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|BGCOLOR(#00b06b):&font(#ffffff){登録日：2012/04/17 Tue 08:22:30}&br()&font(#ffffff){更新日：&update(format=Y/m/d D H:i:s) &new3(time=24,show=NEW!,color=#ff6600)}&br()&font(#ffffff){所要時間：約 3 分で読めます}|
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&link_anchor(メニュー){▽}タグ一覧
&tags()
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中国自動車道とはNEXCO西日本が管理している中国地方の中心辺りを貫いている[[高速道路]]である。
山陽地方だけしか通ってない様に見えるが[[島根県]]にも掠る程度に通っていて、唯一通ってないのは[[鳥取県]]である。
#center(){～大まかなデータ～}
・始点
吹田JCT
・終点
下関IC
～主な接続道路(ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ:JCT)～
●吹田JCT
名神高速へ
近畿自動車道へ
●西宮山口JCT
阪神高速へ
●神戸JCT
&font(#ff0000){山陽道}､新名神高速(工事中)へ
●吉川JCT
舞鶴若狭道へ
●佐用JCT
鳥取道へ
●落合JCT
米子道へ
●北房JCT
岡山道へ
●千代田JCT
浜田道へ
●広島北JCT
広島道へ
●山口JCT
&font(#ff0000){山陽道}へ
●美祢東JCT
小郡萩道へ
●下関JCT
&font(#ff0000){山陽道}へ
～サービスエリア(SA)～
・西宮名塩SA
・加西SA
・勝央SA
・大佐SA※スマートIC有り
・七塚原SA
・安佐SA
・吉和SA
・鹿野SA
・美東SA
パーキングエリア(PA)とインターチェンジ(IC)を書いてたらキリが無いので省略。
1983年に全線開通して以降、日本の物流と交通網の発達に貢献してきた全長&font(#ff0000){540.1km}の高速道路である。
因みにこの長さは東北道に次いで二番目に長い。
[[岡山県]][[広島県]][[兵庫県]]の三区間は東名高速の[[静岡県]]や東北道の[[岩手県]]よりきつい。つか中国道の大半がこの三県である。
中国道と接続する山陽道が1997年に&font(#0000ff){全線開通}して以降、大半の利用者は山陽道へ流れて行き、現在の中国道特に山陽道と並行する区間は&font(#808080){ガ ラ ガ ラ}。GWも盆も正月も関係無く空いている。
&font(#0000ff){&u(){&font(#ffffff){※宝塚付近を除く}}}
流石に山口県側の下関市～山口ジャンクション区間は上記ほど極度にガラガラではないもののやっぱり山の中なのは確かなので渋滞はしにくい傾向が強い。
中国道とくに山口JCT～神戸JCT間は「高速道路界の酷道」の異名があったり無かったりする位の道である。
具体的には
・カーブは半径500m以下の(高速道路的に)急カーブが多い
・急カーブ+急勾配。更に坂が長い
・ドライバーやトラック野郎に有名な北房ICー新見ICの間の(片側2車線の)高速道路で&font(#ff0000){60km規制区間}と東城ICー庄原ICの間の&font(#ff0000){半径250m}の超急カーブ
・山の中なので降りても田舎。景色も田舎。ICやPA・SA以外の街灯も殆ど無いため夜中はほぼ真っ暗である。
等々…高速道路的に結構酷いので快適で都市圏が多い山陽道に大体のドライバーが行ってしまった。(距離も山陽道の方が短くなる)
だが中国道の坂やカーブやガラガラの道路を好んで走るドライバーも結構いる。
レジャー的な面だけではなく、実用性においても空いているということは行楽シーズンにおける移動にはメリットになりうる。
確かに走行距離は伸びてしまうものの、渋滞が発生しにくいということはスムーズに走ることができることにつながり移動中のストレスが軽減できるし、
渋滞にはまらないので山陽道を使うよりに早く楽に着くなんてこともよくある。
これは交通量による渋滞発生ももちろんだが、事故渋滞も起こりにくいという面もある。
そして島根県と鳥取県にとっては山陰道が出来ない為、遠出の際には利用する大変有り難い存在である。
しかし、この中国道を通る際には必ず気をつけないといけない事がある。
それは…
#center(){&font(#ffdc00){燃料}
と
&font(#008000){宝塚}}
である。
#center(){～&font(#ffdc00){燃料}～}
