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FRP&アルミプレート各種 - (2009/08/19 (水) 11:43:23) の最新版との変更点
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現在、ミニ四駆の高速走行のためのセッティングには欠かせない各種FRP。その種類と使いどころなど。
あわせてアルミプレート類も。
*●FRPプレート各種
ガラス繊維を使ったGFRP。
細く、柔軟性の高いガラス繊維を固めてあるので強度が高く、しかも軽いのが特徴。
また、断面部やねじ穴から瞬間接着剤を染み込ませることで強度を更に向上させることが出来る。
しかし、セッティングによっては走行中の衝撃やクラッシュなどでプレートが歪んだり、折れ曲がったりする事がある。
対策として、プレートを二重にするなどの追加補強を行っているユーザーも多い。
MSシャーシEvo.1では従来のものより分厚い専用のFRPプレートが付属した。
発売順に解説していく。
・&bold(){ITEM15094 FRP補強プレートセット} 定価150円
おそらく最初に発売されたFRPプレート。
さすが最初期のものだけあってネジ穴が3つしかなくローラー取り付け用のネジ穴同士の幅が狭い。
後のFRPマルチ補強プレートセットよりも板幅が広い。
3枚セットだったこともあり、現在でも販売されていれば[[井桁]]用に重宝されたかもしれない。
カラーバリエーションは標準の黒と、限定品のクリアー(透明)があったようだ。
現在はすべて生産停止。
・&bold(){ITEM.49580 ゼロシャーシF.R.P.補強プレート} 定価250円
珍しいことに、ネジで固定するのではなく、瞬間接着剤を使用して固定するパーツ。
主にフロントバンパーとシャーシサイド(電池の左右したあたり)に取り付ける。
ZEROの形状に合わせてカットしてあるが、工夫次第では他のTYPE系に流用可能。
色は黄(黄緑)色がかった半透明。
限定品で一時期流通したのみ。
・&bold(){ITEM.15150 FRP強化マウントプレートセット} 定価200円
現在でも多数のユーザーがいろいろな形で愛用しているFRPプレートの代表格。通称弓FRP。
以前のFRP補強プレートに比べてネジ穴が多く、非常に汎用性が高くなった。
一番外側のネジ穴は大径ローラーを取り付けてもボディに干渉しないよう、それまでのGUPの中で最も幅広で、
それがローラー幅を広げて走行中の車体のブレを押さえて安定させ、走行距離を縮めてタイムを向上させる結果となった。
前後(?)を逆にすると、SX以降のシャーシならフロントバンパーに四箇所でネジ止めでき、より強度を向上させることが出来る。
カラーバリエーションがFRPプレート中最も多いのも特徴。
標準の黒と、限定品のブルー、ホワイト、スモークブラック、クリアー(透明)がある。
黒以外は生産停止になっているが、透明は割りと最近販売されたので探せばまだ残っているかもしれない。
・&bold(){ITEM.15193 FRPマルチ補強プレートセット} 定価150円
弓FRPと並んでFRPプレートの代表格。通称直FRP。
上記のFRP補強プレートセットの後継品。
三枚から二枚へと減ってしまったが、弓FRPを基準にネジ穴の追加・ワイド化が行われている。
その形状から、ローラーセッティング以外にもいろいろな部分の補強・強化で活躍する。
カラーバリエーションは標準の黒と、限定品のクリアー(透明)があった模様。
透明は生産停止。
[[赤の強化リヤステー>リアステー]]やプレートブレーキセットなど、一部限定GUPにも付属する。
・&bold(){ITEM.15242 スーパーXシャーシ・FRPマルチ強化プレート} 定価150円
一枚しかセットされておらず、少々コストパフォーマンスは悪い。
従来の固定ポイントに加え、SXシャーシで加えられたネジ穴に対応しているため
フロントバンパーには四点で固定でき、より強度を向上させることが出来る。
SX以降に発売されたシャーシならすべて同様の使い方が出来る(ただしラジ四駆のTR-1は除く)
カラーバリエーションは標準の黒と、限定品のクリアー(透明)がある。
同形状のアルミプレートがある(後述)
・&bold(){ITEM.15243 スーパーXシャーシ・FRPリヤーローラーステー} 定価180円
一枚しかセットされておらず、少々コストパフォーマンスは悪い。
従来の一点止めリヤステーよりもより強度が向上している。
SX以降に発売されたシャーシならすべて同様の使い方が出来る。
各種ワイドプレートと組み合わせたり、加工してローラーベースを縮めたりしているユーザーが多い。
カラーバリエーションは標準の黒と、限定品のクリアー(透明)がある。
同形状のアルミプレートがある(後述)
