カスタマイズTips
「カスタマイズはよく分からない」「取りあえず全部一番高いものを…」「本格的なレースゲームじゃないからカスタマイズなんかテキトーでいい」
そんな人、少なくないはず。結果的に思った程速くならない・車が曲がらないなど、
使いこなせていなかったり、振り回されては居ませんか？
ここでは車両のカスタマイズにおけるアレコレや、方向性の出し方を解説します。
乗り物Tipsなども参考にしましょう
小見出し
最高速度は変わらない？
- 一応パラメーター上は上がっていません。最高速の計り方自体にはっきりしたものがないのでなんとも言えませんが、実は非常に少しと思われますが、カスタマイズによって最高速度を上げることはどうやら出来そうです。また、エンジンチューニングが1LV上がると約2マイルずつ速度が上がっている模様。(デジタル速度計付きの車両で計測。)ただ、最高速度が上がった＝速いクルマという訳ではなく、単に平坦な直線で速度が出る、というレベルの話になります。また、どんなに速くても、それが扱えなければ意味がありません。もうひとつ付け加えるのであれば、(スタントレースを除き)一般車が走っている公道が主たる走行場所になるので、レースカー並みの性能があったとしても、使い切れないかも知れません。スタントレースでも車両の制御が大切なので、速いだけの車だと事故を起こし、結果的にビリになりやすいです。
- なおスーパーカーにも速度が遅いもの、スポーツカーにも速度が速いものがありますので、カスタムしだいではスポーツカーでスーパーカーを追い抜くこともあり得えます。
- ちなみにオンライン及びマイケル、トレバーの2人では、フランクリンの｢乗り物を超加速させる｣スキルが使えないため、たとえ最高速度公称400km/hのアダーでもノーマルでは200km/h程度の最高速になってしまいます。
- ロスサントス最速といわれている811ですが、オンラインでは補正がかかっているので多少の差はあれども、他のスーパーカーが追いつけなくなるほどの差はありません。
| Speedが上がるパーツ |
| エンジン |
| トランスミッション |
| ターボ |
加速力とは？
- 加速力とは、特定の速度まで到達する時間がどれだけ短いか、という指針です。よく言われるゼロヨンというのは、停止状態から400m先までをどれだけ速く到達出来るかということで、それを秒数で表します。当然ですが、秒数が少ない程、加速力に優れている、ということになります。GTA5のカスタマイズでは主にこの加速力を上げることに主眼が置かれています。
- 単純な加速力を知りたい場合、携帯のアプリ(ゲーム内のではない)を使ってカスタムするといい。
| 加速力が上がるパーツ |
| エンジン |
| トランスミッション |
| ターボ |
重量について
- 結論から言うと、カスタマイズによる重量（正確には質量）変化は確認できません。
- もし本当にアーマーやエンジンといったパーツを換装して車の質量が変化するならば、デフォルト状態の同じモデルの車に同じ速さでぶつかり押し退けやすさの違いが観測できなければなりません。しかし、実際は有意に差が出る形では変化しません。
重心とハンドリング
初めに、車の重心はすべてのタイヤから同じ距離離れたある一点にあることが理想であるが、様々なアクセサリーやエンジンの位置に荷物の位置のせいでちょうど車体の中心に来ることはほとんど不可能であるため。自分のドライビングテクニックでカバーするかカスタムにより運転しやすくすることが一般的です。
- 基本的にアクセサリーパーツは重量があるので配置する場所により重心が変化すると思っていいでしょう。
- 車種よりノーマル状態で調整済みのものあります。例えばスーパーカーなどは、スカートを取り付けなくてもボディーロールが起きにくいようになっています。)
- ネオンも重心を変えることできます。ピスワッサードミネーターはその効果がわかりやすいと思います。
- ブレーキは重心を変えることができないがハンドリングに影響します。ただし、アップグレードしたからと言ってよく止まるようになるわけでなくブレーキ圧が上がるということを認識してください。ブレーキ圧が上がるということはそれだけタイヤがロックしやすいということです。タイヤがロックするということは地面との摩擦よりブレーキとタイヤの摩擦が大きくなるため止まりづらくなるということです。路面状況にも依存しますが。GTA5では雨天やオフロードでは地面の摩擦係数が低くなっている（現実も同じ）ので地面の摩擦をあげることが大切です。
