【架空鉄道ネットワーク】RN.jp

【架空鉄道ネットワーク】RN.jp内検索 / 「JR西日本広島支社」で検索した結果

• JR西日本広島支社
  概要 国鉄民営化した際に広島地区を委託したのはJR西日本 あのニコ動で有名な國鐡廣島、 その名の通り国鉄電車が集まる支社 やっぱり架空世界でも國鐡廣島だ 所有路線 瀬戸本線(糸崎～下関) 呉線 可部線 芸備線 JR西日本(+呉線・可部線・芸備線)とは全く関係はございません　問い合わせはおやめください あとBRTネットワークには加盟していません　あくまで参考資料としての記事です
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  ...研都市線 JR西日本広島支社 + ... 瀬戸本線 呉線 可部線 芸備線 京荒エクスプレス + ... 京荒エクスプレス線 京潟エクスプレス線 京稲エクスプレス線 平京電鉄 + ... 電鉄本線 メンバー専用 リンク 東方高速鉄道 京東鉄道 梅ノ森電鉄 下北鉄道 RailSim新wiki 更新履歴 取得中です。 訪問者数 今日　 - 昨日　 ...
• JR西日本加賀支社
  北越地方の内　現実では北陸地方に当たる部分を任されたのはJR西日本である もちろんかの有名な特急も来れば普通電車は国鉄のお下がりだったりする どうやら國鐵クオリティは架空世界でも発揮しているようだ・・・ 保有路線 北越本線(直江～敦賀) 高山本線(猪谷～富川) 京東本線(猪谷～北越来能寺) 七原線(椿姫～加賀七原) 祝里線(片岡～祝里) 萱場線(片岡～萱場湖) 奥島線(糸井～南小谷) 注意 JR西日本(+高山本線)とは全く関係はございません　問い合わせはおやめください あとBRTネットワークには加盟していません　あくまで参考資料としての記事です
• JR西日本京阪神統括本部
  関西地方の内　現実では京阪神大都市圏に当たる部分を任されたのはJR西日本である 保有路線 東海道本線(神戸～米原) 瀬戸本線(神戸～姫路) 湖西線(山科～敦賀) 湖東線(米原～敦賀) 山陰本線(京都～園部) 大阪環状線(大阪～天王寺～大阪) 阪和線(天王寺～和歌山) 紀伊本線(和歌山～新宮) 学研都市線(京橋～木津) JR東西線(京橋～尼崎) 奈良線(京都～奈良) 関西本線(大和路線)(JR難波～加茂) 草津線(草津～柘植) 福知山線(JR宝塚線)(尼崎～篠山口) 注意 JR西日本(+大阪環状線、山陰本線、阪和線、学研都市線、東海道本線、湖西線、JR東西線、奈良線、関西本線(大和路線)、草津線、福知山線(JR宝塚線))とは全く関係はございません　問い合わせはおやめください あとBRTネットワークには加盟していません　あくまで参考資料としての記事です
• 全国本線系統
  全国本線系統の車両紹介 基本、全車両他社の乗り入れは対応である。 「KR」という冠がない電車は譲渡車という証が見える 山が付いてるのは山北鉄道に直通不可能、東が付いてるのは東方高速鉄道に直通不可能、下が付いてるのは下北鉄道に直通不可能である、交は交流車、交直は交直流車、気は気動車、標は標準軌車両(基本的には直通不可能)、特に何も記載しない場合は直流、勾は勾配対応車(東方高速鉄道の妖怪山脈付近と山北鉄道田中山～中山下間と瀬戸内中央鉄道のセノハチ(瀬野～八本松間)と信越鉄道横川～軽井沢間の運行可能)、AはD-ATC-EX搭載車である 通勤電車はすべて山北鉄道に直通不可能である 普通列車 221系(元JR西日本) 山 A 最高時速 120km/h おもな活躍線 瀬戸内本線 223系(元JR西日本) 山 A 交直 最高時速 160km/h(1000・200...
• 片岡駅
  概要 駅データ JR西日本片岡駅 京東鉄道片岡駅 よみがな かたおか ローマ字 Kataoka 電報略号 カカ 所属事業者 JR西日本京東鉄道 所属路線 日本海本線 森本← 片岡 →西富川 キロ程 740.8km(青森起点) 所属路線 夜見山線 七森(YM48)← 片岡 (YM49) キロ程 266.1km(錦野起点) 所在地 富川県片岡市下関町6-1 駅構造 複合駅 設備 キハスク(売店)きいろい窓口古河パン片岡駅店 ホーム 9面17線 開業年月日 1898年1月2日 備考 共同使用駅 ※JRは割愛する。 放送 京東鉄道側 京東鉄道グループ方式 (津田英二・大原さやか) 番線 路線・方面 発車ベル 備考 京鉄1～3番線 富川・直江方面 Verde Rayo 京鉄4～6番線 金和田・福井方面 Verde Rayo 京鉄7～10番線 七森・夜見山・浦...
• 四条畷駅
  概要 JR西日本四条畷駅 京東鉄道四条畷駅 よみがな しじょうなわて ローマ字 Shijonawate 電報略号 シワ 所属事業者 JR西日本京東鉄道 所属路線 稲阪本線 野崎(KS97)← 四条畷 (KS99) →清滝 (KS98) キロ程 78.9km(亀山起点)455.2km(稲川起点) 所属路線 稲阪本線学研支線 （野崎(KS97)）← 四条畷 (KS99) →忍ヶ丘 (KS92-15) キロ程 km(木津起点) 所属路線 京東新幹線 大阪← 四条畷 →木津 キロ程 km(大阪起点) 所在地 大阪府大東市学園町 駅構造 複合駅 設備 キハスク(売店)きいろい窓口 ホーム 5面10線 開業年月日 1895年8月22日 備考 共同使用駅 ※JRは割愛する。 放送 京東鉄道 京東鉄道グループ方式 (津田英二・大原さやか) 番線 路線・方面 発車ベル...
