 |
| 主な言語 |
ロフィルナ語・共立英語 |
| 種類 |
多国籍主権企業体 |
| 本社所在地 |
ラマーシャ公国 |
| 設立 |
共立公暦715年 |
| 業種 |
観光.陸運業 |
| 事業内容 |
人員、物資の移送。観光支援など |
| 従業員数 |
約80万人 |
イドゥニア中央鉄道（ICR）は、
同星系連合に所属する多国籍主権企業体であり、惑星イドゥニア内の鉄道事業に従事する企業である。ICRは広範な鉄道網を運営し、地域間の交通を支えている。設立は共立公暦715年で、本社は
ラマーシャ公国の首都ジェルビアに所在する。ICRは、
イドゥニア星系連合の交通インフラ強化を目的に設立され、急速に成長を遂げた。設立当初から革新的な鉄道技術を導入し、広域にわたる鉄道ネットワークを確立。イドゥニア内の主要都市を結ぶ重要な交通手段として発展している。主要業務には、惑星イドゥニア内の主要都市を結ぶ長距離鉄道の運用、広軌軌道の周辺鉄道との乗り入れ、中油海上の鉄道輸送が含まれる。ICRは小規模ながら独自の軍隊を保有しており、イドゥニア内の治安部隊と緊密に連携している。特に重要なインフラ施設や輸送路の防衛に従事し、安全な鉄道輸送を確保している。ICRの主権範囲は本社ビル、保有するレール上、駅施設、車両基地施設、保有船舶の船内に限定されている。これにより、運営の効率と安全性が確保されている。国籍に相当する証明カードを持つのは本社や支社の社員であり、軍関係者を含む全従業員は約15万人である。従業員には高度な訓練が施され、顧客サービスと安全管理において高い水準を維持している。ICRは技術革新と運営を続けることでさらなる拡大を目指している。新しい路線の開発や既存路線のアップグレードを進めるとともに、イドゥニア内外の連携を強化し、持続可能な交通インフラの構築に貢献している。
沿革
共立公暦715年以前、惑星イドゥニアには多数の国営および民間の鉄道企業が存在し、各社の列車規格はバラバラであった。これにより、鉄道利用者は多くの不便を強いられていた。特に国境を越えて近隣国に乗り入れる場合、隣国の運用方法に対応した機関車を新たに用意する必要があり、国境での長時間の待ち時間が頻発していた。このような状況は、国際物流や旅客輸送の効率を大幅に低下させていた。これらの問題を解決し、国家間の摩擦を避けるために、南ラマーシャ鉄道が中心となって複数の鉄道企業の合併が進められた。南ラマーシャ鉄道は、ラマーシャ公国の首都ジェルビアと
ロフィルナ王国のコルナンジェを結ぶ重要な路線であった。この路線を主体にし、他の鉄道企業を統合することで、イドゥニア中央鉄道（ICR）という巨大主権企業が成立した。ICRの設立は、統一規格の導入や運用方法の標準化を推進し、鉄道ネットワークの効率化と利便性の向上を実現した。設立当初から、ICRは革新的な技術を採用し、広域にわたる鉄道ネットワークの構築を進めた。これにより、イドゥニア内の主要都市間の移動が格段にスムーズになり、地域間の経済活動や交流が活発化した。ICRの成立は、単なる企業の合併にとどまらず、イドゥニアの鉄道史における重要な転換点となった。交通インフラの整備は、国家間の経済的結びつきを強化し、
共立世界全体の発展に寄与した。また、統一規格の導入により、技術革新が加速し、安全性と効率性の向上が図られた。
国際路線図
拡大推奨
主な事業拠点
独立国にあたる企業として、それぞれの事業拠点に治外法権を有し独自の社内法に基づいて運営している。
一方、敷設関係国との協定により一定のフリーパス(通行権や捜査権など)を認めて久しく、柔軟な外交関係を構築した。
ジェルビア市域ターミナル：ジェルビア本社(元は南ラマーシャ鉄道の本社ビル)
ジェルビア本社(元は南ラマーシャ鉄道の本社ビル)が併設されたターミナル駅で、多くの列車が発着する交通の要所。駅周辺にはビジネスエリアや観光スポットが集まり、地域経済の中心として機能している。
