M1000系気動車 - ユメペディア

M1000系気動車 （M1000けいきどうしゃ）は、かつてちばドリームエクスプレス（cdx）で使用していた一般形気動車である。本項では改良型の M2000系気動車 （M2000けいきどうしゃ）についても記述する。

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概要

1998年10月24日に開業する亀山線は、非電化で建設された。このため、非電化区間でも走れる気動車が必要になったため、cdxで初めて導入することになった。
導入コストを抑えるため、新潟鐵工所（現：新潟トランシス）の第三セクター向け標準車体「NDC」を採用した。一方で、燃料調達費の抑制が期待できるメチルアルコールを使用したディーゼルエンジンを日本で初めて採用した。
2003年以降に増備された車は、NDCのモデルチェンジに合わせて「M2000系」にモデルチェンジしている。

基本構成

車体は1両編成から運用出来る様に、運転台は両側に設置。NDCの標準部品をそのまま使用しているが、車体の塗装とシートモケットはcdxオリジナルとなっている。

編成例

M1000系（1両）

M1000

M2000系（1両）

M2000

仕様

車体

前頭部

走行機器

乗務員室・運転台

客室

車内案内ディスプレイ

旅客案内ディスプレイ（左側）

ワンマン運転

伝送装置

カラーリング

番台区分

スペックシート

	M1000系	M2000系
起動加速度	2.0 km/h/s
営業最高速度	95 km/h
設計最高速度	95 km/h
減速度（常用最大）	3.5 km/h/s
減速度（非常）	3.5 km/h/s
車両定員	xxx名	xxx名
最大寸法（長×幅×高）	20,000×2,900×4,000 mm
車両質量	33.4 t	34.2 t
軌間	1,067 mm
機関	ディーゼルエンジン
機関出力	242.8 kW (330 ps)
燃料	メチルアルコール
動力伝達方式	液体式
変速機	トルクコンバータ （変速1段・直結2段）
ブレーキ方式	電気指令式空気ブレーキ 排気ブレーキ
保安装置	ATS-G

姉妹車両

D100系・D200系：本系列と同じ新潟トランシスの「NDC」をベースとしている。

所属・運用

本系列は2013年度をもって全て運行を終了している。運行終了後は廃車となり、エンジンと変速機が抜かれた状態で他の第三セクター会社に売却されている。

過去に所属・運用していた線区

亀山線営業所（千カメ）

M1000系・M2000系の全車が所属していた。主に亀山線で使用していた。

2013年運行終了時点での使用実績は以下の通り。

• 亀山線：全線
• 富津線：上総相川駅 – 浜金谷駅間

ちばドリームエクスプレスの気動車・ハイブリッド車・バイモード電車
現役	特急形	M30000系 – キハ40系
	一般形	D100系 – D200系 – D300系
	バイモード	（HED500系 →）BM-ED500系
	ハイブリッド	HED400系
引退	特急形
	一般形	M1000系 – M2000系 – M3000系（→D300系）
		D1200系 – D1500系 – D2000系
		キハ20系
	バイモード	HEM5000系（→ HED500系 → BM-ED500系）

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最終更新：2022-06-22    一般型 気動車 車両

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