丹波山線
（たばやません・Tabayama Line）は、東京都西多摩郡奥多摩町の
奥多摩駅と山梨県甲府市の
甲府駅とを結ぶ、
ちばドリームエクスプレス（cdx）の鉄道路線である。
路線記号は
TB
。
路線データ
| 丹波山線 Tabayama Line |
| 愛称 |
カントリーレール丹波山線 |
営業距離
（営業キロ） |
58.4km |
| 管轄 |
東京支部：58.4km（全線） |
| 軌間 |
1067mm |
| 駅数 |
22駅（起終点含む） |
| 平均駅間距離 |
2.78km |
| 複線区間 |
なし |
| 電化区間 |
なし |
| 閉塞方式 |
自動閉塞方式 |
| 保安装置 |
ATS-G |
| 運賃区分 |
地方線 |
| |
路線図 |
路線概要
cdx最西端を走るローカル線で、1999年5月1日に
桧原線と共に開業した。
元々2つに分かれていた鉄道を大菩薩嶺トンネルでつなぎ合わせたため、路線の性格が東西で大きく異なる。
この区間のうち、
奥多摩湖駅以西は小河内ダム建設時に造られた貨物線を転用しており、標高を稼ぐため急カーブやトンネルが多い。起点の
奥多摩駅はJR青梅線と線路が繋がっており、直通運転も可能。
人口希薄地帯を通るため普段は閑散としているが、首都圏からの観光需要が高いため、ゴールデンウィークと夏休みのレジャーシーズンは混雑する。
この区間には全長14.8kmの
大菩薩嶺トンネルが1000m級の山々を真っ直ぐ貫いている。このトンネルは新幹線を除けば日本で二番目に長いトンネルで、元々は高速鉄道の実験線として建設されたものを転用している。
丹波山中央駅 –
北塩山駅間の駅間距離は19.4kmで、cdxでは最長である。この区間は運転本数が1日5往復と非常に少なく、3時間以上空く時間帯もあるため、利用には注意が必要。
主に甲府方面への通勤・通学輸送が主体となっている。非電化のローカル線にしては運転本数は多い。
この区間は全線にわたってJR中央本線と競合。線形はこちらの方が良いものの、所要時間・運賃の面ではJRの方が有利なため、利用が伸び悩んでいる。
運行形態
現在の列車種別は
ホリデー快速
・
快速
・
普通
の3種別。開業時は有料特急列車も設定されていたが、2008年9月1日のダイヤ改正で臨時特別快速に格下げ、更に2012年3月17日のダイヤ改正で消滅している。
- 大菩薩嶺トンネルを境に運転系統が分かれており、全線を通しで運転する列車は、ホリデー快速などを除くとわずか2往復である。
- 奥多摩駅から東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線への乗り入れも行われており、定期ではホリデー快速が青梅線を経由して中央線v新宿駅まで乗り入れる。
- 列車は原則車内収受式のワンマン運転を行っている。
ホリデー快速（Holiday Rapid）
土日・祝日・ゴールデンウィーク・夏休みのレジャーシーズンに運転する臨時特別快速列車。JR線新宿駅から発着し、
奥多摩駅まで「ホリデー快速おくたま号」と併結運転を行う。
- 停車駅は 新宿駅 - 中野駅 - 三鷹駅 - 国分寺駅 - 立川駅 - （西立川駅） - （福生駅） - 拝島駅 - 青梅駅 - （日向和田駅） - 御嶽駅 - 奥多摩駅 - 小河内ダム駅 - 奥多摩湖駅 - 丹波山中央駅 - 塩山駅 - 南山梨駅 - 石和温泉郷八田駅 - 甲府駅である。
- 電車と併結するため、使用車両はJR東日本E233系と協調運転可能なHED500系ハイブリッド電車に限定している。
- 2012年度は当該列車に使用する車両を改造するため、運行を中止して代わりの臨時快速を運転した。
快速（Rapid）
基本的に
北塩山駅以西での運転で、行楽シーズンは奥多摩駅まで延長する事がある。
普通（Local）
奥多摩駅 – 丹波山中央駅間は30〜90分ヘッドで運転、丹波山中央駅 – 塩山駅間は1日5往復、(北塩山駅〜)塩山駅 – 甲府駅間は20 – 40分ヘッドで運転。
区間便も多く設定されているほか、
桧原線直通便の設定もある。
車両
- D200系とD300系は共通運用を組んでおり、両者の併結運転も行っている。
- キハ20系はイベント用であるが、通常は定期列車として使用している。運用開始当初はM3000系（→D300系に改造）との併結運用もあったが、相性が悪くトラブルが頻発したため現在は独立した運用を組んでいる。
- HED500系はホリデー快速用の車両。JR東日本の電車と連結可能で、JR線内は電車として運転することが出来る。平日は普通列車に使用しているほか、団体列車にも使用することがある。
かつては同線の有料特急用として
M30000系が、イベント用に