何故燃料に気をつけないといけないかと言うと、殆どのSAに&font(#ff0000){深夜営業のガソリンスタンドが無い}から。
給油ポイント
美東-147.3km-安佐-56.8km-七塚原-137.9km-勝央
こんな感じである。特に&font(#0000ff){勝央ー安佐ー美東}間は24時間の売店等が殆ど無いため買い物や給油はこの三つに止まった方がいい。
#center(){～&font(#008000){宝塚}～}
宝塚トンネル……ここはドライバー達恐怖の渋滞ポイントである。
とにかく混む。休日も混む。10km以上とか余裕で詰まる。深夜？関係ありません。長期連休なら目も当てられない状態に。
&font(#ff0000){誰か新名神高速の早期開通を！}
そう言いたくなる位混みます。しかも下りはPAやSAまで結構距離がある。泣きたくなります。
しかし紆余曲折の末2018年3月18日に新名神宝塚迂回区間が開通。&bold(){1ヶ月で渋滞が31回あったのが1回に減る}など効果覿面のようだ。
また通しで走らないと体験できないが地味な罠ポイントとして広島北ジャンクションがある。
地図で見ると中国道から離れる広島道が脇道で、大阪または下関方面が中国道だからメインに見えるし進行方向が東西なのでそのまま進んでいればいずれ大阪か下関に着くだろう・・・と思うがこれが罠となる。
そう、このジャンクションにおいて中国道につながる道はなんと左端の高速道路出口のような細い脇道なのである。まっすぐ行ってしまうと中国道につながっておらず、広島市へ行ってしまうのだ。
今時はカーナビが当たり前にあるし案内標識ももちろんあるとはいえ、通ったことが無い道だと迷うこと請け合いなので広島市付近になったさいは慎重に走ろう。
もし間違えたとしても慌てず一回高速から降りて乗りなおすか、山陽道を使うようにしよう。&bold(){&color(#F54738){逆走などもってのほかである。}}
いくら中国道が空いているとはいえ、逆走が危険な事には変わりはない。
追記修正は山陽道より中国道を通る人お願いします
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- 野性動物もよく出ますのでご注意。犬猫？タヌキ？いいえシカやクマです -- 名無しさん (2014-05-23 15:28:42)
- 大和トンネル「ねぇ宝塚トンネルさん、僕と勝負しようよ」 -- 名無しさん (2014-05-23 17:46:39)
- 月31回ってそれ毎日やないかい -- 名無しさん (2022-09-25 23:39:17)
- 冬は降雪と凍結が怖い。山の中だから岡山だろうと、広島だろうと積もる -- 名無しさん (2024-05-27 20:11:40)
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}
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中国自動車道とはNEXCO西日本が管理している中国地方の中心辺りを貫いている[[高速道路]]である。
山陽地方だけしか通ってない様に見えるが[[島根県]]にも掠る程度に通っていて、唯一通ってないのは[[鳥取県]]である。
#center(){～大まかなデータ～}
・始点
吹田JCT
・終点
下関IC
～主な接続道路(ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ:JCT)～
●吹田JCT
名神高速へ
近畿自動車道へ
●西宮山口JCT
阪神高速へ
●神戸JCT
&font(#ff0000){山陽道}､新名神高速(工事中)へ
●吉川JCT
舞鶴若狭道へ
●佐用JCT
鳥取道へ
●落合JCT
米子道へ
●北房JCT
岡山道へ
●千代田JCT
浜田道へ
●広島北JCT
広島道へ
●山口JCT
&font(#ff0000){山陽道}へ
●美祢東JCT
小郡萩道へ
●下関JCT
&font(#ff0000){山陽道}へ
～サービスエリア(SA)～
・西宮名塩SA
・加西SA
・勝央SA
・大佐SA※スマートIC有り
・七塚原SA
・安佐SA
・吉和SA
・鹿野SA
・美東SA
パーキングエリア(PA)とインターチェンジ(IC)を書いてたらキリが無いので省略。
1983年に全線開通して以降、日本の物流と交通網の発達に貢献してきた全長&font(#ff0000){540.1km}の高速道路である。
因みにこの長さは東北道に次いで二番目に長い。
[[岡山県]][[広島県]][[兵庫県]]の三区間は東名高速の[[静岡県]]や東北道の[[岩手県]]よりきつい。つか中国道の大半がこの三県である。
中国道と接続する山陽道が1997年に&font(#0000ff){全線開通}して以降、大半の利用者は山陽道へ流れて行き、現在の中国道特に山陽道と並行する区間は&font(#808080){ガ ラ ガ ラ}。GWも盆も正月も関係無く空いている。
