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虚嘆橋 狐野座間〜鷲十字間に架かる橋。眺めは見晴らしがよく、密かに人気。 千代湖橋 新井泊〜雑音間に架かる橋。 有江宵橋 湾割賦〜鏡音燐間に架かる橋。 有江明橋 鏡音論〜かいとみらい間に架かる橋。
かいと市誡登 かいと市の行政中心地。かいとエクスプレス社屋がある。 かいと市佐々木台 かつて林業で栄えた森林を切り開いて作られたニュータウン群。中心部にかいと学園都市計画により建設された研究学園地区がある。 かいと市誡登港 かつて漁業で栄えた港。現在は漁港は衰退し、撤去されたため、かつての面影を見ることは難しい。 かいと市北誡登 栗富頓町北にある山を越えた先にある地域。計画的な都市づくりがなされた。 かいと市栗富頓 誡登市東にある高台一帯。過疎化により一時は集落は消滅したが、誡登市の発展から復興。 山中腹にある神社は古くから信仰を集める場所。旧名、山葉郡栗富頓町。誡登市・望歌町と合併。 かいと市望歌 誡登市北にある河川を超えた場所にある町。栗富頓町同様、集落はなくなったが、復興された。 旧名、山葉郡望歌町。誡登市・栗富頓町と合併。
197X年 誡登市の過疎化が深刻化。*設定上 199X年 誡登市再開発計画が承認され、各民間鉄道による開発が決定。*設定上 2000年 誡登線の民間鉄道会社への引渡準備が開始される。(第一回)*設定上 2006年 誡登支社、PCトラブルにより経理データ紛失。(第一回) 2012年 誡登本線（誡登環状線）開通。(第一回) 2018年 民間鉄道による開発から第三セクター方式に転換。過疎圏新都市鉄道株式会社発足。(第二回)*設定上 2022年 誡登線の新名称を、かいとエクスプレスに決定。(第三回) 2023年 誡登本線拡張。かいと学園サイエンス線開通。(第四回） 2026年 誘致新幹線開通。誡登戦闘航空団、一般公開。(第五回) 2028年 他社開発の車両を試験導入。かいと中央線、誡登山線開通。(第六回) 2031年 糟誡線、開通。(第七回) 2032年 糖武鉄道との相互乗り入れ開始。かいと学園サイエンス線延長。（第八回） 2033年 ささき線ダイヤ改正、かいと中央線新型車両導入。イチロー捕獲作戦。(第九回) 2034年 かいと中央線一部高架線化。(第十回) 2034年 天蓋鏡音線開通。誡登山線が電化。(第十一回) 2036年 誡登市防衛戦(高町なのは襲撃事件)(第十回) 2038年 学園線延長。天蓋環状線、かいとメトロが一部開通(第十一回) 2040年 社長、海外へ出張。瑞典鉄道設立。（第十三回） 2041年 誡登〜天蓋周防間で特急が運行開始される。（第十四回） 2042年 糟誡線改修。雨露線の建設が開始。社長、海外から帰国。（第十五回） 2043年 雨露線延長、北誡登地区開発計画始動。TV HIKYO開設。（第十六回） 2044年 誡登環状線外回り線開通。それに伴いささき線・天蓋環状線廃止。（第十七回） 2045年 特急あいすの試験運行。かいとメトロ線延長工事。(第十九回)糖武鉄道と電Dバトル（第二十回） 2047年 北誡登地区開発開始。（第二十一回前編） 2048年 リニア開通。社内で大幅な人事改編、社長解任。（第二十一回後編） 2049年 NDFとの和解成立、誡登戦闘航空団解体。誡登市、栗富頓町、望歌町の合併によりかいと市となる（第二十一回後編） 2056年 極東急行計画に参加（第二十二回） 2058年 かいとＥＸリストラクチャリング計画、亞北新幹線、かいと内に開通（再開発編その１） 2061年 自社新幹線導入。雨露線を延長。（再開発編その２） 2062年 ニコニコ鉄道初盆支社から寝台列車の直通運転開始。地下鉄を再整備。（再開発編その２）
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