| + | 目次 |
ここではウマムスタンスレに登場した軍用車両・一般車両について解説する。
一般車両（民間車）
高速鉄道車両アフラシャブ号
スズカ・ユティッシ重工製（58-2-資料6より）。ウマルカンド-タシュケント間を結ぶ高速鉄道（24.5-170）。
260km/hと2030年代の高速車両としては遅め。
260km/hと2030年代の高速車両としては遅め。
政府専用列車ローラ号
スズカ・ユティッシ重工製（58-2-資料6より）。名前の由来はウマムスタン国花のローラ（チューリップ）から（32-111）。
（24.5-172）で言及された320km/h出る高速車両と思われる（32-109）。
（24.5-172）で言及された320km/h出る高速車両と思われる（32-109）。
ティリチミール
サーレポル重工製の電気自動車。名前の由来はヒンドゥークシュ山脈の最高峰の名。(79-143)
1904年1月に販売開始されたウマムスタン製最初期の電気自動車の一つにして、事実上基準世界で明確に普及した最初の電気自動車。
最高速度63km/hという販売開始当時としては驚異的な速度性能を発揮した。
※T型フォードが70km/hぐらい出るのに対して現実世界・史実当時の電気自動車は基本的に30〜40km/hぐらい
1904年1月に販売開始されたウマムスタン製最初期の電気自動車の一つにして、事実上基準世界で明確に普及した最初の電気自動車。
最高速度63km/hという販売開始当時としては驚異的な速度性能を発揮した。
※T型フォードが70km/hぐらい出るのに対して現実世界・史実当時の電気自動車は基本的に30〜40km/hぐらい
抜群の操縦性も兼ね備えており、素人でも道具一式とマニュアルがあれば整備可能なほど基本構造が単純。
また、寒冷地での走行を重視しており、オプションとしてカーヒーターを搭載することも可能だった。
その代わり、ブレーキが貧弱で制動距離が大分長く、バッテリーが高温に弱かった。
また、寒冷地での走行を重視しており、オプションとしてカーヒーターを搭載することも可能だった。
その代わり、ブレーキが貧弱で制動距離が大分長く、バッテリーが高温に弱かった。
だが、そんなことは問題にならないほどこの車はよく売れた。(79-146)
- 手頃な値段
- ラクダやウマ娘と同等の速度
- 圧倒的な整備性(改造のしやすさ)
その三拍子と素晴らしい操縦性が合わさることでウマムスタン各地にストリート・レーサー(走り屋)という存在が生まれ、やがてモータースポーツへと進化する鏑矢となった。
ただ、その高速性と低制動によって自動車による死亡事故が急増。
それにより『サーレポルロケット』などとライバル企業群からネガキャンされたこともあった。
特にウマムスタン北部では、ガチガチ凍結した路面でのスリップ事故が後を絶たなかったらしい。
それにより『サーレポルロケット』などとライバル企業群からネガキャンされたこともあった。
特にウマムスタン北部では、ガチガチ凍結した路面でのスリップ事故が後を絶たなかったらしい。
戦車命名規則（129-119,130-99にて改訂）
| 区分 | 表記 | 略称 | 区分 | 表記 | 略称 | 区分 | 表記 | 略称 |
| 重戦車 | Og'ir tank | O〇T | 歩兵 | Piyoda | P | 猟師(猟騎兵) | Avcı | A |
| 軽戦車 | Engil tank | E〇T | 騎兵 | Süvari | S | 火力支援 | Qurol | Q |
| 中戦車 | 突撃 | Hujum | H | 装輪 | G'ildirakli | G |
猟師(猟騎兵)（騎兵科向け駆逐戦車）戦車のみトルコ語だが、これはovchiだと頭文字が重戦車と被るため。
Q（Qurol）は自走砲やオープントップの車両を指す（169-142~143）
Tankに関しては公的な書類ではtemir zirhli arava（ウズベク語で「鉄鎧のチャリオット」の意）と表記されるが頭文字がTankと被ったため混同が著しく、「じゃあもうTankでも正解でいいよ…」ということでこうなっている（132-175~176）。
基本的にはこの区分の組み合わせに、開発年（ウマルカンド・ハン国成立（1800年）からの経過年数）、開発した設計局や企業の頭文字、派生型の表記（Aや90など）の順番で並べて命名される。
装輪戦車は例外的にGST（G'ildirakli Süvari Tank）と表記されるが、これは重、軽の区分が無く主に偵察用途で使用されるため（169-9）
ヘルキャットやアキリーズ、ナースホルンなどのオープントップの駆逐戦車はQAT（Qurol Avcı Tank）と分類される（169-142~143）。
TYi-137(重騎兵戦車)
Og'ir Süvari Tank,137,Yıldırım、OST-137Yi
TKab-135(軽騎兵戦車)
Engil Süvari Tank,135,Kabul、EST-135Kab
TCar-141(軽歩兵戦車)
Engil Piyoda Tank,141,Carwhite、EPT-141Car
TYi-144(重歩兵戦車)
Og'ir Piyoda Tank,144,Yıldırım、OPT-144Yi
TIq-143(重突撃戦車)
Og'ir Hujum Tank,143,Iqbal、OHT-143Iq
TIq-143-90(戦車支援戦闘車)
Og'ir Hujum Tank,143,Iqbal,90、OHT-143Iq-90
Q（Qurol）は自走砲やオープントップの車両を指す（169-142~143）
Tankに関しては公的な書類ではtemir zirhli arava（ウズベク語で「鉄鎧のチャリオット」の意）と表記されるが頭文字がTankと被ったため混同が著しく、「じゃあもうTankでも正解でいいよ…」ということでこうなっている（132-175~176）。
基本的にはこの区分の組み合わせに、開発年（ウマルカンド・ハン国成立（1800年）からの経過年数）、開発した設計局や企業の頭文字、派生型の表記（Aや90など）の順番で並べて命名される。
装輪戦車は例外的にGST（G'ildirakli Süvari Tank）と表記されるが、これは重、軽の区分が無く主に偵察用途で使用されるため（169-9）
ヘルキャットやアキリーズ、ナースホルンなどのオープントップの駆逐戦車はQAT（Qurol Avcı Tank）と分類される（169-142~143）。
TYi-137(重騎兵戦車)
Og'ir Süvari Tank,137,Yıldırım、OST-137Yi
TKab-135(軽騎兵戦車)
Engil Süvari Tank,135,Kabul、EST-135Kab
TCar-141(軽歩兵戦車)
Engil Piyoda Tank,141,Carwhite、EPT-141Car
TYi-144(重歩兵戦車)
Og'ir Piyoda Tank,144,Yıldırım、OPT-144Yi
TIq-143(重突撃戦車)
Og'ir Hujum Tank,143,Iqbal、OHT-143Iq
TIq-143-90(戦車支援戦闘車)
Og'ir Hujum Tank,143,Iqbal,90、OHT-143Iq-90
なお、WWⅡ末期から戦後にかけて開発された第一世代型MBT（主力戦車）についてはまだ未設定。
中戦車に関しては1946年より分類されたか議論中（169-9~10）
また21世紀に開発されたZaシリーズなどについては命名規則が変更された可能性がある（46-187）。
中戦車に関しては1946年より分類されたか議論中（169-9~10）
また21世紀に開発されたZaシリーズなどについては命名規則が変更された可能性がある（46-187）。