• 永原駅
  概要 ほとんどのJR電車が折り返すを行う駅 放送でも京東鉄道グループ方式を採用してない駅でもある 高架化で拡張した 駅データ JR西日本永原駅 京東鉄道永原駅 よみがな ながはら ローマ字 Nagahara 電報略号 ナハ 所属事業者 JR西日本京東鉄道 所属路線 琵琶湖西線 マキノ← 永原 →近江塩津 キロ程 km(大阪起点) 所在地 滋賀県長浜市西浅井町大字大浦羽部1098-4 駅構造 地上駅 設備 コンビニ「ニコニコストア」キハスク(売店)きいろい窓口 ホーム 4面8線 開業年月日 1974年7月20日 乗車人員 人/日 統計年度 2012 備考 ※JRは割愛する。 放送 JR ? 琵琶湖鉄道側 新京成方式(荻原えみこ) 番線 番線 方面 発車ベル 備考 1番線 JR湖西線 近江塩津・敦賀・長浜方面 ? 2番線 JR湖西線 近江...
• 山科駅
  概要 京都と東の国の結ぶ交通の要所である京都市の山科区の滋賀寄りにある駅 また、第二京阪線側には無電区間が設けられる予定。 これは、京阪連絡線が直流で第二京阪線は交流だから。 京東鉄道山科駅 JR西日本山科駅 京都市営地下鉄山科駅 よみがな やましな ローマ字 Yamashina 電報略号 ヤシ 所属事業者 京東鉄道JR西日本京都市営地下鉄 所属路線 琵琶湖西線 京都← 山科 →比叡山坂本 キロ程 所属路線 琵琶湖東線 京都← 山科 →大津 キロ程 所属路線 第二京阪線 京都← 山科 キロ程 所在地 京都市山科区安朱北屋敷町 駅構造 複合駅 設備 ハンスリー(コンビニ)キハスク(売店)きいろい窓口古河パン山科駅店 ホーム 7面14線 開業年月日 1921年8月1日 備考 共同使用駅 ※JR・京都市営地下鉄は割愛する。 番線 番線 方面 備考...
• 大阪駅
  概要 西日本最大の駅である。 JR側には「大阪ステーションシティ」というのが最近出来た。 東京駅と同様、地下では建設ラッシュである。 また、京東鉄道・瀬戸内高速鉄道・琵琶湖鉄道側の進入時の線形は非常に複雑であったが、2015年3月に大幅な改良工事が行われ、以前よりも分かりやすい線形となった。 近くには梅田駅もある。 JR西日本大阪駅 京東鉄道大阪駅 よみがな おおさか ローマ字 Osaka 電報略号 オサ 所属事業者 JR西日本京東鉄道 所属路線 稲阪本線 大阪 (M01) →南森町(M02) キロ程 96.1km(亀山起点)472.4km(稲川起点) 所属路線 阪和本線 大阪 (KS146) →天満(KS145) キロ程 806.5km(稲川起点) 所属路線 京東新幹線 大阪 →四条畷 キロ程 0.0km(起点) 所属路線 紀伊新幹線 大阪 →堺 キロ程 0...
• 敦賀駅
  概要 敦賀市の中心駅である 駅データ JR西日本敦賀駅 京東鉄道敦賀駅 よみがな つるが ローマ字 Tsuruga 電報略号 ツル 所属事業者 JR西日本京東鉄道 所属路線 日本海本線 西敦賀← 敦賀 →南今庄 キロ程 907.9km(青森起点) 所属路線 琵琶湖西・東線 新疋田← 敦賀 キロ程 0.0km(起点) 所在地 福井県敦賀市鉄輪町1-1-24 駅構造 複合駅 設備 キハスク(売店)きいろい窓口古河パン敦賀駅店 ホーム 9面17線 開業年月日 1882年3月10日 備考 共同使用駅 ※JRは割愛する。 放送 京東鉄道側 京東鉄道グループ方式 (津田英二・大原さやか) JR側 北陸方式(村山明・よしいけいこ) 番線 番線 方面 発車ベル 備考 1・2番線 JR小浜線 小浜・東舞鶴方面 北陸共通メロディ 3番線 JR北越本線（下り） 福...
• 北越本線
  北越本線 福井県敦賀から金和田・富川・野潟など主要都市を経由して秋田まで向かう路線 日本で有数の路線距離を誇る長距離幹線でもある 直江で会社が変わる 観光地も多くほぼ全線で日本海を眺めながら走る 上り　敦賀方面 下り　秋田方面 路線データ 路線距離(営業キロ) 600キロは軽く超える 軌間 1067mm 電化方式 交流20,000V・60Hz(敦賀～糸井間)50Hz(村越～秋田間)　直流1500V(糸井～村越) デッドセクション　敦賀～今庄(直交)　糸井～海屋敷(交直)　村越～馬島(直交) 駅数 (始点終点含む) 複線区間 敦賀～野潟間　野潟～秋田は複線と単線が混ざっている 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 ATS-P 最高速度 平均120km/h(最高は130km/h　最低は95km/h) 車両基地 敦賀地域鉄道部(加ツル)･福井車両区(加フイ)・金和田...
• 西日本高速鉄道
  概要 旧瀬戸内高速鉄道・四国高速鉄道・九州縦貫鉄道を再編した新たなる会社。 2016年4月に大鉄山陰線の設備を保有している山陰横断鉄道を統合し、新たに大鉄山陰線の設備を保有している。 西日本一帯を運営する。 2021年秋に行われる京鉄グループホールディングスの発足に伴う京東全国鉄道網の再再編で京東鉄道大阪支社の路線を譲受、西日本京東鉄道(京鉄西日本)に名称変更される予定 会社情報 社名 西日本高速鉄道株式会社 略称 西高鉄 本社所在地 大阪府大阪市 電話番号 06-****-58** 設立 2009年（平成21年）12月日* 業種 陸運･情報･通信･金融業など 事業内容 鉄道事業 代表者 代表取締役社長 島田浩次 資本金 900億円 売上高 連結：円（2012年3月期） 純資産 連結：円（2012年3月期） 総資産 連結：円（2012年3月31日現在) 従業員数 連結：8,...
