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自転車 - (2016/11/17 (木) 09:59:49) の１つ前との変更点
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&font(#6495ED){登録日}：2011/11/12(土) 13:09:08
&font(#6495ED){更新日}：&update(format=Y/m/d D H:i:s) &new3(time=24,show=NEW!,color=red)
&font(#6495ED){所要時間}：約 8 分で読めます
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&link_anchor(メニュー){▽}タグ一覧
&tags()
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①[[THE IDOLM@STER]]の[[菊地真]]の楽曲のタイトル
②(主に)人力で駆動する二輪の軽車両の事
当項目では②について記述する。
歴史はひどく古い訳ではなく、最初期のものはペダルなどなく走り方はと言えば車体に跨がり足で蹴って進むようなものだった。
これが数多の変遷を経た結果、ベダルにチェーン、タイヤにはゴムとチューブを採用したいわゆる現在の自転車の形になっていった。
基本的に安く免許も必要としない為、誰もが生涯に一度は乗った経験があるのではないだろうか？
さて、この自転車だが形状によっていくつかのパターンに分けられる。
・[[ロードバイク]]
ただ走る為の自転車。余分なものを一切省いたその形状は車に例えるならF1カーと言った所。
人力で最も早く走れる乗り物と言われている。
材質はアルミ、カーボンが主流だがクロモリ(鉄)も根強い人気を誇る。
発祥はヨーロッパでブランドによっては100年近い歴史を持つ。
基本的に公道専用。一般的な自転車と比較してタイヤも細く、各部パーツも繊細なので無理な段差越えや不整地走行は控えた方がよい。
エントリーモデルは十万前後だが、上位モデルは下手な軽と同じ値段(数十万から百ウン万)が初期投資だけでかかる事も。
興味のない人にとっては無駄遣いとしか言いようがないが、車に喩えればF1、バイクに喩えればMOTO GPクラスの車両がそのまま手に入る…と考えれば高くはない…かも。
・マウンテンバイク
ロードと対を為す自転車。
サスペンション（基本的にフロント、モノによってはリアも）やブロックタイヤを装備しロードとは逆にオフロードにてその真価を発揮する。
しかし街中での使用にも十分耐えうる、というかママチャリより早いしロードより石畳や段差に強いので、
人によってはタイヤをオンロード用に変えて乗る場合もあるなどロードよりは対応範囲が広い。
ホイールは26インチが永らく主流だったのだが、近年29インチが出現。勢力を伸ばしつつある。
また一括りにマウンテンバイクと言ったが、実際にはクロスカントリー、ダウンヒル、ダートジャンプと言ったように用途によってかなり細分化できたりするので注意。
これも数万～100万オーバーと価格差が激しい。
・クロスバイク
マウンテンバイクとロードバイクの中間みたいな位置づけのフラットバーのシティスポーツ車。
パーツによってロード寄りかマウンテン寄りかが決まる。
ロードバイクほど長距離向けでもなく、マウンテンバイクほど不整地向けでもないが、街中を走りまわるのにはいい感じ。
スポーツバイクとしては入門的な扱いな為か、基本的に値段は10万以下がメイン。
・小径車（ミニベロ）
タイヤ径の小さい（24～20インチ以下）自転車。後述する折り畳み自転車もこれに分類されることが多い。が、BMXなどは何故だか一般的に含まれない。
タイヤ径やホイールベース、フォークと各部が小さいので、
高速域での安定性や不整地の走破性などの走行性能は一般的にロードやマウンテンと比べて劣るため、スペック厨から叩かれやすい。
