震電改 - 日本国召喚 @ ウィキ

しんでんかい

---

太平洋戦争末期に試作された旧日本海軍の局地戦闘機の設計図と日本国から輸入したエンジンを元に開発されたムー国初のジェット戦闘機。

参考：原型となった試製震電試作1号機　※出典：ウィキメディア・コモンズ（https://ja.wikipedia.org/wiki/震電#/media/ファイル:A_prototype_of_J7W_Shinden.jpg）

諸元

乗員	1名
全長	9.76m
全幅	11.114m
全高	4.43m
自重	3,465kg
正規全備重量	4,928kg
武装	30mm機関砲	4挺

注:原型である試製震電の数値

エンジン及び性能

動力	XF3-IHI-400 ターボファンエンジン	1基
ドライ推力	2,100kg
アフターバーナー使用時	3,400kg
最高速度	不明
航続距離	不明

開発の経緯

---

全てはムーの技術士官マイラスが、観戦武官として日本へ派遣された事に始まる。
あきたか1号の観察や日本使節団員との会話で日本の技術力を薄々感じていたマイラスだが、護衛艦「すずつき」に乗り組んでフェン王国の戦いを目撃した結果、日本とムーの間にある100年以上の技術格差を実感する。どう考えてもマイラスが自国の技術を過小評価してるだけで100年以上の技術格差は無いんだけど。(*1)(*2)
フェン王国から日本に戻ると日本の技術情報収集のために書店周りを行っている(*3)が、その内の一軒である古本屋で旧日本陸軍の四式戦闘機「疾風」と旧日本海軍の局地戦闘機「震電」の設計図を発見する。
以前からグラ･バルカス帝国に脅威を感じていたマイラスは、これを入手してムーに持ち帰る(*4)。

フォーク海峡海戦の結果からムー上層部にグラ･バルカス帝国の脅威論が広がると、マイラスは上司に設計図の存在を打ち明け、疾風と震電を新世代戦闘機として日本の技術支援を受けて開発することを進言(*5)、後者については日本からT-4練習機のF3-30かビジネスジェット機のエンジン(*6)を輸入し、ジェット戦闘機として開発することを提案する。
その後、この進言は採用され、極秘裏に開発が進められていたようで、マイラスの進言から2〜3年ほど後に試作機が完成している(*7)。

機体概要

---

機体は基本的にマイラスが入手した設計図に従い、前尾翼(エンテ)式と呼ばれる形式になっている。
日本では70年以上前の骨董品だが、ムーから見ると10〜20年未来の技術(*8)で作られているため、ムーで製造できない部分を日本から輸入した部品や素材で補った結果、震電よりも軽量(*9)になり、機体強度も上がっている(*10)。

固定武装として、機首に30mm機関砲を4挺装備している(*11)。
震電と同じ五式30mm機銃(*12)なのか、自衛隊装備品の中から適当なもの(*13)を搭載したのかは不明。なおグラ・バルカス帝国は作中の描写から30mm以上の大口径機関砲を航空機に搭載する発想がない可能性があるため、(*14)日本を除いた場合は文明圏の勢力圏内では、現状最も火力の高い戦闘機になると思われる。

また既に派生型の開発が検討されており、魔帝戦における対空中戦艦パル・キマイラ用として武装を戦車砲1門に換装する案がある(*15)。

大きく変わったのはエンジンで、当初想定していたF3-30ではなく、F3-30にアフターバーナーを追加した試作エンジンXF3-400(*16)を搭載している(*17)。
当初計画より強力なエンジンを搭載した事で、ムーの基準から考えると驚異的な速度と上昇力を発揮できる(*18)ものの、エンジンの技術難易度が非常に高い(*19)ためムー独力では量産に目途が立っておらず、日本からのXF3-400の部品や素材若しくはエンジンそのものの輸入許可が待ち望まれている(*20)。

また、速度と上昇力を重視して設計されたため、元々航続距離が短い震電をジェット化したことで、航続距離が更に短くなっている(*21)。
しかし、震電改と並行して開発されたムー国産の防空レーダーシステムと地上設置型ECM装置(*22)と組み合わせて運用することで、航続距離の短さを補う運用が可能である。
ムーの基準では驚異的な性能を持つ新型機であり、性能上レーダーによる誘導が前提になるため、マリンでは遅々として搭載が進んでいない敵味方識別装置(IFF)も搭載されていると思われる(*23)。

航続距離の問題は、震電でも計画されていた落下式増槽(*24)を装備する事である程度緩和できると思われる。

作中での活躍

---

試作機の飛行試験準備中、日本本土攻撃の途中で故障し、レイフォルに引き返す途中のグティマウン型爆撃機18番機を基地のレーダーが探知する（グ帝側は10,000mを超える高高度まで上昇できるムー戦闘機は存在しないと考えていた）。
この情報を受け、試作機が実戦試験を兼ねて出撃、防空レーダーシステムと地上設置型ECM装置の支援を受けつつ撃墜に成功している。

関連項目
兵器｜ムー｜マリン

---

※既存の[[コメント]]に返信する場合、返信したいコメントの左側にチェックを入れて下さい。
過去のコメント

ここを編集
〔最終更新日：2026年01月28日〕

---

*1 単純にマリンとの性能差を比べても80年ほどである。更にラ・カオスのオーパーツ性能や各種電子技術、実用的な高出力ディ―ゼル機関を開発していることを考慮すると50～60年ほどの差になると思われる。

