| 画像 |
名前 |
説明 |
質量 |
耐久力 |
専有 |
グレード |
最高速度(km/h) |
価格 |
|
Hawkeye トレッドタイヤ |
丈夫で操作性、走破性が高いオフロードタイヤ。隠密偵察車には打ってつけです。 |
4 |
1125 |
4 |
1 |
49. |
1152 |
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Hawkeye 直車輪 |
偵察車両に最適です。このタイヤはただ速いだけでなく、小型Techに大量の火器を効率的に配置出来るだけの接続点まで付いてます。 |
2 |
500 |
2 |
1 |
67 |
384 |
|
Hawkeye 傾車輪 |
偵察車両に最適です。このタイヤはただ速いだけでなく、小型Techに大量の火器を効率的に配置出来るだけの接続点まで付いてます。 |
2 |
500 |
4 |
1 |
67 |
453 |
|
Hawkeye ギャリソンタイヤ |
ACNRハウジングに覆われた、非常に高い弾性を持つランフラットタイヤ。 |
8 |
3750 |
4 |
2 |
49 |
1920 |
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Hawkeye ウォーホースタイヤ |
GeoCorpが同サイズ品を作ったものより、丈夫で高速な車輪だ。確かに耐荷重量はそれほどではねぇ。まっあくまで戦闘用であって、ゴミを引きずり回す為のモノではねぇからな！ |
12 |
4000 |
18 |
2 |
62 |
6795 |
|
Hawkeye 補助タイヤ |
おまけ程度の補助タイヤ。大抵は翼下に取り付けて地上での安定性を上げるのに使います。 |
2 |
250 |
2 |
3 |
30 |
858 |
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Hawkeye ビッグダディタイヤ |
GeoCorp大型タイヤよりも速くて、丈夫だが、トルクはそれほど太くなく、耐荷重量も多くはない。だが、戦闘用ユニットに使うタイヤとして右に出るものはないだろうな。 |
30 |
10625 |
32 |
3 |
72 |
12108 |
|
Hawkeye PX小型履帯 |
PXは強度、柔軟性、グリップ性がある"ケブラーの二重織"を用いた無限軌道です。接続部分を手で頻繁に直す必要がある金属製の履帯とは異なり、この履帯は移動中でも摩耗した部分を埋める事が出来る、"融解繊維修復ユニット"を内蔵しています。より大型のM4や巨大なTT12と比べ小型で汎用性の高い履帯です。 |
4 |
3442 |
6 |
1 |
55 |
4980 |
|
Hawkeye M4中型履帯 |
M4は強度、柔軟性、グリップ性がある"ケブラーの二重織"を用いた無限軌道です。接続部分を手で頻繁に直す必要がある金属製の履帯とは異なり、この履帯は移動中でも摩耗した部分を埋める事が出来る、"融解繊維修復ユニット"を内蔵しています。M4は多目的な中型履帯で、PXよりも大きいですがTT2よりは小型です。 |
8 |
6875 |
8 |
2 |
52 |
9804 |
|
Hawkeye TT12大型履帯 |
TT2は強度、柔軟性、グリップ性がある"ケブラーの二重織"を用いた無限軌道です。接続部分を手で頻繁に直す必要がある金属製の履帯とは異なり、この履帯は移動中でも摩耗した部分を埋める事が出来る、"融解繊維修復ユニット"を内蔵しています。TT2は中型のM4や軽快なPXと比べ、大きく頑丈な履帯です。 |
20 |
15000 |
36 |
3 |
64 |
17706 |
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Hawkeye 離着陸タイヤ |
折り畳み式の省スペースで失速知らずのタイヤセンサーを搭載しており、ユニットが地表に近づくと自動でタイヤが展開される。 |
2 |
250 |
2 |
3 |
30 |
888 |
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Hawkeye 小型着陸用スキッド |
この小型スキッドは、接地されている間にVTOL（垂直離着陸）機を停めるための、単純で飾り気のない着地足として機能します。ホイールとしてはあまり使用されませんが、着陸時に飛行型Techの裏側が削れ落ちてしまうことはありません。 |
0.75 |
400 |
1 |
1 |
0 |
315 |
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Hawkeye 中型着陸用スキッド |
この中型スキッドは、接地されている間にVTOL（垂直離着陸）機を停めるための、単純で飾り気のない着地足として機能します。ホイールとしてはあまり使用されませんが、着陸時に飛行型Techの裏側が削れ落ちてしまうことはありません。 |
3 |
800 |
4 |
2 |
0 |
630 |
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Hawkeye 大型着陸用スキッド |
この大型スキッドは、接地されている間にVTOL（垂直離着陸）機を停めるための、単純で飾り気のない着地足として機能します。ホイールとしてはあまり使用されませんが、着陸時に飛行型Techの裏側が削れ落ちてしまうことはありません。 |
6 |
1200 |
8 |
3 |
0 |
711 |