だが一方で軽快性に優れ、またルックスも個性的なモデルも多いので街乗りで愛用されることが多い。
ホムセンとかの安物はギア比なども適当なので漕いでも進まないイメージがあるが、
ちゃんとしたメーカーが作っているのはその辺も考えているので見た目以上に走る。
・折り畳み自転車
そのまんま、折り畳める自転車。フレームを折るタイプや分解するタイプなどが存在するが、基本的にはコンパクトにする目的と言う点では共通している。
その折り畳み機構のユニークさ、コンパクト性は[[輪行>輪行(自転車)]]に適しているが、性質上小径車が多く、高速巡航ではロードの後塵を拝せざるを得ない。
まあ長距離は電車や車に乗ればいいんだけどね。
その使用目的上、軽さを身上とするが、構造上はどうしても重くならざるを得ないというジレンマを抱えた存在。携帯性と軽さを両立したものは当然お高くなる。
ちなみに変速などにはロードやクロスなどと同じ部品を使っている自転車もあるが、当然お値段も部品のグレートに準じて数万～数10万となる。
が、安物の折り畳みだとこちらはこちらで互換性の無い部品使ったりで補修部品の入手が面倒だったり無駄に金がかかったりする。
使い捨てか、長く乗るかで要検討。
・ルック車
見た目は主にマウンテンバイクでカッコよく値段も安く、
専門店でなくても入手が容易だが、マウンテンバイクと違い、
#center(){&font(#ff0000){&bold(){未舗装道路の 走 行 不 可}}}
という致命的な欠点がある。
無理に走るとタイヤのリムが歪んだりフレームの溶接点が割れたり剥離したり、
車体自体も20kg程あり文字通り見た目だけの自転車。
下手すりゃ下のシティにすら劣る。
こいつでオンロードのダウンヒルなんか走った日にゃ自殺まっしぐら。
・BMX
子供がオートバイのモトクロスを自転車で真似るのを見た大人が開発した自転車。
元々はダートレースに使う自転車だったが、後にストリートでのダンスやボードのようなトリックにも使われるようになった。日本では後者のイメージが強いか。
また一口にBMXと言っても現在はレース用やストリート用など分野別に進化を遂げており、ほとんど別物と言えるので購入の際には注意が必要。
ちなみに起源が起源なので車体はコンパクトだしタイヤも20インチと小径。加えて変則機能も無い。故に長距離走行はキツい。
中には24インチのもあるし、カスタムすればその限りではないけれど。
・ママチャリ
正式名称は特にないが通称シティサイクル…でだいたい合ってる。
一般人の約9割が使う、前に籠、時には後ろに荷台がついている自転車。ママが買い物の荷物やら子供を乗せたりする。
荷物を籠に入れられるので、買い物の時や自転車通学の人はお世話になっただろう。
小学校低学年の頃はマウンテンバイクに憧れていても、小学校高学年ぐらいから自転車通学を見据えてこっちに興味が移ることも。
モノによるがロード真っ青な多数変速機が着くモノも。
なお、最近全国各地のサーキットで「ママチャリグランプリ」なる耐久レースが行われている。
レギュレーションは
・シティサイクルまたは軽快車
・26インチ、27インチ、28インチのホイールの大きさであること
・部門別になると、ギア8段階以下部門とギアなし部門がある
・電動自転車は走行不可
・ある程度の装飾は可能だが、自転車の性能を上げるような改造は不可。但し、性能を上げない普通の部品交換は可能。タイヤ交換も可能。
である。時間は7時間耐久、交代ドライバーは10人まで、ピットスタッフの人数は制限なしがほとんどらしい。
ワークスチーム及びそれに匹敵するチームとしては
「サイクルベースあさひ・従業員チーム」
「ブリヂストンサイクルママチャリ耐久レース有志連合チーム」
「パナソニックサイクルテックワークスチーム」
「ミヤタサイクル有志一同チーム」
「ホダカ・マルキン自転車さいたまワークス」
「サカモトテクノ工場従業員チーム」
「サイモト・敷島自転車合同ワークス」