• 東方本線系統
  車両紹介 ここでは東方本線・泉州本線・興宮線・奥地沢線で使われている車両を紹介します 記号　H･･･高速運転対応車(110km/h以上の速度が営業時に出せる車両のこと) O･･･車両限定運用がある T･･･京東鉄道乗り入れ非対応車(ATS-EX未搭載車) B･･･磐越鉄道乗り入れ対応車 G･･･グリーン車有り　J･･･他社からの譲渡車 113系 O B J 車両データ 営業最高速度 100km/h 制御装置 抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁 ブレーキ方式 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ ドア数 3ドア 東方高速鉄道在籍車両のうち最古参の車両 2009年大晦日の運用を最後に撤退し形式消滅かと思われたが･･･ 磐越鉄道が開業 直通用に新たな車両が必要になったが気動車は数が足りず賄えない･･･ そのとき廃車待ちになっていた100番代があまり経年...
• 京東本線
  京東本線 猪谷から高山線と分かれ京東・諏訪平を経由　北越平野を通過して北越枡田に向かう路線 高速線として計画された為　距離の割に駅が少ない 2012年改正にそれまで猪谷にあった支社境界が北越来能寺に移った　 なお車両は現在もすべて東日本持ちになっている 上り　猪谷方面 下り　北越枡田方面 路線データ 路線距離(営業キロ) 300キロ弱 軌間 1067mm 電化方式 直流1500V 駅数 (始点終点含む) 複線区間 全線 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 ATS-P 最高速度 120km/h 車両基地 野潟車両センター(北ノガ) 担当乗務員区所 西日本 富川地域鉄道部 猪谷～北越来能寺 糸井地域鉄道部 同上 東日本 野潟運輸区 新稲川～北越枡田 諏訪運輸区 北越来能寺～北越枡田 永岡運輸区 同上 運転司令所 猪谷～北越来能寺 JR西日本金...
• 各社のコーポレートカラー
  概要 このページは各社のコーポレートカラーを記載する｡ 加盟社 事業社名 コーポレートカラー 備考 東方高速鉄道(東方鉄道網) 朱色 京東鉄道(京東全国鉄道網) 黄色 梅ノ森電鉄 桃色 大都鉄道 紺色 山北鉄道 水色 南関東鉄道 朱色 下北鉄道(下北鉄道グループ) 東日本鉄道 エメラルドグリーン シアン ←会社のカラー。路線別にカラーあり。 長嶋鉄道 青色 境坂旅客鉄道 パラダイスグリーン ゴールデンオレンジ 変わってる湘南色（一応湘南色） 加盟社のグループ会社 事業社名 コーポレートカラー 東方高速鉄道系統 東海台高原電鉄 オリエンタルブルー 南冬島急行電鉄 スカーレット 京王高速鉄道 牡丹色 北日本縦貫電鉄 スノーホワイト 京東鉄道系統 樺太高速鉄道 オレンジ色 琉球沖縄鉄道 赤紫色 鹿袖みらい鉄道 黄緑色 ...
• 奥島線
  奥島線 南小谷と糸井を結ぶ地方交通線 つい最近までキハ52がいたことで有名だったが 今はこぢんまりとした田舎路線になっている かつては大糸線と一体だったが国鉄民営化の際にJR西日本管轄になり路線名がこうなった 上り　南小谷方面 下り　糸井方面 路線データ 路線距離(営業キロ) 40キロ弱 軌間 1067mm 電化方式 非電化 駅数 10駅(始点終点含む) 複線区間 全線単線 閉塞方式 自動閉塞式(特殊) 保安装置 ATS-SW 最高速度 85km/h 車両基地 糸井運転センター(加トミ) 担当乗務員区所 糸井地域鉄道部 運転司令所 糸井駅 停車駅案内 駅名 読み 乗り換え路線 備考 糸井 いとい 北越本線･京東鉄道日本海本線 媛川 ひめかわ 交換不可 頚木大家 くびきおおや 交換不可 奥島 おくしま 有峰 ありみね 京東本線 交換不可 曾野滝...
• 各社ICカード相互利用表
  概要 このページは各社のICカードの相互性を記載する｡ 詳細は各ICカードのページで ICUCA 導入事業者 東方鉄道網 KYO-IC 導入事業者 京東全国鉄道網 YR-CARD 導入事業者 山北鉄道 SHIMOKA 導入事業者 下北鉄道グループ UME-IC 導入事業者 梅ノ森電鉄 Daica 導入事業者 大都鉄道 Suica 導入事業者 東日本鉄道 JR東日本 NAICA 導入事業者 長嶋鉄道 Tsuica 導入事業者 境坂旅客鉄道 相互利用表 2013年5月現在の相互利用について表に記す。 2013年3月22日に開始された交通系ICカードの全国相互利用サービス対象カード（Kitaca(JR北海道)・TOICA(JR東海)・manaca(名鉄など)・ICOCA(JR西日本)・PiTaPa(関西私鉄)・SUGOCA(JR九州)・nimoca(西鉄)・はや...
• 加賀新幹線
  加賀新幹線 高崎から別れて軽井沢･長原･糸井を経由して富川･金和田など北越地方西側の主要都市を結ぶ整備新幹線 現在　金和田までの区間が着工しており2014年度末に開業する見込みである それ以降は現在調整中とのこと 上り　高崎方面 下り　金和田方面 路線データ 路線距離(営業キロ) 350km弱 軌間 1435mm 電化方式 交流25,000V 50Hz(高崎～軽沢･糸井)/60Hz(桜平～北越･新黒川～金和田) 駅数 (始点終点含む) 複線区間 全線 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 DS-ATC 最高速度 260km/h(予定) 車両基地 長原車両基地･紫波山総合車両基地 担当乗務員区所 未定 運転司令所 新幹線運行本部総合指令室 管轄 高崎～上越：JR東日本 上越～金和田：JR西日本 駅案内 駅名 読み 乗り換え路線 備考 金和田 かなわ...
