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津軽線 - (2014/11/30 (日) 10:35:37) の1つ前との変更点
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&font(#6495ED){登録日}:2013/06/07(金) 22:16:03
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&font(#6495ED){所要時間}:約 4 分で読めます
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津軽線(つがるせん)は、青森~三厩間を結ぶ、[[JR東日本]]の鉄道路線である。
青森~中小国(実際は蟹田)間は本州と北海道を結ぶ「津軽海峡線」の一部を構成している。
かつて青函連絡船が活躍していた頃はしがない地方鉄道路線として開業した路線であり、
当然乗客数は‥言うまでもなく国鉄の経営悪化によりいつ消えても不思議では無い路線だった。
しかし、青函連絡船に代わる新しい流通及び交通手段である「津軽海峡線」の構想が出来ると本州側の取付け路線として一躍脚光を浴び、
急いで青森~中小国間が&font(#ffdc00){電化}・待避設備の増設が行われた。
そう、青森~中小国間は‥
運行については青森~蟹田間が2時間に1本走る普通に加えて「津軽海峡線」の特急列車のダイヤを埋め尽くされ、更に貨物列車も多数設定されて往来が激しい。対して残された中小国~三厩間は&font(#ff0000){無情にも無視され、1日に5本しか列車が無い}。
たった&font(#ff0000){5}本だよ、&font(#ff0000){5}本!
まぁ、[[1日1往復しか止まらない駅がある路線>石北本線]]もあるから、それよりマシと言えなくはないけど…。
他にも
①乗換駅なのに乗り換える事が出来ない駅
②[[土讃線坪尻駅スタンプ誘拐事件>土讃線]]の発見現場となった駅
③目と鼻の先に連絡通路まである駅があるのに駅名が異なり乗り換え駅と見なされない駅(北海道新幹線が事態をさらに複雑な方向に…)
等ネタに欠かない駅ばかりである。
☆使用車両
485系…特急「白鳥」で使用。改造された3000番台を使用。
785系・789系…特急「スーパー白鳥」で使用。785系は2両編成だが運転台が片方の車両にしかないため、単独での運転はできない(789系の増結用として改造されたため)。
ED79形電気機関車…特急「北斗星」・「カシオペア」・「はまなす」・「トワイライトエクスプレス」と貨物列車で使用。
EH500形電気機関車…貨物列車で使用。一部が首都圏に直通。
701系…青森~蟹田間で使用。
キハ40系気動車…非電化区間で御馴染みの気動車。主に蟹田~三厩間で使用。出入庫の関係で1往復のみ青森~三厩間全線通しの運転を行う。
◎駅一覧
青森…[[奥羽本線]]、青い森鉄道青い森鉄道線乗り換え。青い森鉄道は元[[東北本線]]。
三内丸山遺跡や世界遺産白神山地への玄関口駅にして青森県の中心駅。
しかし、[[東北新幹線]]が停車するのはここの駅ではなく一つ隣駅の新青森駅。
もうすぐ北海道新幹線が開通するが、ここの駅は&font(#ff0000){通過}してしまう。青森駅ェ…
中沢…土讃線坪尻駅スタンプ誘拐事件のスタンプ発見現場。詳しくは[[土讃線]]坪尻駅の項目参照。
蟹田…[[海峡線]]乗り換え。
正式には隣駅の中小国駅が乗り換え駅
…なのだが、&font(#ff0000){なんと運行する全ての列車が中小国駅を通過する為、この駅から乗り換えないと乗車できない。}
中小国…&font(#ff0000){日本で唯一乗り換えの出来ない乗り換え駅}と言う珍駅。
大平…十三湖の一応最寄駅。バス2回乗り継ぐ必要があるけど‥
津軽二股…[[海峡線]]乗り換え。不思議な事に同じJRの路線で目と鼻の先にあるにも関わらず、[[海峡線]]の駅は津軽今別駅と別駅扱いされている。
北海道新幹線停車駅候補でもある駅。
今は[[こんな感じ>http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/5/9/59d51611.jpg]]だが新幹線が開通すると[[こんな駅>http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/1/4/1414f00d.jpg]]に生まれ変わるらしい‥面影が全然ないですけど。
別駅名問題も解消する…かと思ったら「奥津軽いまべつ」という駅名になった…なんだこれ?