| + | 戦車命名規則旧版（46-184、47-63） |
車載エンジン
1940年代初頭まで：400hp前後の中、小型エンジンが主流。1937年の中戦車開発時点で出力不足の片鱗が見え隠れし、1940年の軽戦車開発で問題発覚、1943年の重戦車開発で車載型大出力エンジンの壁にぶつかる（45-42）。
1944年以降：ウマエトのIS-2登場によって機動力のある重戦車を開発するため、国防大臣命令で各設計局や企業に大出力エンジン開発のため、航空機用エンジンの技術提出を命じ、バタフシル重工に車載エンジン化させた（44-45,45-169~171,47-9）。
1944年以降：ウマエトのIS-2登場によって機動力のある重戦車を開発するため、国防大臣命令で各設計局や企業に大出力エンジン開発のため、航空機用エンジンの技術提出を命じ、バタフシル重工に車載エンジン化させた（44-45,45-169~171,47-9）。
バタフシル重工製エンジン
1943年12月にバタフシル重工が開発した車載用エンジン。
1937年の中戦車コンペ、1940年の軽戦車コンペにおいて、各設計局や企業の試作車でエンジントラブルが続発したことで開発された新型エンジン（44-134,117-17~39）。（編集者妄想）
400hpの出力を安定して出すことができ、どんな素人でもマニュアルさえ読めば簡単に整備出来て、製造時に求められる寸法精度もそこまで厳しくなく大量生産に向いているという傑作エンジン。
なお、陸軍は1943年開発の重戦車に搭載するための500hp以上の大出力エンジンを求めていた（45-52）。
1937年の中戦車コンペ、1940年の軽戦車コンペにおいて、各設計局や企業の試作車でエンジントラブルが続発したことで開発された新型エンジン（44-134,117-17~39）。（編集者妄想）
400hpの出力を安定して出すことができ、どんな素人でもマニュアルさえ読めば簡単に整備出来て、製造時に求められる寸法精度もそこまで厳しくなく大量生産に向いているという傑作エンジン。
なお、陸軍は1943年開発の重戦車に搭載するための500hp以上の大出力エンジンを求めていた（45-52）。
1943年型戦闘機に使用された航空機エンジンの陸上転用型＆UMI開発エンジン
UMI以外はバタフシル重工が一晩でやってくれました。（47-9）
行動距離は車重33tの時の目安程度（47-38~40）
行動距離は車重33tの時の目安程度（47-38~40）
エンジン性能
カラ設計局 行動距離200km 生産性726 液冷エンジン
ティニス設計局 行動距離300km 生産性836 液冷エンジン
ユティッシ重工 行動距離300km 生産性779 液冷エンジン
チャックマク設計局 行動距離300km 生産性250 ガスタービンエンジン
ウマムスタン軍事工業 行動距離400km 生産性839 ディーゼルエンジン？
カラ設計局 行動距離200km 生産性726 液冷エンジン
ティニス設計局 行動距離300km 生産性836 液冷エンジン
ユティッシ重工 行動距離300km 生産性779 液冷エンジン
チャックマク設計局 行動距離300km 生産性250 ガスタービンエンジン
ウマムスタン軍事工業 行動距離400km 生産性839 ディーゼルエンジン？
兵器(陸上)
開発コンペ通過案
EST-135Kab(Engil Süvari Tank 135 Kabul,TKab-135)
1935年にカブール自動車が開発した初の国産軽戦車。最高速度60km/hという快速性で陸軍上層部の心を掴み、採用された。
- 諸元
速度:60km/h 主砲:45口径37mm砲 装甲:砲塔14mm 重量:12t
EST-140Kab(Engil Süvari Tank 140 Kabul,TKab-140)
1940年にカブール自動車が開発した軽戦車。新型エンジンの開発が追いつかず、TKab-135で採用されたエンジンを搭載したことで生産性は向上したが重量増により速度は見劣りするものとなった。
- 諸元
速度:50km/h 主砲:47mm砲 装甲:車体21mm 重量:16t
EST-146Sar(Engil Süvari Tank 146 Sar-e-pol, TSar-148)
1946年にサーレポル重工が開発した正統派万能軽戦車。ダートのM24軽戦車のような車両を求めた陸軍上層部の要求に完璧に答えており、性能試験の結果、生産性整備性ともに良好と判断されて即採用となった。
- 諸元
速度:64km/h 主砲:90mm砲 装甲:砲塔38mm 重量:22t
EPT-140Car(Engil Piyoda Tank 140 Carwhite,TCar-141)
1940年にカーホワイト自動車が開発した軽戦車。鈍重なれど中戦車レベルで厚い装甲とそこそこの火力を持つ。信頼性さえあればバレンタイン歩兵戦車のように騎兵戦車としても活躍できたかもしれない。歩兵課で一説によれば予算不足により一旦没になったものの義勇軍派遣で復活する可能性あり。または60口径75mm砲、70口径90mm砲を載せた駆逐戦車になるかもしれない。
- 諸元
速度:28km/h 火砲:47mm砲 重量:17t 生産性:少し悪い 整備性:少し悪い 装甲:最大66mm その他:なし
GST-140Um（G'ildirakli Süvari Tank 140 Umi,TUm-142）
1940年にUMIが開発した装輪装甲車。エンジントラブルにより本来90km/h出たはずのエンジンが故障、36km/hしか出なかった。これを受け不採用になったものの、当時としては特に重い装輪装甲車で、主砲も当時の列強各国の主力戦車に引けを取らないものであった。(T-34、TYi-137除く)装甲46mmも当時としては異例で、これである程度の生産性を確保しているあたりUMIの技術力が伺える。義勇軍で活躍するかもしれない。
- 諸元
速度:36km/h 火砲:47mm砲 重量:18t 生産性:普通 整備性:少し良い 装甲:最大46mm その他:装輪式
OPT-146Um(Og'ir Piyoda Tank 146 Umi,TUm-146)
1946年にUMIが開発した重戦車。TIq-147と共に1960年代終盤まで活躍した。
ウマエトの新型戦車（IS-3）に対抗可能な戦車として既存のOST-144Yiと連携可能な速度を持たせ、OPT-144Yiの上位互換を目指して開発された（47-56~69）。
OPT-144Yiの上位互換という目的は達成できていたが、有力な競合相手であったイクバール案（TIq-147）に比べて全体的に性能負けするという普通ならお祈り案件だったが、自社開発ディーゼルエンジンを含めた驚異的なコストの安さ（陸軍想定コストの約半分、TIq-147の七割以下）を軍務局長や整備局長、経理局長といった軍政部門から高く評価され、最終的にTIq-147は精鋭部隊向けとして2（TUm-146）：1（TIq-147）の割合で生産配備が決まった（47-78~102）。
TIq-147と比べて見劣りはするが、IS-3に対抗でき、OPT-144Yiの上位互換となり、OST-144Yiと連携可能という目的は達成しており、冷戦初期のウマムスタン軍機甲戦力の中核となった。
ウマエトの新型戦車（IS-3）に対抗可能な戦車として既存のOST-144Yiと連携可能な速度を持たせ、OPT-144Yiの上位互換を目指して開発された（47-56~69）。
OPT-144Yiの上位互換という目的は達成できていたが、有力な競合相手であったイクバール案（TIq-147）に比べて全体的に性能負けするという普通ならお祈り案件だったが、自社開発ディーゼルエンジンを含めた驚異的なコストの安さ（陸軍想定コストの約半分、TIq-147の七割以下）を軍務局長や整備局長、経理局長といった軍政部門から高く評価され、最終的にTIq-147は精鋭部隊向けとして2（TUm-146）：1（TIq-147）の割合で生産配備が決まった（47-78~102）。