• 支社別
  山北本社 駅名 読み 距離 路線 予川 あらかがわ 12.7km 予川線 北橋本 きたはしもと 15.8km 山北環状線 下湯川 しもゆかわ 5.5km 予川線 新日本橋 しんにほんばし 西環状線 新橋 しんばし 2.2km 山北環状線 新橋本 しんはしもと 3.5km 山北環状線 新山北 しんやまきた 9.0km 山北環状線 新山田台 しんやまだだい 6.4km 山北環状線 田中 たなか 3.4km 山北線 田中空港 たなかくうこう 4.4km 山北線 田中山 たなかさん 5.6km 山北線 中山下 なかやました 8.1km 山北線 日本橋 にほんばし 西環状線 橋本 はしもと 5.6km 山北環状線 浜北橋 はまきたばし 西環状線 浜南橋 はまなんばし 西環状線 浜西橋 はまにしばし 0.0km 山北環状線 日向市 ひがし 11.9km 山北環状線 日向市車庫 ひがししゃこ...
• JR東日本北越支社・長原支社
  北越支社 国鉄民営化の際に北越地方の内の現実でいう信越地方に当たる部分はJR東日本が引き受けることになった 主に北越地方の路線の管理を担当している 保有路線には国鉄時代の名残があるのか本線が付く路線が多い 保有路線 央北本線(水上～博麗中央)・央北本線(川口線)(北越須原～北越川口) 北越本線(直江～秋田) 妙高本線(直江～城姫) 京東本線(北越来能寺～北越枡田) 伊能線(広前～野潟) 弥富線(東三條～弥富) 新野線(新野～柴田) 若田本線(北越西宮～高崎) 上越線(北越湯沢～高崎) 只見線(鯉手～小代川) 磐越西線(新野～山都) 米坂線(坂井～萩生) 博麗環状線(博麗中央～本山～博麗中央) 久遠線(本山～黄瀬原学園都市) 星ヶ島線(星蓮空港～南三船) 北越新幹線(野潟～高崎) 長原支社 長野県に当たる部分は長原支社が担当する この支社の発足は北越支社発足から10年目...
• 京東全国鉄道網
  概要 JR以外の私鉄においては日本最大の鉄道事業者で新幹線を保有する唯一の私鉄でもある。 現在、保有する新幹線の建設にかかった費用はすべて京東鉄道の全額自己負担で建設してるため、整備新幹線という概念は無く並行在来線問題も当然ない。 放送は基本的には津田英二と大原さやかを起用してたが、2016年3月より自動放送が更新され、起用された声優も一部入れ替えとなった（田中一永・大原さやか(旧放送から継続)）。 ラインカラーは全線黄色である。 2012年秋、6社に再編された（西から西日本高速鉄道・京東鉄道・みちのく鉄道、再編対象外の関東秩父高速鉄道・樺太高速鉄道・沖縄連絡鉄道(現 琉球沖縄鉄道)・京東貨物鉄道。関東秩父高速鉄道が2012年12月にグループを離脱） 2021年秋には京鉄グループホールディングスの発足に伴う再再編を行い、京東鉄道東京支社と大阪支社の路線すべてを西日本高速鉄道とみ...
• 緩行線系統
  車両紹介 ここでは東方本線(各駅停車)・白玉線・山梨本線で使われている車両を紹介します 記号　H･･･本線乗り入れ高速運転対応車(110km/h以上の速度が営業時に出せる車両のこと　対応していない場合、基本的に本線には乗り入れない) O･･･車両限定運用がある T･･･京東鉄道乗り入れ非対応車(主にATS-EX未搭載車　そうでないときもある) G･･･グリーン車有り　J･･･他社からの譲渡車　K･･･京王高速鉄道乗り入れ対応　Y･･･抑速ブレーキ未装備(妖怪山脈通過時は補助機が必要)　A･･･交流区間専用　E･･･交直流両対応(左記2つが無いのはすべて直流専用)　6･･･6ドア車組み込み 103系 O J　Y 車両データ 営業最高速度 100km/h 制御装置 抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁 ブレーキ方式 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ ドア数 4ドア 1...
• 特急用
  車両紹介 ここでは特急など優等列車で使われている車両を紹介します ちなみにすべての車両が京東鉄道乗り入れに対応しています 表記がない限り基本的に　グリーン車があります 20000系 車両データ 営業最高速度 160km/h 制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御 ブレーキ方式 回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ　直通予備ブレーキ　抑速ブレーキ 主な配当列車 きりかぜ・スーパーまりさ・まりさ・通勤ライナー・さくや・スーパーさくや 0番代 2008年のダイヤ改正から運行を開始した特急「きりかぜ」用に開発された車両 座席は革張りのシートで普通車にはデッキにコモンスペースを設けるなど設備・雰囲気もワンランク上のレベルに挑戦 グリーン車は2+2でありながら一席ずつ孤立したタイプを採っている 売店や個室もあり客からの人気は底を知らない 1000番代増備に伴い地...
