東方本線 - 【架空鉄道ネットワーク】RN.jp

東方本線

ラインカラーは紅　路線記号は「T」
三都電気鉄道から存在する路線
海田と京東を結んでいる
ほとんどが全線を直通するが一部で途中折り返し電車がある
乗客数が最も多い路線で
車両もJRからの譲渡車が多いがバリエーションに富んでいる

2009年より特別快速でのグリーン車の営業と特急「きりかぜ」の運行が始まった

同年10/24より平野北冬島連絡線経由で京東鉄道と直通運転が開始した
また新たに星ヶ島～聖ヶ関間が開業した

11/9　諏訪平延伸が完了
新種別が設定された

そして2010年3月13日
ダイヤ改正により念願の京東進出
京東鉄道との二方向直通が開始された

2010年6月27日
ダイヤ改正で寄居線との直通を開始
新海田経由の電車が設定され紅魔留置線使用開始

2011年3月12日
空白の区間であった翠野～槇山間の駅が一斉開業
それに合わせて大量増発

上り海田方面
下り京東方面

路線データ

• 路線距離(営業キロ):250キロ弱
• 軌間:1067mm
• 電化方式:直流1500V
• 駅数:70駅(始点終点含む)
• 複線区間:全線
• 閉塞方式:自動閉塞式
• 保安装置:ATS-HP
• 最高速度:160km/h
• 車両基地:北冬島車両センター(星キフ)･広前総合車両センター(京ヒロ)
• 担当乗務員区所

博麗運転区･車掌区:全線
紅魔運輸区:海田～博麗中央(特急･通勤特快を除く)
冬島運輸区:博麗中央～諏訪平
諏訪運輸区:星ヶ島～京東
野潟運輸区:全線
三條乗務員区:諏訪平～京東
京東運輸区:星ヶ島～京東(特急･通特以外)･全線(特急･通特)

• 運転司令所

海田～守矢坂下:紅魔司令所
守矢坂下～新三條:北冬島司令所
新三條～京東:広前司令所

停車駅案内

(快→快速　特→特別快速　新→新快速　通※→通勤特快　通→通勤快速　特※→特急　普→普通)