・&bold(){ITEM.15313 ラジ四駆 FRP プレートセット(フロント)} 定価250円
まさにラジ四駆専用のFRPプレート。
ラジ四駆の規格に合わせてあるため、特に外側に使うプレート二枚のサイズが中途半端で使いどころがない。
標準的なFRPプレートより厚みが薄い。
中央に使うもののみミニ四駆と規格が同じ。
カラーは黒のみ。
ラジ四駆の商品展開終了で、現在は生産停止。
・&bold(){ITEM.15314 ラジ四駆 FRP プレートセット(リヤ)} 定価200円
ラジ四駆専用のFRPプレート。ただし取り付けるネジ穴(根元)の規格はSXと同じなので、SXとそれ以降のシャーシに流用が可能。
ラジ四駆のワイドなシャーシにあわせるため、ローラーベースが縮まるような形状をしている。
そのため、対照的な形状のSX用FRPリヤステーの代価として使われることも多い。
ネジ穴の位置が中途半端だが、ドリルによる穴の追加とFRPワイドプレートなど、他のFRPプレートと組み合わせることで十分解決できる。
カラーは黒のみ。
ラジ四駆の商品展開終了で、現在は生産停止。
が、売れ残っているのか若しくはラジ四駆の商品展開終了後も需要があったためか、割とあちこちで見かける。
・&bold(){ITEM.15357 ミニ四駆PRO FRPワイドプレートセット} 定価200円
アルミ製のローラーワイドマウントに変わり、小径ローラーをワイドにセッティングするために発売されたもの。
FRPを愛用しているユーザーには待望の品であった。
3次ブームがくすぶっていたころに発売され、ブームを加速する一因を担った。
9mm、13mmのローラーを規定ぎりぎりに設定できる(最大で104mmくらい)
また、10mmだとほぼ105mmになる(ただしセッティングによっては規定値を超えてしまう)。
弓FRPや直FRP、X用FRPと組み合わせて使うことが多いが、SX以降のシャーシのフロントバンパーには直接固定できる。
カラーは黒のみ。
ハイトアジャストローラー&FRPプレートセットにも付属。
同形状のアルミプレートがある(後述)
・&bold(){ITEM.15372 FRPサブプレートセット} 定価200円
主にVS、MSの補強や、MSバンパーレスユニットをFRPで組むときなどに使用する。
単純に補強するのではなく、先端にスタビヘッドやブレーキをセッティングできるようになっている。
カラーは黒のみ。
・&bold(){ITEM.94661 ミニ四駆PRO MSシャーシ Evo.I} 定価5,000円 付属品
単品発売されてない専用のものばかり。
従来のものより1.5~2倍の厚みがあり、多少重いがその分強度が高い。
厚さ2mmのメインプレート(フロント用、リア用の2種類)と、
厚さ3mmのサブプレート(フロント用、リア用が各2種類、計4種類)がある。
サブプレートを交換したり、取り付け位置を変更したりすることで、
9mm、13mm、17mm、19mmの各ローラーを使って最大104mmまで幅を出すことができる。
また、リアにはプレートスタビライザー(FRPマルチ補強プレートにスポンジを貼ったもの)を取り付けることができる。
色は全部黒
・&bold(){ITEM.15394 FRPマルチワイドステー} 定価260円
従来、小径ローラーは数枚のFRPプレートやアルミプレートを組み合わせてワイド化していたが、
このパーツは一枚でそれが出来る。
そのため部品点数を減じ軽量化が可能。
上記の通り複数のFRPプレートの特性を持つため、ネジ穴も多く非常に汎用性が高い。
ただ、中央の一番細くなっている部分に縦に楕円形のネジ穴があり、そこが強度的に少々不安。
9mmと13mmローラー用のネジ穴が、FRPワイドプレートセットをFRP強化マウントプレート
などにセッティングしたときよりも少し広くなっていて、かなり105mm近くまで広げられる。
しかし、その分10mmを一番外側のネジ穴にセットすると規定値を超えてしまうので注意。
ちなみに便利なだけあってGFRPプレートの中では一枚あたりの値段が最も高い。
カラーは黒のみ。
・&bold(){ITEM.94696HG カーボン フロントワイドステー (N-03ユニット用)} 定価1260円
N-03バンパーレスユニットに取り付けて、ローラーの装着位置をワイドにできるパーツ。
従来のガラス繊維を使ったGFRPプレートに対し、こちらは炭素繊維を使ったCFRPである。
さらに厚みも3mmと、かなりあり、まさに最強クラスの強度を備えたパーツといえよう。
そのぶん加工しようと思ったら大変。
しかもワイドステーの名の通り、直径9、13、19mmのローラーを装着した時に、追加パーツなしで全幅を規定いっぱいに設定できる設計。
これにより、部品点数を減じて整備の簡略化が可能になる。
1260円という高価な価格設定だが、それに見合った高性能パーツである。