キハ40系8000番台が在籍していた。M30000系は
相模湖・
水上線の観光特急に、キハ40系は
亀山線の観光特急にそれぞれ転用するため、2012年に転出している。
また、同営業所の気動車は環境に配慮し、キハ20系を除く全ての気動車にメタノールエンジンを採用していた。しかし、燃料調達が難しくなってきたことから、2013年10月までに全ての車両を環境配慮形ディーゼルエンジンに換装・または新型ディーゼル動車に置き換えた。
ラインカラー
ラインカラーは■カントリーグリーンである。
歴史
- 1999年5月1日 – 【開業】桧原線と共に新規開業。【運行開始】有料特急「たばやま」。
- 2006年3月16日 – 【駅開業】甲斐大野駅・東甲府駅。
- 2008年3月15日 – 【運行終了】有料特急「たばやま」。以後、臨時の快速列車「ホリデー特快たばやま」として運転。
- 2012年3月17日 – 【運行終了】ホリデー特快「やばやま」号を廃止（ただし、実際の運転終了は2011年8月）
- 2013年10月02日 – 【運用終了】メタノール動車の運転を全て終了。この日から全列車ディーゼル動車による運転に切り替わった。
- 2020年3月14日 – 駅番号を降り直し、甲斐大野駅 – 甲府駅間の駅番号が変更となった。
駅一覧・接続路線
- 2013年03月16日 改正
- 全駅東京支部管轄
- ●は停車駅、‖は通過駅
- ホ快：ホリデー快速
| 丹波山線 Tabayama Line |
駅間
キロ |
営業
キロ |
駅番号 |
駅名 |
普通 |
快速 |
ホ快 |
接続路線・備考 |
所在地 |
|
新宿駅 |
|
|
● |
|
|
｜ |
|
|
｜ |
|
|
立川駅 |
|
|
● |
|
|
｜ |
|
|
｜ |
|
|
青梅駅 |
|
|
● |
|
|
｜ |
|
|
｜ |
|
| – |
0.0 |
TB01 |
奥多摩駅 |
● |
● |
● |
東日本旅客鉄道：
JC
青梅線
※東日本旅客鉄道管理駅 |
東
京
都 |
西多摩郡
奥多摩町 |
| 1.6 |
1.6 |
TB02 |
南氷川駅 |
● |
● |
‖ |
|
| 2.2 |
3.8 |
TB03 |
奥境駅 |
● |
● |
‖ |
|
| 3.0 |
6.8 |
TB04 |
小河内ダム駅 |
● |
● |
● |
|
| 3.7 |
10.5 |
TB05 |
麦山駅 |
● |
● |
‖ |
|
| 0.9 |
11.4 |
TB06 |
奥多摩湖駅 |
● |
● |
● |
HN
桧原線（一部乗り入れ） |
| 2.1 |
13.5 |
TB07 |
鴨沢駅 |
● |
● |
‖ |
|
山
梨
県 |
北都留郡
丹波山村 |
| 5.9 |
19.4 |
TB08 |
丹波山中央駅 |
● |
● |
● |
SG
相模湖線 |
| 19.4 |
38.8 |
TB09 |
北塩山駅 |
● |
● |
‖ |
|
甲州市 |
| 1.8 |
40.6 |
TB10 |
塩山駅 |
● |
● |
● |
東日本旅客鉄道：
CO
中央本線 |
| 1.7 |
42.3 |
TB11 |
南塩山駅 |
● |
‖ |
‖ |
|
| 1.9 |
44.2 |
TB12 |
後屋敷駅 |
● |
‖ |
‖ |
|
山梨市 |
| 2.4 |
46.6 |
TB13 |
南山梨駅 |
● |
● |
● |
|
| 0.9 |
47.5 |
TB14 |
甲斐大野駅 |
● |
‖ |
‖ |
|
| 1.8 |
49.3 |
TB15 |
甲斐小松駅 |
● |
‖ |
‖ |
|
笛吹市 |
| 1.4 |
50.7 |
TB16 |
石和温泉郷八田駅 |
● |
● |
● |
|
| 2.0 |
52.7 |
TB17 |
甲斐川田駅 |
● |
‖ |
‖ |
|
甲府市 |
| 1.2 |
53.9 |
TB18 |
東甲府駅 |
● |
‖ |
‖ |
|
| 1.2 |
55.1 |
TB19 |
新酒折駅 |
● |
● |
‖ |
|
| 1.3 |
56.4 |
TB20 |
善光寺駅 |
● |
‖ |
‖ |
東海旅客鉄道：
CC
身延線
※東海旅客鉄道管理駅 |
| 0.9 |
57.3 |
TB21 |
金手駅 |
● |
‖ |
‖ |
東海旅客鉄道：
CC
身延線
※東海旅客鉄道管理駅 |
| 1.1 |
58.4 |
TB22 |
甲府駅 |
● |
● |
● |
東日本旅客鉄道：
CO
中央本線
東海旅客鉄道：身延線
※東日本旅客鉄道管理駅 |
駅間
キロ |
営業
キロ |
駅番号 |
駅名 |
普通 |
快速 |
ホ快 |
接続路線・備考 |
所在地 |
最終更新：2021年11月26日 23:03