「全国自転車販売店協同組合連合チーム」
というガチ勢の他に、普段は上記のロードバイクなどで活動しているサイクルチームがママチャリに武器を替えて出場しており、ロードバイクチームが優勝するケースが多いらしい。レースの駆け引きの差が出るようだ。ワークスチームは残念ながらママチャリ部門の人たちが出場するので、どうしても後半に息切れするケースが多いらしい。
なお、リア充たちは[[うしろの荷台に彼女をのせる。>自転車二人乗り]]
&font(#800080){※警察に注意されます}
・トライアルバイク
トライアル競技(セクションを足を着かずにフロントアップなどの技術で通過する競技)に使用される自転車。
競技用に特化しており、椅子が無い上にギアが超低速重視な為にスピードを出したり長距離を走るのは困難。
興味が無い限り知っている人もまずおらず、街中ではまずお目にかかれない。
・三輪車
バーちゃん達が乗るアレ。
ちょっとやそっとでは転ばないうえに頑丈だが、その分滅茶苦茶重い。
坂道はデスロード。
・ピスト
[[競輪]]で使われる競技用自転車。見た目はロードバイクに似ているが、中身はかなり違う。
最大の特徴はペダルと後輪が直結しており、ラチェット機構がついていないこと。つまり、&bold(){ペダルを反対に漕ぐと後ろ向きに走り出す}。
また、軽量化のため&bold(){ブレーキもついていない}。止まる時はゆっくり減速することになる。
2011年前後に、この競技仕様のピストを公道で乗ったバカが次々事故を起こし、新聞をにぎわせた。
なお、ブレーキ他保安部品を付ければ、ピストは公道でも乗れる。乗りたい人はちゃんとした自転車店で相談しよう。
・リカンベント
背もたれがついており、足を前方に投げ出すようにして、安楽椅子のような姿勢で乗る自転車。
通常の自転車が前傾姿勢で乗るため、腹に風を受けて抵抗になってしまうのに対し、
こちらは流線型になるため、空気抵抗が少ないという利点がある。
また、車高も低いので、転んだ時のダメージが少ない。
いいことずくめのように思えるが、構造上立ち漕ぎができないので、上り坂に弱いという欠点がある。
また、車高が低くて自動車から認識されにくいという安全上の問題もある。
2016年10月、漫画家の小路啓之氏がこのリカンベントで事故死した。
リカンベントの安全性を巡る議論が起こることが予測される。
さて、こんな素晴らしい自転車だが当然危険な事もある。
次に記載する事は基本危険なのでやらないで欲しい、むしろ命令形で&font(#ff0000){&bold(){ や る な ! }}のレベルなのでお願いだ。
①無灯火
被視認性が低下し、事故に繋がる。
②携帯
周囲への注意力が低下し、事故に繋がる。
③並走
特に学生にありがちな事。友人と楽しく話すのも結構だが、並走されると歩道では歩行者の、車道では原付の逃げ道が無くなる。
おまけに自動車からすれば轢き殺しそうで怖い事この上ない。
④ノーブレーキ
何故かやりたがる簡易自殺＆殺人願望。ちなみに自転車は前後にブレーキがついて自転車となる。
前後にブレーキが付いていない癖に自己陶酔してるバカには粗大ゴミと言ってあげましょう。
ぶっちゃけこいつは整備不良できっちり捕まる。一時期社会問題として取り上げられ、自転車のイメージが大きく損なわれた。
ついでに行政側の自転車販売に対する認識の低さが浮き彫りになった。
⑤歩道走行
飽くまで車であるわけであるから、車道を走るのが当然である。
ドライバーに邪魔者扱いされて怖い？ 邪魔者扱いして我が物顔で道路を占有する向こうが間違っているので、
邪魔者扱いされた時には免許の返納を勧めてあげましょう。
……とはいえこのあたり、邪魔者扱い云々以前に、自転車が車道を走るのは現実的に危険という意見も多い。
一部では自転車走行可な歩道もある。が、当然歩行者もいるので走る際には注意が必要。
また勘違いしている人も多いが、標識で許可されている歩道以外にも、歩道を自転車で走行することが容認されるケースはある。