TIq-147と比べて見劣りはするが、IS-3に対抗でき、OPT-144Yiの上位互換となり、OST-144Yiと連携可能という目的は達成しており、冷戦初期のウマムスタン軍機甲戦力の中核となった。
- 諸元
速度:40km/h 主砲:122mm砲 装甲:車体前面107mm、最大:178mm 重量:61t 特徴:なし 行動距離:216km
OST-137Yi(Og'ir Süvari Tank 137 Yıldırım,TYi-137)
1937年にイルディリム設計局が開発した中戦車。短砲身75mm砲、車体重量23tという使い勝手の良さから国外で売れに売れて、最終的に5000両(内1000両が友好国及び戦後生産分)(当初ダイスでは3万両)生産された。
なお、公文書で誤植により生産数が3万両になっていたことがあり、ネットでは頻繁にネタにされる（改変の名残）（75-198）。
なお、公文書で誤植により生産数が3万両になっていたことがあり、ネットでは頻繁にネタにされる（改変の名残）（75-198）。
- 諸元
速度:40km/h 主砲:短砲身75mm砲 装甲:砲塔正面74mm、車体50mm 重量:23t
OPT-144Yi(Og'ir Piyoda Tank 144 Yıldırım,TYi-144)
1943年に開発が開始され、1944年に完成したイルディリム設計局の重戦車。122mm砲を搭載し、火力は十分だったが、ややエンジン出力が不足気味であった。
歩兵の盾としての役割が期待されており、速度はあまり要求されなかったが30km/hは欲しいということで開発に時間がかかった（46-195~198）。
1946年の重戦車コンペで完全上位互換のTUm-146、TIq-147が開発されたため、冷戦初期には二線級の部隊に配備されたと思われる。
歩兵の盾としての役割が期待されており、速度はあまり要求されなかったが30km/hは欲しいということで開発に時間がかかった（46-195~198）。
1946年の重戦車コンペで完全上位互換のTUm-146、TIq-147が開発されたため、冷戦初期には二線級の部隊に配備されたと思われる。
- 諸元
速度:33km/h 主砲:122mm砲 装甲:全周45mm、最大:120mm 重量:44t
OPT-144Yi-○○（仮称）
1945年のベルリン戦勝記念パレードで諸外国に披露されたIS-3に触発され、エンジンを換装した改修型（47-56）。
イルディリム設計局はこの改修に専念するため、1946年の重戦車コンペを欠席した（47-63~66）。
イルディリム設計局はこの改修に専念するため、1946年の重戦車コンペを欠席した（47-63~66）。
OST-144Yi(Og'ir Süvari Tank 144 Yıldırım,TYi-145)
1944年にイルディリム設計局が開発した中戦車。ウマムスタン初のガスタービンエンジン搭載戦車であり、第二次大戦後は幾度かの改修を経て第一世代、第二世代主力戦車として長く活躍した。
また、この車両に搭載されたガスタービンエンジンはCak-123Fに搭載されたターボプロップエンジンを車両搭載型として転用したものであり、1946年に開発されたTIq-147にも改良型のものが使われている（47-31~48,78~104）。
当時、ガスタービンエンジンはゲルウマンのV号戦車パンターなどで試験的に搭載された例はあるが、機甲部隊の主力である新型中戦車のエンジンとして採用した例はなく、イルディリム設計局に潜入していた某国のスパイに性能の諸元とガスタービンエンジンの青写真を入手するよう指示が下った。しかし、ウマムスタン側に技術スパイの存在が露呈し通常ならもう少し軽い刑にされるが、諸外国への牽制として1945年にギロチンで公開処刑される事件を引き起こした（76-25）。
また、この車両に搭載されたガスタービンエンジンはCak-123Fに搭載されたターボプロップエンジンを車両搭載型として転用したものであり、1946年に開発されたTIq-147にも改良型のものが使われている（47-31~48,78~104）。
当時、ガスタービンエンジンはゲルウマンのV号戦車パンターなどで試験的に搭載された例はあるが、機甲部隊の主力である新型中戦車のエンジンとして採用した例はなく、イルディリム設計局に潜入していた某国のスパイに性能の諸元とガスタービンエンジンの青写真を入手するよう指示が下った。しかし、ウマムスタン側に技術スパイの存在が露呈し通常ならもう少し軽い刑にされるが、諸外国への牽制として1945年にギロチンで公開処刑される事件を引き起こした（76-25）。
- 諸元
速度:59km/h 主砲:50口径90mm砲 重量:38t 装甲:車体76mm、最大:115mm 行動距離300km 特徴:ガスタービンエンジン
GST-146Yi（G'ildirakli Süvari Tank 146 Yıldırım,TYi-149）
1946年にイルディリム設計局が開発した冷戦初期の戦闘偵察車。当初は軽戦車として設計されたが、サーレポル重工の試作車両（後のTSar-148）が優秀な性能を示したため、カブール自動車案との熾烈な競争の結果、装輪式の戦闘偵察車として採用された。
WWⅡ戦後の植民地独立戦争やオリエント戦争でウマムスタンから供与された本車両が猛威を振るった結果、ガリア側がその有効性に着目しEBR1954年型の開発に繋がった（169-139を基に編集者妄想）。
WWⅡ戦後の植民地独立戦争やオリエント戦争でウマムスタンから供与された本車両が猛威を振るった結果、ガリア側がその有効性に着目しEBR1954年型の開発に繋がった（169-139を基に編集者妄想）。
- 諸元
速度:84km/h(高速時109km/h) 主砲:75mm砲 重量:18t 装甲:最大45mm 特徴:装輪式
OHT-143Iq(Og'ir Hujum Tank 143 Iqbal,TIq-143)
1943年にイクバール設計局が開発した重駆逐戦車。203mm砲を搭載したことで車体重量63tとなったが、15km/hの速度で移動することが出来た。
クルスクの戦いで撃破された車両がゲルウマン側に回収され、リバースエンジニアリングによってゲルウマン側の装甲車両製造技術の大幅な向上に寄与してしまい、一部兵器の開発を早めたとされる（88-179,181）。
クルスクの戦いで撃破された車両がゲルウマン側に回収され、リバースエンジニアリングによってゲルウマン側の装甲車両製造技術の大幅な向上に寄与してしまい、一部兵器の開発を早めたとされる（88-179,181）。
- 諸元
速度:15km/h 主砲:203mm砲 装甲:80mm、最大:140mm 重量:63t 特徴:無砲塔
OHT-143Iq-90(Og'ir Hujum Tank 143 Iqbal 90,TIq-143-90戦車支援戦闘車)
TIq-143重駆逐戦車の派生車両の一つ。
対重装甲猟兵用に開発され、203mm砲の代わりに90mm砲を2門搭載し、キャニスター弾を主に運用する（88-150）。
大戦末期の重装甲猟兵の火力向上（携帯式対戦車擲弾発射器）に伴い、面制圧できる兵器として開発された。
成果を上げた対重装甲猟兵用装備として戦後各国に影響を与えた（88-159）。
対重装甲猟兵用に開発され、203mm砲の代わりに90mm砲を2門搭載し、キャニスター弾を主に運用する（88-150）。
大戦末期の重装甲猟兵の火力向上（携帯式対戦車擲弾発射器）に伴い、面制圧できる兵器として開発された。