駅ナンバー	駅名	読み	快	特	新	通	通※	特※	普	乗り換え路線	備考
T1	海田	うみた	○	○	○	○	○	○		上州本線･東方都交通局海田線
T2	興宮	おきのみや	○	※	レ	レ	↑	レ		興宮線	一時間に一本　特別快速が停車
T0	新海田	しんうみた	＝	＝	＝	＝	＝	※	○		上州本線に直通する列車のみ停車　興宮貨物ターミナル内にあり ここを経由する場合 興宮駅と海田駅は通らない
T3	城戸	きど	○	レ	レ	レ	↑	レ	○		下り待避可能駅
T4	紅魔中央	こうまちゅうおう	○	○	○	○	↑	レ	○	興宮線･皆川本線	紅魔電留線が併設
T5	新永遠亭	しんえいえんてい	○	○	○	○	↑	○		興宮線・緩行線･皆川本線(改札外乗り換え)
T6	袋井	ふくろい	○	レ	レ	レ	↑	レ		緩行線・興宮線・東方都交通局永遠亭環状線
T7	新川原	しんかわばら	レ	レ	レ	レ	↑	レ		緩行線	通常はすべて通過　別線が運転見合わせ時のみ快速停車
T8	中津井	なかつい	○	レ	レ	※	↑	レ		緩行線	通勤快速:朝のみ停車
T9	新町	しんまち	○	※	レ	レ	↑	レ		緩行線	早朝・深夜帯の特別快速が停車　待避可能駅
T10	守矢坂下	もりやさかした	○	※	※	○	○	※		緩行線	「あまね」･一部「いなば」　ラッシュ時間帯の特快･新快速停車　年末・年始は全種別停車
T11	霧森	きりもり	○	レ	レ	レ	↑	レ		緩行線・東方都交通局博麗線
T12	博麗中央	はくれいちゅうおう	○	○	○	○	○	○		緩行線・白玉線・東方都交通局博麗線・JR博麗環状線	待避可能駅　折り返し用ホームがある
T13	若立	わかたち	○	レ	レ	※	↑	レ		緩行線	深夜帯の通勤快速は停車
T14	地刻谷	じこくだに	○	○	○	○	↑	※		緩行線・奥地沢線	折り返し用ホームがある　特急:「はるかぜ」と一部「あまね」のみ停車
T15	星ヶ島	ほしがしま	○	○	○	○	○	○	○	緩行線・東方都交通局空港線・JR星ヶ島線	待避可能駅
T16	北冬島	きたふゆしま	レ	レ	レ	レ	↑	レ	レ		実際に停車する電車はなく　すべて別線の電車が使用 北冬島車両センター併設
	北冬島信号所		レ	レ	レ	レ	↑	レ	レ		京東鉄道平野北冬島連絡線との分岐点 緩行線との合流点
T17	冬島中央	ふゆしまちゅうおう	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T18	聖ヶ関	ひじりがせき	○	○	○	○	○	○	○	泉州本線･JR央北本線	待避可能駅
T19	高麗原	こまはら	○	レ	レ	○	↑	レ	○
T20	初山河	はつやまかわ	レ	レ	レ	レ	↑	レ	○
T21	北越智原	ほくえつちばら	○	○	○	レ	↑	レ	○
T22	瑞樹月の丘	みずきつきのおか	レ	レ	レ	※	↑	レ	○		早朝深夜帯の通勤快速が停車
T23	笠城市	かさぎし	○	○	○	○	※	※	○		一部通勤特快と特急「いなば」停車
T24	諏訪平	すわだいら	○	○	○	○	○	○	○	JR京東本線	待避可能駅
T25	南青海	みなみおうみ	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T26	青海	おうみ	○	○	○	○	↑	レ	○	JR新野線	待避可能駅
T27	高塚	たかつか	○	※	レ	○	↑	レ	○		特別快速:朝･夕のみ停車
T28	神崎越	かんざきごえ	○	レ	レ	レ	↑	レ	○		待避可能駅
T29	崎原	さきはら	○	※	レ	レ	↑	レ	○		特別快速:朝･夕のみの停車
T30	鴇戸	ときど	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T31	野潟	のがた	○	○	○	○	○	○	○	京東鉄道日本海本線･京東鉄道日本海新幹線･磐越鉄道磐越線･JR北越本線･伊能線･北越新幹線	一部は京東鉄道･磐越鉄道に乗り入れる　野潟施工所併設　待避可能駅
T32	槇山	まきやま	○	レ	レ	○	↑	レ	○
T33	西槇山	にしまきやま	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T34	北越来迎寺	ほくえつらいこうじ	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T35	蘭	あららぎ	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T36	旗荘	はたそう	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T37	湊平	みなとだいら	○	※	※	○	↑	レ	○		ラッシュ時の一部特別快速･新快速が停車
T38	高速新野	こうそくにいの	○	○	○	○	○	※	○		特急「いなば」･「通勤ライナー」･「大阪･東方ライナー」･「湯の花」と「まりさ」の一部が停車
T38	富津杷木代	ふっつはきしろ	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T39	経善條	ふぜんじょう	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T40	古仏	こふつ	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T41	槙四條	まきしじょう	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T42	香住ヶ丘	かすみがおか	○	レ	レ	○	↑	レ	○	JR京東本線
T43	和路原	わじはら	○	レ	レ	※	↑	レ	○		一部通勤快速が停車
T44	塒	ねぐら	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T45	交鳥井	こうとりい	○	○	レ	○	○	レ	○
T46	妓壇	ぎだん	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T47	高芝	たかしば	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T48	新三條	しんさんじょう	○	○	○	○	○	○	○
T49	曽映	そえい	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T50	来沖	きおき	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T51	水穂中央	みずほちゅうおう	○	レ	レ	○	↑	レ	○	JR央北本線(川口線)
T52	北越仲條	ほくえつなかじょう	○	※	レ	レ	↑	レ	○		平日データイム･休日の特別快速の一部が停車
T53	新永岡	しんながおか	○	○	○	○	※	※	○		特急「きりかぜ」･「スーパーまりさ」と一部通勤特快が通過
T54	史観崎	しかんざき	○	レ	レ	レ	↑	レ	○	JR若田本線
T55	昨小寺	さくしょうじ	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T56	十日市	とうかいち	○	○	○	○	○	※	○		特急「きりかぜ」･「スーパーまりさ」･「そよかぜ」と「まりさ」の一部は通過
T57	富津崎津	ふっつさきつ	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T58	内ヶ薪	うちがまき	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T59	高速河咲	こうそくかわさき	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T60	田沢台	たざわだい	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T61	翠野	みどりの	○	レ	レ	レ	↑	レ	○
T62	広前	ひろまえ	○	○	○	○	○	○	○	JR北越本線･伊能線	徒歩10分orバス数分で新広前駅に行ける 広前総合車両センター併設　待避可能駅
T63	香草寺	こうそうじ	○	○	※	○	○	※	○	京東鉄道学園都市線	新快速:ラッシュ時間帯のみの停車 特急:「いなば」･「大阪･東方ライナー」･「湯の花」のみ停車
T64	光川	みつかわ	○	レ	レ	○	↑	レ	○
T65	湖北台	こほくだい	○	レ	レ	○	↑	レ	○
T66	新荒野	しんこうや	○	レ	レ	○	↑	レ	○
T67	北京東	きたきょうとう	○	※	※	○	↑	レ	○	京東鉄道日本海本線･京東都交通局中央線	この駅始発の特別快速が存在する　待避可能駅
T68	京東	きょうとう	○	○	○	○	○	○	○	京東鉄道京東本線･環状線･京東新幹線･リニア新幹線･梅ノ森電鉄梅ノ森本線･京東都交通局中央線・東西線・六木本線･JR京東本線	ここから京東鉄道･梅ノ森電鉄に直通する