無条件に禁止されているわけではない。
歩道を通行できる条件は
・「自転車通行可」の道路標識または「普通自転車通行指定部分」の道路標示がある歩道を通るとき
・運転者が１３歳未満もしくは７０歳以上、または身体に障害を負っている場合
・安全のためやむを得ない場合
上記二項目は解説するまでもないとして、ファジーなのが一番下の「安全のためやむを得ない場合」だ。
つまり、交通量に比して車道が狭い、路肩駐車が多く右に避けづらい、など、まあざっくりと自転車で車道を通行することが危険な場合は歩道を走っていい、ということ。
もちろんお目こぼしをもらえるからと言って、基本的に歩道は歩行者のもの。
オバハンや若いお兄ちゃんがたまにやるように、ヂリヂリとベルを鳴らして追い立てたり、無駄に高速で走行しないように注意しよう。
車道においては弱者の自転車も、歩道に上がれば一転加害者の立場になるのだ。
⑥右側通行
前述のとおり、自転車は立派な車両。
車道（＆路側帯）を走る際は左側通行である。
前述の車道は危険という件も、右側を逆送しているような人が口にしていい話題ではない。
なお、ややこしいが歩道を走れる場合は右側通行可。憶えておこう。
⑦信号無視
都会のチャリ乗りの得意技。
赤信号だろうが車が来ようが我が道を行く、を不言実行してくれる。言うまでもなく赤信号は渡るな、の意味であるが彼等にはそんなものは無いのだ。
当然危険であり歩行者、車、他の自転車全てに迷惑をかける行為でしかないのは一目瞭然である。
ちなみに、ケータイだのイヤホンだの着けて運転している所を警察に見つかった場合、
現在では注意されるだけで済むが、近い内に5万円以下の罰金など、交通法で裁かれる時代になる恐れがある。
しかも運転免許証に対して反則切符を切られたりしても文句は言えないのだ。実は。
それほどマナーの悪い人が増えているのである。
しかも質の悪い事にそう言ったマナー違反の自転車乗りに限って逆ギレしたり歩行者を罵倒したりすると言った低脳ぶりを発揮したりするので始末が悪い。
みなさん、どうかご注意を。
なお、いわゆる粗悪な部品や劣悪な組み立てを行っている「[[粗悪自転車]]」の項目は、当該項目を参照のこと。
追記、修正は自転車から降りてお願いします。
#include(テンプレ２)
#right(){この項目が面白かったなら……＼ポチッと/
#vote3(time=600,3)
}
#include(テンプレ3)
#openclose(show=▷ コメント欄){
#areaedit()
- イヤホンで音楽を聞かないと長距離移動がしんどい。自分でもいけないのはわかってるんだ...。でもどうしてもやめる事ができない。 -- 名無しさん (2014-11-18 14:21:31)
- 地元の主な歩道はだいたい自転車可で助かってる -- 名無しさん (2014-12-10 03:40:34)
- 車道側の信号に従っていると、自動車が「歩行者側の信号に従え」とばかりにクラクション鳴らして来たりしてたな。最近はあまりないが。 -- 名無しさん (2014-12-10 06:38:24)
- マナー違反が減らないせいで今年6月からさらに厳しくなった。 -- 名無しさん (2015-07-06 09:47:35)
- 免許制にしてもいいと思うなぁ。車道を逆走する奴は死にたいのかと思う。しかもチャイルドシートつけて実際に子供乗せててもやるやついるし -- 名無しさん (2016-09-28 15:37:10)
- 最近は自転車保険の加入を義務化する自治体も出てきた。主に対歩行者の補償のためだが。 -- 名無しさん (2016-09-29 12:01:59)
- ちょうど昨日の夜車で帰る時に、信号付き交差点で俺右折で待機、信号黄色になって対向車いなくなったからさて右折しよう→右後ろから無灯火、携帯使用、信号無視で突っ込んできたクソチャリがいてまじやばかった。そんなんでもぶつけたらこっちの負けだし。マジ免許制度か特別教育でも購入時にやるようにしてくれよ・・・。 -- 名無しさん (2016-10-14 12:51:04)