また、駅舎は歴史的建造物として保存されており、観光名所としても人気がある。
南ラマーシャ車両基地
南ラマーシャ地域を代表する主要な車両基地。多くの列車が整備・点検を受ける場所で、周辺は市街地として発展している。基地内には最新の整備施設が完備されており、高度な技術を持つ整備士が常駐している。
西シャンルリ車両基地
周辺には住宅地や商業施設が立ち並ぶ。基地は緑豊かな環境に囲まれており、地域住民の憩いの場としても利用されている。
レーゼルタス市域ターミナル
レーゼルタスの中心に位置する大規模ターミナル駅。多数の列車が停車し、利用者に快適なサービスを提供している。
ターミナル内にはショッピングモールやレストランが充実しており、乗降客にとって便利な施設となった。
東カラネア船舶基地
東カラネア地域を代表する船舶基地。列車が海路に入るための港が併設され、多くの貨物列車が発着する。
港は高い輸送能力を持ち、効率的な物流を実現した。また、基地内には海洋生物を展示する博物館があり、観光地としても人気がある。
東ジャゴラス車両基地
東ジャゴラス地域を代表する車両基地。列車の整備・点検が行われ、周辺は市街地として賑わっている。基地には最新の整備技術が導入されており、高度なメンテナンスが行われている。
西ジャゴラス船舶基地
西ジャゴラス地域を代表する船舶基地。列車が海路に入るための港が併設され、効率的な輸送が行われている。基地は美しい海岸線に位置し、周辺にはリゾート施設や観光名所が点在している。
ファレニア市域ターミナル
サンパレナ共和国の首都ファレニアの中心に位置するターミナル駅。多くの列車が発着し、利用者に快適なサービスを提供している。ターミナル内には広々とした待合室や商業施設が充実しており、地域の交流拠点となった。
西サンパレナ船舶基地
西サンパレナ地域を代表する船舶基地。列車が海路に入るための港が併設され、貨物の輸送が効率的に行われている。港は先進的な設備を備えており、高速かつ安全な荷役作業が可能である。
サリオス市域ターミナル
大都市サリオスの中心に位置するターミナル駅。多くの列車が停車し、利用者に快適なサービスを提供している。駅周辺には文化施設やショッピングエリアがあり、地域の観光スポットとしても知られている。
東フリーネア車両基地
東フリーネア地域を代表する主要な車両基地。列車の整備・点検が行われ、地域の交通インフラを支えている。基地内には広大な敷地があり、大規模な整備作業が効率的に行われている。
インスニア車両基地
インスニア地域を代表する車両基地。多くの列車が整備・修理を受ける場所で、地域経済の中心として機能している。基地は環境に配慮した設計が施されており、エコフレンドリーな運営が行われている。
マイヤント車両基地
マイヤント地域を代表する車両基地。列車の整備・点検が行われ、周辺は市街地として発展している。基地には最新の技術設備が整っており、高度な整備作業が迅速に行われている。
ジャローバ車両基地
ジャローバ地域を代表する車両基地。列車の整備・修理が行われ、周辺には住宅地や商業施設が立ち並ぶ。基地は交通の要所として機能し、地域の物流拠点として重要な役割を果たしている。
ナヴォルカ船舶基地
大都市ナヴォルカに位置する船舶基地。列車が海路に入るための港が併設され、効率的な輸送が行われている。港は最新の物流システムを備えており、高速かつ効率的な荷役作業が可能である。
セルクレム船舶基地
セルクレム地域を代表する船舶基地。列車が海路に入るための港が併設され、貨物の輸送が効率的に行われている。基地は地域の主要な物流拠点として機能しており、多くの貨物列車が発着している。
ユリーベル中油海船舶基地
ユリーベル地域を代表する船舶基地。列車が海路に入るための港が併設され、多くの貨物列車が発着する。港は広大な敷地を持ち、効率的な物流を実現している。また、基地内には海洋研究施設があり、科学研究の拠点ともなっている。