運行形態

日中は海田駅基準で5分おきに電車が発車する
30分の間に快速が3本　特別快速(もしくは新快速)が2本　特急が1本来る

ラッシュ時間帯はかなり曖昧で
快速が半分を占めその中に通勤快速(上りの一部は通勤特快)・特急が入ってくる
新快速･特別快速は2･3本/1hに減る

北冬島信号場から京東鉄道平野北冬島連絡線　野潟から京東鉄道日本海本線･磐越鉄道　京東から京東鉄道京東本線･梅ノ森電鉄梅ノ森本線と直通運転を行っている

普通

運行系統が二つに分かれる

新海田～紅魔中央
寄居線からの直通電車で海田駅を経由せず新海田から寄居線に入る
本数はほとんど無い

星ヶ島～京東
別線からの直通の補完の役割を果たしている
星ヶ島始発は昼間は1時間に2本程度の運行
平野北冬島連絡線に直通する電車から日本海本線からの電車へのバトンの役割も受け持っている

朝･夜には星ヶ島から京東まで通したりその先の京東鉄道区間にも直通する電車も存在する
また快速電車は諏訪平～京東間では普通となる

快速

基本的な系統で本数は一番多い
全線通すものが一時間に2本程設定されいるがあとはだいたいが新三条や野潟で折り返す
逆に京東始発は星ヶ島や博麗中央まで行くものが多い

長距離では京東鉄道若田まで直通するものもいる
そのほか興宮・紅魔中央・守矢坂下・聖ヶ関行きなど途中折り返し便も多数存在する

区間利用客が多く全線を通して乗る人はあまりいない
またどこかで待避する電車が多く終点まで逃げ切る電車は少ない

諏訪平～京東間は実質各停なので、種別が普通に変わる

特別快速

本線の中心となる種別で乗車率は100％を割ることはあまりない(早朝・深夜帯を除く)という人気のある種別である
2009年からグリーン車の導入が始まり
新型保安装置ATS-Hの導入により最高速度が100km/hから120km/hに上がった

一部はグリーン車を含む5両が本線を走り　聖ヶ関で泉州本線からのと分割･併合するものもある

基本的に全線を通す便と星ヶ島から平野北冬島連絡線に直通するものに分かれる
どちらかというと連絡線に直通するものが多い

夕ラッシュ時には主要駅で折り返すもの
早朝･深夜には北京東始終も存在する
朝ラッシュ時はあまり運行されない

新快速

11/9のダイヤ改正で新たに設定された種別
特別快速の派生系統でグリーン車はないがその代わり停車駅が少なく　130km/h運転を行う

ラッシュ時に平野北冬島連絡線に入るのが多く運行され
昼間はほとんどが全線を通す

ラッシュ時は特快と同じく主要駅で折り返すものも存在する

通勤快速

平日朝夕のラッシュ時に運行される(一部例外有り)
各所で各停や快速との接続を行っているので利用者はかなり多い
一部主要駅折り返しが存在する

通勤特快

朝ラッシュの海田･星ヶ島行きのみの設定で停車駅が極端に少ない
守矢坂下からは特快・通快が止まる新永遠亭や紅魔中央も切り捨てるという邪道ぶり

京東･稲川･平野などから京東都内から出るものがほとんど

直通快速「れいむ」

京東鉄道線内も快速運転を行う列車(通常は各停　ラッシュ時間帯などは快速になる場合もあるが)
長距離を走る列車で休日は観光客で賑わう

すべて京東車で運用されており　1往復だけSLの運用がある
そして珍しく白玉楼口まで乗り入れる

停車駅は特急と同じで(朝夕の数本は通勤特快もしくは新快速で運行)
京東方面のみの運行
白玉線凪原もしくは本線博麗中央･海田まで走る

特急

京東鉄道やネットワーク内の各鉄道に直通する特急を数多く設定
特急街道とも言われるほどの頻度で運行されている
詳しくは本線特急案内を参照

備考

最長トンネル
八坂トンネル　神崎越～崎原　10キロ弱
最高乗車率
上り182％(紅魔中央～新永遠亭間)
下り200％(地刻谷～星ヶ島間)