千葉本線
（ちばほんせん・Chiba Line）は、千葉県千葉市の
新千葉駅と同木更津市の
木更津駅とを結ぶ、
ちばドリームエクスプレス（cdx）の鉄道路線である。
路線記号は
CA
。2011年3月11日までは内房鉄道の路線であった。
路線データ
| 千葉本線 Chiba Line |
営業距離
（営業キロ） |
40.1km |
| 管轄 |
千葉総合本部(全線) |
| 軌間 |
1067mm |
| 駅数 |
33駅（起終点含む） |
| 平均駅間距離 |
1.21km |
| 複線区間 |
全線 |
| 電化区間 |
全線（直流1500V） |
| 閉塞方式 |
自動閉塞方式 |
| 保安装置 |
ATS-G |
| 運賃区分 |
都市線 |
| |
路線図 |
概要
千葉市街と房総半島内側のそれぞれの町を結ぶ都市間連絡鉄道として、内房鉄道が建設した路線である。建設当初は京成電鉄との直通運転も計画していたが、諸般の事情により頓挫したという経緯がある。
全線にわたって東日本旅客鉄道（JR）内房線と並走しているが、内房線が広域輸送を、千葉本線が地域密着型の短距離輸送を主体としているため、一応の住み分けはなされている。
運行形態
有料特急は
「なのはな」
と
「はまゆう」
の2列車が運行している。有料特急以外の列車種別は
安房路特快
・
安房路快速
・
特別快速
・
快速
・
区間快速
・
普通
の6種別。
下り列車は
千葉駅を、上り列車は
木更津駅を基準としたパターンダイヤが組まれている。一部の列車は
富津線君津駅まで乗り入れるほか、富津線の一部の列車も千葉本線に乗り入れている。
特急「なのはな」（Limited Express NANOHANA）
特急「はまゆう」（Limited Express HAMAYŪ）
東京湾を横断して房総半島と三浦半島を結ぶ特急列車。2012年3月17日のダイヤ改正で運転区間を拡大の上、快速列車から格上げして運転開始した。しかし、利用者が少ないため、2014年03月15日のダイヤ改正より一部の便が夏季のみの運転に改められている。
詳細は
特急はまゆうの項目
を参照。
特別快速（Special Rapid）・安房路特快（Awaji Special Rapid）
日中は毎時1本、快速と交互に運転。特別快速のうち8往復は
安房路特快
として
安房急行電鉄に乗り入れる。
快速（Rapid）・安房路快速（Awaji Rapid）
日中は毎時1本、特別快速と交互に運転。快速のうち16往復は
安房路快速
として
安房急行電鉄に乗り入れる。
- 千葉本線内の停車駅は 新千葉駅 - 千葉駅 - 県庁前駅 - 蘇我駅 - 若宮団地駅※ - 市原駅 - 国分寺台駅 - 上総村上駅 - 姉崎高校前駅 - 久留里街道駅 - 長浦駅 - 袖ケ浦駅 - 中野中島駅 - 江川駅 - 木更津駅 - 君津駅 である。
※ 若宮団地駅は、朝の上り列車と夜間の下り列車が停車する。
- 原則として快速は全区間での運転だが、一部は新千葉駅〜久留里街道駅間の区間運転となっている。
- 安房路快速は新千葉駅〜安房急白浜駅間の運転だが、1本のみ館山北条駅発着となっている。
- 安房路快速についての詳細は
安房路ライナー
の項目を参照。
区間快速（Regional Rapid）
日中は毎時3本、普通列車と交互に運転。普通列車の多くが久留里街道駅止まりであるため、久留里街道駅以南は区間快速が普通列車状態となる。
- 停車駅は 新千葉駅 - 千葉駅 - 蘇我駅 - 生実駅 - 若宮団地駅※ - 市原駅 - 国分寺台駅 - 上総村上駅 - 姉崎高校前駅 - 久留里街道駅、久留里街道駅 - 木更津駅・君津駅間の各駅 である。
※ 若宮団地駅は、朝の上り列車と夜間の下り列車が停車する。
- 桜井新町駅・畑沢駅はホーム有効長の関係で、4〜5両編成の列車のみ停車する。
普通（Local）
日中は毎時3本、区間快速と交互に運転。日中は多くの便が新千葉駅〜久留里街道駅間の運転で、久留里街道駅以南は朝と夜間のみ乗り入れる。
各駅に停車するが、
桜井新町駅・
畑沢駅はホーム有効長の関係で、4〜5両編成の列車のみ停車する。
車両
- 38000系（なのはな仕様）・安房急行8000系：特急「なのはな」号に使用。間合い運用で直通快速にも使用している。
- 38000系（はまゆう仕様）：主に特急「はまゆう」号に使用。運用の都合で「なのはな」用の38000系を使用することもある。
