本島地区
路線図

※特急は追加料金不要
線路規格
| 電化 | 直流1500V |
| 軌間 | 1067mm |
| 複線区間 | 本線北日原~元野 複々線 その他 複線 |
直通運転
霞野高速鉄道線・はりはら鉄道線・あざみない鉄道線・我部宮急行電鉄線との相互直通運転を実施している。
また、北日原駅以北の特急は、北日原駅より先、あざみない鉄道光日線、七峰線と直通している。
【はりはら鉄道線特急】
和戸-特急-日原-特急-蒲生-急行-日木野
また、北日原駅以北の特急は、北日原駅より先、あざみない鉄道光日線、七峰線と直通している。
【はりはら鉄道線特急】
和戸-特急-日原-特急-蒲生-急行-日木野
(以下の霞野方面の列車はほぼ全て霞野高速鉄道に直通します。)
【得元線・あざみない鉄道南条本線方面直通】
陸原-霞野-元野-橋本中央-南条・真倉
(若葉市~新琴川では、長浜城・東芝町経由の長浜短絡線を通る場合あり)
【得元線・あざみない鉄道南条本線方面直通】
陸原-霞野-元野-橋本中央-南条・真倉
(若葉市~新琴川では、長浜城・東芝町経由の長浜短絡線を通る場合あり)
【あざみない鉄道光日線直通】
陸原-霞野・日原空港-北日原-あざみない鉄道線日原-千代橋・七浜中央
陸原-霞野・日原空港-北日原-あざみない鉄道線日原-千代橋・七浜中央
区間
(主要区間のみ掲載)
本線
蒲生駅~殿茶屋~元野~日原~北日原~葉間~霞野
空港線
(日原)~北日原~魚~日原空港
生竹線
(日原)~北日原~生竹~和戸
得元線
(日原)~元野~南得湧~橋本中央
北日原線
北日原~あざみない鉄道日原
元野港線
元野~日原元野港
運行形態
特急は前述の直通運転のため、北日原で系統分離がされており、本線を完走する種別は現時点で存在しない。
本線・生竹線普通・快速電車は6両
本線・生竹線特急電車は10両
得元線普通電車は6両での運転
空港線は8両または10両編成での運転
本線・生竹線特急電車は10両
得元線普通電車は6両での運転
空港線は8両または10両編成での運転
快速電車は得元線橋本中央~日原間は快速運転 日原~葉間は各駅停車での運転
車両
(日原鉄道所有車・現在使われている車両のみ)
1000形
| 運用者 | 日原鉄道 |
| 設計社 | 秋急テクノシステム株式会社 |
| 製造所 | 日原車輛製造 |
| 運用開始 | 2007年~ |
| 編成 | 6両 |
| 軌間 | 1,067mm |
| 最高運転速度 | 130km/h(一部車両140km/h) |
| 設計最高速度 | 140km/h |
| 起動加速度 | 2.0km/h |
| 減速度(常用) | 3.5km/h/s |
| 減速度(非常) | 4.2km/h/s |
| 制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
| 座席 | 通常車両全席セミクロスシート |
2007年に導入された日原鉄道の車両
主に特急に使われている車両である。
2025年になっても製造が続けられており、かなり長く製造されている。
現在、原則1500系との併結が基本となっている。
主に特急に使われている車両である。
2025年になっても製造が続けられており、かなり長く製造されている。
現在、原則1500系との併結が基本となっている。
1500形
| 運用者 | 日原鉄道 |
| 設計社 | 秋急テクノシステム株式会社 |
| 製造所 | 日原車輛製造 |
| 運用開始 | 2017年~ |
| 編成 | 2両・4両(普通車2両・特別車2両) |
| 軌間 | 1,067mm |
| 最高運転速度 | 130km/h(一部車両140km/h) |
| 設計最高速度 | 140km/h |
| 起動加速度 | 2.0km/h |
| 減速度(常用) | 3.5km/h/s |
| 減速度(非常) | 4.2km/h/s |
| 制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
| 座席 | 通常車両全席セミクロスシート |
2017年に特急車両の8両化に伴い導入された。
2両編成、4両編成があり、4両編成車には有料車両が2両繋がれている。
原則1000形との併結
2両編成、4両編成があり、4両編成車には有料車両が2両繋がれている。
原則1000形との併結
2000形
| 運用者 | 日原鉄道 |
| 設計社 | 秋急テクノシステム株式会社 |
| 製造所 | 日原車輛製造 |
| 運用開始 | 2012年~ |
| 編成 | 6両 |
| 軌間 | 1,067mm |
| 最高運転速度 | 130km/h |
| 設計最高速度 | 140km/h |
| 起動加速度 | 2.7km/h |
| 減速度(常用) | 3.9km/h/s |
| 減速度(非常) | 4.6km/h/s |
| 制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
| 座席 | ロングシート |
普通電車用の車両
2012年に導入された。
空港線の電車は1500系2両との併結が基本
2012年に導入された。
空港線の電車は1500系2両との併結が基本
車両基地
元野車両センター
葉間基地
生竹基地
葉間基地
生竹基地
競合
お得なきっぷ
網張地区
路線図

運行形態
4両都市型ワンマンでの運転
車両
2300系
| 運用者 | 日原鉄道 |
| 設計社 | 秋急テクノシステム株式会社 |
| 製造所 | 日原車輛製造 |
| 運用開始 | 2023年~ |
| 編成 | 4両 |
| 軌間 | 1,067mm |
| 最高運転速度 | 130km/h |
| 設計最高速度 | 140km/h |
| 起動加速度 | 2.7km/h |
| 減速度(常用) | 3.9km/h/s |
| 減速度(非常) | 4.6km/h/s |
| 制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
| 座席 | ロングシート |
車庫
萩原車庫
ICカード
本島地区及び網張地区どちらもHipicaをはじめとする七浜国ICカード相互利用サービスに加盟するICカードが使用できる。
添付ファイル
- hagiwara Line.png
- image.png
- 日原電鉄.png
- 日電 路線図 2.png
- 日電 路線図.png
- 日電 路線図20250301.png
- 日電 路線図20250422.png
- 日電 路線図20250531 2.png
- 日電 路線図20250531.png
- 日電 路線図202505313.png
- 日電 路線図20250602.png
- 日電 路線図20250612.png
- 日電 路線図20250620.png
- 日電 路線図20250620.webp
- 日電 路線図20250908.webp
- 日電 路線図20251021.webp
- 日電 路線図20251022.webp
- 日電 路線図20251123.webp
- 日電 路線図20251125.webp
- 日電 路線図20251224.webp
- 日電 路線図20260106.webp
- 日電 路線図20260513 (1).webp
- 日電 路線図20260513.webp
- 日電 路線図20260514.webp
- 日電 路線図20260805.webp