- ロード乗りだが、基本後ろの確認は気をつけるようにはしてる。聞きかじりだが車の運転手と目線を合わせろって教わった -- 名無しさん (2016-10-23 20:51:58)
#comment
#areaedit(end)
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①[[THE IDOLM@STER]]の[[菊地真]]の楽曲のタイトル
②(主に)人力で駆動する二輪の軽車両の事
当項目では②について記述する。
歴史はひどく古い訳ではなく、最初期のものはペダルなどなく走り方はと言えば車体に跨がり足で蹴って進むようなものだった。
これが数多の変遷を経た結果、ベダルにチェーン、タイヤにはゴムとチューブを採用したいわゆる現在の自転車の形になっていった。
基本的に安く免許も必要としない為、誰もが生涯に一度は乗った経験があるのではないだろうか？
さて、この自転車だが形状によっていくつかのパターンに分けられる。
・[[ロードバイク]]
ただ走る為の自転車。余分なものを一切省いたその形状は車に例えるならF1カーと言った所。
人力で最も早く走れる乗り物と言われている。
材質はアルミ、カーボンが主流だがクロモリ(鉄)も根強い人気を誇る。あと一部のマニアがチタン。
発祥はヨーロッパでブランドによっては100年近い歴史を持つ。
基本的に公道専用。一般的な自転車と比較してタイヤも細く、各部パーツも繊細なので無理な段差越えや不整地走行は控えた方がよい。
エントリーモデルは十万前後だが、上位モデルは下手な軽と同じ値段(数十万から百ウン万)が初期投資だけでかかる事も。
興味のない人にとっては無駄遣いとしか言いようがないが、車に喩えればF1、バイクに喩えればMOTO GPクラスの車両がそのまま手に入る…と考えれば高くはない…かも。
・マウンテンバイク
ロードと対を為す自転車。
サスペンション（基本的にフロント、モノによってはリアも）やブロックタイヤを装備しロードとは逆にオフロードにてその真価を発揮する。
しかし街中での使用にも十分耐えうる、というかママチャリより早いしロードより石畳や段差に強いので、
人によってはタイヤをオンロード用に変えて乗る場合もあるなどロードよりは対応範囲が広い。
ホイールは26インチが永らく主流だったのだが、近年29インチが出現。勢力を伸ばしつつある。と思ったら今度は27.5インチ(650B)なんかも登場、どうにかしてくれ(そして26インチが絶滅危惧種に)。
また一括りにマウンテンバイクと言ったが、実際にはクロスカントリー、ダウンヒル、ダートジャンプと言ったように用途によってかなり細分化できたりするので注意。
これも数万～100万オーバーと価格差が激しい。
・クロスバイク
マウンテンバイクとロードバイクの中間みたいな位置づけのフラットバーのシティスポーツ車。
パーツによってロード寄りかマウンテン寄りかが決まる。
ロードバイクほど長距離向けでもなく、マウンテンバイクほど不整地向けでもないが、街中を走りまわるのにはいい感じ。
スポーツバイクとしては入門的な扱いな為か、基本的に値段は10万以下がメイン。
・小径車（ミニベロ）
タイヤ径の小さい（24～20インチ以下）自転車。後述する折り畳み自転車もこれに分類されることが多い。が、BMXなどは何故だか一般的に含まれない。
タイヤ径やホイールベース、フォークと各部が小さいので、
高速域での安定性や不整地の走破性などの走行性能は一般的にロードやマウンテンと比べて劣るため、スペック厨から叩かれやすい。
だが一方で軽快性に優れ、またルックスも個性的なモデルも多いので街乗りで愛用されることが多い。
ホムセンとかの安物はギア比なども適当なので漕いでも進まないイメージがあるが、
ちゃんとしたメーカーが作っているのはその辺も考えているので見た目以上に走る。
・折り畳み自転車