• YR基地
  路線別 本線系統 名前 電略 隣接駅 橋本総合車両所山北派出 山ﾔｷ 山田台新都市駅 下山下電車区 西ｼﾔ 下山下駅 仲井電車区 仲ﾅｶ 仲井駅 森ノ宮電車区 西ﾓﾘ 森ノ宮駅 森ノ宮電車区酒井派出 西ｻｲ 酒井駅 東東気動車区 西ﾋﾏ 山北水族館駅 鷹嬢電車区 南ﾀｶ 鷹嬢駅 環状線系統 名前 電略 隣接駅 橋本総合車両所 山ﾊﾓ 橋本駅 橋本総合車両所日向市派出 山ﾋｼ 日向市車庫駅 西山線系統 名前 電略 隣接駅 森ノ宮電車区上中山派出 西ｶﾏ 上中山駅 軌道線系統 名前 電略 隣接駅 佐賀原電車区 西ｻﾊ 佐賀原駅 前原電車区 西ﾏｼ 前原四丁目駅 支社別 山北本社 名前 電略 隣接駅 橋本総合車両所 山ﾊﾓ 橋本駅 橋本総合車両所山北派出 山ﾔｷ 山田台新都市駅 橋本総合車両所日向市派出 山ﾋｼ 日向市車庫駅 西山支社 名前 電略 隣接駅 下山下電...
• 京東鉄道
  概要 会社情報京東鉄道の歴史京東農業鉄道 京東電気鉄道公社 京東鉄道 所有路線一覧新幹線管理部 京東支社 若田支社 長原支社 金和田支社 名古屋支社 大阪支社 東京支社 グループ 委託地方 所有支社京東支社 若田支社 長原支社 金和田支社 東京支社 名古屋支社 大阪支社 海外出先機関 運賃 マスコットキャラクター 京鉄の計画・プロジェクト京東本線拡張および新京東本線建設計画 大鉄・京鉄高速列車プロジェクト 奄美群島・南西諸島鉄道敷設計画 超高速交通システム建設計画 鉄道以外の直管事業乗合自動車事業部 船舶事業部 食品事業部 電力事業部 映像コミュニケーション部 コンテンツ事業部 書籍事業部 旅行事業部 各種データあれこれ長距離普通列車ランキング 概要 全国に展開する超大手私鉄会社である。 また、京東・梅ノ森ホールディングスの一角を担う会社である。 会社情報 社名 京東鉄道...
• 大都鉄道
  概要 大都に本社を置く大手私鉄である。 このネットワークでは京東に支社を置く。 主に京東鉄道が敷設された線路を利用し運行する、いわゆる第二種鉄道事業者として運営する路線がほとんどである。(第一種鉄道事業者として運営されているのは京東線と尾崎線のみ) 路線紹介 京東線 穢土線 山陰線 尾崎線 南阪奈線 大台線 鳥羽・賢島線 会社紹介 会社名 大都鉄道株式会社 英名 Daito Railway Co.Ltd. 本社所在地 大都県大都市 支社所在地 あかぎ県あかぎ市 静川県静川市 京東都田神区 設置 2010年（平成22年）6月5日 業種 陸運･情報･通信･金融業など 事業内容 鉄道事業 貨物鉄道事業 旅客自動車運送事業 他 資本金 1億円 総資産 1兆1000億円 社長 桜ヶ丘零次 売上高 連結：0円（？年？月期） 純資産 連結：0円（？年？月期） 総...
• 北冬島車両センター
  概要 北冬島駅そばにあり 主に東方本線･奥地沢線･興宮線の車両の整備・検査を担当している またキハ300を除く気動車の整備を一手に引き受けている 略号は星キフ(星ヶ島支社を表す星に北冬島の略号キフを合わせたもの) 整備済みの車両に記される略号は「北冬工」･「KF」 広前総合車両センターの完成により配置車両も以前より大幅に減り　かつての賑やかさはあまり見られなくなった 冬島運輸区が併設されている 所属電留基地 ･紅魔派出所 ･諏訪平電車区 リンク先を参照 ･興宮派出所 興宮線の電留基地 夜間停泊で使われる　4両×2まで可 配置車両 営業用 ･205系 全編成が所属 ･213系 全編成が所属 ･キハ20 現存する1両が所属 ･キハ40 全車両所属 基本的に佐久整備場に常駐 ･キハ100 全車両所属 ･キハ120 全車両...
• 瀬戸内本線
  概要 大阪と九州を結ぶ大幹線である。速度面では阪急・阪神には勝ってるが、JRとは同級である。 2018年10月より、競争力強化のために大阪-姫路間を京東鉄道に移管された。 路線データ 路線名 瀬戸内本線 ラインカラー 青 (大阪-姫路) 運営事業者名 京東鉄道(大阪-姫路)西日本高速鉄道(姫路-門司) 区間 大阪-博多 路線距離 618.5km 軌間 1,067mm＆1,435mm(三線軌条)(大阪～岡山)1,067mm(岡山～博多) 駅数 118駅 複々線以上区間 大阪-西明石、関門トンネル出口～小倉 複線区間 西明石～関門トンネル出口、小倉～博多 電化区間 全線 電気方式 直流1500V(架空線式) 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 保安装置 ATS-P 運転指令所 営業最高速度 130km/h(大阪～岡山)120km/h(岡山～博多) 大阪～姫路間(京東鉄道管...
• JR東日本武蔵支社
  国鉄民営化の際に関東地方の内の武蔵野地区に当たる部分はJR東日本が引き受けることになった 主に関東内陸･武蔵野地区の路線の管理を担当している 保有路線には上野･大宮などの国鉄っぽい基点になっている路線が多い。 保有路線 赤坂線(大宮～JR赤坂) 栗橋線(大宮～JR栗橋) 関内新宿ライン(熱海線･逗子線から～横浜～新宿～大宮～栗橋線･関東本線へ) 関東本線(上野～水上･横川) JR動坂線(大宮～動坂) 武蔵野本線(新木場～大宮～羽生) 山手環状線(池袋～東京～池袋) 注意 JR東日本とは全く関係はございません　またこのような路線も持っていませんのでお問い合わせはおやめください あと、BRTネットワークには加盟していません　あくまで参考資料としての記事です
• 超高速交通システム建設計画
  概要 ハイパーループ方式による、新線計画が浮上した。空気浮上式鉄道の一つであるが、減圧された管の中を超高速で走行するというもの。 建設費はリニアよりも安価でリニアの倍の速度を出すことができるものの、災害面などで課題もたくさんある。そのため、建設が決定し開業しても当面の間は貨物専用路線となる見込みである。貨物運用の場合、搭載量に大きな制約が伴うものの、新幹線貨物よりも圧倒的な速さで輸送が可能となる。 ルート予定 本線：那覇-奄美-鹿児島-大分-松山-岡山-大阪-名古屋-松本-京東-秋田-青森-函館-札幌-旭川-稚内-豊原 東京経由：( 鹿児島方面)名古屋-静岡-東京-いわき-仙台-盛岡-青森(札幌方面 ) 途中駅もいくつか設けられる予定。 路線データ 路線名 ハイパーループ線(仮称) ラインカラー なし 運営事業者名 京東鉄道（第一種鉄道事業者）京東貨物鉄道（第二...
