16-3次車の一覧
| 形式 |
車号 |
竣工日 |
除籍日 |
除籍後の処遇 |
| 組込先編成(括弧内は所属路線。貸出等は含めない) |
|
| デハ8200形 |
8256 |
1985.04.13 |
2005.07.04 |
解体 |
| 8031F(東横) |
|
| デハ8500形 |
8534 |
1985.05.03 |
|
現役(8634F) |
| 8634F(東横→田園都市・新玉川) |
|
| デハ8600形 |
8634 |
1985.05.03 |
|
現役(8634F) |
| 8634F(東横→田園都市・新玉川) |
|
| デハ8700形 |
8777 |
1985.04.04 |
2020.05.22 |
解体 |
| 8606F(田園都市・新玉川) |
| 8778 |
1985.05.03 |
|
現役(8634F) |
| 8634F(東横→田園都市・新玉川) |
|
| デハ8800形 |
8885 |
1985.04.04 |
2020.05.22 |
解体 |
| 8606F(田園都市・新玉川) |
| 8886 |
1985.05.03 |
|
現役(8634F) |
| 8634F(東横→田園都市・新玉川) |
| 8887 |
1985.05.03 |
|
現役(8634F) |
| 8634F(東横→田園都市・新玉川) |
|
| サハ8900形 |
8967 |
1985.05.03 |
|
現役(8634F) |
| 8634F(東横→田園都市・新玉川) |
| 8968 |
1985.05.03 |
|
現役(8634F) |
| 8634F(東横→田園都市・新玉川) |
解説
8606Fが10両編成化
田園都市・新玉川線の輸送力増強のため、8606F(8両編成)に16-3次車で新造された車両を組み込み、10両編成化を実施した。
| 編成 |
|
←渋谷 |
中央林間→ |
| 1号車 |
2号車 |
3号車 |
4号車 |
5号車 |
6号車 |
7号車 |
8号車 |
9号車 |
10号車 |
| M2c |
M1 |
T |
M2 |
M1 |
M2 |
M1 |
T |
M2 |
M1c |
| 8606F |
|
8606 |
8706 |
8945 |
8885 |
8777 |
8827 |
8721 |
8923 |
8806 |
8506 |
8031Fが7両編成化
東横線の輸送力増強のため、8031F(7両編成)に16-3次車で新造された車両を組み込み、7両編成化を実施した。16-2次車の項で解説した編成組換では、8両編成から1両を抜き6両編成に組み込むことで7両編成を組成していたが、8両編成が4本に対し7両編成は5本あったため8031Fだけは7両編成化ができず、16-3次車として増結用中間車を新造したものである。なお、新造されたのはデハ8200形であり、デハ8100形とユニットを組まなかったため、付随車代用として使用されていたものと思われる。
| 編成 |
|
←渋谷 |
桜木町→ |
| 1号車 |
2号車 |
3号車 |
4号車 |
5号車 |
6号車 |
7号車 |
| Tc2 |
M2 |
M1 |
M2 |
M2 |
M1 |
Tc1 |
| 8021F |
|
8031 |
8231 |
8131 |
8256 |
8216 |
8132 |
8032 |
8634Fが登場
16-3次車では、8500系の8634Fが編成単位で新造された。4M3Tの7両編成で東横線に配置されたが、将来の田園都市・新玉川線転属を想定し、実際には付随車を3両組み込むのではなく、1両はデハ8886を付随車代用として組み込んだ。
| 編成 |
|
←渋谷 |
桜木町→ |
| 1号車 |
2号車 |
3号車 |
4号車 |
5号車 |
6号車 |
7号車 |
| M2c |
M1 |
T |
M2 |
T |
M2 |
M1c |
| 8634F |
|
8634 |
8778 |
8967 |
8886 |
8968 |
8887 |
8534 |
最終更新：2020年05月26日 13:45