そのまんま、折り畳める自転車。フレームを折るタイプや分解するタイプなどが存在するが、基本的にはコンパクトにする目的と言う点では共通している。
その折り畳み機構のユニークさ、コンパクト性は[[輪行>輪行(自転車)]]に適しているが、性質上小径車が多く、高速巡航ではロードの後塵を拝せざるを得ない。
まあ長距離は電車や車に乗ればいいんだけどね。
その使用目的上、軽さを身上とするが、構造上はどうしても重くならざるを得ないというジレンマを抱えた存在。携帯性と軽さを両立したものは当然お高くなる。
ちなみに変速などにはロードやクロスなどと同じ部品を使っている自転車もあるが、当然お値段も部品のグレートに準じて数万～数10万となる。
が、安物の折り畳みだとこちらはこちらで互換性の無い部品使ったりで補修部品の入手が面倒だったり無駄に金がかかったりする。
使い捨てか、長く乗るかで要検討。
・ルック車
見た目は主にマウンテンバイクでカッコよく値段も安く、
専門店でなくても入手が容易だが、マウンテンバイクと違い、
#center(){&font(#ff0000){&bold(){未舗装道路の 走 行 不 可}}}
という致命的な欠点がある。
無理に走るとタイヤのリムが歪んだりフレームの溶接点が割れたり剥離したり、
車体自体も20kg程あり文字通り見た目だけの自転車。
下手すりゃ下のシティにすら劣る。
こいつでオンロードのダウンヒルなんか走った日にゃ自殺まっしぐら。
・BMX
子供がオートバイのモトクロスを自転車で真似るのを見た大人が開発した自転車。
元々はダートレースに使う自転車だったが、後にストリートでのダンスやボードのようなトリックにも使われるようになった。日本では後者のイメージが強いか。
また一口にBMXと言っても現在はレース用やストリート用など分野別に進化を遂げており、ほとんど別物と言えるので購入の際には注意が必要。
ちなみに起源が起源なので車体はコンパクトだしタイヤも20インチと小径。加えて変則機能も無い。故に長距離走行はキツい。
中には24インチのもあるし、カスタムすればその限りではないけれど。
・ママチャリ
正式名称は特にないが通称シティサイクル…でだいたい合ってる。
一般人の約9割が使う、前に籠、時には後ろに荷台がついている自転車。ママが買い物の荷物やら子供を乗せたりする。
荷物を籠に入れられるので、買い物の時や自転車通学の人はお世話になっただろう。
小学校低学年の頃はマウンテンバイクに憧れていても、小学校高学年ぐらいから自転車通学を見据えてこっちに興味が移ることも。
モノによるがロード真っ青な多数変速機が着くモノも。
なお、最近全国各地のサーキットで「ママチャリグランプリ」なる耐久レースが行われている。
レギュレーションは
・シティサイクルまたは軽快車
・26インチ、27インチ、28インチのホイールの大きさであること
・部門別になると、ギア8段階以下部門とギアなし部門がある
・電動自転車は走行不可
・ある程度の装飾は可能だが、自転車の性能を上げるような改造は不可。但し、性能を上げない普通の部品交換は可能。タイヤ交換も可能。
である。時間は7時間耐久、交代ドライバーは10人まで、ピットスタッフの人数は制限なしがほとんどらしい。
ワークスチーム及びそれに匹敵するチームとしては
「サイクルベースあさひ・従業員チーム」
「ブリヂストンサイクルママチャリ耐久レース有志連合チーム」
「パナソニックサイクルテックワークスチーム」
「ミヤタサイクル有志一同チーム」
「ホダカ・マルキン自転車さいたまワークス」
「サカモトテクノ工場従業員チーム」
「サイモト・敷島自転車合同ワークス」
「全国自転車販売店協同組合連合チーム」
というガチ勢の他に、普段は上記のロードバイクなどで活動しているサイクルチームがママチャリに武器を替えて出場しており、ロードバイクチームが優勝するケースが多いらしい。レースの駆け引きの差が出るようだ。ワークスチームは残念ながらママチャリ部門の人たちが出場するので、どうしても後半に息切れするケースが多いらしい。