施設
車両基地
その名の通り列車の基地。中規模の駅が併設されている場所がほとんどで、周辺は市街地と化しやすい。これにより、駅周辺には商業施設や住宅地が発展し、地域経済の活性化にも寄与している。車両基地には、多種多様な列車が整備されており、運行に必要な全てのメンテナンスが行われている。整備工場には最新の設備が整っており、迅速かつ効率的な修理や点検が可能である。また、車両基地には運転手や整備士のための訓練施設も併設されており、技術向上のための研修が定期的に行われている。これにより、従業員のスキルが維持・向上され、列車の安全運行が確保されている。ターミナル近くの車両基地は大規模なもので、複数の列車が一度に整備や点検を受けられるように設計されている。さらに、ターミナル周辺は交通の要所であり、列車の発着が頻繁に行われるため、効率的な運用が求められる。車両基地は、鉄道運行の中枢として機能し、安全で円滑な運行を支える重要な役割を果たしている。さらに、基地内には大型の保管庫や燃料補給施設もあり、長距離運行に備えた準備が整えられている。総じて、車両基地は鉄道ネットワークの維持・発展に欠かせない存在であり、日々の鉄道運行を支える重要なインフラとなっている。
船舶基地
中央鉄道の列車が鉄路から海路に入る港を併設した船舶基地。小規模な機関区も含まれており、列車を押して船舶内に入れるための小型機関車や誘導員が乗る控車が多数所属している。これにより、列車は円滑に船舶内に収容され、効率的な輸送が可能である。船舶基地の駅も大規模なものであり、船を待つ列車が複数待機できる規模を持っている。駅周辺には商業施設や倉庫が集まり、物流拠点としても重要な役割を果たしている。さらに、船舶基地には貨物の積み下ろしを行うための専用設備が整備されており、迅速かつ効率的な荷役作業が可能である。また、基地内には乗客のための待合室や施設も充実しており、快適な乗り継ぎが提供されている。これにより、旅客と貨物の両方が効率的に輸送され、地域経済の発展にも寄与している。船舶基地は、陸海連携の要として機能し、中央鉄道の物流ネットワークにおいて重要な役割を担っている。さらに、基地の管理スタッフは、高度な訓練を受けた専門家であり、日々の運用管理を担当し、安全で円滑な輸送を支えている。
市域ターミナル
そこを通る路線の司令部が置かれる鉄道の一大拠点。駅は最低でも20本以上のホームがあり、全ての等級の列車が停車する。これにより、さまざまなタイプの列車が効率的に運行され、旅客と貨物の輸送がスムーズに行われている。ターミナル駅は、多くの人々が利用するため、広々としたコンコースや待合室、飲食店、ショッピングエリアが充実しており、利用者に快適なサービスを提供している。さらに、駅周辺にはオフィスビルやホテル、商業施設が立ち並び、ビジネスや観光の中心地となっている。市域ターミナルは、交通の要所としての役割を果たし、地域経済の発展にも大きく寄与している。また、ターミナルには高度な情報管理システムが導入されており、列車の運行状況や遅延情報がリアルタイムで表示されるため、利用者は安心して移動することができる。加えて、ターミナル駅には専用の荷物保管施設や貨物積み下ろし設備も備えられており、物流の効率化にも貢献している。大抵の列車はターミナル行きとなっているため、乗客はこの拠点を利用してさまざまな目的地に移動することができる。市域ターミナルは、鉄道ネットワーク全体の中枢として機能し、安全で効率的な運行を支える重要な存在である。
運用車両
令詠術循環8気筒式機関車S8
