皆川本線 - 【架空鉄道ネットワーク】RN.jp

皆川本線

ラインカラーは藤黄　路線記号は「M」
元々は東方都南東部への支線として計画されていたが
下北鉄道のBRTネットワーク加盟があり乗り入れそして関東進出を目的とした新たな本線として建設している
南方新線計画も参照

福島～小山間は高速対応軌道として建設中

起点が永遠亭に変更されている

小岩渓谷および板谷峠周辺は急勾配が続く難所で
通過できる車両が限られてくる

現在対応している車両を増備中
上り　永遠亭方面
下り　小山方面

路線データ

• 路線距離(営業キロ):不明
• 軌間:1067mm
• 電化方式:直流1500V
• 駅数:？(始点終点含む)
• 複線区間:全線
• 閉塞方式:自動閉塞式
• 保安装置:ATS-HP
• 最高速度:160km/h(福島までは130km/h)
• 車両基地:福島東方高速鉄道総合整備センター(関フシ)
• 担当乗務員区所

四十物運輸区:永遠亭～四十物
紅魔運輸区:全線
福島運転区･車掌区:全線

• 運転司令所

紅魔中央～新多々良:紅魔司令所
新多々良～小山:関東地区総合司令区

停車駅案内

(普→普通　準→準急　急→急行　特→特別快速)
↑一部は東方本線(各駅停車)に直通

駅ナンバー	駅名	読み	普	準	急	特	乗り換え路線	備考
M1	永遠亭	えいえんてい	○	○	○	○	東方本線(各駅停車)・興宮線
M2	紅魔中央	こうまちゅうおう	○	○	○	○	興宮線・東方本線
M3	西紅魔	にしこうま	○	レ	レ	レ
M4	関西加嶋	かんせいかしま	○	○	○	レ	東方都交通局永遠亭環状線
M5	瀬田原	せたはら	○	レ	レ	レ
M6	大崎	おおさき	○	○	レ	レ
M7	印朴	いんぼく	○	レ	レ	レ
M8	夏野	なつの	○	レ	レ	レ
M9	大泉西	おおいずみにし	○	レ	レ	レ
M10	南高原	みなみたかはら	○	○	○	○
M11	加西	かさい	○	○	レ	レ
M12	井戸屋	いどや	○	レ	レ	レ
M13	萱戸	かやど	○	○	レ	レ
M14	数寄折	すきおり	○	レ	レ	レ
M15	四十物	あいもの	○	○	○	○	上州本線
M16	根本	ねもと	○	レ	レ	レ
M17	愛生	あいおい	○	○	レ	レ
M18	磐藤沖津	ばんどうおきつ	○	レ	レ	レ
M19	追分	おいわけ	○	レ	レ	レ
M20	闇傘	やみかさ	○	レ	レ	レ
M21	新多々良	しんたたら	○	○	○	レ
M22	小岩渓谷	こいわけいこく	○	レ	レ	レ
M23	稲荷峠	いなりとうげ	○	※	レ	レ		準急:休日のみ停車
M24	熱塩温泉	あつしおおんせん	○	○	○	レ
M25	桧原湖	ひばらこ	○	レ	レ	レ
M26	吾妻小富士登山口	あづまこふじとざんぐち	○	※	レ	レ	東北縦貫鉄道青森本線	準急:休日のみ停車
M27	高湯温泉	たかゆおんせん	○	○	レ	レ	東北縦貫鉄道青森本線
M28	庭坂	にわさか	○	○	○	レ	JR奥羽本線・東北縦貫鉄道青森本線	予定では北日本縦貫電鉄山形線との合流点になる
M29	薬師堂	やくしどう	○	レ	レ	レ
M30	福島	ふくしま	○	○	○	○	JR東北・山形新幹線　奥羽本線・東北本線　阿武隈急行・福島交通東北縦貫鉄道青森本線	予定では北日本縦貫電鉄仙台本線との合流点になる
この先は現在建設中
M31	弁天山	べんてんやま	○	レ	レ	レ
