オススメ 内装パーツ ブースター - ＡＣＶＤ対人用 @ ウィキ

〇オススメ内装パーツ　ブースター

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ブースター / BOOSTER

機動力に関するパラメータを司る。
基本的には、ハイブースト出力を重視。
運用によっては、通常ブーストも重視。
グラブ時にはハイブースト出力・消費のパラメータが参照される。

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加速型 / HIGH ACCEL TYPE

総じて中消費・中出力。
加速時間が短く、ハイブを連続して行ってもブーストチャージに化けにくい。
ハイブ消費の低さに目を付けた、グラブ持続型のアセンブルで採用されやすい。

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ゲイル＿BA-124

燃費特化型。
最低限の出力を確保しつつ、ＥＮ消費を大きく抑えた。

重量	133
消費EN	2336
ブースト出力	13825
ブースト燃焼効率	36941
ハイブースト出力	34628
ハイブースト燃焼効率	36998
ハイブースト消費EN	12021
初動燃焼率	31
最大加速到達時間	78
ハイブースト加速時間	6
ハイブースト初期出力率	85
ハイブースト最大チャージ時間	18
最大出力タイミング	10

中消費・低出力・低燃費。

優秀ブースターの中ではかなりの低速度。

それに従って、負荷もかなり低い。

速度は足りてるが、ＥＮ回復が足りないなんて時に。

速度は足りてるが、ＥＮ回復が足りないなんて時に。

• 頭部『シールアイ＿KAGARIBI mdl.1』などの高安定演算頭部を採用した機体に組み込むと、速度低下をある程度抑えられる。

同タイプのブースター『シナツ＿BA-309』とは、速度とＥＮ回復をトレードオフ。

同タイプのブースター『シナツ＿BA-309』とは、速度とＥＮ回復をトレードオフ。

• グラブ持続性能はほぼ同じ。
• ハイブの伸びはブースター『一個上＿BA-214』よりはマシ、ブースター『シナツ＿GA-319』よりは物足りない程度。
  • グラブ前提なら余裕で許容範囲内。

シナツ＿BA-309

グラブ・ハイブ特化型。
消費ＥＮは高いが、グラブ機には最適な性能。

重量	238
消費EN	3801
ブースト出力	12856
ブースト燃焼効率	38256
ハイブースト出力	36024
ハイブースト燃焼効率	45015
ハイブースト消費EN	10327
初動燃焼率	35
最大加速到達時間	121
ハイブースト加速時間	5
ハイブースト初期出力率	93
ハイブースト最大チャージ時間	18
最大出力タイミング	10

低消費・中出力・高燃費。

グラブ特化型のスタンダード。

それなりのハイブ・グラブ速度を持ち、ハイブ・グラブ消費は抑えめ。

それなりのハイブ・グラブ速度を持ち、ハイブ・グラブ消費は抑えめ。

• 重装備の重量機の速度を維持しつつ、グラブ時の持続時間を劇的に伸ばす。
  • 武装だけ重量4000なんてものを抱えた重二『バルグジン＿AOI mdl.1』でもハイブ250台を維持できる。
    • 特に軽タン『サルバタンク＿LTB-105改造』はハイブ250台を維持しているため、下回ると速度差で追いつかれる。

ＥＮ回復は足りてるが、速度が足りないなんて時に。

同タイプの『ゲイル＿BA-124』とは、速度とＥＮ回復をトレードオフ。

同タイプの『ゲイル＿BA-124』とは、速度とＥＮ回復をトレードオフ。

• グラブ持続性能はほぼ同じ。
• かなりＥＮ回復に余裕が出来るようになる。

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高出力型 / HIGH POWER TYPE

総じて高消費・高出力。
加速時間が長く、慣性が強めのため、直線的な動きに偏る。
反面、移動距離は長いため、射線切りなど、回避能力は高い。
通常ブーストが強いため、高消費なＴＥ武器を持ったアセンブルにも適正が高い。

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ポンデ＿Bo-C-H11

トータルバランス型。
高出力型のスタンダード。

重量	133
消費EN	2336
ブースト出力	13825
ブースト燃焼効率	36941
ハイブースト出力	34628
ハイブースト燃焼効率	36998
ハイブースト消費EN	12021
初動燃焼率	31
最大加速到達時間	78
ハイブースト加速時間	6
ハイブースト初期出力率	85
ハイブースト最大チャージ時間	18
最大出力タイミング	10