イドゥニア中央鉄道が重貨物列車牽引用にセトルラームの連邦交易ネットワークへ発注した高出力機関車。この機関車は、強力な8気筒エンジンを搭載しており、ジェルビアから西レシェドルティの峠にかけての険しい地形でも25両編成の重貨物列車をスムーズに牽引する能力を持つ。特に峠越えの区間ではその真価を発揮し、重い貨物を効率的に運搬することができる。また、この機関車は最新の技術を駆使して設計されており、高い燃料効率と低い排出ガスを実現している。さらに、耐久性にも優れ、長期間にわたって安定した運行が可能である。運転席には最新のナビゲーションシステムと操作パネルが完備されており、運転手の負担を軽減し、安全な運行を支えている。このように、令詠術循環8気筒式機関車S8は、イドゥニア中央鉄道の貨物輸送において重要な役割を果たしており、その性能と信頼性は多くのユーザーから高く評価されている。
令詠術循環4気筒式4連接機関車S4444
イドゥニア中央鉄道が高速旅客列車用に連邦交易ネットワークへ発注した4車体連結型機関車。最初に作られた1号は看板列車「急行ロフィルナ」専用機となっている。この機関車は、高速運転を目的とした設計で、流線型の車体が空気抵抗を減少させ、効率的な運行を実現している。4気筒エンジンは強力でありながら静音性にも優れており、快適な乗車体験を提供する。さらに、令詠術の技術を駆使して燃料効率を最大限に高め、環境への負荷を低減することに成功している。乗務員室には最新の制御システムが装備されており、運転手は直感的な操作が可能である。また、先進的な安全装置が多数搭載されており、高速運行時の安全性を確保している。このように、令詠術循環4気筒式4連接機関車S4444は、高速旅客輸送において極めて重要な役割を果たしており、その卓越した性能とデザインは多くの乗客から高く評価されている。
F型客車
イドゥニア中央鉄道が使用する通常客車。多様な旅客ニーズに対応するため、さまざまなタイプの車両が用意されている。具体的には、快適な座席を備えたFS型座席車、リラックスして眠ることができるFN型寝台車、美味しい食事を楽しむためのFT型食堂車、大量の荷物を効率的に運ぶためのFH型荷物車、そして豪華なラウンジを提供する急行ロフィルナ号専用のFR型ロビーカーが存在する。これらの客車はすべて最新の技術とデザインを採用しており、快適性と安全性に優れている。また、車内には最新の情報システムが導入されており、乗客は旅の途中でもリアルタイムの運行情報や観光案内を確認することができる。さらに、各車両にはバリアフリー設備が整っており、全ての乗客が安心して利用できるよう配慮されている。総じて、F型客車はイドゥニア中央鉄道の旅客輸送において重要な役割を果たしており、その多様な機能と快適な乗車体験は多くの乗客から高い評価を受けている。
急行ロフィルナ号
3つ存在する豪華列車の内の1つで、ジャゴラス〜オークノンを結ぶ。急行ロフィルナ号は、豪華な内装と高級なサービスを提供することで知られており、乗客に究極の旅の体験を提供している。この列車には、豪華な個室、上質な食事、専用のラウンジが備わっており、乗客は移動中も快適に過ごすことができる。また、各車両には最新の設備が整っており、快適性と安全性が確保されている。急行ロフィルナ号は、風光明媚なルートを通り、乗客は美しい景色を楽しみながら目的地に到着することができる。この列車は、観光客だけでなく、ビジネスパーソンや政府要人にも人気があり、その豪華さと快適さから高い評価を受けている。急行ロフィルナ号は、イドゥニア中央鉄道の象徴的な列車として、多くの人々に愛されている存在である。
急行サンパレナ号
3つ存在する豪華列車の内の1つで、西フリーネア〜サンパレナを結ぶ。急行サンパレナ号の車両は、特殊木材をふんだんに使用して作られた豪華客車で運用されており、乗客はそのレトロな外観を楽しむことができる。内装も豪華で、細部にまでこだわったデザインが施されており、乗客に特別な体験を提供している。また、急行サンパレナ号は高級感あふれるサービスを提供しており、専任のスタッフが乗客一人ひとりに対して丁寧なサービスを提供する。車内では、地域の特産品を使った料理が提供され、乗客は美食を堪能しながら快適な旅を楽しむことができる。さらに、急行サンパレナ号は風光明媚なルートを通るため、乗客は美しい景色を楽しみながら移動することができる。この列車は、観光客だけでなく、特別な時間を過ごしたいと考える乗客にとっても魅力的な選択肢となっている。急行サンパレナ号は、豪華で快適な旅の象徴として、多くの人々に愛されている存在である。
