14-2次車落成('82年度)

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14-2次車の一覧

形式	車号	竣工日	除籍日	除籍後の処遇
		組込先編成(括弧内は所属路線。貸出等は含めない)
デハ8700形	8750	1982.11.10		現役(8622F)
		8622F(田園都市・新玉川)
	8751	1983.01.22		現役(8616F)
		8616F(田園都市・新玉川)
	8752	1983.01.22		現役(8617F)
		8617F(田園都市・新玉川)
	8753	1983.01.22	2008.06.26	PT.Kereta Apiへ譲渡
		8618F(田園都市・新玉川)
	8754	1983.01.22		現役(8619F)
		8619F(田園都市・新玉川)
	8755	1983.01.22	2004.01.12	解体
		8620F(田園都市・新玉川)
	8756	1983.01.22	2020.02.20	解体
		8621F(田園都市・新玉川)
	8757	1983.01.22	2009.03.17	解体
		8624F(田園都市・新玉川)
	8758	1983.01.22	2020.04.14	解体
		8625F(田園都市・新玉川)
	8759	1983.01.22	2020.06.19	解体
		8626F(田園都市・新玉川)
	8760	1983.01.22		現役(8628F)
		8628F(田園都市・新玉川)
	8761	1983.01.22		現役(8629F)
		8629F(田園都市・新玉川)
デハ8800形	8851	1982.11.10		現役(8622F)
		8622F(田園都市・新玉川)
	8852	1982.11.10		現役(8630F)
		8630F(田園都市・新玉川)
	8853	1983.01.22		現役(8616F)
		8616F(田園都市・新玉川)
	8854	1983.01.22		現役(8617F)
		8617F(田園都市・新玉川)
	8855	1983.01.22	2008.06.26	PT.Kereta Apiへ譲渡
		8618F(田園都市・新玉川)
	8856	1983.01.22		現役(8619F)
		8619F(田園都市・新玉川)
	8857	1983.01.22	2004.01.12	解体
		8620F(田園都市・新玉川)
	8858	1983.01.22	2020.03.02	解体
		8621F(田園都市・新玉川)
	8859	1983.01.22	2009.03.17	解体
		8624F(田園都市・新玉川)
	8860	1983.01.22	2020.04.22	解体
		8625F(田園都市・新玉川)
	8861	1983.01.22	2020.06.19	解体
		8626F(田園都市・新玉川)
	8862	1983.01.22		現役(8628F)
		8628F(田園都市・新玉川)
	8863	1983.01.22		現役(8629F)
		8629F(田園都市・新玉川)
サハ8900形	8959	1982.11.10		現役(8630F)
		8630F(田園都市・新玉川)

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解説

8005Fの東横線転属と8622Fの編成組換

　大井町線所属の8005F(5両編成)が1982年11月13日付で東横線へ転属することになったが、東横線では7両編成で運用するため、増結する中間車2両を確保することになった。車両についてはこれまでのように8000系を新造するのではなく8500系を新造し、田園都市・新玉川線所属の8622F(6両編成)の中間に組み込まれている8000系と差し替えることで確保された。なお、8626Fは、中間の8000系を差し替えるのと同時に、14-1次車の項で解説した8両編成化も実施されている。中間に8000系を組み込んだことのある編成が8500系に統一されるのは、新玉川線開業祝賀列車運転に関連した組み換えで一時的に8000系を組み込んだことのある8616Fを除いて、初の事例である。

• 新・8005F(東横線/7両編成)

編成		←渋谷				桜木町→
		1号車	2号車	3号車	4号車		5号車	6号車	7号車
		Tc2	M1	M2	M1		M2	M1	Tc1
8005F		8005	8105	8219	8138		8203	8106	8006

※下線の車両が東横線転属時に8622Fから組み込まれた車両。

• 新・8622F(田園都市・新玉川線/8両編成)

編成		←渋谷				つきみ野→
		1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	7号車	8号車
		M2c	M1	T	M2	M1	T	M2	M1c
8622		8622	8728	8942	8850	8750	8958	8851	8522

※太字の車両が今回組み込まれた新造車計4両。下線のあるデハ8850号・サハ8958号は8両編成化のために14-1次車で新造された車両。下線のないデハ8750号とデハ8850号は8000系と差し替えるため14-2次車で新造された車両。

8630Fが8両編成化。田園都市・新玉川線は完全8両編成化達成

　田園都市・新玉川線の輸送力増強のため、6両編成と8両編成が混在していたところを8両編成で統一することになり、田園都市・新玉川線で6両編成のままとなっていた編成は全て8両編成化されることになった。14-1次車では8616F～8622Fの増結用中間車が製造されたが、残る8630Fの増結用中間車は14-2次車として新造された。相互直通運転を行っている営団半蔵門線の車両も8両編成化され、1982年11月10日に完全8両編成化が達成された。なお、8623Fは6両編成のままとなっているが、この頃は田園都市・新玉川線から東横線へ貸し出されていたため8両編成化が見送られた模様である。ちなみに、この頃は8601F(8両編成)も東横線へ貸し出されていた。

編成		←渋谷				つきみ野→
		1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	7号車	8号車
		M2c	M1	T	M2	M1	T	M2	M1c
8630F		8630	8748	8933	8852	8749	8959	8837	8530

東急電鉄に初の10両編成が登場

　田園都市・新玉川線では更なる輸送力増強のため、1983年1月22日のダイヤ改正で一部列車の10両編成化を実施した。対象となったのは8616F～8621F・8624F～8626F・8628F・8629Fの計11本であり、ダイヤ改正前日に一斉に組み換えを実施し、増結用として14-2次車で新造された22両全てがダイヤ改正当日付で入籍した。新造されたのはデハ8700形とデハ8800形であり、8500系10両編成の電動車比率は8M2Tとなった。

編成		←渋谷					つきみ野→
		1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	7号車	8号車	9号車	10号車
		M2c	M1	T	M2	M1	M2	M1	T	M2	M1c
8616F		8616	8716	8916	8853	8751	8844	8722	8952	8816	8516
8617F		8617	8723	8934	8854	8752	8845	8133	8953	8817	8517
8618F		8618	8724	8935	8855	8753	8846	8134	8954	8217	8518
8619F		8619	8725	8936	8856	8754	8847	8135	8955	8818	8519
8620F		8620	8726	8937	8857	8755	8848	8136	8956	8218	8520
8621F		8621	8727	8941	8858	8756	8849	8137	8957	8819	8521
8624F		8624	8730	8944	8859	8757	8841	8140	8920	8220	8524
8625F		8625	8731	8945	8860	8758	8842	8141	8921	8236	8525
8626F		8626	8732	8946	8861	8759	8843	8142	8922	8221	8526
8628F		8628	8739	8918	8862	8760	8840	8740	8940	8821	8528
8629F		8629	8741	8919	8863	8761	8835	8742	8931	8822	8529

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