参考文献：Car Upgrades & Dynamics URL：https://docs.google.com/document/d/1HAzIIJMTc8aPIXXfn-fjYa27bspS27zcnsUOqAbbzAI/edit
サスペンション
- 単なる車高調整…と思いきや、実は奥が深いのがサスペンションです。ノーマルと比較して車高を下げるとバンピー（ギャップで跳ねやすくなる）になると言われていますが、対速度で跳ね方が違うので、これは体感で知ってもらった方がよいかと思います。
- 車高を下げると車体のふらつきが減り、コーナー出口での安定感などが増します。が、先の理由から縁石ひとつ踏んだだけであさっての方向にすっ飛んだり、路面の起伏程度でもグリップを失い制御不能になることがあります。また滑り出しが唐突になりスピンを起こしやすくする可能性があります。
- 一般路を走るGTA5ならではのコースであれば、下げ過ぎは要注意です（ドリフト等を主たる目的とするのであれば別）。お勧めはロワード（１段階目）かストリート（２段階目）です。車種によってはノーマルが良い場合もあります、また、元から車高が低いとサスペンションを下げられない車もあります、速く、暴れやすい車に多いです。
ガソリンタンク
- ガソリンタンクの概念が追加されました。オフラインではガソリンタンクに穴をあければガソリンが漏れ出し、いずれガス欠になります。しかし、給油は行えません。
- ガソリンタンクは車種によって異なる容量を持ちます。例えば、トラック類は乗用車に比べて容量が大きいです。容量と重量の関係性は要検証。
- NPC車両を奪ったとしても常にフルでガソリンが入っています。
余談
アンダーステアとオーバーステア
- 走っている状態でハンドルを切った場合、切った角度（舵角）よりも外に膨らむのがアンダーステア、内側に切れ込むのがオーバーステアとなります。リアル一般車では若干アンダーステアに設定されており、それは乗りやすいから、という理由によるものです。GTA5では扱い手の好みも多大に含まれるので、どちらが速いとか良いとかではありません。また、デフォルトの状態でオーバーステアなクルマの代表はフト、アンダーステアの代表はテイルゲイターかなと思われます。アンダー・オーバーの議論を始めてしまうと夜も足りないので割愛しますが、ここでは後重心だとアンダーステア、前重心だとオーバーステアとしておきましょう。
「クルマが速い＝乗りやすい」ではない
- 先にも書いた通り、クルマが速くても操作する側が追いつかなければ速いとは言えません。また、直線ばかりのコースで速いクルマが極端に狭い路地でも速いという訳ではないように、オールマイティに速いクルマというのはありません。スタイルと使用目的に合わせてカスタマイズすることが大事なのですが、そうも言ってられない場合は、「ある程度の妥協」というものが必要になると思われます。ミッションで速いのか、レースで速いのか、それとも性能度外視でかっこ良いのがいいのか、それは様々です。
まずはノーマルを極める
- いきなりカスタマイズするのではなく、まずはノーマルのまま乗ってみましょう。ノーマルの状態で基本特性（アンダーなのかオーバーなのか、加速があるのかないのか）を掴んでおくことは大事です。
自分なりの基準点を作る
- カスタマイズをする前に、どのクルマに比べてどうなのかという基準を設けておくとやりやすいです。ストーリーを進めた人であれば、テイルゲーターを基準にしてもよいでしょうし、バッファローSでもよいでしょう。余談ですが筆者はオラクル２を基準にしています。
国際空港の落とし穴
- ロスサントス国際空港はとても広く、とんでもない運転のNPC車などの障害物も出現しない、車の性能を試すのに最適な場所なのですが、実は滑走路西側が少し高く東側が少し低くなっている等の要因で、正確なスピードを測定できない傾向があるようです。空港にはわずかな傾斜が存在し、とても非力な車に顕著に表れますが、パワフルなスーパーカー、スポーツカーであっても影響が無いとは言い切れないので性能を比較する場合等は留意を。