急行東南海
3つ存在する豪華列車のうちの一つで、ジャゴラス〜カルゼナを結ぶ。この豪華列車は、乗客に優雅な旅の体験を提供するために設計されており、内装は豪華で細部にまでこだわったデザインが施されている。15両編成のうち3両は連接タイプの食堂車であり、海の幸を豊富に使用した高級レストランのようなディナーを楽しめる。これらの食堂車は、一流のシェフによる絶品料理を提供しており、乗客は車窓からの美しい風景を眺めながら贅沢な食事を堪能することができる。また、急行東南海は快適な個室や広々としたラウンジを備えており、長旅でも快適に過ごせるよう配慮されている。さらに、各車両には最新の設備が整っており、乗客の安全と快適性を確保している。急行東南海は、その豪華さとサービスの質の高さから多くの乗客に愛されており、特別な時間を過ごすための理想的な選択肢となっている。
貴賓列車
急行サンパレナ号用客車の改良型でレトロな外観の豪華列車。25両編成中13号車には国家元首が乗車するために座る玉座が設置されており、特別な威厳を持つ車両となっている。この列車は政府要人の移動時にチャーターされ、重要な外交や公式行事の際に使用される。豪華な内装と高級なサービスが特徴で、乗客は移動中も最高の快適さを享受することができる。各車両には細部にまでこだわったデザインが施されており、歴史と伝統を感じさせるレトロな雰囲気が漂っている。また、最新のセキュリティシステムが搭載されており、要人の安全を確保するための万全の体制が整っている。貴賓列車は、国の象徴ともいえる存在であり、その豪華さと機能性から多くの人々に高く評価されている。政府要人の移動において、信頼性と高級感を兼ね備えた理想的な手段として広く利用されている。
軽装甲列車
3両編成でレーザー小火器を多数搭載した対ゲリラ戦用の装甲列車。編成内容は、装甲化した機関車の前後に武装貨車を連結している。この列車は、高速移動と強力な攻撃力を兼ね備えており、敵のゲリラ部隊に迅速かつ効果的に対応することができる。装甲は高強度で、敵の攻撃から乗員と装備を守るよう設計されている。主に短期決戦用で長期戦には向かないが、機動力と火力を重視した設計となっているため、迅速な戦闘展開が可能である。同型の軽装甲列車が150編成用意されており、交代で任務に就いているため、常に一定数の列車が作戦地域に展開されている。この列車は、ICRの軍事力を支える重要な戦力であり、迅速な対応能力と高い戦闘力を持つことから、多くの任務で活躍している。また、列車内には指揮統制センターが設けられており、現場での指揮や情報収集が円滑に行えるようになっている。さらに、列車には兵員のための居住スペースも設けられており、長距離の移動中でも快適に過ごすことができる。これにより、兵員は戦闘任務に集中することができ、効率的な作戦遂行が可能となっている。軽装甲列車は、ICRの機動力を高め、効果的な防衛を実現するための重要な要素となっている。
機動列車砲
