RE-7B
※画像の物は「エスタンシア」仕様
詳細
データ
| 種類 |
メーカー |
和名 |
日本語訳 |
ドア |
乗車定員 |
駆動 |
ギア |
| スーパーカー |
アニス |
アールイー・セブンビー |
※本文参照 |
2ドア |
2人 |
MR |
速 |
| モデル |
ラジオ |
主な選局 |
洗車 |
マツダ 787B
ジャガー・XJR-9 |
|
|
可 |
| プラットフォーム |
カスタム |
カラー |
デフォルト
ホイールタイプ |
| オンライン専用 |
| PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 |
可 |
メイン/サブ |
|
| プラットフォーム |
価格 |
売却額 |
保険料 |
| オンライン専用 |
| PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 |
$2,475,000 |
$ |
$ |
| プラットフォーム |
ガレージ保管 |
| オンライン専用 |
| 自宅物件ガレージ |
| PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 |
可 |
解説
ロータリーエンジンを積んだ往年の名レーシングカー、マツダ 787Bをモデルとするレーシングカー。
フロント回りはアウディR18 2014年モデルに似ている。
メーカーは「アニス」であるが、日産のグループCカーの要素は殆ど無くマツダ787B、ジャガーXJR-9、アウディR18がオマージュされている。
名前の由来は「ロータリーエンジンの787B」→RE-7B、と思われる。
ホイールはリムが深く後輪はもっと深い、その為ディスクブレーキもフェンダーの奥にあるためホイールを変えると奥に入りこんでしまう。
タイヤもレーシングカーらしくスリックタイヤ。スリックタイヤは摩擦熱で表面を溶かして粘着し、強力なグリップ力を得る仕組み。
そのため寿命は極端に短くデリケート。
溝が一切ないためにこのタイヤで公道を走ることは禁止されている。が、GTAでは特に気にする必要はない。
燃料タンク判定位置が左リアタイア前のゼッケンにある。
デフォルトのチームペイントは「エスタンシア」と「ペガサス」の2種。
いずれもルマンやグループCに出場していた車両のようなデザインが施してある。
「エスタンシア」は有名なマツダ・787Bの「レナウンチャージマツダ」チーム。
「ペガサス」はジャガー・XJR-9の「シルクカット・ジャガー」が元ネタとなっている。
この内、「エスタンシア」のゼッケン「66」は、モデルとなったレナウンチャージ・マツダ787Bがルマン24時間耐久レースで優勝した時のゼッケン「55」を意識していると思われる。
ちなみに、787Bのような緑とオレンジのカラーリングは色の配置上再現する事ができない(白い部分の配色変更は不可)。残念。
レーシングカーなだけあって高性能で、幅の広いスリックタイヤを履いている為故かコーナリングも比較的得意で、アクセルコントロールすれば後述の最高速と相まってレースでは無敵と化する。
しかし発進時にアクセルを踏み込むとホイルスピンを起こしてしまう（パワーが強すぎるためともとれる）
ただし、加速性能は同時に実装された
タイラスのほうが優れている。
また、オフロードだと非常によく滑り、速度も結構遅くなる。砂漠や山でのレースは他の車両で挑もう
ちなみに余談だが今現在の段階でバグがあり、ゲームのfpsに比例し加速、最高速度が大幅に上昇する。(fps30と60、90では明らかに差がある。)
高fps時ではX80やバンシー900Rを大幅に超え、戦闘機にすら匹敵するほどの速度である。
その他カスタムによっても加速、最高速度が上昇する模様。
- スポイラーを変更すると最高速度が大幅に上がる。(ロスカスがオマケでニトロでもくれたのか･･･)
アーマーなどの重量が増える改造を施すと更に上昇するようだ。
その為スーパーカーのレースで勝つためにはこの車を購入しスポイラーを変えるのが常識になりつつある。
- また、ホイールを変えると最高速度がやや低下しまう(ただしオフロードタイヤはグリップ力が上がるので見た目を気にしないなら変えるのもアリ)。
GTサーキットの観衆を困惑させたアニスの実験的な試作品が限定販売を開始しました。
革新的なデザインプロセス、日本最高峰の職人、エンジニア、航空学の専門家、武道家、
そしてシェフなどが力を合わせ、皆様の不安や達成感から生じた妄想を具体化しました。
（
Legendary Motorsport サイト内の解説より）
アーマー
| アーマー 【6種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| なし |
$500 |
$1,000 |
| アーマー強化20% |
$2,500 |
$7,500 |
| アーマー強化40% |
$6,250 |
$12,000 |
| アーマー強化60% |
$10,000 |
$20,000 |
| アーマー強化80% |
$17,500 |
$35,000 |
| アーマー強化100% |
$25,000 |
$50,000 |
ブレーキ
| ブレーキ 【4種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| ブレーキ（標準装備） |
$500 |
$1,000 |
| ストリート・ブレーキ |
$11,000 |
$20,000 |
| スポーツ・ブレーキ |
$13,500 |
$27,000 |
| レース・ブレーキ |
$17,500 |
$35,000 |
エンジン
| エンジン 【4種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| EMSアップグレード：レベル1 |
$4,600 |
$9,000 |
| EMSアップグレード：レベル2 |
$6,250 |
$12,500 |
| EMSアップグレード：レベル3 |
$9,000 |
$18,000 |
| EMSアップグレード：レベル4 |
$16,750 |
$33,500 |
マフラー
| マフラー 【2種】 |
費用 |
| オンライン |
| マフラー（標準装備） |
$260 |
| チタン・チューナー・マフラー |
$750 |
ライト
| ライト 【2種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| ライト（標準装備） |
$300 |
$600 |
| HIDライト |
$1,450 |
$7,500 |
ボディーペイント
| ボディーペイント 【3種】 |
費用 |
| オンライン |
| なし |
$11,400 |
| エスタンシアペイント |
$34,200 |
| ペガサスペイント |
$45,600 |
損害／窃盗の阻止
| 損害／窃盗の阻止 【2種】 |
費用 |
| オンライン専用 |
| トラッカー |
補償済み |
| フル補償プラン |
スポイラー
| スポイラー 【2種】 |
費用 |
| オンライン |
| スポイラー（標準装備） |
$6,000 |
| カーボンテイル |
$7,050 |
サスペンション
| サスペンション 【5種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| サスペンション（標準装備） |
$100 |
$200 |
| ロウアード・サスペンション |
$500 |
$1,000 |
| ストリート・サスペンション |
$1,000 |
$2,000 |
| スポーツ・サスペンション |
$1,700 |
$3,400 |
| コンペ・サスペンション |
$2,200 |
$4,400 |
トランスミッション
| トランスミッション 【4種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| トランスミッション（標準装備） |
$500 |
$1,000 |
| ストリート・トランスミッション |
$14,750 |
$29,500 |
| スポーツ・トランスミッション |
$16,250 |
$32,500 |
| レース・トランスミッション |
$20,000 |
$40,000 |
ターボ
| ターボ 【2種】 |
費用 |
| オフライン |
オンライン |
| なし |
$2,500 |
$5,000 |
| ターボチューニング |
$12,500 |
$50,000 |
※爆発物、クラクション、ナンバープレート、ペイント、ホイール、ウィンドウの改造費用は全車種共通。
詳細は
乗り物 カスタマイズのページを参照。
画像
マツダ・787B
ジャガー・XJR-9
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