ちなみに、根元のネジ穴規格が同じなのでリヤステーにも使える。
カーボンリヤステーでタイヤなどが干渉する場合、こちらを使ってもいいだろう。
・&bold(){ITEM.94697 HG カーボン リヤワイドステー} 定価1260円
SX以降のシャーシのリヤステーとして使用可能な、ローラーの装着位置をワイドにできるパーツ。
従来のガラス繊維を使ったGFRPプレートに対し、こちらは炭素繊維を使ったCFRPである。
さらに厚みも3mmと、かなりあり、まさに最強クラスの強度を備えたパーツといえよう。
そのぶん加工しようと思ったら大変。
しかもワイドステーの名の通り、直径9、13、19mmのローラーを装着した時に追加パーツなしで全幅を
規定いっぱいに設定できるうえ、従来のGFRP製リヤステーよりローラーベースが縮まる設計。
これにより、部品点数を減じて整備の簡略化が可能になる。
1260円という高価な価格設定だが、それに見合った高性能パーツである。
ちなみに、根元のネジ穴規格が同じなので[[N-03>MS]]にも使える。
タイヤなどの干渉を気にする必要がない場合、こちらを使ってもいいだろう。
*●アルミプレート類
いろいろな形状があり、汎用性が高いのが特徴。
FRPほど強度(と剛性)がないのが困ったところ。
そのため、現在であまり使われない。特にヘビーユーザーになるほど敬遠されているような感がある。
ただアルミが悪いということではないので勘違いしないでほしい。
実はネジ穴が多かったり特有の形状のものがあったりと、セッティング上の汎用性が高い物が多い。
カラーバリエーションが多く、ドレスアップに大活躍。
また、FRPと同じように二枚重ねで使えば十分な強度が確保できたりする。
・&bold(){初期の限定品(詳しい名称不明…)}
詳細不明。小学館のミニ四駆BOOKでその存在が確認できる。
フロント用とリヤステーがある模様。
・&bold(){ITEM.15143 アルミリヤーマルチステー} 定価300円
一般販売されてた、より本格的なアルミ製リヤステー。
FRP強化マウントプレートと近い位置にネジ穴が開いているのでセッティングの幅はそこそこ広い。
ただ複雑に折り曲げ加工されている分、一度変形すると他のアルミプレート類以上に元に戻すのが難しく、外側のねじ穴の位置が
少々中途半端なのもあり(ワイドプレートが使いにくい)現在は殆ど使っているユーザーはいないようである。
カラーバリエーションは標準のシルバーに加えゴールド、ブルー、パープルがある。
後に30mmネジ、スペーサー、19mmゴムリングローラー、専用のアッパープレート(アルミ製)などを加えたダブルアルミステーが発売された。
・&bold(){ITEM.15230 ローラーワイドマウントセット} 定価150円
FRP強化マウントプレートを加工して作っていたワイドマウントを商品化した形。
ネジ穴が多く、ワイドプレート中最も汎用性が高い。特有の形状を持っている。
弓FRPや直FRP、X用FRPと組み合わせて使うことが多いが、VS以降のシャーシのフロントバンパーには直接固定できる。
ただ、やはり強度不足で頻繁に変形することがあった。
結構使い勝手がいいので、その点残念である。
使用するときは二枚重ねにするといいだろう。
カラーバリエーションがアルミプレート中、もっとも多い。標準のシルバーに加え、ブルー、ゴールド、レッド、ブラックがある。
シルバー以外は生産停止。
・&bold(){スーパーXシャーシ・アルミマルチ補強プレートセット}
スーパーXシャーシ・FRPマルチ補強プレートセットと同形状のアルミプレート。
なので使い方もほぼ同じ。
後に発売されるカラーバリエーションでは2枚セットになっていて、
2枚のプレートで軽量プラローラーをはさむという構成。
カラーバリエーションは最初のシルバーに加え、ブルー(スーパーX・ダブルアルミフロントステーセット ブルー)と
ゴールド(スーパーX・ダブルアルミフロントステーセット ゴールド)が有る。カラバリの商品名長すぎ。
現在はすべて生産停止だが、シルバーは結構残ってたりする。
なぜか少し前(2006~2007年?)に一部のミニ四駆ショップでブルーだけちょろっと出回った。
・&bold(){スーパーXシャーシ・アルミリヤーローラーステー}
スーパーXシャーシ・FRPリヤーローラーステーと同形状のアルミプレート。
なので使い方もほぼ同じ。
後に発売されるカラーバリエーションでは2枚セットになっていて、
2枚のプレートで軽量プラローラーをはさむという構成だった。
カラーバリエーションは最初のシルバーに加え、ブルー(スーパーX・ダブルアルミリヤーステーセット ブルー)と
ゴールド(スーパーX・ダブルアルミリヤーステーセット ゴールド)が有る。カラバリの商品名長すぎ。
現在はすべて生産停止だが、シルバーは結構残ってたりする。
