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Tyrant - (2018/05/10 (木) 13:53:21) の１つ前との変更点

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*タイラント（Tyrant）
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**解説
『SAスーパースポーツシリーズ』にて追加されたスーパーカー。2018/5/8実装。

オーバーフロッド製のマシンで、[[オーターク>Autarch]]、[[エンティティーXXR>Entity XXR]]に続いて3種目の追加だが、モデルはアポロ・アローであり、オーバーフロッドのモデルであるケーニグセグとは関係性はないが、グリッケンハウス（SCG）とは関係がある。

全体的に平均的な性能。コーナーの多いコースではネロとタイラス中間程度、最高速度も約１２７マイルと特別速くもなく、また加速性等も他のスーパーカーと比べると一歩劣る。
ただし、グリップとブレーキング性能は比較的高めで、性能が抑え目なのもあり、初心者には扱いやすいとも言える……が、価格は250万ドル超え。初心者には手を出しづらい価格である。
オータークと比べると最高速度と加速性能が若干劣るが走破性に優れておりアーマー１００％を付けても挙動に影響し辛いのは勿論雨天でも比較的滑りづらくオフロード走破性も後輪駆動車でありながら四駆スーパーカー並によく走る。
ただし、一度滑り出すとグリップがすぐには戻りにくいタイプな事に注意。
幅広な車体も相まってゼントーノや以上に後方からの銃撃を受けづらくレースよりジョブで扱いやすいスーパーカーと言える。
車高の低さのわりにサスストロークも多い為最近追加された車両の中ではバンプに強い方だがアーマー100%を付けるとさすがに跳ねやすくなる、特にテールだけ跳ねてフロントは付いてる状態になりやすい傾向がある。
車高を下げるとフロントタイヤが走行中ボンネットを貫通してしまう、また低速時歩道や傾斜にバンパーを擦りやすくなる為気になる人は下げないほうが良いだろう。
テールランプにもウィンドウスモークが適応される。

高価格帯の割にはカスタマイズパーツは豊富とは言えず、個性はそこまで主張しづらい部類。
サブカラーはフロントのサスペンション部と内装の一部に適応される。

スーパーカーなのだが、どういうわけかボディサイズが大きめで、妙に薄らデカい。
コンパクトSUVくらいの幅がある為、なにかと当たり判定が大きく、事故を起こしやすいとも言える。

 タイラントは人類の想像力の結晶です。
 シフトレバーとハンドルを前面に取り付けたハリケーンを発明してくれたエンジニアたち、
 この車両の道路での走行を合法にしてくれた法律家たち…称えるべきはどちらでしょう。あなたのご意見は？
（[[Legendary Motorsport]] サイト内の解説より）

**入手場所、出現場所
***オフライン
-出現しない。
***オンライン
-「[[Legendary Motorsport]]」で購入。

**改造項目

**画像


**参考
公式ポスター
#image(autarch poster.JPG,width=500)
***動画

*タイラント（Tyrant）
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|CENTER:BGCOLOR(#b2d8ff):&font(12px){PS4 ／ Xbox One ／ PC限定}|CENTER:$2,515,000|CENTER:$|CENTER:$|
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|CENTER:BGCOLOR(#909090):プラットフォーム|CENTER:BGCOLOR(#909090):ガレージ保管|
|~|CENTER:BGCOLOR(#DDDDDD):オンライン専用|
|~|CENTER:BGCOLOR(#DDDDDD):自宅物件ガレージ|
|CENTER:BGCOLOR(#b2d8ff):&font(12px){PS4 ／ Xbox One ／ PC限定}|CENTER:可|

**解説
『SAスーパースポーツシリーズ』にて追加されたスーパーカー。2018/5/8実装。

オーバーフロッド製のマシンで、[[オーターク>Autarch]]、[[エンティティーXXR>Entity XXR]]に続いて3種目の追加だが、モデルはアポロ・アローであり、オーバーフロッドのモデルであるケーニグセグとは関係性はないが、グリッケンハウス（SCG）とは関係がある。

全体的に平均的な性能。コーナーの多いコースではネロとタイラス中間程度、最高速度も約１２７マイルと特別速くもなく、また加速性等も他のスーパーカーと比べると一歩劣る。
ただし、グリップとブレーキング性能は比較的高めで、動力性能が抑え目なのもあり、初心者には扱いやすいとも言える……が、価格は脅威の250万ドル超え。初心者が簡単に手を出せる金額ではない。

アーマーを装着した際の挙動の変化は少なめ。
後輪駆動車だが雨天時や未舗装路の走破性は以外にも高い。腕次第ではAWDのスーパーカーにも引けをとらない走りをしてくれる。(流石に山などの急斜面ではAWDには勝てないが)
ただし後輪駆動故、一度滑り出すとグリップがすぐには戻りにくいタイプな事に注意。

車両後方にウィンドウが無いので、ゼントーノ等と同様に後方からの銃撃を受けづらくレースよりジョブで扱いやすいスーパーカーと言える。
車高の低さのわりにサスストロークも多い為最近追加された車両の中ではバンプに強い方だがアーマー100%を付けるとさすがに少々跳ねやすくなる、特にテールだけ跳ねてフロントは付いてる状態になりやすい傾向がある。

サスペンションは下げるとアンダー指向になる。コーナーでの安定感は上がるが若干バンプに弱くなる。
車高を下げるとフロントタイヤが走行中ボンネットを貫通してしまい、また低速時歩道や傾斜にバンパーを擦りやすくなる為気になる人は下げないほうが良いだろう。
テールランプにもウィンドウスモークが適応される。

高価格帯の割にはカスタマイズパーツは豊富とは言えず、個性はそこまで主張しづらい部類。(外装系はボンネット、スカート、スポイラーのみ)
サブカラーはフロントサスペンションのスプリングと内装の一部(シートやメーター周りのステッチ)に適応される。

｢250万ドルの価格に見合う性能はあるか？｣と言われると正直微妙である。
だが決して遅い車ではないのでデザインが気に入ったのなら買っても良いのではないだろうか。

どういうわけか他のスーパーカーよりもボディサイズがかなり大きく、全長も長くトレッドも広いX80プロトと比べても明らかにデカい。
ちょっとしたトラックくらいの幅がある為すり抜け等がしにくく、なにかと事故を起こしやすい。

 タイラントは人類の想像力の結晶です。
 シフトレバーとハンドルを前面に取り付けたハリケーンを発明してくれたエンジニアたち、
 この車両の道路での走行を合法にしてくれた法律家たち…称えるべきはどちらでしょう。あなたのご意見は？
（[[Legendary Motorsport]] サイト内の解説より）

**入手場所、出現場所
***オフライン
-出現しない。
***オンライン
-「[[Legendary Motorsport]]」で購入。

**改造項目

**画像


**参考
公式ポスター
#image(autarch poster.JPG,width=500)
***動画