成果を上げた対重装甲猟兵用装備として戦後各国に影響を与えた（88-159）。
OHT-143Iq-180(Og'ir Hujum Tank 143 Iqbal 180,TIq-143-180)
OHT-143Iq-90の情報を隠蔽するため生み出された架空の車両。
主砲を新型の180ｍｍ砲に換装し、OST-144Yiなどで採用されたガスタービンエンジンによる出力向上で25ｋｍ/ｈが出せるように改良されたという設定でゲルウマン側などに意図的に情報が流布された。
OHT-143Iq-90が初の実戦を経験するまで補給書類などではこの名称が使用されており、連合軍側の公文書にも残ったため「幻の重駆逐戦車」として戦史資料を混乱させる一因となった。
なお、本物の180ｍｍ砲換装案は計画のみにとどまっている。（地下シェルター暗黒武闘会2025年10月分参照）
主砲を新型の180ｍｍ砲に換装し、OST-144Yiなどで採用されたガスタービンエンジンによる出力向上で25ｋｍ/ｈが出せるように改良されたという設定でゲルウマン側などに意図的に情報が流布された。
OHT-143Iq-90が初の実戦を経験するまで補給書類などではこの名称が使用されており、連合軍側の公文書にも残ったため「幻の重駆逐戦車」として戦史資料を混乱させる一因となった。
なお、本物の180ｍｍ砲換装案は計画のみにとどまっている。（地下シェルター暗黒武闘会2025年10月分参照）
OST-146Iq(Og'ir Süvari Tank 146 Iqbal,TIq-147)
1946年にイクバール設計局が開発した重戦車。ガスタービンエンジンとオートローダーを搭載し、TUm-146と共に1960年代終盤まで活躍した。
ウマエトの新型戦車（IS-3）に対抗可能な戦車として、同時に採用されたTUm-146と比べて約1.5倍のコストがかかったが、中戦車であるOST-144Yiとそう変わらない機動力の高さと高火力、重装甲を時の国防大臣マヤノトップガンや参謀総長などが強く支持し、精鋭部隊向けとして2（TUm-146）：1（TIq-147）の割合で生産配備が決まった（47-94~102）。
なお、この車両に搭載されたオートローダー（自動装填装置）は機械的信頼性は高いが、構造的に砲手の腕を巻き込む重大事故が発生しやすいという所謂腕食いであり、運用の際は安全対策が徹底された（47-83~91）。
また、この車両に搭載されたガスタービンエンジンはCak-123Fに搭載されたターボプロップエンジンを車両搭載型として転用したものであり、1944年に開発されたOST-144Yiに搭載されたガスタービンエンジンの改良型のものが使われている（47-31~48,78~104）。
ウマエトの新型戦車（IS-3）に対抗可能な戦車として、同時に採用されたTUm-146と比べて約1.5倍のコストがかかったが、中戦車であるOST-144Yiとそう変わらない機動力の高さと高火力、重装甲を時の国防大臣マヤノトップガンや参謀総長などが強く支持し、精鋭部隊向けとして2（TUm-146）：1（TIq-147）の割合で生産配備が決まった（47-94~102）。
なお、この車両に搭載されたオートローダー（自動装填装置）は機械的信頼性は高いが、構造的に砲手の腕を巻き込む重大事故が発生しやすいという所謂腕食いであり、運用の際は安全対策が徹底された（47-83~91）。
また、この車両に搭載されたガスタービンエンジンはCak-123Fに搭載されたターボプロップエンジンを車両搭載型として転用したものであり、1944年に開発されたOST-144Yiに搭載されたガスタービンエンジンの改良型のものが使われている（47-31~48,78~104）。
- 諸元
速度:51km/h 主砲:122mm砲 装甲:114mm、最大:198mm 重量:60t 行動距離:165km 特徴:オートローダー、ガスタービンエンジン
現代兵器
この項目では十代カガン期に運用・開発された車両を記述してください。
119-177より今後設定変更の可能性あり。
119-177より今後設定変更の可能性あり。
T-55
旧ウマエトで開発された第1世代MBT。
ウマムスタン陸軍でも近代化改修が施され、下記のT-62と合わせて500両程が運用中だが、装甲騎兵部隊新設に伴い徐々に退役中（20-39）で、新型主力戦車Za-32へと全て置き換えられる予定。
だったのだが、スレにてWWⅡの国産戦車が開発されるにあたり、第2.5世代MBTまでは（48-45）現代まで国産戦車開発が続いていることになった（119-177）設定変更で国産戦車に置き換わることになったため、Za-32に置き換わるのはそっちになる予定。
ウマムスタン陸軍でも近代化改修が施され、下記のT-62と合わせて500両程が運用中だが、装甲騎兵部隊新設に伴い徐々に退役中（20-39）で、新型主力戦車Za-32へと全て置き換えられる予定。
だったのだが、スレにてWWⅡの国産戦車が開発されるにあたり、
T-62
旧ウマエトで開発された第2世代MBT。
ウマムスタン陸軍でも近代化改修が施され、上記のT-55と合わせ、500両程が運用中だが、装甲騎兵部隊新設に伴い徐々に退役中（20-39）で、新型主力戦車Za-32へと全て置き換えられる予定。
上記の理由でT-55ともどもZa-32に置き換わるのはそっちになる予定。
ウマムスタン陸軍でも近代化改修が施され、上記のT-55と合わせ、500両程が運用中だが、装甲騎兵部隊新設に伴い徐々に退役中（20-39）で、新型主力戦車Za-32へと全て置き換えられる予定。
上記の理由でT-55ともどもZa-32に置き換わるのはそっちになる予定。
T-72
旧ウマエトで開発された第2.5世代MBT。びっくり箱で有名。
ウマムスタン陸軍でも近代化改修が施され、2000両ほどが運用中（20-4資料1）だが、装甲騎兵部隊新設に伴い徐々に退役中…のはずだったのだが、なんとミホノブルボン国防大臣の許可なく、装甲騎兵1000機と引き換えに526両まで減らしていたことが判明。これは陸軍参謀総長＝サンのケジメ案件では？流石に正面戦力の装甲騎兵化が過ぎるとして、資料の再作成を命じられる原因となった（20-39~43）。予定通り、新型主力戦車Za-32へと全て置き換えられる予定。
上記のｒｙ
ウマムスタン陸軍でも近代化改修が施され、2000両ほどが運用中（20-4資料1）だが、装甲騎兵部隊新設に伴い徐々に退役中…のはずだったのだが、なんとミホノブルボン国防大臣の許可なく、装甲騎兵1000機と引き換えに526両まで減らしていたことが判明。
上記のｒｙ
T-80U
旧ウマエト末期に開発された第3世代MBT。国産第3世代主力戦車の開発費高騰+崩壊直後のウマシアに対する経済的支援の一環（48-48）でウマムスタン陸軍でも1200両程が近代改修を施して運用中。
新型主力戦車Za-32の大量生産（2032年より生産開始）が決まり、2038年頃から退役予定（41-159）。
だったのだが、上記の理由でこちらも置き換わる予定。ただし、採用はウマシアへの経済支援の一環であるため、設定変更でどうなるかは不明。
新型主力戦車Za-32の大量生産（2032年より生産開始）が決まり、2038年頃から退役予定（41-159）。
だったのだが、上記の理由でこちらも置き換わる予定。ただし、採用はウマシアへの経済支援の一環であるため、設定変更でどうなるかは不明。
Object 640
2000年代前半（9-77）にウマシアで開発された第3.5世代（？）MBT。ウマムスタン陸軍の主力戦車で800両程が改修しつつ運用中。
α世界のウマシア軍の将軍の情緒を破壊したり何かと話題に事欠かない（2-110）。
オムスク戦車工場そのものを買収して国産戦車ということになるかもしれないがこちらもどうなるか不明。