M32	黒岩	くろいわ	○	レ	レ	レ
M33	一本松	いっぽんまつ	○	○	○	レ
M34	福島大学前	ふくしまだいがくまえ	○	○	※	レ		通学時間帯・大学学祭時 特別快速停車
M35	南金谷川	みなみかなやがわ	○	レ	レ	レ
M36	福島松川	ふくしままつがわ	○	○	レ	レ		東北自動車道福島松川IC付近にある
M37	岩代三原	いわしろみはら	○	レ	レ	レ
M38	北二本松	きたにほんまつ	○	○	レ	レ
M39	二本松	にほんまつ	○	○	○	レ	JR東北本線
M40	舟形石山	ふなかたいしやま	○	レ	レ	レ
M41	坂下	さかした	○	レ	レ	レ
M42	本宮運動公園	もとみやうんどうこうえん	○	○	レ	レ
M43	東五百川	ひがしごひゃくかわ	○	レ	レ	レ
M44	日和田	ひわだ	○	○	レ	レ	JR東北本線
M45	北郡山	きたこおりやま	○	レ	レ	レ
M46	郡山	こおりやま	○	○	○	○	JR東北新幹線　東北本線・磐越西線
M47	陸羽街道	りくうかいどう	○	○	レ	レ
M48	安積	あづみ	○	レ	レ	レ
M49	須賀川	すかがわ	○	○	レ	レ	JR東北本線
M50	泉崎	いずみざき	○	○	レ	レ	JR東北本線
M51	高速白河	こうそくしらかわ	○	○	○	レ
M52	白河関	しらかわせき	○	レ	レ	レ
M53	那須唐木田	なすからきだ	○	レ	レ	レ
M54	黒磯	くろいそ	○	○	○	○	JR東北本線
M55	那須塩原	なすしおばら	○	○	○	○	JR東北新幹線・東北本線
M56	大田原	おおたわら	○	○	○	レ
M57	那須大沢	なすおおさわ	○	レ	レ	レ
M58	喜連川	きつれがわ	○	○	レ	レ
M59	さくら市	さくらし	○	○	○	レ	JR宇都宮線(氏家駅)
M60	宝積寺	ほうしゃくじ	○	○	○	レ	JR宇都宮線・烏山線
M61	新鬼怒川	しんきぬがわ	○	レ	レ	レ
M62	宇都宮	うつのみや	○	○	○	○	JR東北新幹線・宇都宮線・日光線　京東鉄道幌差本線・幌差新幹線
M63	西川田	にしかわだ	○	○	レ	レ	東武宇都宮線
M64	壬生	みぶ	○	レ	レ	レ
M65	下野国分寺	しもつけこくぶんじ	○	○	レ	レ
M66	小山	おやま	○	○	○	○	JR東北新幹線・宇都宮線・両毛線・水戸線

↓この先北日本縦貫電鉄宇都宮線と乗り入れを行う予定

運行形態

福島で分断され　全線を直通するものはほとんど無い
緩行線内では急行は別線内「区間快速」に 特別快速は別線内「おはようライナー」･「ホームライナー」(別途料金必要　乗車整理券は皆川本線内の駅でも発売)に 準急･各停は別線内「各停」になる

各停

各駅に止まる
別線と直通するものが多く
中には諏訪平から新多々良まで走り抜くものも存在するという

四十物･新多々良で折り返すものが多い

準急

寄居線との直通に多く　ラッシュ時は別線にも直通する
昼間はダイヤ調節のため　数本紛れ込んでる程度の本数

急行

線内完結が多く　乗車率もそこそこ
基本的に全線通しだが　早朝深夜には途中折り返しも存在する

特別快速

この路線の主力
振り子を用いた専用の車両が配当され 130km/hで峠を駆け抜ける

特急「しらぬい」

京東鉄道の直通特急
緩行線を通り東方本線に直通する
停車駅は紅魔中央･南高原･四十物･新多々良･福島

備考

高速区間(福島～小山)開通は地震の影響で不明になっている