高消費・高出力・中燃費。

通常Ｂハイブ型のスタンダード。

通常Ｂ速度が高めで、加えてハイブ時の移動距離も長め。

通常Ｂ速度が高めで、加えてハイブ時の移動距離も長め。
通常Ｂメインで動いてＥＮを節約する運用の『レザ機』と相性が良い。

• レーザーの回転率も、燃費の良さにより高めに維持しやすい。

地味ながら重量は軽い。

反面、ハイブ消費はお世辞にも軽くはないため、グラブの多用には向かない。

慣性も多少掛かるため、慣れが必要。

慣性も多少掛かるため、慣れが必要。

• 同タイプのブースター『ブリャー＿Bo-C-L13』よりはマシと言う評判。
• ＥＮ回復が十分なら、ブースター『常夏＿TOKONATSU mdl.1』が動かしやすい。

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ブリャー＿Bo-C-L13

出力特化型。
出力が非常に高いが、慣性も非常に強い。

重量	213
消費EN	3246
ブースト出力	16487
ブースト燃焼効率	25986
ハイブースト出力	40035
ハイブースト燃焼効率	30502
ハイブースト消費EN	17963
初動燃焼率	13
最大加速到達時間	452
ハイブースト加速時間	10
ハイブースト初期出力率	68
ハイブースト最大チャージ時間	15
最大出力タイミング	7

高消費・高出力・中燃費。

通常Ｂハイブ型の特化タイプ。

通常Ｂハイブ型の特化タイプ。

• ブースター『ポンデ＿Bo-C-H11』よりも少ないハイブ量での運用に向く。

あああ

通常Ｂ速度が極めて高く、加えてハイブ時の移動距離も長め。

• 通常Ｂメインで動いてＥＮを節約する運用の『レザ機』と相性が良い。
• レーザーの回転率も、燃費の良さにより高めに維持しやすい。

反面、細かい切り返しが苦手なため、射線切りによる耐久性能が落ちる。

ハイブ消費はお世辞にも軽くはないため、グラブの多用には向かない。

ハイブ消費はお世辞にも軽くはないため、グラブの多用には向かない。

• もちろん、ハイブ自体の連発も非推奨。

慣性もかなり掛かるため、慣れが必要。

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常夏＿TOKONATSU mdl.1

ハイスペック劣悪燃費。
燃費を犠牲に、非常に良好なトータルスペックを持つ。

重量	465
消費EN	4448
ブースト出力	16025
ブースト燃焼効率	33051
ハイブースト出力	38803
ハイブースト燃焼効率	36182
ハイブースト消費EN	12615
初動燃焼率	11
最大加速到達時間	250
ハイブースト加速時間	8
ハイブースト初期出力率	75
ハイブースト最大チャージ時間	15
最大出力タイミング	7

中消費・高出力・高燃費。

通常Ｂハイブ型の機動タイプ。

高出力にあるまじき慣性の低さ、切り返しの良さを兼ね備える。

通常Ｂ速度が極めて高く、加えてハイブ時の移動距離も長め。

通常Ｂ速度が極めて高く、加えてハイブ時の移動距離も長め。

• 通常Ｂメインで動いてＥＮを節約する運用の『レザ機』と相性が良い。
• レーザーの回転率も、燃費の良さにより高めに維持しやすい。
  • 流石にブースター『ポンデ＿Bo-C-H11』『ブリャー＿Bo-C-L13』には回転数が負けるが、取り回しの良さによる射線の通しやすさを考慮すると、トータルで半々程度。
• ＥＮ回復が足りないなら、ブースター『ポンデ＿Bo-C-H11』にすると違和感は少ない。

ハイブ消費も高出力としては少なめ。

ハイブ消費も高出力としては少なめ。

• 高出力特有の長い移動距離も相まって、広いエリアに渡っての戦闘が可能。
• 特に一瞬だけグラブを使用した、短距離走にも耐え得るのはブースター『常夏＿TOKONATSU mdl.1』タイプの大きなメリット。

負荷はかなり高い。

負荷はかなり高い。

• 重量は≪４００≫台、消費は≪４０００≫台。
  • 他ブースターに比べ、≪１.５≫倍近い負荷になる。