ラ・カオス - 日本国召喚 @ ウィキ

ら・かおす

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漫画版でのモデルになったと思われるHandley Page H.P.42（写真はそのうちの1機であるG-AAXD「ホラティウス」号）

出典：ウィキメディア・コモンズ　🄫SDASM Archive（https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Handley_page_hp-42_SDASM.jpg ）

ライセンス表記

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概要

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ムーが保有する民間旅客機で、空軍の長距離輸送機としても使用される。コミカライズ版での外見はイギリスで1930年代にかけて運用された旅客機Handley Page H.P.42に酷似している。ただし書籍版は6巻での記述からコミカライズ版よりも小型だと思われる。(*1)

最大収容人数	36名
動力	星形空冷9気筒レシプロエンジン 700馬力	四発
巡航速度	280km/h
最高速度	不明
航続距離	7000km

ムーの航空機の中で最大の航続力を持つ。ただし、最大航続距離7,000kmを実現するには搭乗人数を10人に制限し、巡航速度を220km/hに制限する必要がある(*2)。何故か最高速度が明らかになっておらず、最高巡行速度という余り見かけない数値が明らかになっている。これはゲルニカ35型も同様なので、旅客機は最高速度を明かさない方針なのだろうか？

比較と考察

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実は本機体は本作の中でもトップクラスにチグハグな存在である。

機体名	DC-3	DC-4	ラ・カオス	Handley Page H.P.42	C-46
出典	史実	史実	日本国召喚	史実	史実
最大収容人数	32名	86名	36名	24名	40名
全長	19.66m	28.06m	不明	28.09m	32,91m
動力	星形空冷9気筒1200馬力エンジン×2	プラット&ホイットニーR-2000 1490馬力エンジン×4	星形空冷9気筒700馬力エンジン×4	ブリストルジュピターXIF星型490馬力エンジン×4	P&W R-2800-51ダブル・ワスプ星形18気筒2000馬力エンジン×2
最高速度	346km	450km	不明	195km	435km
巡行速度	266km	365km	280km	170km	278km
最大航続距離	2,420km	6,839km	7,000km	805km	5,069km

まず初めにコミカライズ版のラ・カオスの元ネタであるHandley Page H.P.42と比較してみると全ての性能で圧倒しているのが分かる。特に圧倒的なのが航続距離で第二次世界大戦中の旅客機や輸送機を上回っている。最大航続距離を実現するには、上記の制限は必要だが、7,000kmという数値は圧倒的である。最高速度は明かされていないが、巡行速度を考えればDC-3よりも快速で、C-46と同等の速度の可能性も考えられる。ただしDC-4と比較すると航続距離で僅かに上回っている点を除けば、速度、収容人数で大きな差をつけられており、総合的な性能は大戦中の旅客機には及ばない。

しかし注目すべき点としてエンジンの馬力がある。これを見てみると本機体は700馬力エンジン4発の2800馬力で上記の性能を実現している。これがどれだけ驚異的かというと先ほど比較したDC-4が1490馬力エンジン×4の5960馬力なので、半分ほどの馬力で上記の性能を実現していることになる。さらにDC-3やDC-4はエンジンに過給機が搭載されているがムーは過給機を実用化していないので未搭載で上記の性能を実現している。

以上のことからムーはエンジン及び機体に使用されている何らかの技術が戦後レベルの可能性が高く、非常にチグハグした機体であると考えられる。ただし上記の通り書籍版のラ・カオスは姿が異なる可能性が高く、コミカライズ版の性能も書籍版と同一か不明であるため、上記の考察が前提から変わる可能性がある。

本編での活躍

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日本国への観戦武官派遣のためマイラスとラッサンを乗せてムーから飛び立ち福岡空港に着陸した。

日本国は誘導のために空自の戦闘機を向かわせたが、この速度だとF-15J改やF-2だと失速する可能性が……上述の通りラ・カオスは最高速度は、巡行速度から考えるとギリギリ失速しない速度になる可能性があるため、一概に描写ミスとは断定できない。(*3)(*4)

関連項目
兵器｜ムー

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過去のコメント

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*1 Handley Page H.P.42とサイズ的には同じぐらいのC-130が書籍版だとムー空軍から化け物染みたの大きさと評されている。

*2 書籍第2巻用語集より。

*3 実際にあった例として、アメリカには第二次世界大戦期の軍用機を中心に旧世代の航空機を動態保存している“コンフィデレート・エア・フォース”という団体がいるのだが、F-14『トムキャット』退役記念として、同団体の保有するF4F『ワイルドキャット』、F6F『ヘルキャット』、F7F『タイガーキャット』、F8F『ベアキャット』、とともに“グラマンドラ猫記念飛行”を行った(ただし、F4Fはグラマン純正ではなくゼネラルモーターズ製のFM)。この時、F4Fは保存機にあるまじきエンジン全開の全力飛行を行ったが、F-14は可変翼を全開にした上でフラップ全下しにしても失速直前だったという。

*4 現在の日本が保有している固定翼の自衛隊機で、合わせられるのはT-7初等練習機とUS-2飛行艇くらいだと思われる。