三厩…終着駅。青森駅と蟹田駅と共に数少ない有人駅。外ヶ浜町市の中心駅。
追記・修正宜しくお願いします。
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津軽線(つがるせん)は、青森~三厩間を結ぶ、[[JR東日本]]の鉄道路線である。
(出典:日本の旅・鉄道見聞録)
&blankimg(http://www.uraken.net/rail/alltrain/ltdec/485a3000.jpg,width=400,height=300)
青森~中小国(実際は蟹田)間は本州と北海道を結ぶ「津軽海峡線」の一部を構成している。
かつて青函連絡船が活躍していた頃はしがない地方鉄道路線として開業した路線であり、
当然乗客数は‥言うまでもなく国鉄の経営悪化によりいつ消えても不思議では無い路線だった。
しかし、青函連絡船に代わる新しい流通及び交通手段である「津軽海峡線」の構想が出来ると本州側の取付け路線として一躍脚光を浴び、
急いで青森~中小国間が&font(#ffdc00){電化}・待避設備の増設が行われた。
そう、青森~中小国間は‥
運行については青森~蟹田間が2時間に1本走る普通に加えて「津軽海峡線」の特急列車のダイヤを埋め尽くされ、更に貨物列車も多数設定されて往来が激しい。対して残された中小国~三厩間は&font(#ff0000){無情にも無視され、1日に5本しか列車が無い}。
たった&font(#ff0000){5}本だよ、&font(#ff0000){5}本!
まぁ、[[1日1往復しか止まらない駅がある路線>石北本線]]もあるから、それよりマシと言えなくはないけど…。
他にも
①乗換駅なのに乗り換える事が出来ない駅
②[[土讃線坪尻駅スタンプ誘拐事件>土讃線]]の発見現場となった駅
③目と鼻の先に連絡通路まである駅があるのに駅名が異なり乗り換え駅と見なされない駅(北海道新幹線が事態をさらに複雑な方向に…)
等ネタに欠かない駅ばかりである。
☆使用車両
485系…特急「白鳥」で使用。改造された3000番台を使用。
785系・789系…特急「スーパー白鳥」で使用。785系は2両編成だが運転台が片方の車両にしかないため、単独での運転はできない(789系の増結用として改造されたため)。
ED79形電気機関車…特急「北斗星」・「カシオペア」・「はまなす」・「トワイライトエクスプレス」と貨物列車で使用。
EH500形電気機関車…貨物列車で使用。一部が首都圏に直通。
701系…青森~蟹田間で使用。
キハ40系気動車…非電化区間で御馴染みの気動車。主に蟹田~三厩間で使用。出入庫の関係で1往復のみ青森~三厩間全線通しの運転を行う。
◎駅一覧
青森…[[奥羽本線]]、青い森鉄道青い森鉄道線乗り換え。青い森鉄道は元[[東北本線]]。
三内丸山遺跡や世界遺産白神山地への玄関口駅にして青森県の中心駅。
しかし、[[東北新幹線]]が停車するのはここの駅ではなく一つ隣駅の新青森駅。
もうすぐ北海道新幹線が開通するが、ここの駅は&font(#ff0000){通過}してしまう。青森駅ェ…
中沢…土讃線坪尻駅スタンプ誘拐事件のスタンプ発見現場。詳しくは[[土讃線]]坪尻駅の項目参照。
蟹田…[[海峡線]]乗り換え。
正式には隣駅の中小国駅が乗り換え駅
…なのだが、&font(#ff0000){なんと運行する全ての列車が中小国駅を通過する為、この駅から乗り換えないと乗車できない。}
中小国…&font(#ff0000){日本で唯一乗り換えの出来ない乗り換え駅}と言う珍駅。
大平…十三湖の一応最寄駅。バス2回乗り継ぐ必要があるけど‥
津軽二股…[[海峡線]]乗り換え。不思議な事に同じJRの路線で目と鼻の先にあるにも関わらず、[[海峡線]]の駅は津軽今別駅と別駅扱いされている。
北海道新幹線停車駅候補でもある駅。
今は[[こんな感じ>http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/5/9/59d51611.jpg]]だが新幹線が開通すると[[こんな駅>http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/1/4/1414f00d.jpg]]に生まれ変わるらしい‥面影が全然ないですけど。
別駅名問題も解消する…かと思ったら「奥津軽いまべつ」という駅名になった…なんだこれ?
三厩…終着駅。青森駅と蟹田駅と共に数少ない有人駅。外ヶ浜町市の中心駅。
追記・修正宜しくお願いします。
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