• 紅魔中央駅
  紅魔中央駅 紅魔市の中心部にある駅 紅魔丘陵を通過しているため本線の駅は切り通し式になっている 皆川本線の地下ホームがあとから付けられた 改札から行く場合は本線のホームを経由する必要がある 紅魔電留線が併設されている 駅データ 所在地 東方都紅魔市紅魔中央1-17 所属路線 東方本線 皆川本線 興宮線 駅構内の施設 あかい窓口 Now Days(コンビニ) キヤスク(売店) 待合室有り 停車種別 東方本線 快速・特別快速・通勤快速 皆川本線 全種別 興宮線 普通・快速 ホーム 本線　切り通し対向式2面2線 興宮線　高架式1面1線 放送 本線･皆川本線 関西(一般)方式(村山明・よしいけいこ) 興宮線 関西(JR東西線)方式(片山光男) 乗り場案内 番 路線 接近ベル 備考 1 東方本線　博麗中央方面 西日本...
• 特急種別一覧
  ここでは、京東鉄道内で運行される特急列車をまとめる。 新幹線「いざなぎ」 各新幹線の最速達種別「ほしぞら」 「せいうん」 「みなぎ」 「しおかぜ」 「みちのく」 「そうや」 「はなさき」 「せいかん」 各新幹線の速達種別「ゆり」 「ひだぎ」 「とうか」 「せとない」 「かれん」 「はまな」 「ひだか」 「てしお」 各新幹線の各駅停車種別「いろは」 「くまの」 「いりや」 「しらはま」 「さんよう」 「つきひ」 「いず」 「こうげん」 「しべつ」 在来線国際列車寝台特急「まみや（Мамия）/ タタール（Татарский）」 直通特急系統甲特急直通特急「そよかぜ」 直通特急「とばり」 直通特急「そうくう」 直通特急「スーパーまりさ」 直通特急「スーパーさくや」 乙特急直通特急「まりさ」 直通特急「さくや」 特急「大阪・東方ライナー」 特急「京東・下北ライナー」 空港特急エアポート特...
• 瀬戸内新幹線
  概要 瀬戸内海沿岸を走る新幹線。2016年3月に開業。 路線データ 路線名 瀬戸内新幹線 ラインカラー なし 運営事業者名 西日本高速鉄道 区間 新大阪-博多 路線距離 km 軌間 1,435mm 駅数 駅 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 交流25,000V 60Hz 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 保安装置 D-ATC-EXPRESS 運転指令所 営業最高速度 350km/h 路線 駅名 読み いざなぎ せいうん せとない さんよう 備考 新大阪駅 しんおおさか - ○ ○ ○ 一部列車は日本海新幹線に乗り入れる 尼崎信号所 あまがさきしんごうしょ 京東新幹線・紀伊新幹線と合流する。 三宮駅 さんのみや ○ ○ ○ 明石駅 あかし ○ 姫路駅 ひめじ ○ ○ 播磨竜野駅 はりまたつの ○ 岡山駅 おかやま ○ ...
• 紀伊・阪和本線
  概要 ラインカラーはなし路線番号は「KS」 紀伊半島を一周する路線である 欣快～豊田市は空白区間なので2012年3月に増設された。 路線別の営業係数（2012年度下半期）は稲伊本線が87.4、紀伊本線が171.1、阪和本線が99.4である。 2015年に稲伊本線が大和本線との統合で稲阪本線として分離された。 路線データ 路線名 紀伊・阪和本線 ラインカラー なし 運営事業者名 京東鉄道 区間 亀山-大阪 路線距離 km 軌間 1,067mm＆1,435mm(三線軌条) 駅数 73駅 複々線以上区間 弥富-四日市 複線区間 稲川-弥富、四日市-大阪 電化区間 全線 電気方式 直流1500V(架空線式) 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 営業係数（2012年度下半期） 119.3 保安装置 ATS-GX 運転指令所 稲川運行指令所(稲川-名古屋)名古屋運行指令所(名古屋...
• 日本海本線
  SSは夕日に浮かぶRST20000系(2009年・2010年の京東全国鉄道網共通年末年始用のパンフレットに使用予定) 概要 路線データ 青森～北越多勢川間(みちのく鉄道管轄) 北越多勢川～直江間(京東鉄道管轄) 直江～敦賀間 敦賀～豊岡間(西日本高速鉄道管轄) 概要 青森から日本海沿いの沿って豊岡を目指す路線である。 超長距離路線であるため。3社で分割で管轄している。 営業係数（2012年度下半期）では。 みちのく鉄道管轄線区（青森～北越多勢川） 青森～北越多勢川間 138.7 京東鉄道管轄線区（北越多勢川～敦賀） 京東鉄道管轄線区総合 96.5 北越多勢川～直江間 68.5 直江～敦賀間 124.4 西日本高速鉄道管轄線区（敦賀～豊岡） 敦賀～豊岡間 118.4 路線データ 路線名 日本海本線 ラインカラー 萌黄色(北越多勢川-直江) 運営事業者名...