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- 23系：前述の安房急行直通列車の増結用車両として使用。千葉線内では必ず新千葉方に連結される。このほか、22系と組んで普通列車にも使用。
- 22系：千葉線内でのみ使用。千葉線の最大編成である8両まで組めるため、快速列車に優先的に使用している。6系・23系・安房急行1800系と併結する運用もある。
- 13系：千葉線内でのみ使用。5両固定編成な上22・23系と併結することが出来ないため、普通列車・区間快速の運用がメインとなっている。
なお、安房急行1800系に関しては2014年3月15日の形式称号改訂前まで「18系」を名乗っていた。cdxにも
18系が存在するため、輸送管理システム上では「180系」として扱い重複による混乱を避けていた。
過去に使用していた車両
- 27系・安房急行1500系：安房急行直通列車に使用。千葉本線では2011年3月12日のダイヤ改正でこの直通列車が新千葉駅発着になった時から使用していた（実際の運転開始は3月28日）。2両編成を2本つないだ4両編成で運転し、千葉本線内では23系と必ず併結していた。一般型車両でありながら居住性は非常に高く、利用者からも好評であった。しかし2扉車ゆえ乗降に時間が掛かるため、2014年3月までに全車が6系・安房急行1800系に置き換わり、千葉本線での定期運用は無くなった。
-
その他
：内房鉄道から転換した当初は、内房鉄道から継承した旧型車両のみで運用していた。
ラインカラー
ラインカラーは■ミディアムイエローである。
歴史
- 1922年05月06日 - 【開業】内房鉄道千葉線として 千葉駅〜市原駅間が開業。当時の千葉駅は京成電鉄千葉線千葉駅（現在の千葉市中央区・中央公園付近）付近にあった。
- 19--年--月--日 - 【延伸開業】市原駅〜久留里街道駅間。
- 19--年--月--日 - 【延伸開業】久留里街道駅〜内鉄長浦駅（現在の長浦駅）間。
- 19--年--月--日 - 【延伸開業】長浦駅〜内鉄袖ケ浦駅（現在のcdx袖ケ浦駅）間。
- 19--年--月--日 - 【延伸開業】内鉄袖ケ浦駅〜内鉄木更津駅（現在の木更津駅）間延伸開業。
- 1967年12月01日 - 新千葉駅〜蘇我駅間を地下線化、千葉駅を現在の位置に移転。
- 2011年3月12日 - cdxに転換。【駅改称】内鉄袖ケ浦駅→cdx袖ケ浦駅・内鉄巖根駅→cdx巖根駅。
※ただし、当日は前日（11日）に発生した東日本大震災の影響で全区間運休。その後、電力不足による計画停電の影響でcdxとしての営業開始は27日からとなった。
- 2011年12月10日
- 【駅地下化・運転形態変更】木更津駅 - 内房鉄道時代のホームを廃止し、新たに建設された連絡線を介して富津線・木長線の地下ホームに乗り入れる形態に変更。
- 全駅でYuMeCa運用開始。
- ATSを内房鉄道式からcdx標準のATS-Gに更新。
- 2012年03月17日 - 【路線名改称】千葉線→
千葉本線
。【運賃区分変更】近郊線→
都市線
。
- 2013年03月16日
- 「特別快速」を新設。安房急行直通列車の種別を「直通特快」「直通快速」から「安房路特快」「安房路快速」に変更。
- 【駅改称】本千葉町駅→中千葉駅、cdx袖ケ浦駅→袖ケ浦駅、cdx巖根駅→巖根駅。
駅一覧・接続路線
- 2014年03月15日改正
- 全駅千葉県に所在、千葉総合本部管轄
- ●は停車、○は一部停車、｜は通過、‖は経由せず。◇は朝の上り列車と夕方の下り列車が停車
- 特別快速：安房路特快を含む
- 快速：安房路快速を含む
| 千葉本線 |
駅間
キロ |
営業
キロ |
駅番号 |
駅名 |
普
通 |
区
間
快
速 |
快
速 |
特
別
特
快 |
接続路線・備考 |
所在地 |
| - |
0.0 |
CA01 |
新千葉駅 |
● |
● |
● |
● |
|
千葉市
中央区 |
| 0.5 |
0.5 |
CA02 |
千葉駅 |
● |
● |
● |
● |
H
ひたちライン
東日本旅客鉄道: 総武線（快速・各駅停車）・総武本線・成田線・内房線・外房線
京成電鉄: 千葉線
千葉都市モノレール: 1号線・2号線 |
| 0.8 |
1.3 |
CA03 |
中千葉駅 |
● |
● |
｜ |
｜ |
|
| 0.4 |
1.7 |
CA04 |
県庁前駅 |
● |
● |
● |
｜ |
千葉都市モノレール: 1号線 |
| 1.0 |
2.7 |
CA05 |
末広街道駅 |
● |