1号から8号までの8本存在する。大出力レーザー砲に車輪を付け、電源車や資材車や兵員客車と牽引用の機関車を連結した5両編成で一つの機動列車砲を構成している。この列車砲は、非常に強力な火力を持ち、長距離からの攻撃が可能である。大出力レーザー砲は、敵の装甲車両や防衛施設を一撃で破壊する威力を持ち、戦闘の決定打となる。このレーザー砲は、最新の技術を駆使して開発され、高精度かつ高速での射撃が可能である。電源車は、レーザー砲の大出力を維持するためのエネルギー供給を担当しており、長時間の連続運用を可能にしている。資材車は、レーザー砲の運用に必要な資材や補給品を運搬する役割を担っており、作戦の遂行に欠かせない存在である。兵員客車は、レーザー砲の操作や保守を行う兵士が乗車する車両であり、快適な居住環境が整っている。また、牽引用の機関車は、高い牽引力と機動性を持ち、機動列車砲を迅速に移動させることができる。このように、機動列車砲は強力な火力と高い機動力を兼ね備えた戦術兵器であり、イドゥニア中央鉄道の防衛戦力として重要な役割を果たしている。
外交
諸外国との軍事提携
イドゥニア中央鉄道（ICR）は、惑星イドゥニアの安全と安定を確保するために、複数の外国と軍事提携を結んでいる。これらの提携は、共通の安全保障目標を達成し、地域の安定と繁栄を促進することを目的としている。特に、周辺国の治安部隊との連携を強化し、共同で訓練や演習を実施することが重視されている。ICRは、軍事技術の共有や情報交換を行い、最新の防衛技術と戦術を取り入れることで、防衛能力を向上させている。これにより、ICRは、国際的な脅威に対する防御力を強化し、迅速かつ効果的に対応することが可能となっている。また、ICRは、いくつかの国と共同で防衛プロジェクトを進めており、新しい防衛システムの開発や既存システムのアップグレードを行っている。これにより、各国の防衛力が向上し、地域全体の安全性が高まっている。さらに、ICRは、定期的に国際的な防衛会議やセミナーに参加し、他国の防衛専門家との交流を深めている。これにより、最新の防衛技術や戦術に関する知識を共有し、防衛戦略の最適化を図っている。加えて、ICRは、共通の安全保障目標を達成するために、複数の国と合同演習を実施している。これらの演習は、実戦さながらのシナリオを設定し、各国の部隊が連携して対応することで、実践的な経験を積むことができる。ICRの軍事提携は、単なる防衛力の強化にとどまらず、地域の安定と繁栄を促進する重要な役割を果たしている。このような提携を通じて、ICRは、安全で持続可能な社会の実現に向けた貢献を続けている。
イドゥニア中央鉄道（ICR）は、外交関係において
エルカム交通公団と緊密な協力関係を築いている。エルカム交通公団は宇宙域の交通を担当しており、ICRのイドゥニア内の利権が保障されている。この協力関係により、ICRは惑星イドゥニア内での鉄道運営を安定的に行うことができ、エルカム交通公団との連携を強化している。これにより、惑星間の物流と旅客輸送の効率化が図られ、地域経済の活性化にも寄与している。ICRは、エルカム交通公団の株式の一部を取得している。これにより、両者の戦略的パートナーシップがさらに強固になっている。この株式取得は、単なる経済的利益の共有だけでなく、技術共有やインフラ整備における協力体制の強化も目的としている。ICRとエルカム交通公団は、共同で研究開発プロジェクトを立ち上げ、新しい鉄道技術や宇宙交通システムの開発に取り組んでいる。これにより、両社の技術力が結集され、革新的な輸送手段が生み出されている。また、エルカム交通公団とICRは、共同で安全管理システムを開発し、交通網全体の安全性を向上させている。このシステムは、リアルタイムでの監視と迅速な対応を可能にし、事故や災害時の被害を最小限に抑えることができる。さらに、両社は、共同で教育プログラムを実施し、従業員の技能向上と専門知識の強化を図っている。これにより、ICRの従業員は最新の技術と知識を習得し、より高い水準のサービスを提供することが可能となっている。このように、ICRはエルカム交通公団との協力関係を通じて、イドゥニア内外の交通ネットワークの効率化と安全性向上を実現している。両社の連携は、共立世界全体の交通インフラの発展に寄与し、持続可能な社会の実現に向けた重要な一歩となっている。
イドゥニア中央鉄道（ICR）から見た