• 紀伊新幹線
  概要 稲川から紀伊半島に新幹線を通す計画が確立した。 2012年秋に亀山～稲川間は京東新幹線に編入。2013年に線形改良を行い、四日市起点となった。 路線データ(予定) 最高時速 300km/h(将来は320km/h) 電流 交流25,000V 60Hz 軌道数 複線 駅予定 駅名 読み みなぎ とうか しらはま くまの 乗換 備考 全列車京東新幹線稲川まで乗り入れ 四日市駅 よっかいち ○ ○ ＝ 京東新幹線・稲伊本線・JR紀勢本線・関西本線 亀山駅 かめやま ＝ ＝ ○ 京東新幹線・大和本線・稲伊・紀伊本線・JR紀勢本線・関西本線 四日市方面へ向かう列車は通らない 津駅 つ ○ ○ ○ 亀山方面と四日市方面と分岐する 新松阪駅 しんまつさか ○ ○ JR・近鉄の松阪駅とは離れてる 川添駅 かわぞえ ○ 紀伊本線・JR紀勢本線...
• 南高原駅
  南高原駅 東方都最南端　南高原市の中心駅 妓崎県との都県境がすぐ近くにある あと京東鉄道系統のバスが多い 駅データ 所在地 東方都南高原市戸座2－1 所属路線 東方高速鉄道皆川本線 駅構内の施設 待合室有り あかい窓口(窓口だけ) キヤスク売店) 停車種別 全種別 ホーム 2面4線 放送 東方高速鉄道 関西(学研都市線)方式(津田英二・向山佳比子) 乗り場案内 番 路線 接近メロディ 備考 1 皆川本線　紅魔中央方面 西日本共通 待避線 2 皆川本線　紅魔中央方面 西日本共通 3 皆川本線　四十物方面 西日本共通 4 皆川本線　四十物方面 西日本共通 待避線
• 藪沢駅
  藪沢駅 田んぼの中にぽつんとある小さめの駅 泉州本線開通でバリアフリー化した 橋上駅舎化したが周りとあまりなじめてない模様･･･ 駅データ 所在地 東方都紅魔市藪沢3-10 所属路線 泉州本線 宮川線 駅構内の施設 キヤスク(売店) 待合室有り 停車種別 全種別 ホーム 島式3面4線 放送 関西(一般)方式(片山光男・山本惠子) 乗り場案内 番 路線 接近メロディ 備考 1 宮川線 西日本標準ベル 2 泉州本線　園宮方面･宮川線 西日本標準ベル 3 泉州本線　聖ヶ関方面 西日本標準ベル 折返し用 4 泉州本線　聖ヶ関方面･宮川線 西日本標準ベル 宮川線は折返し用のみ ちなみに宮川線の電車は通常1番線に入るがこの駅で交換等がある場合は園宮方面行き電車は2番線に入る
• 興宮駅
  興宮駅 海田市の中心部から少し外れた駅 海田駅と近く東海道線の新大阪～東淀川間並みの駅間距離の短さである 興宮線の電車を留置する電留線もある なおこの本線では珍しく海田側が1番線となっている 駅データ 所在地 東方都海田市興宮町1-6 所属路線 東方本線 興宮線 駅構内の施設 あかい窓口(窓口) Now Days(駅構内のコンビニ) キヤスク(ホームの売店) 停車種別 全種別 ホーム 単+島式2面3線 放送 本線 西日本(一般)方式(村山明･よしいけいこ) 乗り場案内 番 路線 接近メロディ 備考 1 本線　海田方面 西日本通常 2 本線　博麗中央方面 西日本通常 3 興宮線　川原方面 西日本通常
• 切戸駅
  切戸駅 紅魔市と守矢町の境にある駅 閑静な住宅街の一角にあり駅前は商店街で賑わっている 駅データ 所在地 東方都紅魔市切戸町柏井1-18-64 所属路線 緩行線 宮川線 駅構内の施設 キヤスク(売店) 待合室有り 停車種別 東方本線(各駅停車) 各停・区間快速 宮川線 普通 ホーム 島式切り欠け＋対向式2面4線 放送 関西(大阪環状線)方式(片山光男・山本惠子) 乗り場案内 番 路線 接近メロディ 備考 0 宮川線 西日本標準ベル 切り欠けホームで3番線の前の方にある 1 東方緩行線　博麗中央方面 西日本標準ベル ホーム檄細 2 東方緩行線　海田方面 西日本標準ベル 3 東方緩行線　博麗中央方面 西日本標準ベル 折返し用 1番線のみ足下にご注意くださいの放送が流れる
• 永遠亭駅
  永遠亭駅 元々の本線の駅で現在は別線と皆川本線が使っている 特急が止まれるぐらいの長さのホームがある 本線との乗り換えも一応出来るが 駅が離れているため一旦改札を出なければならない 駅データ 所在地 東方都紅魔市永遠亭2-15 所属路線 東方本線(各駅停車) 興宮線 皆川本線 東方都交通局永遠亭環状線 駅構内の施設 あかい窓口(窓口だけ) 停車種別 皆川本線 普通・準急・急行・特別快速 東方本線(各駅停車) 各停・区間快速･ライナー 興宮線 普通・快速 ホーム 高架島式2面4線 放送 関西(一般)方式(村山明・よしいけいこ) 乗り場案内 番 路線 接近メロディー 備考 1 興宮線　普通 西日本一般 2 皆川本線　四十物方面 西日本一般 3 東方本線(各駅停車)　博麗中央方面 西日本一般 4 興宮線　快速 西日本一般
• 新海田駅
  新海田駅 東方都三大都市の一つ　海田市の外れにある駅 中心部からは離れた興宮貨物ターミナルのそばにある ただし普通電車は1本/1hとあまりなく　この駅を通るほとんどが本線と寄居線とを直通する特急である 付近に地下鉄の新興宮駅がある 駅データ 所在地 東方都海田市新興宮町2 所属路線 本線 寄居線 興宮線 駅構内の施設 あかい窓口(窓口) Now Days(駅構内のコンビニ) キヤスク(ホームの売店) 停車種別 全種別 ホーム 相対式2面2線 放送 本線 西日本(一般)方式(村山明･よしいけいこ) 乗り場案内 番 路線 接近メロディ 備考 1 寄居線　四十物方面 西日本通常 2 本線･興宮線　紅魔中央方面 西日本通常
• 関西地方
  関西地方 国で(現実で)2番目に大きい大阪を筆頭に JRや他の私鉄が多い地方 こちらも九州地方と同じ京東鉄道が名乗りを上げてる (委託は関西臨海鉄道) この地方に拠点を構える加盟各社 なし この地方に乗り入れる加盟各社 京東鉄道 所属しているのは以下の都県 大阪府 人口：885万人 県庁所在地：大阪市 日本の第2の都市である 西日本で一番大きい都市である 通天閣が目印(ではないと思うが・・・) 兵庫県 人口：560万人 県庁所在地：神戸市 天下の港町、神戸市を持つ県 しかし、西と東と北では街並みががらりと変わる 京都府 人口：265万人 県庁所在地：京都市 200年ぐらい前までの日本の首都だった さまざまな文化財がいっぱいある 奈良県 人口：145万人 県庁所在地：奈良市 京都みたいに...