ホイールによる性能変化
- 車両それぞれのハンドリングデータによる変化こそあれど、ホイールのカスタマイズによるグリップ・トラクション性能（100%平坦な道でのコーナリング挙動）そのものの明確な変化は基本的にありません。
ただし、「tyres_can_clip」というフラグを持っている且つ「fix_old_bugs」というフラグがない一部の車はオフロード、マッスル、チューナーといったリム径が小さめのホイール（＝サイドウォールが大きめのタイヤ）にカスタマイズする事でバンプ吸収性能（凹凸のある道を走行した際の跳ね挙動）がいくらか変化し、より滑らかに道路の縁石や凹凸上を走行できます。詳しい説明は下記の解説動画を参照。- なお、「tyres_can_clip」を持っている且つ「fix_old_bugs」がなく、オフロードを始めとしたホイールにカスタマイズするとバンプ吸収性能が上昇する車両はこちらのサイトで確認できます。
- また、本ゲームにはKerb Boost（Curb Boost）
と呼ばれる現象が存在しますが、リム径が小さめのホイールはバンプ吸収性能の変化により、この効果をより強く受けられるとされています。下記の検証動画を参照。
- Kerb Boost効果の差異の検証動画で使用されたコースはこちら。
- どうしても一部ホイール装着以外で同じように走っても性能に違いがあるように思えるならば、それはおそらく浮動小数点数での計算中の誤差に起因するものでしょう。
- fpsが激しく変動するような状況では余計に誤差が大きくなることが予想されるのでご注意を。
- 「○○というホイールはグリップ性能が高い」といった言説が散見される場合もありますが、現状においてそれを裏付ける内部データ等が示されておらず、個人の体感に寄らない厳密な検証による裏付けも見受けられないことにご留意ください。
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ホイールの変化によるKerb Boostの効果の差異の検証動画（アクセルのみ使用） |
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スポイラーによる性能変化
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解説動画（英語） |
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- スポイラーをカスタマイズすることにより、グリップ・トラクション性能が向上し、速度を維持したままカーブしやすくなります。
- 基本的にはスポイラー項目を標準装備のもの以外にカスタムしさえすればトラクション性能が向上するという仕様です。
- カスタムスポイラーには大小や高低等様々な見た目のものが存在しますが、見た目が違うだけで、性能変化効果はどれを選択しても同じです（後述のオープンホイール車両以外）。
- オムニス等の車両にはスポイラーのカスタム項目に「スポイラー取り外し」というものがありますが、これにカスタムする事でもトラクション性能が向上します。
- 一部の車両の場合、他のカスタマイズ項目がスポイラーの代わりになっていることがあり、これをカスタマイズする事により同じくトラクション性能が向上します(例えばトロスの場合、フロントバンパーを改造することでトラクション性能が向上します）。
- T20等のアクティブスポイラーを持つ乗り物の場合、速度を上げてスポイラーが起動した際にトラクション性能が向上する仕様となっています。
- 「スタントライダーズ」アップデート以降に追加された、一部車両（オムニス、ETR1、RE-7B、タイラス等）は速度上昇に比例してトラクション性能が向上する仕様（スポイラーをカスタマイズするとさらに向上する）となっていますが、この仕様により低速の場合トラクション性能が非常に弱くなってしまいます。これらの車両が低速時にやたらスピンしやすいのはこの為です。