&font(#0000ff){&u(){&font(#ffffff){※宝塚付近を除く}}}
流石に[[山口県]]側の下関市～山口ジャンクション区間は上記ほど極度にガラガラではないもののやっぱり山の中なのは確かなので渋滞はしにくい傾向が強い。
中国道とくに山口JCT～神戸JCT間は「高速道路界の酷道」の異名があったり無かったりする位の道である。
具体的には
・カーブは半径500m以下の(高速道路的に)急カーブが多い
・急カーブ+急勾配。更に坂が長い
・ドライバーやトラック野郎に有名な北房ICー新見ICの間の(片側2車線の)高速道路で&font(#ff0000){60km規制区間}と東城ICー庄原ICの間の&font(#ff0000){半径250m}の超急カーブ
・山の中なので降りても田舎。景色も田舎。ICやPA・SA以外の街灯も殆ど無いため夜中はほぼ真っ暗である。
等々…高速道路的に結構酷いので快適で都市圏が多い山陽道に大体のドライバーが行ってしまった。(距離も山陽道の方が短くなる)
だが中国道の坂やカーブやガラガラの道路を好んで走るドライバーも結構いる。
レジャー的な面だけではなく、実用性においても空いているということは行楽シーズンにおける移動にはメリットになりうる。
確かに走行距離は伸びてしまうものの、渋滞が発生しにくいということはスムーズに走ることができることにつながり移動中のストレスが軽減できるし、
渋滞にはまらないので山陽道を使うよりに早く楽に着くなんてこともよくある。
これは交通量による渋滞発生ももちろんだが、事故渋滞も起こりにくいという面もある。
そして島根県と鳥取県にとっては山陰道が出来ない為、遠出の際には利用する大変有り難い存在である。
しかし、この中国道を通る際には必ず気をつけないといけない事がある。
それは…
#center(){&font(#ffdc00){燃料}
と
&font(#008000){宝塚}}
である。
#center(){～&font(#ffdc00){燃料}～}
何故燃料に気をつけないといけないかと言うと、殆どのSAに&font(#ff0000){深夜営業のガソリンスタンドが無い}から。
給油ポイント
美東-147.3km-安佐-56.8km-七塚原-137.9km-勝央
こんな感じである。特に&font(#0000ff){勝央ー安佐ー美東}間は24時間の売店等が殆ど無いため買い物や給油はこの三つに止まった方がいい。
#center(){～&font(#008000){宝塚}～}
宝塚トンネル……ここはドライバー達恐怖の渋滞ポイントである。
とにかく混む。休日も混む。10km以上とか余裕で詰まる。深夜？関係ありません。長期連休なら目も当てられない状態に。
&font(#ff0000){誰か新名神高速の早期開通を！}
そう言いたくなる位混みます。しかも下りはPAやSAまで結構距離がある。泣きたくなります。
しかし紆余曲折の末2018年3月18日に新名神宝塚迂回区間が開通。&bold(){1ヶ月で渋滞が31回あったのが1回に減る}など効果覿面のようだ。
また通しで走らないと体験できないが地味な罠ポイントとして広島北ジャンクションがある。
地図で見ると中国道から離れる広島道が脇道で、大阪または下関方面が中国道だからメインに見えるし進行方向が東西なのでそのまま進んでいればいずれ大阪か下関に着くだろう・・・と思うがこれが罠となる。
そう、このジャンクションにおいて中国道につながる道はなんと左端の高速道路出口のような細い脇道なのである。まっすぐ行ってしまうと中国道につながっておらず、広島市へ行ってしまうのだ。
今時はカーナビが当たり前にあるし案内標識ももちろんあるとはいえ、通ったことが無い道だと迷うこと請け合いなので広島市付近になったさいは慎重に走ろう。
もし間違えたとしても慌てず一回高速から降りて乗りなおすか、山陽道を使うようにしよう。&bold(){&color(#F54738){逆走などもってのほかである。}}
いくら中国道が空いているとはいえ、逆走が危険な事には変わりはない。
追記修正は山陽道より中国道を通る人お願いします
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- 野性動物もよく出ますのでご注意。犬猫？タヌキ？いいえシカやクマです -- 名無しさん (2014-05-23 15:28:42)
- 大和トンネル「ねぇ宝塚トンネルさん、僕と勝負しようよ」 -- 名無しさん (2014-05-23 17:46:39)
- 月31回ってそれ毎日やないかい -- 名無しさん (2022-09-25 23:39:17)
- 冬は降雪と凍結が怖い。山の中だから岡山だろうと、広島だろうと積もる -- 名無しさん (2024-05-27 20:11:40)
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