妙高本線 - 【架空鉄道ネットワーク】RN.jp

妙高本線

松本から長原・城姫を経由　直江に向かう幹線

交通機関の乏しい北越地方南部の主要都市を通る重要な路線でもある

以前は信越本線として高崎～直江を結ぶ長大幹線だったが
碓氷峠区間廃止後 篠井線の松本～篠井間と統合し現在の路線となった

上り　松本方面
下り　直江方面

路線データ

• 路線距離(営業キロ):150キロ弱
• 軌間:1067mm
• 電化方式:直流1500V
• 駅数:(始点終点含む)
• 複線区間:篠井～北長原
• 閉塞方式:自動閉塞式
• 保安装置:ATS-P(松本～長原)･ATS-SN(長原～直江)
• 最高速度:120km/h(松本～長原)･95km/h(長原～直江)
• 車両基地:松本車両センター(長モト)･長原総合車両センター(長ナノ)･野潟車両センター(北ノガ)
• 担当乗務員区所

長原運輸区(全線)
松本運輸区(松本～長原)
直江運輸区(長原～直江)
永岡運輸区(長原～直江)

• 運転司令所:野潟総合指令室(城姫～直江)･長原総合指令室(松本～城姫)

停車駅案内

(普→普通　快→快速　特→特急)
備考欄の単線複線の表記
↓・・・直江方が単線　↑・・・松本方が単線　レ・・・単線区間内の駅(表記がない限り交換可能駅)

駅名	読み	普	快	特	乗り換え路線	備考
松本	まつもと	○	○	○	中央本線･大糸線・関西臨海鉄道稲伊本線	↓
平瀬信号場		※	※	※		交換用　方式は一線スルー式
田沢	たざわ	○	○	レ		↑
明科	あかしな	○	○	※		↓ 一部特急停車
西条	にしじょう	○	○	レ		レ
坂北	さかきた	○	○	レ		レ
聖高原	ひじりこうげん	○	○	※	関西臨海鉄道稲伊本線	レ 一部特急停車
冠着	かむりき	○	※	レ		レ 一部快速通過
姨捨	おばすて	○	※	レ		レ 一部快速通過　駅はスイッチバック式になっている　日本三大車窓の一つ
桑ノ原信号場		※	※	※		交換用　方式はスイッチバック式
稲荷	いなり	○	○	レ		レ 一本だけ通過する快速が存在する
篠井	しのい	○	○	○	しなの鉄道・関西臨海鉄道稲伊本線	↑
今井土	いまいど	○	レ	レ
川中島	かわなかじま	○	○	レ
茂里	しげさと	○	レ	レ
長原	ながはら	○	○	○	長原新幹線(現在建設中)･長原電鉄・関西臨海鉄道稲伊本線
北長原	きたながはら	○	○		関西臨海鉄道稲伊本線	↓
三在	さんざい	○	○			レ
信濃豊橋	しなのとよはし	○	○		戸狩線	レ
牟禮	むれ	○	○			レ
古谷	ふるや	○	○			レ(交換不可)
城姫	しろひめ	○	○			↑
妙高高原	みょうこうこうげん	○	○			↓
妙高関	みょうこうぜき	○	レ			レ
二本生	にほんき	○	レ		京東鉄道夜見山線	レ 駅はスイッチバック式になっている
荒井	あらい	○	○			レ
北越来能寺	ほくえつらいのうじ	○	○		京東本線	レ
北越柳井	ほくえつやない	○	レ			レ(交換不可)
脇野	わきの	○	レ			レ
南鷹田	みなみたかた	○	レ			レ(交換不可)
鷹田	たかた	○	○			レ
春日	かすが	○	○			レ(交換不可)
直江	なおえ	○	○		妙高本線・信越鉄道(予定)・京東鉄道日本海本線・日本海新幹線(予定)	↑

運行形態

長原を境に運行系統が分かれる
どちらも本数は少ないが篠井～長原～信濃豊橋は様々な路線が乗り入れるためそこそこ多い

「おはようライナー」というホームライナーの親戚が運行されており 種別上は快速だが乗車には乗車整理券が必要
停車駅は塩尻→村井→松本→田沢→明科→長原

長原～松本の普通で飯田線に直通するものは「みすず」
長原～直江の一部普通列車には「妙高」の愛称がつけられており
一部快速には「みすず」(長原～松本経由～飯田線天竜峡)･「妙高」(2号のみ　長原→直江)･「くびき野」(荒井～直江～野潟)と言った名前がつけられておいる
妙高は指定席が　くびき野には指定席･グリーン車の設定がある

ラッシュ時にはしなの鉄道に直通する「しなのサンライズ」「しなのサンセット」も運行されている(ただし長原～上郷はノンストップ 乗車には乗車整理券が必要)

特急案内

名古屋･大阪から中央線経由で直通する「しなの」が運行されている

振り子式の最新型が使われワイドビューという愛称っぽいものがつけられている
基本的に篠井のみの停車だが　一部は明科･聖高原にも停車する

備考

実際にある種別･路線とは関係がございませんのでお問い合わせはおやめ下さい

最高乗車率
上り130％(長原～茂里間)
下り150％(同上)