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概要

羽田空港と成田空港の輸送競争に入ろうと計画された路線。
羽田空港から上野までは京東本線を利用し、上野から成田空港は専用線である成田空港高速線が建設された。
もともとは新幹線計画の路線だったものの、それを在来線として開業させたもの。
2012年秋に新幹線も直通するために昇圧され、成田空港高速線は新在併用となった。
2017年度に、東京駅からは新東海道本線経由に変更し、蒲田から新線を建設される予定。

路線データ

路線名 羽成ウイングライン
ラインカラー 紺
運営事業者名 京東鉄道
区間 羽田空港国内線ターミナル-成田空港
路線距離 85.6km(在来線)
78.4km(新幹線)
軌間 1,067mm&1,435mm(三線軌条)
駅数 21駅(在来線)
3駅(新幹線)
複線区間 全線
電化区間 全線
電気方式 直流1500V(架空線式)(羽田空港国内線ターミナル-上野)
交流25,000V 50Hz(上野-成田空港)
閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式)
保安装置 ATS-GX(羽田空港国内線ターミナル-上野)
D-ATC-EXPRESS(上野-成田空港)
運転指令所 東京運行指令所
設計最高速度 200km/h(羽田空港国内線ターミナル-上野)
350km/h(上野-成田空港)
営業最高速度 160km/h(羽田空港国内線ターミナル-上野)
320km/h(上野-成田空港)

使用車両

新幹線

  • E5系
  • N700系
  • 500系
  • E2系
  • 700系

在来線


運用予定

新幹線


駅一覧

※◎印は最速達タイプも停車する駅。
路線 駅名 読み エ普 エ快 エ特快 空港特急
「イーグル」
新幹線
「ゆり」
新幹線
「ほしぞら」
乗換 備考
京東本線羽田空港支線 羽田空港国内線ターミナル駅 はねだくうこうこくないせんたーみなる ○ ○ ○ 京東新幹線
羽田空港国際線ターミナル駅 はねだくうこうこくさいせんたーみなる ○ ○ 房総線・京急空港線
天空橋駅 てんくうばし 房総線
穴守信号場 あなもりしんごうしょ - - - 京東本線(台場方面)との分岐点
京東本線(新宿廻り線) 穴守稲荷駅 あなもりいなり
糀谷駅 こうじや
京鉄蒲田駅 きょうてつかまた ○
大森信号場 おおもりしんごうしょ - - - 京東本線(新宿廻り線)(新宿方面)との分岐点
新東海道本線 品川駅 しながわ ○ ○ ◎
新橋駅 しんばし
東京駅 とうきょう ○ ○ ○ 京東新幹線・京王高速鉄道・JR線・東京メトロ線
京東本線 秋葉原駅 あきばはら ○ ○ JR線・東京メトロ線・つくばエキスプレス
上野駅 うえの ○ ○ ○ ◎ 京東本線(大宮・常盤市方面)・京東新幹線(2012年秋開業予定)・JR線・東京メトロ線・京成線
京東新幹線 大宮駅 おおみや ∥ ∥ ∥ ∥ ○ ○ 京東本線・京東新幹線(東京・羽田空港方面)・下北鉄道大宮線・アリーナ線・JR線・東武線
北千住駅 きたせんじゅ ∥ ∥ ∥ ∥ ○ JR線・つくばエキスプレス
成田空港高速線 青砥駅 あおと ○ ○ 京成線
中山競馬場前駅 なかやまけいばじょうまえ ○ ○ ※ JR線
高根信号場 たかねしんごうじょう - - - - - - 追い越しのための運転停車のみ
八千代緑ヶ丘駅 やちよみどりがおか ○
佐倉ユーカリが丘駅 さくらゆーかりがおか ○ ○ ○ ○ ○ 山万ユーカリが丘線
京鉄佐倉駅 きょうてつさくら ○ 千葉線・成鹿線
富里信号場 とみさとしんごうじょう - - - - - - 追い越しのための運転停車のみ
成田空港駅 なりたくうこう ○ ○ ○ ○ ○ ○ JR線・京成線

運行形態

新幹線

基本的には、京東新幹線の列車が直通する。

「ほしぞら」

この路線最速達の列車。

「ゆり」

この路線の新幹線では遅いほう。

在来線

普通列車は「イーグル」および新幹線から逃げ切るようなダイヤをしている。車両もすべてこの路線の特別仕様。

特急「イーグル」

在来線最速列車、羽田空港から成田空港までを結ぶ特急。
最速達タイプは羽田空港-成田空港間を品川か上野のみでしか停車しない。(東京駅を通る列車で唯一東京駅を通過する)

空港特快

特別料金不要列車では最速の列車。

空港快速

シャトルとは同じ車両で運用されている、京東本線では新快速と同様の体系をとっているが、高速線内数駅通過する程度。

シャトル

成田空港高速線内で各駅に止まる運用をしている。
最終更新:2019年11月19日 22:50