*2 ただし今までのムーの開発史の尺度に当てはめて100年と評している可能性もある。またムーの技術レベルは同じ分野でも陸海空で発展度が異なるカオスな状態になっているため、地球の尺度で測ること自体が困難なのかもしれない。だが一方で航空機自体は近年になって誕生したように取れる記述もあるため、実際の程は不明である。またグラ・バルカス帝国とムーに関しては、お互いが技術差を50年程と評していることから尺度が同じ可能性がある。

*3 宿泊している東京のホテルの部屋で、目を爛々とさせながら辞書を片手に日本語の書籍を読みふけった結果、あっという間に日本語を覚えている

*4 古書店で入手したため古書扱いになる事、疾風と震電は70年以上前の機体で、現在から見ると先進的な技術や素材が使用されていない技術遺産的な存在であり、設計図だけであれば技術流出防止法に抵触しないと判断されたと考えられる

*5 他にも、ラ・カサミの修理と改修を日本に依頼することやマリンの改修も進言している。前者はラ・カサミ改として実現し、オタハイト沖海戦で大活躍している

*6 文脈から見て、ホンダジェットのHF-120と思われる

*7 上記の提案の直後、三菱重工の大山が航空技術者のムー派遣計画がある事をマイラスに伝えており、日本人技術者も開発に関わっている可能性が高い

*8 ただしラ・カオスの性能を考えると実際は10年以下の差である可能性も考えられる。

*9 例えば、震電の前脚と主脚は離着陸時のプロペラ接地回避のために長さ約1.8m、重量260kgにもなっている。ジェット化するとこれほどの長さは必要ないため、短縮して軽量化できる。またXF3-400の重量は500kgで、震電のハ四三の約半分に過ぎない

*10 震電が設計時に想定していた限界速度は800〜900km/hなので、そのままジェット化すると空中分解してしまう。おそらく1,000km/h以上の速度に耐えられる様に機体を補強していると考えられる

*11 みのろう氏によると、4挺と数が多いのは、試作機故に対空中戦艦用にムーに可能な最大火力を求めた結果とのこと

*12 震電の設計図に五式30mm機銃の図面も添付されていれば、機体と同様に日本の素材や部品、工作機械を用いる事で開発可能と考えられる。そもそもムーはグラ・バルカスとの基礎的な技術の差は互角以上の可能性が高く20mm機関砲も自前で用意しているので素材や工作機械を日本に頼らなくても開発できる可能性は高い。

*13 該当しそうなのはAH-64DのM230チェーンガンや、巡視船用のブッシュマスターIIチェーンガン。当然五式30mm機銃よりも高性能かつ、M230は五式よりも軽量だが、技術的難易度も高い上に技術流出防止法に引っかかる可能性もある

*14 後述の18番機はあまりの火力に驚愕しており、20mmより大口径の航空機関砲で攻撃されることを想定していなかったことが書かれている。

*15 アトラティス砲が現実のファランクスと同じぐらいの射程なら射程外から攻撃できる大口径砲を搭載するのは理にかなっている。なお偶然かもしれないが、この案が出た前話では技術で勝るはずのグラ・バルカス帝国が空中戦艦対策として、航空機に大口径の砲を搭載する発想がないからなのか、アトラティス砲の届かない高空からグティマウン型爆撃機が爆弾を投下して攻撃するという神頼み同然な案を出しており、皮肉にも対比のようになっている

*16 IHIが独自に試作した国産初のアフターバーナー付きターボファンエンジン「IHI-7」の成果を元にして1990〜1994年に研究試作されたF3-30の発展型。IHI-7もF3-30を原型にして開発されている。XF3-400の開発がX-2/ATD-Xに搭載された「XF5-1」の開発に繋がり、XF5-1の開発が次期戦闘機のエンジンとして期待されている「XF9-1」の開発に繋がっている

*17 ジェット化により、機体側面のエアインテーク形状を変更しているはずである

*18 大戦末期に計画されたジェット化震電は推力900kgで780km/hを発揮すると試算されているが、震電改に搭載されたXF3-400の最大推力はT-4の総推力とほぼ同等なので、速度や上昇力もT-4とほぼ同等と推定される

*19 ムーから見ると50年程未来の技術が使われているため、コピーですら簡単ではない

*20 ここでの許可は、量産型震電改搭載用XF3-400の日本での新規製造依頼と完成品のムーへの輸出に対する許可を指す。ムー側は知る由もないが、日本ではムーに対する技術流出防法の追加緩和が検討されており、許可が出る可能性は高くなっている。なお直接言及されていないが、震電改試作機に搭載されているXF3-400は、先進技術試験基地司令が日本のムー積極支援勢力の存在に言及している事から、彼らの協力で技術流出防止法を回避する許可を得て、ムーに輸出されたと考えられる

*21 震電の機体内燃料タンクはT-4の4割程度なので、機体規模や単発と双発の違いを考慮すると巡航速度ではT-4よりやや短い程度だが、燃料消費量がドライ時の約3.5倍に悪化するアフターバーナーを使用した場合の航続距離は大幅に短くなると思われる

*22 日本の技術資料を参考としたり、日本から輸入したパソコンを制御機構に使用していたりするが、どちらもムーが独力で開発している。ECM装置は試作品ではあるが、グラ･バルカス帝国の通信妨害に成功している。防空レーダーシステムは高度評定も可能で、既にある程度量産されて空軍基地等で運用されている。性能として作中では距離203kmで高空のグティマウンを探知しており、グラ・バルカス帝国のレーダーにも引けを取らないと思われる。

*23 第6巻214ページの「（IFFを）試験的に導入」している機体に、この震電改も含まれていると考えた方が自然である

*24 400L増槽を1つ搭載する計画だった。ムーでは流線型の落下式増槽は実用化されていない可能性がある。