α世界のウマシア軍の将軍の情緒を破壊したり何かと話題に事欠かない（2-110）。
オムスク戦車工場そのものを買収して国産戦車ということになるかもしれないがこちらもどうなるか不明。
2S3アカーツィヤ
旧ウマエト製の旧型自走砲。
ウマムスタン陸軍で900両ほど運用されているが、Za-35に更新予定（41-9~11）。
ウマムスタン陸軍で900両ほど運用されているが、Za-35に更新予定（41-9~11）。
2S19ムスタ-S
旧ウマエト製の自走砲。
ウマムスタン陸軍で1000両ほど運用されているが、Za-35に更新予定（41-9~11）。
ウマムスタン陸軍で1000両ほど運用されているが、Za-35に更新予定（41-9~11）。
Zaシリーズ
高度国防国家構想の一つである次世代装甲戦力更新計画における重装型共通戦闘プラットフォームのコードネーム。イルディリム設計局が設計を担当している（54-178）影響で、プロジェクト・ザファルで開発された特殊大型機動兵器の非人型BMI搭載機をベースに当時の脳波検出型改良型をアップデートしたBMI操縦が導入されている。
型番のZaは計画名のザファル（ティムールの伝記Ẓafar Nāme（勝利の書）由来と思われる）に由来する（19-179）。
主力戦車、重歩兵戦闘車、装甲回収車、自走砲、戦車支援戦闘車などがある。いずれも無人砲塔化（19-167）（41-182）、BMI操縦システム、APS型TLSを搭載している。
型番のZaは計画名のザファル（ティムールの伝記Ẓafar Nāme（勝利の書）由来と思われる）に由来する（19-179）。
主力戦車、重歩兵戦闘車、装甲回収車、自走砲、戦車支援戦闘車などがある。いずれも無人砲塔化（19-167）（41-182）、BMI操縦システム、APS型TLSを搭載している。
なお本シリーズを含め、現在(2030年代？)の主力戦車やIFVは『ガスタービンエンジン+高容量電気二重層キャパシタ』のガスタービン-電気ハイブリッド式を動力源とし(130-119)、補助動力装置(APU)を搭載している（95-129）。
- Za-32
現行の主力戦車であるT-80U、Object 640を含む、運用中の全ての戦車を置き換える目的で開発された（9-77）152mm滑腔砲を装備する主力戦車。車体重量55t、整地85km/h。1輌900万ウム（40-88）、3800両生産予定。
同軸7.62mm機銃、同軸30mm機関砲、12.7mm機銃(RWS)、APS型TLS、UAV多連装発射装置などを装備している他、アイヌルタシュと呼ばれるMMCを使った新型装甲を装備している。
装甲は対140mm砲、更には同じ152mm砲を想定（41-99）したものだが、新型装甲による軽量化に成功している（41-109）。
初年度調達数500両予定（40-88）
同軸7.62mm機銃、同軸30mm機関砲、12.7mm機銃(RWS)、APS型TLS、UAV多連装発射装置などを装備している他、アイヌルタシュと呼ばれるMMCを使った新型装甲を装備している。
装甲は対140mm砲、更には同じ152mm砲を想定（41-99）したものだが、新型装甲による軽量化に成功している（41-109）。
初年度調達数500両予定（40-88）
- Za-33
100mm施条砲または57mm連装対空機関砲、UAV多連装発射装置などを装備する重IFV（41-25~30）（41-82~84）。車体重量45t。1両700万ウム、1600両生産予定。
対レーザーコーティングを施した新型対戦車ミサイル用システムを搭載（41-182）
装甲は対装輪戦車を意識し対120mm砲を想定（41-99~106）。57mm連装対空機関砲搭載型は2K22ツングースカのように砲塔前面に円形の追尾レーダー、砲塔後部に回転式の捜索レーダーを搭載していて、自走対空砲としての任務もこなせる（41-84）。
乗員三名と歩兵九名ぐらいと推測されている（53-21）。
TIq-143-90戦車支援戦闘車から続く対重装甲猟兵用車両としての役割を持つ（88-159）。
対レーザーコーティングを施した新型対戦車ミサイル用システムを搭載（41-182）
装甲は対装輪戦車を意識し対120mm砲を想定（41-99~106）。57mm連装対空機関砲搭載型は2K22ツングースカのように砲塔前面に円形の追尾レーダー、砲塔後部に回転式の捜索レーダーを搭載していて、自走対空砲としての任務もこなせる（41-84）。
乗員三名と歩兵九名ぐらいと推測されている（53-21）。
TIq-143-90戦車支援戦闘車から続く対重装甲猟兵用車両としての役割を持つ（88-159）。
- Za-34
装甲回収車（41-119）。装軌車輛が故障あるいは損傷した際の回収作業に当たる他、整備作業を支援する。
- Za-35
152mm榴弾砲を装備する自走砲。車体重量45t。1両700万ウム、2400両生産予定
特徴としては自動装填装置を搭載し、人工衛星を介した遠隔操作、特殊砲弾(核、化学、TPex)対応、無停止砲撃能力、UAV多連装発射装置などがある。
榴弾でハードスキンを一通り破壊した後、生き残り(ソフトスキン)を自爆UAVで根絶やしにするというイメージ（41-16~25）
特徴としては自動装填装置を搭載し、人工衛星を介した遠隔操作、特殊砲弾(核、化学、TPex)対応、無停止砲撃能力、UAV多連装発射装置などがある。
榴弾でハードスキンを一通り破壊した後、生き残り(ソフトスキン)を自爆UAVで根絶やしにするというイメージ（41-16~25）
Boシリーズ
高度国防国家構想の一つである次世代装甲戦力更新計画における中装型共通戦闘プラットフォーム(装軌式装甲車両)のコードネーム。サーレポル重工が設計を担当している（54-178）。型番のBoはバルタ(Bolta、斧)（41-144）を表す。
ウマムスタン軍で使用されているBMP-2を置き換える目的で開発された（40-196）。
歩兵戦闘車、装甲兵員輸送車、地雷除去車両、火炎放射車両、対空砲型、戦車支援戦闘車などがあり、車体重量は25t。IFV型、地雷除去車両などの戦闘工兵車型は新型地雷探知システムを搭載している。一方で、新型対戦車ミサイル用システム、新型地雷探知システム、アイヌルタシュによる新装甲の開発費全てがIFV型の調達費用に乗せられたため、IFV型のみ割高となっている（41-136）。
BMI操縦システムの一部共通化と量産効果により開発当初と比べて安価に搭載できるようになったため、BoシリーズもBMI操縦システムが組み込まれ、同様の理由でAPS型TLSが搭載されることになった（2032年2月）（41-171）。
ウマムスタン軍で使用されているBMP-2を置き換える目的で開発された（40-196）。
歩兵戦闘車、装甲兵員輸送車、地雷除去車両、火炎放射車両、対空砲型、戦車支援戦闘車などがあり、車体重量は25t。IFV型、地雷除去車両などの戦闘工兵車型は新型地雷探知システムを搭載している。一方で、新型対戦車ミサイル用システム、新型地雷探知システム、アイヌルタシュによる新装甲の開発費全てがIFV型の調達費用に乗せられたため、IFV型のみ割高となっている（41-136）。
BMI操縦システムの一部共通化と量産効果により開発当初と比べて安価に搭載できるようになったため、BoシリーズもBMI操縦システムが組み込まれ、同様の理由でAPS型TLSが搭載されることになった（2032年2月）（41-171）。
- Bo-22
無人砲塔（41-182）の57mm機関砲を装備するIFV型。1両480万ウム、3600両生産予定
対レーザーコーティングを施した新型対戦車ミサイル用システムを搭載（41-182）
対レーザーコーティングを施した新型対戦車ミサイル用システムを搭載（41-182）
- Bo-23