…で、何故か初音ミクが毎年のように優勝してたりする。
なお、リア充たちは[[うしろの荷台に彼女をのせる。>自転車二人乗り]]
&font(#800080){※警察に注意されます}
・トライアルバイク
トライアル競技(セクションを足を着かずにフロントアップなどの技術で通過する競技)に使用される自転車。
競技用に特化しており、椅子が無い上にギアが超低速重視な為にスピードを出したり長距離を走るのは困難。
興味が無い限り知っている人もまずおらず、街中ではまずお目にかかれない。
・三輪車
バーちゃん達が乗るアレ。
ちょっとやそっとでは転ばないうえに頑丈だが、その分滅茶苦茶重い。
坂道はデスロード。
・ピスト
[[競輪]]で使われる競技用自転車。見た目はロードバイクに似ているが、中身はかなり違う。
最大の特徴はペダルと後輪が直結しており、ラチェット機構がついていないこと。つまり、&bold(){ペダルを反対に漕ぐと後ろ向きに走り出す}。
また、軽量化のため&bold(){ブレーキもついていない}。止まる時はゆっくり減速することになる。
2011年前後に、この競技仕様のピストを公道で乗ったバカが次々事故を起こし、新聞をにぎわせた。
なお、ブレーキ他保安部品を付ければ、ピストは公道でも乗れる。乗りたい人はちゃんとした自転車店で相談しよう。
・リカンベント
背もたれがついており、足を前方に投げ出すようにして、安楽椅子のような姿勢で乗る自転車。
通常の自転車が前傾姿勢で乗るため、腹に風を受けて抵抗になってしまうのに対し、
こちらは流線型になるため、空気抵抗が少ないという利点がある。
また、車高も低いので、転んだ時のダメージが少ない。
いいことずくめのように思えるが、構造上立ち漕ぎができないので、上り坂に弱いという欠点がある。
また、車高が低くて自動車から認識されにくいという安全上の問題もある。
2016年10月、漫画家の小路啓之氏がこのリカンベントで事故死した。
リカンベントの安全性を巡る議論が起こることが予測される。
さて、こんな素晴らしい自転車だが当然危険な事もある。
次に記載する事は基本危険なのでやらないで欲しい、むしろ命令形で&font(#ff0000){&bold(){ や る な ! }}のレベルなのでお願いだ。
①無灯火
被視認性が低下し、事故に繋がる。
②携帯
周囲への注意力が低下し、事故に繋がる。
③並走
特に学生にありがちな事。友人と楽しく話すのも結構だが、並走されると歩道では歩行者の、車道では原付の逃げ道が無くなる。
おまけに自動車からすれば轢き殺しそうで怖い事この上ない。
④ノーブレーキ
何故かやりたがる簡易自殺＆殺人願望。ちなみに自転車は前後にブレーキがついて自転車となる。
前後にブレーキが付いていない癖に自己陶酔してるバカには粗大ゴミと言ってあげましょう。
ぶっちゃけこいつは整備不良できっちり捕まる。一時期社会問題として取り上げられ、自転車のイメージが大きく損なわれた。
ついでに行政側の自転車販売に対する認識の低さが浮き彫りになった。
⑤歩道走行
飽くまで車であるわけであるから、車道を走るのが当然である。
ドライバーに邪魔者扱いされて怖い？ 邪魔者扱いして我が物顔で道路を占有する向こうが間違っているので、
邪魔者扱いされた時には免許の返納を勧めてあげましょう。
……とはいえこのあたり、邪魔者扱い云々以前に、自転車が車道を走るのは現実的に危険という意見も多い。
一部では自転車走行可な歩道もある。が、当然歩行者もいるので走る際には注意が必要。
また勘違いしている人も多いが、標識で許可されている歩道以外にも、歩道を自転車で走行することが容認されるケースはある。
無条件に禁止されているわけではない。
歩道を通行できる条件は
・「自転車通行可」の道路標識または「普通自転車通行指定部分」の道路標示がある歩道を通るとき
・運転者が１３歳未満もしくは７０歳以上、または身体に障害を負っている場合
・安全のためやむを得ない場合
上記二項目は解説するまでもないとして、ファジーなのが一番下の「安全のためやむを得ない場合」だ。