- 「強盗：ドゥームズ・デイ」アップデート以降に追加された「速度上昇に比例してトラクション性能が向上する仕様」の車両（エメラス、クリーガー、S80RR等）は低速時でもある程度のトラクション性能が維持されており、上記の問題は改善されています。
- オープンホイール車両の場合も速度上昇に比例してトラクション性能が向上する仕様となっていますがスポイラーに加え、フロントウィングをカスタマイズすることでもトラクション性能が向上するようになっています。尚、フロントウィングがフロントホイール、スポイラーがリアホイールのトラクション性能を変化させます。
- オープンホイール車両以外の車両はカスタムスポイラーによる性能変化効果はどれを選択しても同じですが、オープンホイール車両のフロントウィング及びスポイラーの性能変化効果は1つ1つ度合いが異なります。
- 尚、イタリRSX、コメットS2、コメットS2カブリオ、トレロXO、オムニスe-GT、10F、10F・ワイドボディ、X80プロト、ピピストレロにはスポイラーにバグがある事が確認されています。
- イタリRSX、コメットS2、コメットS2カブリオ、トレロXO、オムニスe-GT、10F、10F・ワイドボディはデフォルトでアクティブスポイラーが搭載されていますが、このアクティブスポイラーは起動しても効果が無く、カスタムスポイラーを装着してもトラクション性能が変わることがありません。
- X80プロトにはコーナリングの際に連動して動くアクティブスポイラー（フラップ）が左右に1つずつ搭載されており、トラクション性能が上昇しますが、
サンアンドレアス州のマップの右側にいると左にコーナリングした際にトラクション性能が上昇、右にコーナリングした際には効果が無く、
サンアンドレアス州のマップの左側にいると右にコーナリングした際にトラクション性能が上昇、左にコーナリングした際には効果が無い…というバグが確認されています。
- ピピストレロはデフォルトでアクティブスポイラーが搭載されており起動すると効果がありますが、カスタムスポイラーを装着した場合はトラクション性能が上昇することはなく低いままに固定されます。すなわち、スポイラーをカスタムすると逆にトラクション性能が下がってしまいます。
スペックメーターが目盛りをオーバーしても効果はある？
- 効果はあります。以下の検証方法及び検証結果の表にて詳しく解説。
- [検証方法]アクセルの目盛りによって検証。まず約1.01kmの直線コースをレースクリエイターによって作製しました。次に、アクセルの目盛りをオーバーする最低限のカスタマイズを施した車両(以下目盛り上限)とアクセルのメーターを伸ばす全てのカスタマイズを施した車両(以下フルカスタム)を、それぞれ同車種で用意しました。そして各車両の上記レースにおける走破タイムを３回ずつ計測しました。
※なおこのコースには緩やかな下り坂が含まれていますが、この下り坂によって計測が正しく行われないということはなか ったと思われます。これについては後述。
[使用車両]ウーバーマフト・オラクル、ディンカ・ジェスター、ディンカ・アクマ
| オラクル |
①目盛り上限 |
換装されたパーツ |
②フルカスタム |
平均タイムの差(②－①) |
| 1回目 |
00：27：483 |
|
00：25：772 |
|
| 2回目 |
00：27：519 |
ストックエンジン→EMS,Lv4 |
00：25：925 |
|
| 3回目 |
00：27：339 |
|
00：25：954 |
|
| 平均タイム |
00：27：447 |
|
00：25：883 |
－1，564 |
| ジェスター |
①目盛り上限 |
換装されたパーツ |
②フルカスタム |
平均タイムの差(②－①) |
| 1回目 |
00：25：655 |
|
00：24：034 |
|
| 2回目 |
00：25：578 |
ストックエンジン→EMS,Lv4 |
00：24：187 |
|
| 3回目 |
00：26：092 |
|
00：24：303 |
|
| 平均タイム |
00：25：775 |
|
00：24：175 |
－1，600 |
| アクマ |
①目盛り上限 |
換装されたパーツ |
②フルカスタム |
平均タイムの差(②－①) |
| 1回目 |
00：25：211 |
|
00：23：050 |