無人砲塔（41-182）の30mm機関砲を装備するAPC型。1両300万ウム、3600両生産予定
- Bo-24
57mm機関砲、連装対戦車ミサイル、自動擲弾発射機などを装備する戦車支援戦闘車型。
Za-32と同じ新装甲を採用し、対レーザーコーティングを施した新型対戦車ミサイル用システムを搭載（41-136）。
2300両生産予定だが、「戦車2両に1両ではなく、4両に1両くらいで何とかならない？」とか言われる（41-182）
Za-32と同じ新装甲を採用し、対レーザーコーティングを施した新型対戦車ミサイル用システムを搭載（41-136）。
2300両生産予定だが、「戦車2両に1両ではなく、4両に1両くらいで何とかならない？」とか言われる（41-182）
- Bo-25
30mm機関砲と短距離対空ミサイルを装備する自走式対空砲型。
540両生産予定だが、空軍の戦闘機保有数を理由に生産台数が絞られる可能性有り（41-182）
540両生産予定だが、空軍の戦闘機保有数を理由に生産台数が絞られる可能性有り（41-182）
- 火炎放射型（型番設定なし）
450両生産予定。微妙なライン、（IFVかAPCの生産数に）含まれているかもしれないしそうでないかもしれない（41-182）
- 地雷除去車両型（型番設定なし）
160両生産予定。APC型の生産台数の中に含まれていると思われる（41-182）
- 対戦車自走砲型（型番設定なし）
210両生産予定。IFVは全車に新型対戦車ミサイルシステムを搭載しているのでそれで我慢しなさいと言われる可能性が大（41-182）
Puシリーズ
高度国防国家構想の一つである次世代装甲戦力更新計画における軽装型共通戦闘プラットフォーム(装輪式装甲車両)のコードネーム。UMIが設計を担当している（54-178）。型番のPuはプラト(Pulot、鋼)（41-144）を表す。
ウマムスタン軍で使用されているBTR-70を置き換える目的で開発された（40-196）。
歩兵戦闘車、装甲兵員輸送車、地雷除去車両、火炎放射車両などがあり、車体重量は20t。IFV型は新型地雷探知システムを搭載している。一方で、Boシリーズと同じ理由でIFV型のみ割高となっている（41-136）
BMI操縦システムの一部共通化と量産効果により開発当初と比べて安価に搭載できるようになったため、PuシリーズもBMI操縦システムが組み込まれ、同様の理由でAPS型TLSが搭載されることになった（2032年2月）（41-171）。
ウマムスタン軍で使用されているBTR-70を置き換える目的で開発された（40-196）。
歩兵戦闘車、装甲兵員輸送車、地雷除去車両、火炎放射車両などがあり、車体重量は20t。IFV型は新型地雷探知システムを搭載している。一方で、Boシリーズと同じ理由でIFV型のみ割高となっている（41-136）
BMI操縦システムの一部共通化と量産効果により開発当初と比べて安価に搭載できるようになったため、PuシリーズもBMI操縦システムが組み込まれ、同様の理由でAPS型TLSが搭載されることになった（2032年2月）（41-171）。
- Pu-12
無人砲塔？（41-182）の30mm機関砲を装備するIFV型。1両380万ウム、1400両生産予定。
対レーザーコーティングを施した新型対戦車ミサイル用システムを搭載（41-182）
対レーザーコーティングを施した新型対戦車ミサイル用システムを搭載（41-182）
- Pu-13
無人銃架（41-182）の14.5mm重機関銃を装備するAPC型。1両240万ウム、2400両生産予定。
- 火炎放射型（型番設定なし）
180両生産予定。微妙なライン、（IFVかAPCの生産数に）含まれているかもしれないしそうでないかもしれない（41-182）
- 対戦車自走砲型（型番設定なし）
120両生産予定。IFVは全車に新型対戦車ミサイルシステムを搭載しているのでそれで我慢しなさいと言われる可能性が大（41-182）
スレ民による提出案
輸入戦車・ガリア戦車を参考に設計された戦車(編集者妄想)
EPT-117Ren(Engil Piyoda Tank 117 Renault,Renault FT-17)
1917年にガリアのルノー社が開発した軽戦車。WWⅠ後に世界各国へ輸出され、ウマムスタン陸軍でも採用され、ウマムスタン国産戦車の原型となった（44-98）。
OPT-117FAMH(Og'ir Piyoda Tank 117 FAMH,Saint-Chamond (tank))
1917年にガリアのFAMH社が開発した重戦車。当時としては先進的なガス・エレクトリック方式を採用していたため1920年代初頭に陸軍によって研究解析目的で輸入され、後に無線操縦の実験車両として数両が改造されている（80-143）。
Strv m/40L ＆ Sav m/43 ＆ Lago戦車
スヴェーリエ王国で戦前から戦中に開発された戦車。ウマムスタンとの研究開発協定に基づき、国産戦車開発とスヴェーリエ王国の軍力把握のために試験車両としてそれぞれ数両が輸入された（44-39をもとに編集者妄想）。
OPT-132Car(Og'ir Piyoda Tank 132 Carwhite)
カーホワイトが開発した重歩兵戦車。コストと性能の両立に成功していたものの、機械的信頼性が低く、量産は途中で打ち切られた。ルノーD1、D2相当。
ST-133Kab/EST-133Kab(Engil Süvari Tank 133 Kabul)
1933年にウマムスタン陸軍騎兵科が採用した騎兵戦車。ガリアのAMR33,35に相当する性能を持つものの、仮想敵たるウマエトのBT-2に対して性能的に劣っていた。カブール自動車はこの後すぐにより強力な騎兵戦車、EST-135Kabの設計に取り掛かっている。
採用当初は軽、重騎兵戦車の括りがなかったため単に騎兵戦車と呼ばれたが、後に名称が変更された。
採用当初は軽、重騎兵戦車の括りがなかったため単に騎兵戦車と呼ばれたが、後に名称が変更された。
EPT-135Kab(Engil Piyoda Tank 135 Kabul)
1935年にウマムスタン陸軍歩兵科が採用した軽歩兵戦車。ウマムスタン歩兵戦車部隊の数的主力を担う戦車として開発されたものの、性能は不十分であった。ルノーR35相当。
EPT-136Tul(Engil Piyoda Tank 136 Tulpar)
1936年にウマムスタン陸軍歩兵科が採用した軽歩兵戦車。装甲板の接合に全面的に溶接を用いた先進的な設計であり、艦船建造向けの溶接技術及び設備を使用可能だったトゥルパールならではの戦車であった。EPT-135Kabに比べ高コストであったが、高い性能と技術の蓄積のため採用された。1938年型より改設計が行われ、47mm砲を搭載した。FCM36相当。（なおFCMも本来は艦船メーカー）
OST-134Sar(Og'ir Süvari Tank 134 Sar-e-pol)
1934年にウマムスタン騎兵科が採用した騎兵戦車。ガリアのAMC35に相当する性能を持っていた。後述のOST-135Sarが1年後には完成したため数十両の量産に留まり、それも多くが友好国に払い下げられた。
OST-135Sar(Og'ir Süvari Tank 135 Sar-e-pol)
1935年にウマムスタン騎兵科が採用した騎兵戦車。ガリアのソミュアS35（AMC1935S）に相当する性能を持っていた。当時世界最高水準の性能を誇る戦車であり、T-34の出現までウマムスタン陸軍の主力となった。
ガリアのソミュアS35と設計上の共通点が多く見られるものの、車体と砲塔をやや大型化させ、AMC35やOST-134Sarに倣った2人用砲塔を採用している。