● |
｜ |
｜ |
|
| 0.8 |
3.5 |
CA06 |
末広駅 |
● |
● |
｜ |
｜ |
|
| 0.8 |
4.3 |
CA07 |
蘇我駅 |
● |
● |
● |
● |
東日本旅客鉄道: 内房線・外房線・京葉線 |
| 1.5 |
5.8 |
CA08 |
生実口駅 |
● |
｜ |
｜ |
｜ |
|
| 1.0 |
6.8 |
CA09 |
生実駅 |
● |
● |
｜ |
｜ |
|
| 2.0 |
8.8 |
CA10 |
古市場駅 |
● |
｜ |
｜ |
｜ |
|
千葉市
緑区 |
| 1.1 |
9.9 |
CA11 |
菊間駅 |
● |
｜ |
｜ |
｜ |
|
市原市 |
| 1.6 |
11.5 |
CA12 |
若宮団地駅 |
● |
◇ |
◇ |
｜ |
|
| 1.1 |
12.6 |
CA13 |
市原駅 |
● |
● |
● |
● |
|
| 1.8 |
14.4 |
CA14 |
国分寺台駅 |
● |
● |
● |
｜ |
|
| 1.0 |
15.4 |
CA15 |
根田駅 |
● |
｜ |
｜ |
｜ |
|
| 0.7 |
16.1 |
CA16 |
上総村上駅 |
● |
● |
● |
｜ |
小湊鐵道線 |
| 2.1 |
18.2 |
CA17 |
廿五里駅 |
● |
｜ |
｜ |
｜ |
|
| 1.4 |
19.6 |
CA18 |
海保駅 |
● |
｜ |
｜ |
｜ |
|
| 1.1 |
20.7 |
CA19 |
姉崎高校前駅 |
● |
● |
● |
● |
|
| 1.3 |
22.0 |
CA20 |
久留里街道駅 |
● |
● |
● |
● |
|
| 1.0 |
23.0 |
CA21 |
椎津駅 |
● |
● |
｜ |
｜ |
|
| 1.3 |
24.3 |
CA22 |
けやき台駅 |
● |
● |
｜ |
｜ |
|
袖ケ浦市 |
| 2.3 |
26.6 |
CA23 |
長浦駅 |
● |
● |
● |
｜ |
|
| 1.0 |
27.6 |
CA24 |
蔵波台駅 |
● |
● |
｜ |
｜ |
|
| 1.5 |
29.1 |
CA25 |
北神納駅 |
● |
● |
｜ |
｜ |
|
| 1.3 |
30.4 |
CA26 |
北袖ケ浦駅 |
● |
● |
｜ |
｜ |
|
| 1.2 |
31.6 |
CA27 |
袖ケ浦駅 |
● |
● |
● |
● |
東日本旅客鉄道: 内房線 |
| 2.2 |
33.8 |
CA28 |
中野中島駅 |
● |
● |
● |
｜ |
|
木更津市 |
| 1.2 |
35.0 |
CA29 |
金田駅 |
● |
● |
｜ |
｜ |
|
| 1.5 |
36.5 |
CA30 |
巖根駅 |
● |
● |
｜ |
｜ |
|
| 1.4 |
37.9 |
CA31 |
江川駅 |
● |
● |
● |
｜ |
|
| 1.3 |
39.2 |
CA32 |
吾妻駅 |
● |
● |
｜ |
｜ |
|
| 0.9 |
40.1 |
CA33
FT01 |
木更津駅 |
● |
● |
● |
● |
FT
富津線（一部乗り入れ）・
KN
木長線
東日本旅客鉄道: 内房線・久留里線 |
| 1.5 |
41.6 |
FT02 |
桜井新町駅 |
● |
○ |
○ |
｜ |
|
| 2.8 |
44.4 |
FT03 |
畑沢駅 |
● |
○ |
○ |
｜ |
|
| 2.0 |
46.4 |
FT04 |
君津駅 |
● |
● |
● |
● |
|
|
|
｜ |
|
|
｜ |
｜ |
↓安房路特快・安房路快速のみ |
|
|
FT13 |
浜金谷駅 |
|
|
● |
● |
|
|
|
｜ |
|
|
｜ |
｜ |
|
|
|
館山北条駅 |
|
|
● |
● |
|
|
|
｜ |
|
|
｜ |
｜ |
|
|
|
相の浜駅 |
|
|
● |
● |
|
|
|
｜ |
|
|
｜ |
｜ |
|
|
|
安房急白浜駅 |
|
|
● |
● |
|
駅間
キロ |
営業
キロ |
駅番号 |
駅名 |
普
通 |
区
間
快
速 |
快
速 |
特
別
快
速 |
接続路線・備考 |
所在地 |
今後の予定
利用客増加による混雑緩和と遅延防止対策として、安房急行直通列車を順次3扉車に統一する予定。
最終更新：2021年10月29日 00:39