• 山陰横断鉄道
  概要 京東鉄道が山陰地方の業務を委託して誕生した会社である、大都鉄道に経営を譲渡する計画であった。 会社自体は2016年4月まで存続しており、大都鉄道山陰線の設備を保有する会社となっていた。現在は西日本高速鉄道に統合されている。(これにより京鉄の西日本部門がこの会社に一まとめされた) 所有路線 山陰新本線(宝塚～下関間)
• 南阪奈線
  概要 2016年度に開業される予定の路線。 路線データ 電化区間：全線 複線区間：全線 最高時速：130km/h 駅ナンバー 駅名 読み 備考 T30 木津駅 きづ 稲阪本線乗り換え T31 平城山駅 ならやま T32 奈良駅 なら T33 大和郡山駅 やまとこおりやま T34 大和小泉駅 やまとこいずみ T35 法隆寺駅 ほうりゅうじ T36 王寺駅 おうじ T37 三郷駅 さんごう T38 河内堅上駅 かわちかたがみ 一部の列車は南伊賀線に乗り入れる T39 柏原駅 かしはら T40 志紀駅 しき T41 八尾駅 やお T42 久宝寺駅 きゅうほうじ T43 衣摺駅 きずり T44 北巽駅 きたたつみ T45 京鉄今里駅 きょうてついまざと T46 鶴橋駅 つるはし 阪和本線乗換 T47 京鉄上本町駅 きょうてつうえほんまち...
• 只見線
  只見線 鯉手から会津の山奥を走る路線 豪雪地帯のため冬は周辺の道路がすべて封鎖され野潟と皆川･会津方面の唯一の交通手段となる たまにこの路線まで運休になることもあるが 秘境駅が多く 一部区間ではJR有数の運転本数の少なさを誇る そしてJRでも数少ないタブレット閉塞方式が採られている路線でもある やけに「会津」が付く駅が多いのはすべて既存の駅より後から作られた駅名のため 上り　会津若松方面 下り　鯉手方面 2013年に田野倉駅が廃止されたため 只見～小代川間は20.3kmのJR東日本最長の駅間距離となった 路線データ 路線距離(営業キロ) 135.2km 軌間 1067mm 電化方式 非電化 駅数 38駅(始点終点含む) 複線区間 全線単線 閉塞方式 特殊自動閉塞式(鯉手～只見･西若松～会津若松)　タブレット閉塞方式(只見～西若松) 保安装置...
• 山陰線
  概要 大都鉄道が山陰進出を立てた、路線は京都から福知山からは旧山陰縦貫鉄道線を利用して、下関を目指すという計画である。 このような経緯があって設備は山陰縦貫鉄道(2016年4月より西日本高速鉄道)が所有し、運行は大都鉄道という方式である。 2012年夏には、益田～幡生間が電化される予定。 大鉄の路線では大都本線に次いで長い路線となってる。 路線データ 路線名 山陰線 ラインカラー 運営事業者名 大都鉄道(第二種鉄道事業) 西日本高速鉄道(第三種鉄道事業) 区間 京都-幡生 路線距離 665km 軌間 1,067mm 駅数 駅 複線区間 京都-出雲市 電化区間 京都-益田 電気方式 直流1500V(架空線式) 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 保安装置 ATS-DR 運転指令所 福知山運行指令所(京都-城崎温泉)鳥取運行指令所(城崎温泉-倉吉)米子運行指令所(倉吉-...
• 静川支社暴動事件
  概要 2011年の1月末に一度目の暴動が発生した 南部国の労働法では11歳から働けるというに反発した、静川支社の社員100人がいっせいに某そよかぜ系O駅を襲撃した、この結果、某そよかぜ系O駅は入り口などを損傷し、社員47人を逮捕した 2月初旬には二度目の暴動が発生した 「南部国の鉄道法は日本の物より厳しい」という発言から再び暴動が始まった、再び某そよかぜ系O駅を襲撃し、駅の設備などを破壊した、この結果、偶然にも民間人が4人死亡し、社員35人が逮捕した、このときに梅ノ森電鉄の一部社員も加わった その4日後には三度目の暴動が発生した 今度はストライキをして、某そよかぜ系E社の列車6編成を損壊、さらに、同社の路線の架線を切断し、運転できない状態にしたのだった、この結果、社員48人を逮捕した この影響で某そよかぜ系E社の某線の一部区間運休と西平原線は全線運休した、このとき...
• 八代駅
  概要 西日本高速鉄道の駅 2013年7月に開業予定。 駅舎施設予定 売店「キハスク」 きいろい窓口 古河パン八代店 ホーム予定 番線 方面 備考 1・2番線 川内・鹿児島方面 3・4番線 鳥栖・博多方面
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