ガリアのソミュアS35と設計上の共通点が多く見られるものの、車体と砲塔をやや大型化させ、AMC35やOST-134Sarに倣った2人用砲塔を採用している。
OST-139Sar(Og'ir Süvari Tank 139 Sar-e-pol)
OST-135Sarの改良型。後述のOST-140Sarが早期に誕生したため、比較的少数の生産に留まる。ソミュアS40相当。
OST-140Sar(Og'ir Süvari Tank 140 Sar-e-pol)
OST-139Sarの発展型。新型軽騎兵戦車のEST-140Kab、EPT-136Tulの最新型が47mm砲を搭載することが決定すると、OST-135Sar系統の主砲火力は重騎兵戦車としては不十分になっていた。そのため車体に大幅な改良を施し、40口径75mm砲を搭載した型。
OPT-134Car(Og'ir Piyoda Tank 134 Carwhite)
1934年にウマムスタン歩兵科が採用した重歩兵戦車。ルノーB1戦車に相当する戦闘力を持つ。歩兵による戦線突破を強力に支援する事を目的に採用された。いくつかの小改良型が存在する。
OPT-139Car(Og'ir Piyoda Tank 139 Carwhite)
ワジリスタンの戦訓を踏まえ、車体の75mm砲を回転砲塔に搭載、47mm砲を撤去した戦車。装甲もOPT-134Car1938年型より強化されている。ルノーB40相当。
一方で固定戦闘室を備えた大口径車両も火力支援用に必要とされていたため、イクバール設計局で新規に設計されることが決まった。こちらは後にOHT-143Iqとして完成する。（114-196）
一方で固定戦闘室を備えた大口径車両も火力支援用に必要とされていたため、イクバール設計局で新規に設計されることが決まった。こちらは後にOHT-143Iqとして完成する。（114-196）
OPT-141Car(Og'ir Piyoda Tank 141 Carwhite)
OPT-139の後継兼OPT-144がポシャった時の予備プランとして開発された戦車
装甲配置をOPT-144と同様の砲塔正面120mm、車体正面傾斜100mmにして主砲を70口径90mm砲に
そして足回りを順当に進化させてまともになったARL-44みたいな
速力は40km/hぐらい出たが生産コストがOPT-144より重く、これ以上発展の余地もなかったため主に枢軸国向け輸出車両としてパールス、テュルキエ合わせて数百両が生産されたのみに止まる（114-196）
装甲配置をOPT-144と同様の砲塔正面120mm、車体正面傾斜100mmにして主砲を70口径90mm砲に
そして足回りを順当に進化させてまともになったARL-44みたいな
速力は40km/hぐらい出たが生産コストがOPT-144より重く、これ以上発展の余地もなかったため主に枢軸国向け輸出車両としてパールス、テュルキエ合わせて数百両が生産されたのみに止まる（114-196）
YTul/Iq-140
トゥルパールとイクバール設計局が共同で設計した試作歩兵戦車。軽歩兵戦車と重歩兵戦車の中間にあたる「中歩兵戦車」、OPT-132Carの後継として開発された。重量32t、75mm主砲、速力40km/h、装甲全周60mm以上と、M4シャーマンやT-34と同等の性能を備えていた。また、それのみならず半自動装填装置、新型光学照準器、量産性の高い鋳造装甲、避弾経始を考えたお椀型砲塔など先進的な設計となっている。
その性能は軍から一定の評価を与えられたものの、軽歩兵戦車並みの量産を考えた歩兵戦車としては鋳造装甲を用いてもなおコストが高いこと、OST-137やOST-140と性能が似通っていることに騎兵科が難色を示した。イルディリム技師からも鋳造装甲の強度に疑問が示されたこと、歩兵科からも速力過剰、一方で火力不足（当時の次期歩兵戦車には125mm砲が、突撃戦車には200mm砲の搭載が考えられており、中歩兵戦車にもそれに次ぐ火力が求められていた）が指摘され、無念の不採用となった。
T-34の存在が確認されると再び採用が議論されたが、最終的に重騎兵戦車の増産、T-34を正面から圧倒可能な重歩兵戦車（OPT-144、正面戦闘力ではパーシングを凌ぐ）の開発を促進して対応することが決定された。当時の状況から連合国との開戦はすぐには考えられず、あくまで開発が間に合わないままに開戦した場合の予備プランとなり、それもパールス危機が収まると注目されなくなった。
自動装填装置の設計はのちの重戦車開発や、その後の主力戦車開発に活かされることとなる。
（モチーフはChar G1）
その性能は軍から一定の評価を与えられたものの、軽歩兵戦車並みの量産を考えた歩兵戦車としては鋳造装甲を用いてもなおコストが高いこと、OST-137やOST-140と性能が似通っていることに騎兵科が難色を示した。イルディリム技師からも鋳造装甲の強度に疑問が示されたこと、歩兵科からも速力過剰、一方で火力不足（当時の次期歩兵戦車には125mm砲が、突撃戦車には200mm砲の搭載が考えられており、中歩兵戦車にもそれに次ぐ火力が求められていた）が指摘され、無念の不採用となった。
T-34の存在が確認されると再び採用が議論されたが、最終的に重騎兵戦車の増産、T-34を正面から圧倒可能な重歩兵戦車（OPT-144、正面戦闘力ではパーシングを凌ぐ）の開発を促進して対応することが決定された。当時の状況から連合国との開戦はすぐには考えられず、あくまで開発が間に合わないままに開戦した場合の予備プランとなり、それもパールス危機が収まると注目されなくなった。
自動装填装置の設計はのちの重戦車開発や、その後の主力戦車開発に活かされることとなる。
（モチーフはChar G1）
EHT-142Kab(Engil Hujum Tank 142 Kabul,QKab-142)
三号突撃砲に影響を受けTYi-137やTKaz-135を改装した突撃砲が生産開始されていたがこれらはコストが高すぎ、戦時にウマムスタン陸軍の主力装備として行き届くかに疑問が持たれていた
そこで既に旧式化しており、その上生産コストが非常に低かったEST-135,EST-140の生産ラインやその他軽戦車の部品を流用、それに他の軽戦車の部品も一部付け加えて製造された軽突撃砲、駆逐戦車
当時実用化が始まっていた60口径75mm砲、後には50口径90mmなどを搭載し、正面装甲は60度60mm傾斜装甲、速度は40km/hを確保していた
元ネタはヘッツァー後継になるはずだった38D駆逐戦車（114-197）
そこで既に旧式化しており、その上生産コストが非常に低かったEST-135,EST-140の生産ラインやその他軽戦車の部品を流用、それに他の軽戦車の部品も一部付け加えて製造された軽突撃砲、駆逐戦車
当時実用化が始まっていた60口径75mm砲、後には50口径90mmなどを搭載し、正面装甲は60度60mm傾斜装甲、速度は40km/hを確保していた
元ネタはヘッツァー後継になるはずだった38D駆逐戦車（114-197）
OIq-139
イクバール設計局が開発した超重自走砲
TIq-143のように前線で戦うのではなく後方から射撃する通常の自走砲
特筆すべきはその主砲、列車砲を原型に開発された37cm重砲
ヴォルゴグラードや北部バーラトの要塞を粉砕することを目的として開発された
元ネタはガリア軍のトラクターAD
ジークフリート線を吹き飛ばすつもりだったのだろうか（114-197）
TIq-143のように前線で戦うのではなく後方から射撃する通常の自走砲
特筆すべきはその主砲、列車砲を原型に開発された37cm重砲
ヴォルゴグラードや北部バーラトの要塞を粉砕することを目的として開発された
元ネタはガリア軍のトラクターAD
ジークフリート線を吹き飛ばすつもりだったのだろうか（114-197）