つまり、交通量に比して車道が狭い、路肩駐車が多く右に避けづらい、など、まあざっくりと自転車で車道を通行することが危険な場合は歩道を走っていい、ということ。
もちろんお目こぼしをもらえるからと言って、基本的に歩道は歩行者のもの。
オバハンや若いお兄ちゃんがたまにやるように、ヂリヂリとベルを鳴らして追い立てたり、無駄に高速で走行しないように注意しよう。
車道においては弱者の自転車も、歩道に上がれば一転加害者の立場になるのだ。
⑥右側通行
前述のとおり、自転車は立派な車両。
車道（＆路側帯）を走る際は左側通行である。
前述の車道は危険という件も、右側を逆送しているような人が口にしていい話題ではない。
なお、ややこしいが歩道を走れる場合は右側通行可。憶えておこう。
⑦信号無視
都会のチャリ乗りの得意技。
赤信号だろうが車が来ようが我が道を行く、を不言実行してくれる。言うまでもなく赤信号は渡るな、の意味であるが彼等にはそんなものは無いのだ。
当然危険であり歩行者、車、他の自転車全てに迷惑をかける行為でしかないのは一目瞭然である。
ちなみに、ケータイだのイヤホンだの着けて運転している所を警察に見つかった場合、
現在では注意されるだけで済むが、近い内に5万円以下の罰金など、交通法で裁かれる時代になる恐れがある。
しかも運転免許証に対して反則切符を切られたりしても文句は言えないのだ。実は。
それほどマナーの悪い人が増えているのである。
しかも質の悪い事にそう言ったマナー違反の自転車乗りに限って逆ギレしたり歩行者を罵倒したりすると言った低脳ぶりを発揮したりするので始末が悪い。
みなさん、どうかご注意を。
なお、いわゆる粗悪な部品や劣悪な組み立てを行っている「[[粗悪自転車]]」の項目は、当該項目を参照のこと。
追記、修正は自転車から降りてお願いします。
#include(テンプレ２)
#right(){この項目が面白かったなら……＼ポチッと/
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- イヤホンで音楽を聞かないと長距離移動がしんどい。自分でもいけないのはわかってるんだ...。でもどうしてもやめる事ができない。 -- 名無しさん (2014-11-18 14:21:31)
- 地元の主な歩道はだいたい自転車可で助かってる -- 名無しさん (2014-12-10 03:40:34)
- 車道側の信号に従っていると、自動車が「歩行者側の信号に従え」とばかりにクラクション鳴らして来たりしてたな。最近はあまりないが。 -- 名無しさん (2014-12-10 06:38:24)
- マナー違反が減らないせいで今年6月からさらに厳しくなった。 -- 名無しさん (2015-07-06 09:47:35)
- 免許制にしてもいいと思うなぁ。車道を逆走する奴は死にたいのかと思う。しかもチャイルドシートつけて実際に子供乗せててもやるやついるし -- 名無しさん (2016-09-28 15:37:10)
- 最近は自転車保険の加入を義務化する自治体も出てきた。主に対歩行者の補償のためだが。 -- 名無しさん (2016-09-29 12:01:59)
- ちょうど昨日の夜車で帰る時に、信号付き交差点で俺右折で待機、信号黄色になって対向車いなくなったからさて右折しよう→右後ろから無灯火、携帯使用、信号無視で突っ込んできたクソチャリがいてまじやばかった。そんなんでもぶつけたらこっちの負けだし。マジ免許制度か特別教育でも購入時にやるようにしてくれよ・・・。 -- 名無しさん (2016-10-14 12:51:04)
- ロード乗りだが、基本後ろの確認は気をつけるようにはしてる。聞きかじりだが車の運転手と目線を合わせろって教わった -- 名無しさん (2016-10-23 20:51:58)
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