯畑鉄道七東線、あざみない鉄道 咲浪線(水沙季〜沙里川)、 翠浪線(水沙季〜新水沙季)。
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企画乗車券
関連会社
七浜
海内府水沙季市