|
| 2回目 |
00：25：203 |
ストック車両→フルカスタム |
00：23：050 |
|
| 3回目 |
00：25：222 |
|
00：23：054 |
|
| 平均タイム |
00：25：212 |
|
00：23：051 |
－2，161 |
上記の表から、目盛り上限とフルカスタムの間には明らかな加速力の差があることが読み取れます。アクマだけ平均タイムの差が飛びぬけて大きいのは、他の２両がエンジンのみの換装であるのに対しアクマはエンジン、トランスミッション、ターボ全てを換装、装着したからだと思われます。
次にアップグレードがどこまで有効なのかを考えます。ストック状態でのアクセラレーションが全車両中最も高いアクマの、フルカスタム車両とフルカスタム車両のエンジンをEMS,Lv3に換装したもの（以下EMS,Lv3)のタイムを比べました。
| アクマ |
③EMS,Lv3 |
②フルカスタム |
平均タイムの差(②－③) |
| 1回目 |
00：23：300 |
00：23：050 |
|
| 2回目 |
00：23：281 |
00：23：050 |
|
| 3回目 |
00：23：286 |
00：23：054 |
|
| 平均タイム |
00：23：289 |
00：23：051 |
－0，238 |
この結果から、わずかではありますがEMS,LV3とフルカスタム車両の間には加速力の差があることが読み取れます。つまり、恐らくGTA5の全ての車両において「加速力を向上させるパーツを付けても加速力が変わらない」ということはなく、目盛りでは確認できなくともパーツ分の効果はしっかり現れると考えられます。
最後に、この検証結果が正しいものかどうかを考えます。前述の通り今回の検証を行ったコースには一部緩やかな下り坂がありました。この下り坂によって加速力が正しくあらわれないとすれば２つの原因が考えられます。ひとつはエンジン換装による重量の差によって下り坂地点で重力による加速力の差が生じること。もうひとつは全車両が下り坂地点で最高速に達し、エンジン換装及びターボ装着による最高速の差によってタイムの差が生じること。後者は、最高速度でジェスターに劣るアクマがジェスターよりも速い記録を出していることからその可能性はないと言えると思います。前者は目盛り上限ジェスターと、諸々の重量を持つパーツを装着した目盛り上限ジェスター(以下ゴテゴテ)のタイムの差によって考えます。
| ジェスター |
①目盛り上限 |
④ゴテゴテ |
平均タイムの差(④－①) |
| 1回目 |
00：25：655 |
00：25：890 |
|
| 2回目 |
00：25：578 |
00：25：626 |
|
| 3回目 |
00：26：092 |
00：25：600 |
|
| 平均タイム |
00：25：775 |
00：25：705 |
－0，070 |
ごくわずかですが差が出ました。しかしこの差は車両の加速力によるタイムの差の20分の1以下であり、恐らく誤差の範囲であると思われます。仮に車重による差があったとして、エンジンと防弾タイヤを除きすべての重量を持つパーツを付けてこの差ですのでエンジンを換装しただけではもっと小さな差であり、今回の検証に影響を及ぼすものでは無いと考えられます。なお目盛り上限ジェスターのアーマーは無し、ゴテゴテジェスターのアーマーは70%です。
資料
- ここでは各ホイールの解除レベルを紹介しています。解除や、装着の目安にご活用下さい。
ホイールセットの解除レベル一覧
| ホイール種別 |
セット１ |
セット２ |
セット３ |
セット４ |
| ハイエンド |
12 |
26 |
40 |
|
| ローライダー |
16 |
44 |
|
|
| マッスルカー |
20 |
38 |
48 |
|
| オフロード |
30 |
|
|
|
| スポーツ |
14 |
24 |
32 |
42 |
| SUV |
18 |
36 |
46 |
|
| チューニング |
22 |
28 |
34 |
50 |
ホイールカスタマイズに必要なRP一覧
| ランク |
到達RP |
必要RP |
解除ホイール |
その他解除項目 |
| 1 |
0 |
800 |
|
|
| 2 |