2009/07/18にMSシャーシ T-03 ダブルアルミリヤステ―セット(ITEM.94693 420円)というセットで再発売。
内容は、シルバーのアルミリヤステー2枚、紫の19mm低摩擦ローラー4枚、紫のスタビ玉2個、その他ネジ、ナット類。
・&bold(){アルミワイドプレートセット}
FRPワイドプレートセットと同形状のアルミプレート。
なので使い方もほぼ同じ。
ローラーワイドマウントセットに次いでカラーバリエーションが多い。
最初に発売されたシルバーに加え、ブルー、ゴールド、ピンクがある。
特にピンクは他のアルミプレートにはないため、ピンク系サンダーショットとセットでよく使われる。
すべて限定品である。
[番外編]
・&bold(){ITEM.15176 アルミ可変ダウンスラストローラーセット} 定価350円
強度に問題のあったプラスチック製可変ダウンスラストに変わって発売されたアルミ版。強度の点では改善されている。
しかし、スラスト角がきつすぎ、モーターや電池が弱った状態でゴムリングローラーを使用すると、
コーナーでコースアウトを防いでくれるどころか完全停止させてしまうことまであった。
そのため、本体部分(ベースパーツ)のみローラーワイド化のための土台として使われることが多い。
本体部分中央は立体的に整形されており、曲がりやすいといわれるアルミプレート類の中では比較的強度が高く、
加工したFRP強化マウントプレートと組み合わせて13mmローラーを規定値ぎりぎりまでワイド化できる。
この場合FRPプレートにかなりの後退角がつくため、効果的にローラーベースを縮められる。
・&bold(){ITEM.15198 リヤースライドダンパー・ブレーキセット} 定価350円
稼働部分にアルミプレートを使い、スライドダンパーの欠点であった滑りの悪さと強度不足を克服している。
しかし他のものよりガタつきが大きい感がある。
そのため、スライドダンパーとして使うよりも本体の高い強度(ねじ一本止めリヤステーの中ではおそらく最強)を生かし、
直接FRPプレートを固定して使われることが多い。
アルミ製のプレートは稼働部に使用するためか比較的頑丈なものが使われており、
ブレーキステーとして使ったり、たまにローラーステーとして使っている人もいる。
ローラーをプレート上にベタ付けするだけなら十分な強度だろう。
・I&bold(){TEM.15220 フロント強化ガード(スーパー1・スーパーFM用)} 定価260円
S1、SFM用に発売されたフロントバンパー補強アイテム。
S1のフロントバンパーと、それを基にしたSFMのフロントバンパーは致命的に強度が低く、最悪根元からポッキリ折れ飛ぶことさえあった。
FRPプレートで補強すれば剛性は改善できたが、根本的な強度不足はどうにもならず、そのため特殊な強化方法が要求された。
そこで従来のネジ止めに加え、フレームをバンパー根元(フロントギヤケース)まで伸ばして固定するこのパーツが発売された。
この固定方法は単純なネジ2点止めに比べてS1、SFMのバンパー強度を飛躍的に向上させた。
また、分厚いプラスチックのカバーを併用することでクラッシュにも強くなっている。
&bold(){※FRP加工上の注意}
切断する時のこぎりの類を使うと、ガラス繊維が硬い所為で刃がすぐにダメになるので注意。
と言うより、工具鋼(工具鋼の中で一番軟らかい素材)とは相性が悪い。
ドリル刃も同様で、普通の鉄工用ドリル刃は1~2回の穴開けで目に見えて切削力が落ちてくる。
安値ではあるが、代わりに使い捨てのような感じになってしまう。
出来れば超硬度工具鋼を使いたいところだが、そんな物(特にドリル刃は)そうそう売ってない
(というより超硬度工具鋼のドリル刃なぞあるのか・・・?)
一応『超硬ソリッドドリル』という物があるにはある。
GFRPの加工も可能らしいが、そこらで売っている鉄工ドリルの5~10倍ほどの価格である。
なのでFRP加工用ドリル刃は鉄工用は避け、最低でもコバルトハイス鋼を用いたステンレス用、
またはチタンコーティングしてあるもの(金色っぽいやつ)を選択するのがベスト。
ヤスリはガラスより硬い人工ダイヤモンドやサファイヤを電着した
ダイヤモンドやすり・サファイヤやすりがベスト。気持ちいいくらいバリバリ削れます。
切断もルーターのダイヤモンドカッターを使ったほうが無難。切った拍子にすっ飛んでいくこともないし。
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現在、ミニ四駆の高速走行のためのセッティングには欠かせない各種FRP。その種類や特性、使いどころなど。
あわせてアルミプレート類も。
[[FRPプレート類]]
[[アルミプレート類]]
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