テクソヴェア財団は、先端技術の開発と応用を推進する強力なパートナーでありながら、その活動の影響を注視すべき存在として認識されている。ICRは、鉄道網の運営や車両技術の革新において、テクソヴェア財団が提供する先進的な技術（例: 令詠術を応用した機関車の動力システム）に依存しており、特に「令詠術循環8気筒式機関車S8」や「令詠術循環4気筒式4連接機関車S4444」の開発では財団の技術協力が欠かせなかった。この協力関係により、ICRは惑星イドゥニア内の交通インフラを効率化し、経済発展に寄与している。一方で、テクソヴェア財団の技術プロジェクトが地域社会や環境に与える影響を懸念しており、特に財団が推し進める異次元探査や惑星間研究がICRの輸送路や治安に波及する可能性を警戒している。ICRは、財団との技術提携を維持しつつも、自社の主権範囲（本社ビルやレール上）での独立性を保つため、独自の軍事力で防衛体制を強化している。この微妙なバランスの中で、両者は互いに利益を得る関係を模索しているが、財団の「技術支配」の理念がICRの安定志向と時折衝突することもある。
フィロム・アーツ学会は、ICRにとって科学と魔法の融合を活用した革新的な輸送技術の提供者として魅力的な存在であると同時に、その予測不能な実験がもたらすリスクに警戒を要する相手でもある。ICRは、学会が開発した魔法技術（例: 令詠術のエネルギー循環システム）を一部の豪華列車（急行ロフィルナ号や急行サンパレナ号）に試験導入しており、乗客に快適性と独自性を提供している。特に、魔法によるエネルギー効率の向上は、ICRの持続可能な運営に寄与している。しかし、学会の異次元探査や魔法実験が、ICRの鉄道網や船舶基地付近で暴走した場合、輸送の安全や地域安定が脅かされる可能性がある。このため、ICRは学会との技術交流を進める一方で、独自の軍事部門（軽装甲列車や機動列車砲）を配備し、潜在的な混乱に備えている。学会側からは、ICRの現実的な運営姿勢が「変革の足かせ」と見なされることもあり、両者の関係は協力と緊張が交錯するものとなっている。
イーサルド衛壁同盟は、ICRにとって共立世界の安定を支える重要な監視者であり、鉄道網の安全確保において協力関係にあると同時に、過度な介入を警戒すべき存在でもある。ICRの多国籍主権企業体としての地位と広範な鉄道網は、イーサルドの掲げる「中道的な倫理主義」と一致し、紛争仲裁や災害救援での連携が頻繁に行われている。例えば、ICRの船舶基地（ユリーベル中油海船舶基地など）が自然災害で被災した際、イーサルドの後方支援部が迅速に救援物資を輸送した実績がある。また、ICRの軍事部門はイーサルドと共同訓練を実施し、テロ対策や環境保護活動で協力を深めている。しかし、イーサルドがテクソヴェア財団やフィロム・アーツ学会の活動を規制する際、ICRが利用する技術や魔法の導入に制限が及ぶことがあり、これをICRは「過剰な干渉」と捉えている。特に、ICRの貴賓列車や機動列車砲のような軍事資産が、イーサルドの倫理基準に抵触する可能性が議論され、両者の間で緊張が生じることもある。それでも、ICRはイーサルドとの協調を重視し、共立世界の平和と自社の運営安定を両立させる戦略を模索している。
軍事
イドゥニア中央鉄道（ICR）は、独自の軍事力を保有している。従業員数約80万人のうち、30％にあたる約24万人が軍事部門に所属しており、陸海空の各部隊に配属されている。ICRの陸上戦力は約14万人の兵士で構成されており、主要鉄道路線や重要施設の防衛を担当している。装甲列車、高速車両、無人監視システムを装備し、迅速な部隊展開と高い防衛能力を持つ。特に、装甲列車は防弾性能と武装が強化されており、重要な輸送路の防衛に不可欠な存在である。また、最新の戦術を習得するための定期的な訓練プログラムも実施されている。ICRの海上戦力は約6万人で構成され、主に中油海上の鉄道輸送を守るために活動している。