OHT-144Yi(Og'ir Hujum Tank 144 Yıldırım)
1943年以前、歩兵科は次期主力重突撃戦車としてOHT-143Iqを計画していた。しかし、同車に主砲として採用された200mm砲や150mm砲は敵歩兵部隊の制圧、要塞陣地の破壊には最適だったものの、弾速、弾道により敵戦車に対する命中精度が低いと言う問題があった。また、OHT-143Iqの正面は140mmの傾斜装甲、側面もまた80mmの傾斜装甲とほぼティーガーⅡ戦車の車体と同等の性能を有しており敵対戦車砲弾の貫通を決して許さなかったが、当時の戦車事情を考えればやや過剰とも言える防御性能になっていた。量産性、敵戦車部隊に対する機動防御を考え、歩兵科は別の重突撃戦車に関する研究を始めた。
そこで当時開発が進んでいたOPT-144Yiに白羽の矢が立った。歩兵科の要請を受け、設計局は通常型のOPT-144Yiに搭載されていた40口径125mm砲に代わり当時新たに開発が進んでいた55口径125mm砲を固定戦闘室に配置、対戦車戦闘と陣地突破を同時にこなせる重突撃戦車の案を提出した。
当初は通常の駆逐戦車と同じく車体前方に戦闘室を設けることが考えられていたものの、55口径125mm砲の重量、砲身の長さにより重心バランスが取れないことがわかり、フェルディナントのような後方配置とされた。基本的な装甲配置は車体正面100mm、砲正面120mmと変わらないが、固定戦闘室となったことで砲正面の傾斜角度が大幅に上がった。その結果正面装甲に関してはパンターやシャーマンファイアフライ、IS-2に関しては通常の徹甲弾では零距離射撃でも貫通不能、ティーガーⅡ戦車が100m以内に引きつけても撃破困難という防御力を誇った。
主砲性能に関しても榴弾火力はOHT-143Iqに比べ劣ったものの対戦車火力は絶大で、通常弾は1000m先の垂直な250mmRHA装甲を貫通可能であった。これは多くの連合国戦車を3000m先から撃破可能なレベルの貫通性能で、ウマムスタンが大量生産していた高速徹甲弾を使えばティーガーⅡの車体正面すらある程度の遠距離から貫通可能であった。
速度はOPT-144Yiと変わらず他国の主力戦車に比して低速であり、たびたび運用を制限したものの、重突撃戦車としては十分な速力を有していた。また、OPT-144Yiの改良とともに同車の速度性能も後に改善されることとなる。
モチーフはWoTにもいる12,8 cm Pak 44 L/55を搭載したJagdpanther II（169-199~200）
そこで当時開発が進んでいたOPT-144Yiに白羽の矢が立った。歩兵科の要請を受け、設計局は通常型のOPT-144Yiに搭載されていた40口径125mm砲に代わり当時新たに開発が進んでいた55口径125mm砲を固定戦闘室に配置、対戦車戦闘と陣地突破を同時にこなせる重突撃戦車の案を提出した。
当初は通常の駆逐戦車と同じく車体前方に戦闘室を設けることが考えられていたものの、55口径125mm砲の重量、砲身の長さにより重心バランスが取れないことがわかり、フェルディナントのような後方配置とされた。基本的な装甲配置は車体正面100mm、砲正面120mmと変わらないが、固定戦闘室となったことで砲正面の傾斜角度が大幅に上がった。その結果正面装甲に関してはパンターやシャーマンファイアフライ、IS-2に関しては通常の徹甲弾では零距離射撃でも貫通不能、ティーガーⅡ戦車が100m以内に引きつけても撃破困難という防御力を誇った。
主砲性能に関しても榴弾火力はOHT-143Iqに比べ劣ったものの対戦車火力は絶大で、通常弾は1000m先の垂直な250mmRHA装甲を貫通可能であった。これは多くの連合国戦車を3000m先から撃破可能なレベルの貫通性能で、ウマムスタンが大量生産していた高速徹甲弾を使えばティーガーⅡの車体正面すらある程度の遠距離から貫通可能であった。
速度はOPT-144Yiと変わらず他国の主力戦車に比して低速であり、たびたび運用を制限したものの、重突撃戦車としては十分な速力を有していた。また、OPT-144Yiの改良とともに同車の速度性能も後に改善されることとなる。
モチーフはWoTにもいる12,8 cm Pak 44 L/55を搭載したJagdpanther II（169-199~200）
サーレポル重工業製装甲車両案
QAT-143Sar（Qurol Avcı Tank 143 Sar-e-Pol,QSar-143）
QKab-142と同様のシャーシにオープントップ式70口径90mm砲を搭載した対戦車自走砲
だいたい軽量化型ナースホルン（116-46）
だいたい軽量化型ナースホルン（116-46）
GST-141Sar（G'ildirakli Süvari Tank 141 Sar-e-Pol,GSar-141）
それまで運用されていた偵察用4輪装輪装甲車、GSar-134(パナールAMD35相当)の後継となる6輪装甲車
14トンクラスのスタッグハウンドやプーマクラスの車体にトラックのものを流用した100馬力エンジンを2機搭載、生産性の向上を図っている
主砲はTKaz-140に使用された47mm砲及び13.2mm同軸機銃、同時期の装輪装甲車よりも重武装であった
他国が戦車などより重要性の高い車両に注力し、こうした装輪装甲車の生産を遅らせる一方で、民生品を活用できる同車はウマムスタン国内の軍需産業にとって最適な車両であり、8000両以上が生産されている
イメージとしては六輪化したスタッグハウンド(重量化、大型化したグレイハウンド)の車体とエンジンにプーマの武装を載せた感じ
Gは「g’ildirakli zirhli mashina」(装輪装甲車)から（116-46）
14トンクラスのスタッグハウンドやプーマクラスの車体にトラックのものを流用した100馬力エンジンを2機搭載、生産性の向上を図っている
主砲はTKaz-140に使用された47mm砲及び13.2mm同軸機銃、同時期の装輪装甲車よりも重武装であった
他国が戦車などより重要性の高い車両に注力し、こうした装輪装甲車の生産を遅らせる一方で、民生品を活用できる同車はウマムスタン国内の軍需産業にとって最適な車両であり、8000両以上が生産されている
イメージとしては六輪化したスタッグハウンド(重量化、大型化したグレイハウンド)の車体とエンジンにプーマの武装を載せた感じ
Gは「g’ildirakli zirhli mashina」(装輪装甲車)から（116-46）
GST-141Sar-QA（G'ildirakli Süvari Tank 141 Sar-e-Pol Qurol Avcı,GQSar-141）
上のGSar-141の車体にTYi-137に使われなくなった25口径7.5cm砲を載せた火力支援型偵察車
偵察部隊の火力担当として部隊を支援する
時々砲兵としても使われる
だいたいSd Kfz 234/3
これらの装甲車両が潤沢に存在し、軽騎兵戦車に支援され装甲化されたハンヴィーを駆るウマムスタン義勇軍偵察部隊は大いに活躍した
Qは火力支援を表す文字（116-50）
偵察部隊の火力担当として部隊を支援する
時々砲兵としても使われる
だいたいSd Kfz 234/3
これらの装甲車両が潤沢に存在し、軽騎兵戦車に支援され装甲化されたハンヴィーを駆るウマムスタン義勇軍偵察部隊は大いに活躍した
Qは火力支援を表す文字（116-50）
GST-143Sar（G'ildirakli Süvari Tank 143 Sar-e-Pol,GSar-143）
GSar-141を改良、やや大型化して40口径75mm砲を搭載した重装輪装甲車
だいたいスタッグハウンド Mk IIIやSd Kfz 234/4（116-52）
だいたいスタッグハウンド Mk IIIやSd Kfz 234/4（116-52）