800 |
1,300 |
|
|
| 3 |
2,100 |
1,700 |
|
ショップ利用 |
| 4 |
3,800 |
2,300 |
|
|
| 5 |
6,100 |
3,400 |
|
マイクロSMG |
| 6 |
9,500 |
3,000 |
|
ガレージ、ゴルフ |
| 7 |
12,500 |
3,500 |
|
|
| 8 |
16,000 |
3,800 |
|
ダウンタウンアンダー |
| 9 |
19,800 |
4,200 |
|
|
| 10 |
24,000 |
4,500 |
|
|
| 11 |
28,500 |
4,900 |
|
パラシューティング |
| 12 |
33,400 |
5,300 |
ハイエンド 1/3 |
|
| 13 |
38,700 |
5,500 |
|
|
| 14 |
44,200 |
6,000 |
スポーツ 1/4 |
|
| 15 |
50,200 |
6,200 |
|
サバイバル |
| 16 |
56,400 |
6,600 |
ローライダー 1/2 |
|
| 17 |
63,000 |
6,900 |
|
強化剤 |
| 18 |
69,900 |
7,200 |
SUV 1/3 |
ギャングアタック |
| 19 |
77,100 |
7,600 |
|
粘着爆弾 |
| 20 |
84,700 |
7,800 |
マッスルカー 1/3 |
|
| 21 |
92,500 |
8,200 |
|
手配度を消す、スナイパーライフル |
| 22 |
100,700 |
8,500 |
チューニング 1/4 |
|
| 23 |
109,200 |
8,800 |
|
|
| 24 |
118,000 |
9,100 |
スポーツ 2/4 |
|
| 25 |
127,100 |
9,400 |
|
ボート輸送 |
| 26 |
136,500 |
9,700 |
ハイエンド 2/3 |
|
| 27 |
146,200 |
10,000 |
|
|
| 28 |
156,200 |
10,300 |
チューニング 2/4 |
|
| 29 |
166,500 |
10,600 |
|
|
| 30 |
177,100 |
10,900 |
オフロード 1/1 |
ヘリ輸送 |
| 31 |
188,000 |
11,200 |
|
|
| 32 |
199,200 |
11,500 |
スポーツ 3/4 |
|
| 33 |
210,700 |
11,700 |
|
|
| 34 |
222,400 |
12,100 |
チューニング 3/4 |
|
| 35 |
234,500 |
12,300 |
|
傭兵サービス |
| 36 |
246,800 |
12,600 |
SUV 2/3 |
|
| 37 |
259,400 |
12,900 |
|
|
| 38 |
272,300 |
13,200 |
マッスルカー 2/3 |
|
| 39 |
285,500 |
13,500 |
|
|
| 40 |
299,000 |
13,700 |
ハイエンド 3/3 |
レスターのレーダーサービス |
| 41 |
312,700 |
14,100 |
|
|
| 42 |
326,800 |
14,200 |
スポーツ 4/4 |
|
| 43 |
341,000 |
14,600 |
|
|
| 44 |
355,600 |
14,900 |
ローライダー 2/2 |
|
| 45 |
370,500 |
15,100 |
|
|
| 46 |
385,600 |
15,400 |
SUV 3/3 |
|
| 47 |
401,000 |
15,600 |
|
バザードヘリ |
| 48 |
416,600 |
16,000 |
マッスルカー 3/3 |
|
| 49 |
432,600 |
16,200 |
|
ウィンドウ-リムジン |
| 50 |
448,800 |
16,400 |
チューニング 4/4 |
路上強盗、空爆 |
最終更新：2025年01月29日 01:39
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