| 列車名 | つばめ1号 |
| 車両 | 800系 |
| 運転区間 | 九州新幹線新八代→鹿児島中央 |
| 停車駅 | 鹿児島中央 |
| 解説 | 鹿児島中央までノンストップのダイヤ。九州新幹線全てに言えることだが、800系の性能が高い上にダイヤにはかなりの余裕があるのでATCギリギリで走っていると大早着してしまう。 |
| 列車名 | つばめ3号 |
| 車両 | 800系 |
| 運転区間 | 九州新幹線新八代→鹿児島中央 |
| 停車駅 | 川内、鹿児島中央 |
| 解説 | 途中川内のみに停車する速達タイプ。実は駅間運転時分がつばめ1号ともつばめ101号とも違う。 九州新幹線の試験は停車駅で±30cm以内に停車しないと即減点なのでなかなか難しい。 |
| 列車名 | つばめ101号 |
| 車両 | 800系 |
| 運転区間 | 九州新幹線新八代→鹿児島中央 |
| 停車駅 | 新水俣、出水、川内、鹿児島中央 |
| 解説 | 鹿児島中央まで全ての駅に停車する各駅停車タイプ。 このダイヤだけ映像が異なっており、始発列車かつ九州は日の出が遅いので新八代発車時は真っ暗だが、走っていると徐々に明るくなっていく。観光案内や乗り換え案内が流れないのも特徴。 |
| 列車名 | つばめ13号 |
| 車両 | 787系 |
| 運転区間 | 鹿児島本線熊本→水俣 |
| 停車駅 | 八代、佐敷、水俣 |
| 解説 | 九州新幹線開業までは鹿児島本線、ひいてはJR九州の看板列車だった鹿児島本線特急「つばめ」の運転。車内放送もしっかり「西鹿児島行き」である。 八代まではダイヤの余裕が全くなくトリッキーな速度制限の中ギリギリの運転を強いられ、他の区間もあまり余裕があるとは言い難い。 鹿児島本線の試験は停車駅での許容範囲が±1m以内になっている。 なお、このダイヤのみプレイするたびに運転士が男性と女性がランダムで切り替わる。女性運転士が登場するのはTrain Simulatorで今作のみ。 |
| 列車名 | リレーつばめ1号 |
| 車両 | 787系 |
| 運転区間 | 鹿児島本線熊本→新八代 |
| 停車駅 | 新八代 |
| 解説 | 新八代で九州新幹線「つばめ1号」に接続するリレーつばめ。 千丁を出るとアプローチ線に入り、新八代の新幹線ホームまで入り込んで同一ホームで連絡する。 車内放送では「鹿児島中央行き」となっているが、これは九州新幹線「つばめ」と一体であることを強調するため。逆に上りの「つばめ」は新八代行きだったが放送上は「博多行き」と案内されていた。 つばめ13号と比べるとこちらはダイヤに比較的余裕がある。なお、朝方の列車なのに映像がどう見ても西日なのはご愛敬。 |
| 列車名 | タイムアタック |
| 車両 | 800系 |
| 運転区間 | 九州新幹線新八代→鹿児島中央 |
| 停車駅 | 鹿児島中央 |
| 解説 | 全ての試験で「優」判定を獲得すると運転できる隠しダイヤ。「つばめ1号」のダイヤを使用し、新八代→鹿児島中央をどれだけ早く走れるかを競う。 ちなみにJR九州が実際に試運転で行ったことのあるチャレンジであり、その時の記録は32分56秒だった。これを抜くのは至難の業である。 |