ICRは専用の武装艦艇を保有し、海上での護衛任務や海上輸送の防衛にあたっている。これらの艦艇は、迅速な機動力と高い攻撃力を持ち、海賊行為やテロから輸送路を守る役割を果たしている。また、海上部隊は、沿岸部の監視と防衛も担当しており、陸上部隊との連携を密に行っている。ICRの航空戦力は約4万人で構成され、主に偵察、監視、緊急対応を担当している。ドローンや高速偵察機、輸送機を保有し、鉄道ネットワーク全体の空からの監視を行っている。ドローンは、高度なカメラシステムと通信機能を備えており、リアルタイムでの情報収集が可能である。航空部隊は、緊急時の迅速な対応や、テロ対策としての監視活動を行っており、地上部隊や海上部隊との連携も密に取っている。ICRの軍事部門は、これらの陸海空の戦力を駆使し、惑星イドゥニア内の鉄道インフラの安全と安定を確保している。各部隊は高度な訓練を受けており、最新の防衛技術と装備を活用して迅速かつ効果的に対応する体制が整っている。
変異キメラ対策
イドゥニア中央鉄道（ICR）は、惑星イドゥニアの鉄道網と輸送路を脅かす
変異キメラ（テラクライス）の存在に対し、独自の防衛戦略と対策を講じている。変異キメラは、
中近代星間機構の遺産として自己増殖と進化を繰り返す生物兵器であり、その強靭な体表、知性、集団行動がICRの運営に深刻な影響を及ぼしている。特に、中油海上の船舶基地や長距離路線（急行ロフィルナ号、急行サンパレナ号など）が襲撃対象となり、乗客や貨物の安全が脅かされる事例が頻発している。ICRはこれを交通インフラの存続に関わる危機と認識し、軍事部門を中心に多角的な対策を展開している。ICRの変異キメラ対策の柱は、独自の軍事力による積極的な駆除と防衛である。約24万人の軍事部門のうち、陸上戦力（14万人）は軽装甲列車150編成と機動列車砲8本を動員し、変異キメラの襲撃が確認された路線や車両基地での迎撃任務に当たっている。軽装甲列車はレーザー小火器で迅速な対応を行い、機動列車砲は大出力レーザー砲で変異キメラの集団を一掃する火力を提供。特に、変異キメラの強靭な体表に対抗するため、レーザー兵器の照射時間を延長する戦術が採用されている。海上戦力（6万人）は、中油海上の船舶基地（例: ユリーベル中油海船舶基地）を守るため、武装艦艇を配備し、変異キメラの水陸両用種に対応。航空戦力（4万人）はドローンや高速偵察機を活用し、変異キメラの移動経路や集団規模をリアルタイムで監視し、地上・海上部隊との連携を強化している。
防衛だけでなく、変異キメラの襲撃を未然に防ぐ予防策も重視されている。ICRは、
テクソヴェア財団から提供されたセンサー技術を路線沿いに設置し、変異キメラの接近を早期に検知するシステムを構築。これにより、貴賓列車や豪華列車のような重要輸送の運行スケジュールを調整し、危険地域を回避している。また、
フィロム・アーツ学会の魔法技術を応用した「令詠術障壁」を一部の車両基地（例: 南ラマーシャ車両基地）に試験導入し、変異キメラの侵入を阻止する試みも進行中。この障壁はエネルギー効率に優れ、変異キメラの知性を混乱させる効果が期待されているが、魔法技術の不安定さから完全運用には至っていない。ICRは
イーサルド衛壁同盟とも連携し、変異キメラの駆除作戦を共同で実施している。イーサルドの情報分析部が提供する変異キメラの進化パターンや分布データを基に、ICRは効率的な迎撃地点を選定。特に、惑星イドゥニアの辺境路線での大規模襲撃では、イーサルドの紛争仲裁部隊とICRの装甲列車が協力し、住民の避難と変異キメラの排除に成功した実績がある。ただし、イーサルドが
ラムティス条約を盾に、ICRの機動列車砲の使用を制限しようとした際には意見が対立し、両者の関係に一時的な緊張が生じた。
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最終更新：2024年12月22日 17:58
